🏛️ FORJADORES DE IDENTIDAD: LA HISTORIA DETRÁS DE LA CASA DE ESPAÑA EN SAN MARTÍN - MENDOZA

Hacia 1950, los integrantes de la Comisión Directiva de la Sociedad Española Casa de España de General San Martín, Mendoza, se reunieron para inmortalizar su compromiso con la colectividad en un retrato que hoy respira nostalgia y orgullo. Aquella gestión consolidó un espacio fundamental para el encuentro de los inmigrantes y sus descendientes en el este mendocino.  La mesa de autoridades estuvo encabezada por figuras como José Pina Figuerola, quien ejerció como Cónsul Honorario de España, acompañado por Roberto Aldomá y Antonio Carrillo Oliver.  En la fila de honor, hombres como Juan Álvarez, José Martínez Calvo, Antonio De Cara, Francisco Carrió, Andrés Pascual Mañas y Carlos Billena sostuvieron la operatividad de una institución que fue clave para la ayuda mutua y la difusión cultural. Bajo este tipo de conducciones, la Sociedad Española no solo fue un club social, sino un refugio donde se preservaron las tradiciones, la gastronomía y el apoyo sanitario para los españoles radicados en el departamento.  La Sociedad Española de General San Martín fue una de las instituciones más pujantes fuera del Gran Mendoza, impulsada por la gran masa de inmigrantes que llegaron para trabajar en la vitivinicultura y el comercio durante la primera mitad del siglo XX.  Durante décadas, su sede social se convirtió en el epicentro de las fiestas patronales y eventos sociales más elegantes de la zona, manteniendo viva la conexión con la "Madre Patria" a miles de kilómetros de distancia.  La presencia de un Cónsul Honorario en la foto subraya la importancia política y administrativa que tenía San Martín en 1950, funcionando como un nexo vital para trámites y vinculación oficial con el gobierno español. #SociedadEspañola #SanMartínMendoza #LegadoInmigrante #HistoriaMendocina #CasaDeEspaña #Mendoza1950 #mendozantigua 

Como era el Jardín japonés en Escobar. C.1969. Buenos Aires, Argentina

⚽ ¡PASIÓN EN EL CORAZÓN DE VALLE DE UCO! LA GLORIA DEL CLUB GARGANTINI EN 1960

En 1960, el equipo de fútbol del Club Gargantini, representante del pujante distrito de Vista Flores en Tunuyán, se reunió para inmortalizar una formación que quedó grabada en la memoria deportiva regional. Aquellos hombres no solo defendieron una camiseta, sino la identidad de un pueblo unido por el trabajo y el deporte.  El plantel estuvo integrado por figuras recordadas como Dionicio Guzmán, Wito Maya, el "Flaco" Hormiga García, Luis Campos y el "Negro" Ponce, Rubén Ferreira, el "Gringo" Campos, Antonio Moyano, "Coco" Morales, César Salinas, Castro y Torfe. El equipo representó el espíritu de Tunuyán en una década donde el fútbol de los distritos era el principal motor social y el punto de encuentro de todas las familias los domingos.  El club llevó el nombre de la familia Gargantini, pioneros de la industria vitivinícola en la zona, quienes impulsaron el desarrollo de Vista Flores a través de sus bodegas y fincas, fomentando también las actividades sociales y deportivas para sus trabajadores. Hacia 1960, este distrito se consolidó como uno de los polos productivos más importantes de Mendoza. El Club Gargantini fue el epicentro donde se forjaron grandes deportistas que luego nutrieron a las ligas más competitivas de la provincia.  En aquella época, el fútbol amateur en el Valle de Uco gozaba de un nivel técnico altísimo y de una rivalidad sana que llenaba las canchas, convirtiendo cada partido en un evento histórico para el departamento. #ClubGargantini #VistaFlores #Tunuyán #FútbolDeAntaño #Mendoza1960 #ValleDeUco #mendozantigua 

Ferrocarril Trasandino 🏔️ ¡EL GIGANTE EN CONSTRUCCIÓN! UNA JOYA OCULTA DE PUENTE DEL INCA EN 1890. MENDOZA

Esta es, sin duda, una de las miradas más primitivas y fascinantes de nuestro coloso cordillerano. Hacia 1890, la cámara capturó el preciso instante en que la civilización desafiaba a la piedra: el Ferrocarril Trasandino abriéndose paso entre las cumbres mendocinas. En la imagen se observó el legendario monumento natural en el kilómetro 158, rodeado de un paisaje indómito y los primeros trabajos de una ingeniería que cambiaría la historia para siempre. La fotografía documentó los inicios de la obra del Trasandino, un proyecto que buscó unir los océanos Atlántico y Pacífico atravesando el corazón de los Andes.  En aquel entonces, la zona carecía de las estructuras hoteleras que veríamos décadas después; solo el puente natural y la presencia de los trabajadores (visibles en la toma) dominaban la escena.  El sector de Puente del Inca fue clave no solo por su belleza termal, sino por la complejidad técnica que implicó tender vías en un terreno tan accidentado y con climas extremos. Aunque la fotografía original llevaba la inscripción "Kº 81" (probablemente una referencia interna del fotógrafo o de la empresa constructora), la ubicación real de Puente del Inca se sitúa en el kilómetro 158 desde la ciudad de Mendoza. La construcción estuvo a cargo de los hermanos Juan y Mateo Clark, quienes obtuvieron la concesión en 1874. Para 1890, año de la foto, ya se habían inaugurado tramos importantes, pero el cruce total aún era un sueño por cumplir.  Pocos años después de esta toma, la fama de las aguas sulfurosas llevaría a la construcción del lujoso Hotel Puente del Inca, el cual terminaría siendo destruido por el aluvión de 1965, dejando solo la capilla en pie. #PuenteDelInca #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #1890 #PatrimonioMendocino #mendozantigua 

1967/68 🎖️ ¡HONOR Y CAMARADERÍA! EL RECUERDO VIVO DE LA CLASE 1949 EN CAMPO LOS ANDES Mendoza

Esta imagen captura un fragmento imborrable de la juventud de toda una generación. Integrantes de la Clase 1949 posaron juntos durante su etapa de formación en el Batallón de Ingenieros de Combate 141, con asiento en el emblemático Campo Los Andes, Mendoza. Aquellos jóvenes compartieron no solo el rigor del servicio militar, sino también los lazos de amistad que solo nacen bajo el sol de la montaña mendocina. El entonces Batallón de Ingenieros de Combate 141 fue una unidad fundamental para el apoyo de movilidad y construcciones en zonas cordilleranas. Con el paso de los años y las reestructuraciones del Ejército Argentino, la unidad evolucionó. Actualmente, sus instalaciones forman parte de la guarnición que alberga al Batallón de Ingenieros de Montaña 8, manteniendo viva la tradición de trabajo técnico en la alta montaña. Este predio en el departamento de Tunuyán es históricamente relevante por ser uno de los puntos clave de la presencia militar en Cuyo, sirviendo como centro de entrenamiento para tropas de montaña desde principios del siglo XX. La Clase 1949 cumplió con su deber cívico en un contexto donde el servicio militar era una etapa de transición hacia la adultez, marcada por el aprendizaje de oficios, la disciplina y el espíritu de cuerpo en unidades técnicas como la de Ingenieros. #ServicioMilitar #Clase1949 #CampoLos Andes #Mendoza #Ingenieros #MemoriaViva #Patria

⛰️ ¡UN ENCUENTRO CUMBRE! JOSÉ INGENIEROS Y EL DESTINO OCULTO EN ALTA GRACIA. Córdoba 1922.

En 1922, el aire puro de Alta Gracia, Córdoba, fue testigo de una reunión excepcional. La cámara inmortalizó al célebre pensador José Ingenieros compartiendo un momento de descanso junto a Arturo Orzábal Quintana. Lejos del ruido de las aulas y la política, estos dos intelectuales buscaron en las sierras un refugio para el pensamiento y la salud, dejando una postal eterna de la cultura argentina de principios del siglo XX.  En aquella época, Alta Gracia era el destino predilecto de la intelectualidad debido a su clima privilegiado; fue allí donde Ingenieros buscaba alivio para sus afecciones de salud mientras continuaba produciendo ideas. Arturo Orzábal Quintana, destacado publicista y estudioso de las relaciones internacionales, fue un estrecho colaborador y discípulo del pensamiento latinoamericanista de Ingenieros.  1922 fue un periodo de gran actividad para ambos, marcado por la difusión de ideales renovadores y un fuerte compromiso con la reforma universitaria y el pacifismo tras la Gran Guerra.  Al momento de esta foto, Ingenieros ya era un autor consagrado en toda Hispanoamérica. Su presencia en Córdoba siempre generaba una gran expectativa entre los jóvenes reformistas.  Durante estos viajes, era habitual encontrarlos en los jardines del famoso Sierras Hotel, centro neurálgico de la vida social y cultural de Alta Gracia.  Esta imagen es un testimonio valioso de los últimos años de Ingenieros, quien fallecería apenas tres años después, en 1925, dejando un vacío inmenso en la sociología y psicología argentina. #JoseIngenieros #AltaGracia #HistoriaArgentina #CordobaAntigua #Pensadores #1922 #Cultura #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

Efemérides. 31 de octubre de 1512: El papa Julio II inaugura los frescos de la Capilla Sixtina, pintados por Miguel Ángel, en el Vaticano. Foto: Vaticano. Interior de la Capilla Sixtina, 1920.

Efemérides. 31 de octubre: Día mundial del ahorro. Se celebra en esta fecha en recuerdo del Congreso Internacional de Ahorro, celebrado en Milán, Italia, en octubre de 1924. En nuestro país, la Caja Nacional de Ahorro Postal, más tarde Caja Nacional de Ahorro y Seguro, fue creada en 1915 para fomentar el hábito del ahorro.Campaña de la Caja Nacional de Ahorro postal para ahorrar parte del agui...

Como era la Producción de yerba mate en Misiones. Año 1926. Argentina

Mateada en el frío de la Antártida, 1963.

🏙️ CABALLITO (1947): EL LATIDO DE UNA CIUDAD QUE NUNCA SE DETIENE. Buenos Aires

¿Alguna vez soñaste con viajar en el tiempo? Esta postal nos traslada al vibrante cruce de José María Moreno y la Avenida Rivadavia en pleno año 1947. Un momento donde el barrio de Caballito consolidaba su identidad como el centro geográfico y comercial de una Buenos Aires en plena expansión.  En primer plano, el imponente coche eléctrico domina la escena. En aquel entonces, la red de tranvías porteña era una de las más extensas del mundo, siendo el medio de transporte por excelencia para los vecinos.  Se observa la elegancia de los edificios de renta con sus cúpulas y balcones franceses, muchos de los cuales aún hoy son guardianes del patrimonio del barrio.  La convivencia entre los clásicos colectivos, los camiones de carga con bolsas de arpillera y los autos particulares muestra el ritmo frenético de la zona comercial.  La presencia del policía de tránsito en su garita central y los transeúntes con sombreros y sobre todos nos devuelven a una Buenos Aires de etiqueta y respeto por el espacio público. A pocos metros de allí, bajo la superficie, la Línea A de Subte ya funcionaba desde 1913, convirtiendo a este cruce en uno de los nodos de transporte más importantes de la Capital Federal mucho antes de la llegada del Metrobús. #Caballito #BuenosAires1947 #Retropost #HistoriaPorteña #Tranvías #AvenidaRivadavia #Nostalgia #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

🌌 UN VIAJE A LAS ESTRELLAS DESDE PALERMO: EL DESPEGUE DEL PLANETARIO EN 1968

En  1966, la ciudad de Buenos Aires inauguró una de sus obras arquitectónicas más audaces y futuristas: el Planetario Galileo Galilei. Ubicado en el corazón del Parque Tres de Febrero, este "ovni" de hormigón se convirtió instantáneamente en un símbolo de la curiosidad científica y el diseño de vanguardia.  Diseñado por el arquitecto Enrique Jan, su estructura se basa en el triángulo equilátero y el rombo, figuras geométricas que representan la armonía y el equilibrio del cosmos.  La cúpula tiene 20 metros de diámetro y, en su inauguración, contaba con un revolucionario proyector Zeiss que permitía observar miles de estrellas tal como se ven desde la Tierra.  Desde su apertura, ha sido el principal centro de divulgación astronómica de Argentina, inspirando a generaciones de estudiantes y curiosos a mirar hacia el cielo.  Más que un museo, es una joya del patrimonio cultural de la ciudad que combina ciencia, arte y una estética que parece sacada de una película de ciencia ficción de la época. El Planetario se construyó en el lugar donde se jugó el primer partido de fútbol en la historia de Argentina (1867). Además, cuenta con una colección de meteoritos originales hallados en el norte del país que los visitantes pueden tocar al ingresar. #Planetario #Buenos Aires #HistoriaPorteña #Arquitectura #Ciencia #Palermo #Espacio #mendozantigua 

24 horas de Le Mans. Ganan el argentino Frolián González y el francés Ma...

Efemérides. 30 de octubre de 1983: Raúl Alfonsín es elegido presidente frente a Ítalo Luder, en lo que significó el inicio del restablecimiento democrático en la Argentina.

Efemérides. 30 de octubre de 1960: Nace Diego Armando Maradona. Foto: Diego Armando Maradona, en el partido contra Hungría en España 1982, en el que marcaría sus dos primeros goles en los mundiales.

Ozamis🏰 LA CASONA QUE VENCIÓ AL TIEMPO: UN TESORO VIVIENTE EN MAIPÚ. Mendoza

Esta fotografía de 1940 nos abre las puertas al patio principal de la histórica residencia de Don José Alberto de Ozamis, un baluarte de la identidad de Mendoza que ha permanecido de pie contra viento y marea.  Erigida en 1833, esta casona es un testimonio fiel de la arquitectura civil del siglo XIX, caracterizada por sus anchos muros de adobe y sus galerías sombreadas. Su estructura fue tan sólida que logró resistir el devastador terremoto de 1861, aquel que redujo a escombros la antigua Ciudad de Mendoza, convirtiéndola en un símbolo de resiliencia.  Al momento de esta captura (hace más de 80 años), la propiedad seguía bajo el cuidado del linaje Ozamis, habitada por su nieta, la señora Mercedes Herrero Ozamis de Tascharet.  La figura de José Alberto de Ozamis es fundamental para la región, siendo un pionero vinculado al desarrollo vitivinícola y social de Maipú. Muchas de estas casonas históricas de la zona de Maipú y Coquimbito fueron las precursoras de las grandes bodegas actuales. Su diseño con patios centrales no solo respondía a una cuestión estética, sino que permitía una ventilación natural esencial para los veranos cuyanos. #MendozaAntigua #Maipú #PatrimonioHistórico #Ozamis #Resiliencia #HistoriaCuyana #Casonas #mendozantigua 

⛰️ ¡UN VIAJE AL PASADO! ASÍ SE DISFRUTABA EL LUJO TERMAL EN LA MENDOZA DE 1940

¿Te imaginas escapar del ritmo de la ciudad por solo unos pocos pesos? En la década de 1940, Cacheuta no era solo un destino, era el epicentro del glamour y el bienestar en el Oeste argentino. Esta pieza publicitaria de la época nos revela los detalles de un "finde" perfecto en la montaña mendocina. Por aquel entonces, ya se promocionaba la "hermosa pileta de natación" con sus famosas aguas termales templadas, rodeada de un paisaje de "incomparable belleza".  El clásico almuerzo incluía el infaltable vino de la casa por tan solo $3.50. Escapada "All Inclusive", para los que buscaban la experiencia completa, la pensión con baño termal incluido costaba $10 por día. En estos años, el Hotel Termas de Cacheuta vivía su máximo esplendor, recibiendo a la alta sociedad argentina y a turistas internacionales que llegaban en el Ferrocarril Trasandino, cuya estación estaba a metros del hotel.  Aunque el gran hotel original fue destruido por el aluvión de 1934, la resiliencia de la zona permitió que para 1940 (fecha de este anuncio) Cacheuta resurgiera como el destino termal por excelencia que sigue siendo hoy. Recordar estos precios y estilos de vida nos permite valorar la rica historia turística de nuestra provincia. ¿Tus abuelos te contaron alguna vez cómo eran esos veranos en Cacheuta? #Mendoza #Cacheuta #Historia #Turismo #MendozaAntigua #TBT #mendozantigua 

🏔️ ¡VALIENTES AL VOLANTE! LA ÉPICA AVENTURA DE CRUZAR LOS ANDES EN LOS AÑOS 60

¿Te imaginas subir al Caracoles en una de estas máquinas? Esta increíble fotografía nos traslada a una época donde cruzar a Chile no era solo un viaje, sino una auténtica odisea de montaña. En la imagen vemos una de las robustas camionetas rurales que desafiaban el ripio y las alturas de la cordillera mendocina durante la década de 1960.  Don Felipe Mandarino, un pionero que, como tantos otros mendocinos, se animaba a domar las curvas del camino con vehículos que hoy son verdaderos clásicos.  La toma nos sitúa en la zona de Las Cuevas, justo antes del histórico Túnel del Cristo Redentor. Se puede apreciar la señalización de la Aduana y el paisaje imponente de la alta montaña. En aquellos años, el camino era mayormente de tierra y caracoles estrechos. Cruzar en estas "rurales" (muchas veces modelos Ford o Chevrolet adaptados) requería no solo pericia al volante, sino también conocimientos básicos de mecánica para lidiar con el apunamiento de los motores y el calor de los frenos.  Este tesoro visual llega a nosotros gracias a la gentileza de Susana Delma Villegas, preservando la memoria de los viajes que unieron a dos naciones hace más de medio siglo. ¿Y vos? ¿Tuviste la suerte de viajar a Chile en una de estas rurales o recordás las historias de tus viejos cruzando la cordillera? ¡Contanos tu anécdota en los comentarios! #Mendoza #Chile #Años60 #Cordillera #HistoriaViva #Retro #Travesía

25 de Octubre de 1927 🚢 EL "TITANIC SUDAMERICANO" Y EL ADIÓS DEL MÉDICO QUE MENDOZA LLORÓ

Era la noche del 25 de octubre de 1927. En la oscuridad del Atlántico, frente a las costas de Brasil, se escribía una de las páginas más trágicas de la navegación: el hundimiento del lujoso transatlántico Principessa Mafalda. A bordo, entre el caos y el agua helada, un eminente médico "mendocino por adopción" vivía sus últimos momentos tras un viaje de perfeccionamiento que prometía salvar vidas en Argentina, pero que terminó costándole la suya. Vicente Cherubini no era un pasajero más. Nacido en Lazio (1878) y graduado en la Universidad Real de Roma, tenía un espíritu inquieto. En su juventud fue un rebelde: fundó la Sociedad Liberal Estudiantil y dirigió el periódico anarquista L’Agitatore. Buscando nuevos horizontes, llegó a la Argentina en 1907 y, tras un paso por Rosario y Buenos Aires, encontró su hogar en Mendoza en 1912. Fue una figura clave en el Hospital San Antonio y uno de los primeros ginecólogos de la provincia.  Fundó la Universidad Popular y colaboró activamente con la Cruz Roja y la Sociedad Italia Unita. Su consultorio en calle Catamarca 77 era referencia absoluta. El Principessa Mafalda era el orgullo de la marina italiana: 150 metros de eslora, salones de baile y una bodega cargada con 250.000 libras esterlinas en oro destinadas al gobierno argentino. Cherubini regresaba de Europa tras un año aprendiendo técnicas quirúrgicas de vanguardia. Pero el barco no estaba bien.  Reportes históricos indican que la nave ya presentaba vibraciones anormales desde su partida en Génova, y el sistema de refrigeración fallaba, obligando a tirar comida por la borda días antes del accidente. No fue un iceberg, sino una falla mecánica. El árbol de la hélice de babor se partió, lanzando la hélice contra el propio casco y abriendo una vía de agua fatal. Mientras la orquesta tocaba y los pasajeros de primera clase cenaban (a quienes se les dijo que "no había peligro"), el agua inundaba las calderas. El caos se desató cuando las luces fallaron y el barco comenzó a escorarse peligrosamente. En medio del pánico, con botes salvavidas insuficientes y en mal estado, surgieron los valientes. Testimonios sitúan a Cherubini junto al Capitán Simón Guli (quien se negó a abandonar su nave y se hundió fumando su último cigarrillo) y los conscriptos argentinos Bernardi y Santoro, intentando organizar la evacuación. El final de Cherubini está envuelto en la niebla del drama: algunas voces dicen que quedó atrapado en su camarote intentando salvar a su sobrina; otras, que murió exhausto tras ayudar a otros pasajeros a subir a los botes. Lo cierto es que Mendoza perdió esa noche a una de sus mentes más brillantes. De los 1.261 a bordo, 314 almas perecieron en el mar, llevándose consigo historias de esperanza, progreso y tragedia. #HistoriaMendoza #Naufragio #HéroesOlvidados #PrincipessaMafalda #MisterioEnElMar #mendozantigua 

🏛️🏙️ ¡BUENOS AIRES RETRO! EL CAÓTICO Y ELEGANTE RITMO DE LA CALLE RECONQUISTA EN 1926

¿Se imaginan caminar por la City porteña hace exactamente un siglo? Esta impresionante fotografía de la Calle Reconquista en 1926 nos sumerge en una Buenos Aires que vibraba al ritmo del progreso, donde los Ford T y los tranvías comenzaban a disputarle el espacio a los peatones en un escenario de arquitectura europea imponente. En los años 20, Buenos Aires no solo era la capital de Argentina, sino una de las metrópolis más ricas y modernas del mundo. La calle Reconquista era (y es) el corazón financiero, pero en aquel entonces lucía una fisonomía muy especial:  Observen la cantidad de automóviles de capota blanda y ruedas de madera. Para 1926, Argentina era uno de los principales mercados de importación para marcas como Ford y Chevrolet. Los edificios que flanquean la calle, muchos de inspiración neoclásica y academicista francesa, albergaban los bancos y casas de cambio más importantes, reflejando la pujanza económica de la época.  Si miran con atención a los peatones, verán el uso riguroso del sombrero (el "ranquel" o el "bombín") y los trajes oscuros, una etiqueta irrenunciable para circular por el centro porteño. Noten el adoquinado tradicional, que aún sobrevive en algunos rincones de la ciudad, y los rieles del tranvía, el transporte rey que conectaba cada barrio con el puerto. Esta joya del Archivo General de la Nación nos recuerda por qué Buenos Aires se ganó el apodo de la "París de Sudamérica". Una ciudad que crecía hacia arriba y hacia adelante, sin perder nunca su elegancia característica. #BuenosAires1920 #CalleReconquista #PatrimonioPorteño #ArgentinaVintage #HistoriaArgentina #CityPorteña #mendozantigua 

🏔️🚂 EL NACIMIENTO DE UN GIGANTE: LA VIDA AL PIE DE LOS ANDES CUANDO EL TREN ERA UN SUEÑO (1890) Ferrocarril Trasandino en Construcción. Mendoza

Corría enero de 1890 y a 2.700 metros de altura, el aire de Mendoza vibraba con el sonido de picos y palas. Esta histórica postal nos muestra la Posada de los Baños de Puente del Inca, ubicada en el kilómetro 159, funcionando como refugio vital mientras el legendario Ferrocarril Trasandino desafiaba a la cordillera. En aquel entonces, Puente del Inca no era solo un paraje de paso, sino un centro estratégico para la ingeniería más ambiciosa de la época.  La posada servía de albergue para ingenieros, obreros y los primeros viajeros intrépidos que se aventuraban a la alta montaña antes de que existiera el lujoso hotel que luego sería destruido por un alud en 1965. El Ferrocarril Trasandino, impulsado por los hermanos Juan y Mateo Clark, buscaba unir Mendoza (Argentina) con Los Andes (Chile). En 1890, los rieles avanzaban lentamente entre túneles y cornisas, enfrentando inviernos feroces.  Ya en esa época, las propiedades termales de la zona eran famosas. Los viajeros aprovechaban la parada para sumergirse en las aguas ricas en azufre y hierro que bañan el icónico puente natural de piedra. El Km 159, esta denominación técnica marcaba la distancia desde la ciudad de Mendoza, un recordatorio del largo camino recorrido por las locomotoras a vapor para conquistar la cumbre. Esta imagen es un testimonio del esfuerzo humano por unir naciones a través de la piedra y el acero, en una época donde llegar a la frontera era una verdadera odisea. #MendozaAntigua #PuenteDelInca #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #PatrimonioMendocino #Andes1890 #mendozantigua 

¿EL FIN DEL MUNDO EN 1932? 🌋😱El 11 de abril de 1932, el cielo de los Andes se oscureció por completo. El Volcán Descabezado Grande no solo entró en erupción... EXPLOTÓ con una violencia bíblica que dejó al continente temblando.

⚠️ NO es una explosión nuclear. Lo que estás viendo es la pura y aterradora fuerza de la naturaleza desatada. Esta imagen, rescatada de los archivos de la revista francesa L'Illustration, muestra la "fumarola de la muerte": una columna monstruosa que convirtió el día en noche cerrada. 🌑 Nuestros abuelos pensaron que era el Apocalipsis. Hoy, esta foto muda nos recuerda lo pequeños que somos ante la furia de la Tierra. ¿Te imaginas haber estado ahí? #Apocalipsis #Furia #Chile1932 #Caos #Volcan #MiedoReal #HistoriaOculta #Vintage #DesastreNatural #Impactante #mendozantigua 

Efemérides. 29 de octubre: Día Nacional del Aceitero. Foto: Fábrica de aceite de oliva "Taangá", en Federación, provincia de Entre Ríos.

1939 🏘️✨ ¡VIAJE EN EL TIEMPO! ASÍ SE VEÍA EL CORAZÓN DE GODOY CRUZ HACE CASI UN SIGLO

¿Alguna vez te imaginaste caminando por la calle Belgrano en la década del 30? Esta joya fotográfica de 1939 nos permite asomarnos a la vida cotidiana en el tramo comprendido entre las calles Santos Dumont y Pringles, una zona que hoy es el pulso vibrante del departamento. En aquellos años, el departamento de Godoy Cruz consolidaba su fisonomía residencial y comercial, y la calle Belgrano era protagonista de esa transformación. La imagen revela una calle de veredas amplias y una tranquilidad que hoy parece de otro mundo, lejos del bullicio del tránsito actual.  Se pueden observar las típicas acequias mendocinas ya bien delineadas y los árboles jóvenes que hoy, décadas después, forman parte de los frondosos túneles verdes de la ciudad. Las fachadas que se asoman en la foto muestran el estilo de construcción de finales de los años 30, con líneas sencillas y sólidas que caracterizaron la expansión urbana mendocina tras el terremoto de 1861.  En ese entonces, bajo la gobernación de Rodolfo Corominas Segura, Mendoza vivía un fuerte impulso en obras públicas y pavimentación, lo que empezaba a modernizar estas arterias fundamentales de Godoy Cruz. Esta postal es un recordatorio de nuestras raíces y de cómo el esfuerzo de nuestros abuelos fue dando forma al departamento que tanto amamos hoy. ¿Tenés algún recuerdo de esta zona o algún familiar que haya vivido por acá en esa época? ¡Contanos en los comentarios! 👇 #GodoyCruz #MendozaAntigua #CalleBelgrano #RecuerdosMendocinos #HistoriaUrbana #Mendoza1939 #mendozantigua 

El Gobernador que vió nacer a Los Andes El 20 de octubre de 1883, durante el gobierno de José Miguel Segura, comenzaban a circular las páginas de un nuevo medio periodístico.

El 20 de octubre de 1883, en plena gestión del gobernador José Miguel Segura, salió a la calle el primer ejemplar del diario Los Andes. Con apenas unas páginas, pero con una primicia nacional —la visita del perito Francisco Moreno a Uspallata—, el “Decano de la prensa de Cuyo” comenzaba a narrar la vida política, social y cultural de una provincia que estaba por transformarse. Nacido en Mendoza en 1833, hijo ilegítimo del exgobernador Pedro Pascual Segura. Inspector General de Aguas antes de asumir como gobernador en 1881. Casado con Manuela Elena Corvalán, nieta de un oficial del Ejército de los Andes. Gobernó hasta 1884 y luego se postuló como diputado. Murió en Buenos Aires en 1888. Eximió de impuestos por 10 años a productores de vid, olivo y nogal. Canalizó el Zanjón y tendió cañerías de hierro fundido para distribuir agua. Expropió terrenos para abrir calles, plazas y vías férreas. Creó la “Lotería de Caridad” para financiar el hospital San Antonio. Autorizó la explotación de Puente del Inca. Concedió la Compañía de Tranvías a Luis Keffre. Fundó la Villa de La Paz y recibió la primera locomotora del ferrocarril Andino. Remodeló la Casa de Tribunales. ¿Cómo era Diario Los Andes en sus inicios? Se publicaba martes, jueves y sábados. Su primera sede estuvo en calle Buenos Aires. Su primer director fue Vicente Romero Toro. En 1885 asumió Adolfo Calle, quien lo convirtió en referente regional. En su primera edición apoyó al candidato Rodolfo Zapata, marcando posición política. Porque Los Andes no nació en una redacción, nació en una Mendoza que se animaba a crecer. Y porque José Miguel Segura, casi olvidado, fue el gobernador que vio nacer el diario que aún hoy nos cuenta. #Mendoza1883 #LosAndesRetro #GobernadorOlvidado #HistoriaQueLate #ScrollPatrimonial #DecanoDeCuyo #AntesDelClick #FerrocarrilYPapel #CápsulaMendocina #NoticiasConRaíces

1939 - ✈️🎞️ ¡VUELO AL PASADO! CUANDO SAN RAFAEL COMENZÓ A CONQUISTAR EL CIELO

¿Sabías que antes de los modernos aeropuertos, la pasión por volar ya rugía con fuerza en el sur de Mendoza? Esta joya fotográfica de 1939 nos muestra el alma del Aero Club San Rafael en sus años dorados. Lo que hoy vemos como una imagen lejana, fue en su momento el centro de la vanguardia tecnológica del departamento:  En la imagen se aprecia la estructura principal con la leyenda "Aero Club San Rafael", un refugio de metal que custodiaba los sueños de los primeros aviadores locales.  Esas aeronaves de fuselaje ligero que descansan en el campo de aterrizaje no eran solo transporte; eran símbolos de progreso que conectaban a San Rafael con el resto del país cuando las rutas terrestres eran aún un desafío.  Para finales de la década del 30, el Aero Club ya era un punto de encuentro social clave, donde se formaban pilotos civiles que luego marcarían la historia de la aeronáutica argentina Ubicado RN143 km 525, el Aero Club fue fundado años antes de esta foto, pero para 1939 ya contaba con una infraestructura sólida para la instrucción y el fomento de la aviación deportiva, siendo uno de los más importantes del interior de la provincia.  En aquellos años, ver despegar o aterrizar una "máquina" era un evento que congregaba a familias enteras que se acercaban al campo para ser testigos de la magia de la aviación. ¿Tuviste algún familiar que volara en estas máquinas o recordás historias del viejo Aero Club? ¡Compartí tu anécdota y mantengamos viva la historia de San Rafael! 👇 #SanRafael #MendozaAntigua #AviaciónArgentina #AeroClub #HistoriaMendocina #Pioneros #Vintage #mendozantigua 

Boca de Túnel Km 161 en construcción - Dic 1890. Mendoza. Ferrocarril Trasandino en Construcción

Efemérides. 29 de octubre: Día Nacional del Aceitero. Foto: Fábrica de aceite de oliva "Taangá", en Federación, provincia de Entre Ríos.

☕🎱 ¿UN "TROPEZÓN" EN EL BAJO? LA ESQUINA DONDE EL TIEMPO SE DETUVO EN 1907

¿Te imaginás lo que habrán visto esas paredes? Esta increíble fotografía nos lleva directo a enero de 1907, a una esquina que ya no existe tal como la vemos, pero que respira la historia de la "mala vida" y la bohemia porteña. Estamos en la intersección de las calles Charcas (hoy Marcelo T. de Alvear en ese tramo) y Paseo de Julio (la actual Avenida Leandro N. Alem).  El cartel lo dice todo: "El Trompezón". Noten la curiosa escritura con "M", un modismo de la época o quizás un error del letrista que se volvió identidad.  Esta zona, conocida como "El Bajo", era el límite donde la ciudad se encontraba con el puerto. Era territorio de marineros, trabajadores portuarios, guapos y noctámbulos que buscaban un café fuerte, una mesa de billar o una copa de ginebra al caer el sol.  Miren a los caballeros en la puerta. Sombreros de ala, pañuelos al cuello y esa postura desafiante típica del compadrito porteño. Hasta un perro se asoma tímidamente en el umbral, testigo mudo de las tertulias de verano. Mientras el centro de la ciudad miraba a Europa, en estos boliches del bajo se cocinaba la cultura popular, el lunfardo y el tango. El nombre "El Trompezón" sugiere con picardía que era fácil "caer" ahí dentro... ¡o salir tropezando después de unos tragos! La tipografía pintada a mano en la fachada es una obra de arte en sí misma, el "fileteado" porteño en sus formas más primitivas y auténticas. ¿Te animarías a entrar a jugar una partida de billar con esos muchachos de 1907? ¡Contanos qué te transmite esta imagen! 👇 #BuenosAiresAntigua #ElBajo #HistoriaPorteña #BolichesHistoricos #PaseoDeJulio #ArchivoGeneralDeLaNacion #TangoYBohemia #1907 #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

1960 - EL ABRAZO QUE MARCÓ UNA ERA: FRONDIZI Y JUAN XXIII EN EL VATICANO

¿Te imaginás la relevancia mundial de este encuentro en plena Guerra Fría? Esta fotografía captura un momento cumbre de la historia argentina: la visita oficial del presidente Arturo Frondizi a Su Santidad, el Papa Juan XXIII, en junio de 1960. Frondizi no solo fue a Roma por protocolo; su viaje formó parte de una gira internacional sin precedentes para posicionar a la Argentina en el mundo. Un encuentro de estadistas: Mientras Frondizi impulsaba el desarrollo industrial y el desarrollismo en el país, Juan XXIII (conocido como "El Papa Bueno") estaba por revolucionar la Iglesia con la convocatoria al Concilio Vaticano II.  La reunión simbolizó el respeto mutuo y la búsqueda de valores comunes en un contexto global convulso. Frondizi buscaba el apoyo moral y político de la Santa Sede para sus proyectos de pacificación nacional.  Se observa al presidente argentino con la etiqueta de rigor y sus condecoraciones, caminando junto a un sonriente Juan XXIII, reflejando la calidez que caracterizó la relación entre ambos líderes. Esta visita fue un hito de la "política exterior independiente" de Frondizi, quien fue el primer presidente argentino en realizar una gira tan extensa por Europa y Estados Unidos, buscando inversiones y reconocimiento para nuestra nación. Se dice que durante sus charlas, ambos coincidieron en la importancia de la justicia social como herramienta para frenar el avance de los extremismos en América Latina. ¿Conocías este viaje histórico del Dr. Frondizi? ¡Dejanos tu comentario sobre este encuentro entre dos gigantes del siglo XX! 👇 #Frondizi #JuanXXIII #Vaticano #HistoriaArgentina #Diplomacia #PapaBueno #Vintage #mendozantigua 

La erupción del Descabezado en una foto de la revista francesa L´Illustration. 11 de Abril de 1932

Como hacer Salmorejo de mi Madre Tierra Córdoba España. Divinos Pucheros.

Como hacer un Flan de Coco con Leche Condensada. Recetas de Familia. Mar...

Primer Hotel de Villavicencio en el año 1927. 🎩📸 EL TESTIGO OCULTO: ¡LA FOTO QUE CAPTURÓ EL NACIMIENTO DE UN ÍCONO MENDOCINO!

¿Te imaginás estar presente en el momento exacto en que comenzaba la leyenda de Villavicencio? Corría el año 1927, y mientras el mundo bailaba al ritmo del charlestón, en la precordillera de Mendoza se gestaba algo grande. En esta joya fotográfica, vemos a un grupo de caballeros con la elegancia típica de los años 20, disfrutando en las escalinatas de lo que fue el primer Hotel de Villavicencio. A la izquierda, sosteniendo con orgullo su cámara fotográfica, se encuentra el Señor Mestres. Gracias a su pasión por capturar momentos, hoy podemos asomarnos a esta ventana del pasado mendocino.  Mucho antes del actual e icónico edificio de estilo normando (inaugurado en 1940), este primer hotel ya recibía a los viajeros que buscaban las propiedades curativas de sus aguas termales y la pureza del aire de montaña.  En 1927, Villavicencio era el destino predilecto para la élite que buscaba "tomar las aguas". El viaje hasta allí era una verdadera travesía por los caracoles, recompensada por la exclusividad de este entorno único. El Señor Mestres no solo capturó una reunión de amigos; inmortalizó la visión de un lugar que se convertiría en símbolo de Mendoza ante el mundo. Esas paredes (y ese brindis) fueron los cimientos de la reserva natural que protegemos hoy. Para la época de esta foto, el hotel era el centro de la vida social de alta montaña, y las familias pasaban largas temporadas de descanso rodeadas de la naturaleza más salvaje y sofisticada a la vez. ¿Tenés alguna foto antigua de Villavicencio en el álbum de tus abuelos? ¡Subila a los comentarios y ayúdanos a reconstruir esta historia! 👇 #Villavicencio #Mendozantigua #HistoriaMendocina #Años20 #Vintage #SeñorMestres #TurismoSalud

Como hacer Tarteletas de Espinaca. Recetas de Familia. Marcela Lovegrove

Este es el glorioso equipo del Club Social y Deportivo California del Este de La Dormida, allá por el año 1960.

El segundo de izquierda a derecha sentado es mi papá Don Cipriano Segundo "El Piojo" Castro.

Escenas "Lo que le pasó a Reynoso", primera película argentina a color,d...

Efemérides. 28 de octubre de 1922: Se produce en Italia la Marcha sobre Roma organizada por Benito Mussolini y el Partido Nacional Facsista. Foto: El cuadro del Duce, como parte del culto a la personalidad de Mussolini.

Fragmentos de “Patoruzú: Upa en apuros”, 1942.

⛰️🛩️ ¡MISTERIO EN EL CERRO EL DIABLO! EL HALLAZGO QUE CONMOCIONÓ A MENDOZA EN 1982

Semanas antes de que estallara la Guerra de Malvinas, la montaña mendocina fue escenario de una tragedia que unió a la comunidad. Esta es la historia del avión del recordado piloto José Recalde y el grupo de valientes que no dudaron en subir a buscarlo. Poco antes del conflicto bélico de 1982, un avión comandado por Recalde desapareció en las indómitas cumbres de la precordillera. La noticia mantuvo en vilo a toda la provincia. Los restos fueron localizados en las laderas del Cerro El Diablo, una zona de difícil acceso y geografía traicionera en la precordillera mendocina. Ante la dificultad del terreno, un grupo de Enduristas Mendocinos se sumó de inmediato a las tareas de búsqueda y rescate. Gracias a su pericia con las motos, lograron llegar a lugares donde otros vehículos no podían, colaborando estrechamente con las autoridades locales.  El accidente ocurrió en un clima de altísima sensibilidad nacional, justo en los albores de lo que sería la gesta de Malvinas, lo que grabó este suceso para siempre en la memoria colectiva de la región. La imagen nos muestra a estos civiles, amantes del deporte motor, junto a los restos de la aeronave. Un recordatorio de la solidaridad mendocina y de los peligros que esconde nuestro imponente cordón montañoso. El Cerro El Diablo, con sus más de 3.500 metros de altura, sigue siendo hoy un sitio de respeto para montañistas y enduristas, guardando los ecos de aquellas jornadas de búsqueda incansable. ¿Te acordás de este accidente o conocés a alguno de los enduristas que participaron en la búsqueda? ¡Dejanos tu comentario y ayudanos a mantener viva esta historia! 👇#Mendoza #CerroElDiablo #HistoriaMendocina #EnduroMendoza #1982 #Rescate #AviationHistory #mendozantigua 

1957 🚛✨ EL SUEÑO SOBRE RUEDAS: CUANDO TODO ESTABA POR HACERSE. Mendoza

¿Hay algo más emocionante que la primera camioneta? Esa que no se olvida nunca. Esta joya fotográfica nos lleva directo al 25 de marzo de 1957. En una Mendoza de calles tranquilas y esfuerzo diario, Juan F. Nigito posa con orgullo junto a su compañera de ruta: una espectacular Ford 1936. La Máquina: Aunque la foto es del '57, Juan manejaba un "fierro" que ya tenía sus años. Se trata de una Ford V8 modelo 1936, inconfundible por esa parrilla frontal en forma de escudo con barras verticales y los faros montados a los costados. Un verdadero tanque de guerra diseñado para el trabajo duro. La Patente: Un detalle para los detallistas... ¡Mirá esa chapa! "MENDOZA 34.238". El Estilo: Camisa arremangada y la mirada tranquila de quien sabe que el progreso se construye viaje a viaje, carga a carga. Esta imagen no es solo un recuerdo familiar; es el retrato de una generación de mendocinos que, con vehículos usados y voluntad de hierro, levantaron los negocios y familias que hoy son parte de nuestra identidad. Y vos... ¿Te acordás cuál fue el primer vehículo que tuvo tu viejo o tu abuelo para trabajar? ¡Contanos la historia en los comentarios! 👇 #MendozaAntigua #Ford1936 #CulturaDelTrabajo #FierrosClasicos #HistoriaDeMendoza #OrgulloNacional #Nigito #V8 #Recuerdos  Si te fijás bien en la parrilla, ese diseño fue uno de los más exitosos de Ford en la década del 30, popularizando el motor V8 que permitía cargar peso y subir las cuestas mendocinas sin "achicarse". ¡Una verdadera leyenda mecánica!

Leloir, entrevistado por reporteros horas después de conocerse su distinción. (27 de Octubre de 1970)

🚂🏔️ ¡EL CAMPAMENTO DE LOS VALIENTES! ASÍ SE FORJABA EL "TREN IMPOSIBLE" EN 1890. Ferrocarril Trasandino

Mirá bien esta foto. No es un paisaje cualquiera; es el testimonio de una lucha titánica entre el hombre y la montaña. La imagen nos transporta a diciembre de 1890, exactamente al Kilómetro 118 del trazado, en la zona de Río Blanco. Lo que ves son las precarias viviendas de los obreros que construían el legendario Ferrocarril Trasandino. Mientras en las ciudades se vivía con cierta comodidad, aquí arriba, cientos de trabajadores (inmigrantes en su mayoría) desafiaban al viento, la falta de oxígeno y el aislamiento absoluto para cumplir el sueño de los hermanos Juan y Mateo Clark. En aquel verano del '90, la construcción estaba en su punto más álgido. Este campamento era la base de operaciones para perforar la roca viva de los Andes. El desafío: Unir Argentina y Chile a través de rieles, utilizando cremalleras para trepar pendientes que parecían imposibles. El contexto: Vivían en casuchas de madera y carpas, expuestos a aludes y tormentas, picando piedra a mano y con dinamita para abrirle paso al progreso. Esta imagen del Campamento Río Blanco es un homenaje silencioso a esos héroes anónimos que, con pico y pala, lograron lo que muchos ingenieros del mundo decían que no se podía hacer. ¿Te imaginás pasar una noche ahí, bajo las estrellas de la cordillera virgen, escuchando solo el viento y el eco de los picos?  👇 #FerrocarrilTrasandino #HistoriaFerroviaria #CordilleraDeLosAndes #IngenieriaHeroica #MendozaAntigua #Trenes #PatrimonioIndustrial #mendozantigua 

🌋🚂 ¡EL DÍA QUE EL CIELO SE CAYÓ SOBRE SANTIAGO DE CHILE! TRENES FANTASMA BAJO LA CENIZA (1932)

Esta increíble fotografía nos lleva al 11 de abril de 1932, cuando la furia de la naturaleza borró los colores de Santiago de Chile. Todo comenzó cuando el volcán Descabezado Grande, ubicado en la región del Maule (a cientos de kilómetros de la capital), despertó con una violencia descomunal. Fue una de las erupciones más grandes del siglo XX en Sudamérica.  La columna eruptiva fue tan colosal que, impulsada por los vientos, cubrió Santiago y gran parte de la zona central, convirtiendo el día en noche cerrada a plena luz del sol. No era nieve lo que caía, sino ceniza abrasiva y pómez. En la foto, podés ver cómo un tren de vapor y su estación quedaron sepultados bajo un manto espeso y grisáceo, pareciendo una escena de otro planeta. La vida se detuvo. Los trenes, arterias vitales del país, luchaban por avanzar sobre rieles resbaladizos y enterrados. La gente usaba pañuelos húmedos para respirar, y las calles de Santiago debieron ser limpiadas con palas durante semanas. Se dice que la ceniza llegó incluso hasta Buenos Aires y Montevideo, cruzando todo el continente. Esta imagen es el testimonio de la fragilidad humana ante la potencia de la Tierra, pero también de la voluntad de seguir adelante, incluso cuando el mundo se vuelve gris. ¿Tus abuelos te contaron alguna vez sobre "el año de la ceniza"? #VolcanDescabezado #Santiago1932 #HistoriaDeChile #DesastresNaturales #TrenesAntiguos #CenizaVolcanica #ErupcionHistorica #PatrimonioFerroviario #mendozantigua 

Como hacer Costillitas de Cerdo con Batatas Agridulces. Recetas de Famil...

Vito Dumas, el navegante solitario argentino llega al puerto de Buenos A...

🏟️ ¡CUANDO MENDOZA FUE UNA SUCURSAL DE RÍO! LA "OLLA" REVENTABA EN EL MUNDIAL '78

Viajamos a junio de 1978. El Estadio "Ciudad de Mendoza" (hoy Malvinas Argentinas) brillaba nuevito en el corazón del Parque San Martín, y la provincia vivía una fiesta única. La imagen es impresionante. Banderas verdeamarelas y un estadio colmado hasta la última butaca. Si bien muchos recuerdan el empate de Brasil con Suecia, ¡ese partido fue en Mar del Plata!. Por lo tanto, esta postal histórica captura la euforia de la segunda fase en Mendoza, muy probablemente el 21 de junio de 1978, cuando Brasil venció 3-1 a Polonia con goles de Nelinho y Roberto Dinamite. Ocurrió un fenómeno social increíble: como la Selección Argentina jugaba en Rosario y Buenos Aires, Mendoza adoptó a Brasil. Los mendocinos se volcaron masivamente a alentar a Zico, Dirceu y compañía, convirtiendo al estadio en un caldero que intimidaba a los rivales europeos. En la foto se aprecia la perfecta visión de la "Olla", una obra de ingeniería moderna para la época, incrustada en la precordillera, sin alambrados que taparan la visión y con un césped que parecía una mesa de billar. ¿Estuviste ahí o tus viejos te contaron lo que era ver un Mundial en el patio de tu casa? ¡Etiquetá a tu compañero de cancha! 👇 #Mundial78 #Mendoza #EstadioMalvinas #Brasil78 #HistoriaDelFutbol #NostalgiaFutbolera #CulturaMendocina #Zico #Efemérides. La foto muestra la tribuna popular y parte de la platea descubierta colmadas de espectadores, con banderas brasileñas ondeando, confirmando el romance que hubo entre la sede Mendoza y el equipo sudamericano.

🌟 RETRATOS DEL ALMA: Un Picnic en el Dique Cipolletti y la Magia de la Mendoza de 1954 📸

Cuando la felicidad cabía en un domingo de picnic. Viajamos en el tiempo a 1954. El escenario: nuestro querido Dique Cipolletti en Luján de Cuyo, ese pulmón verde que fue testigo de tantas risas familiares. En la imagen, dos generaciones unidas: Don Pedro Luis Candiotto y su hijo Arturo Candiotto. No es una foto cualquiera; es una de esas "postales de fantasía" que los fotógrafos ambulantes creaban con sus lienzos pintados. 🎨 Era la magia de la época: poner la cabeza en el agujero del telón y, por un instante, convertirse en piloto, gaucho o galán de cine. Una inocencia y una alegría que hoy nos arrancan una lágrima de nostalgia. En aquellos años, el Día del Chacarero (y cualquier excusa, en realidad) era motivo suficiente para cargar la canasta y disfrutar del sol mendocino junto al río. No hacían falta pantallas ni lujos; solo la familia, el paisaje y el momento. Esta foto no es solo de los Candiotto; es un espejo de nuestros abuelos, de nuestros padres y de una Mendoza más simple y cálida que llevamos en el corazón. ❤️🍇 #MendozaAntigua #Nostalgia #DiqueCipolletti #Familia #Años50 #HistoriaViva #LujanDeCuyo #Recuerdos El "Photocall" de antes: Los fotógrafos de plaza o de paseos turísticos (como el Dique o el Parque Gral. San Martín) usaban estos telones pintados a mano, conocidos como "ferrotipos" o simplemente telones de utilería. Eran la versión analógica de los filtros de Instagram de hoy. Dique Cipolletti: Inaugurado a fines del siglo XIX, no solo fue clave para el riego (obra del Ing. Cesare Cipolletti), sino que en los años 40 y 50 se consolidó como el balneario y paseo obligado de los mendocinos antes de que existieran otros diques más modernos. El "Día del Chacarero" (o del Agricultor) en Mendoza se vivía como una verdadera fiesta popular, donde las familias trabajadoras de la tierra celebraban el fruto de su esfuerzo compartiendo asados y mate al aire libre.

Construcción del Ferrocarril Trasandino - 🏔️🚂 ¡TITANES DE LA MONTAÑA! ASÍ SE VIVÍA AL LÍMITE PARA UNIR DOS OCÉANOS (1890)

Esta impresionante fotografía histórica nos lleva al Campamento Paramillo de Las Cuevas, en la alta montaña de Mendoza, alrededor de 1890. Lo que vemos no es un simple campamento; es la trinchera de los hombres que construyeron el legendario Ferrocarril Trasandino.  A más de 3.000 metros de altura, ingenieros y obreros (muchos inmigrantes e indígenas) desafiaron la geografía para lograr el sueño de los hermanos Clark: unir Argentina y Chile a través de los Andes. Observen la inmensidad de los cerros frente a la fragilidad de las carpas blancas junto al río. Allí vivían aislados durante meses, enfrentando avalanchas, nieve y la falta de oxígeno, utilizando herramientas manuales y dinamita para abrirse paso hacia la frontera. Este sacrificio permitió que, años después, el tren cruzara la cordillera, cambiando para siempre el comercio y la integración sudamericana. Esas pequeñas manchas blancas en el paisaje son el testimonio de una voluntad de hierro. Honor a esos trabajadores anónimos que hicieron posible lo imposible. #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #LasCuevas #HistoriaArgentina #CordilleraDeLosAndes #IngenieriaHeroica #TrenesHistoricos #Epopeya #Patrimonio La fotografía captura la crudeza del entorno, con las escarpadas laderas de Paramillo dominando el paisaje y el pequeño asentamiento humano resistiendo en el valle junto al curso de agua, mostrando la escala monumental de la obra.

Como hacer un Pan de Carne. Recetas de Familia. Marcela Lovegrove

Efemérides. 27 de octubre: Día Mundial del Patrimonio Audiovisual. Foto: El Cine Argentino visto por lentes. Dos anónimos colaboradores trabajan intensamente por el éxito de la película. El proyectista con el ayudante de dirección, 1938.

🐟✨ ¡LA SONRISA DE "LA PESCADORA UNIVERSAL"! CUANDO VENDER ERA PURA POESÍA (1924)

Viajamos a abril de 1924 para encontrarnos con esta escena maravillosa rescatada del olvido. La crónica de la época la describía con una frase que hoy parece un piropo literario: "Una ruiseñora vendedora de lo más rico y substancioso que ofrece el proceloso mar". En la imagen, esta joven trabajadora posa con orgullo en la pescadería "La Pescadora Universal" (se lee en el espejo del fondo). El Producto: Sostiene con delicadeza una langosta o bogavante fresco, como si fuera una joya.  Impecable guardapolvo blanco, cofia para el cabello y, si miran bien abajo, esos curiosos zuecos o protectores en los zapatos para no resbalar en el piso mojado. ¡Seguridad e higiene de hace un siglo! ¡Mirá el cartel! "Sardinas el Kilo $ 1.80". Un viaje en el tiempo a la economía de nuestros abuelos. Esta foto es un homenaje a las mujeres que, con su trabajo y simpatía, daban vida a los antiguos mercados de abasto, donde la compra diaria era también un momento de encuentro social. #BuenosAiresAntigua #Mercado #Pescaderia #Años20 #MujeresTrabajadoras #HistoriaArgentina #ArchivoGeneralDeLaNacion #Nostalgia #VidaCotidiana.  La imagen pertenece al Archivo General de la Nación y muestra una nitidez increíble en los detalles del mostrador de mármol y la mercadería fresca.

Las cenizas del Descabezado llegaron a Santiago de Chile. 11 de Abril de 1932

🤸‍♂️📜 ¡DISCIPLINA Y ESPERANZA! LA VIDA OLVIDADA EN LA CASA DEL NIÑO DE GUAYMALLÉN (1938) Mendoza

¿Te imaginás cómo era la infancia bajo la mirada estricta pero protectora de las instituciones de antaño? Esta fascinante postal de 1938 nos traslada al patio de la Casa del Niño, ubicada en el distrito de La Carrodilla, Guaymallén. En la imagen, se observa a los pupilos realizando una coreografía de ejercicios gimnásticos con una precisión casi militar. Esta institución era mantenida por el Centro de Ayuda Social, una entidad clave en la Mendoza de la década del 30 para brindar refugio y formación a niños en situación de vulnerabilidad. Los pequeños, vestidos con uniformes oscuros y cinturones claros, extienden sus brazos bajo el sol mendocino, mientras un grupo de adultos supervisa la actividad desde las sombras de una pérgola de parral. En aquellos años, la gimnasia no era solo deporte; era vista como una herramienta de higiene, orden y salud pública fundamental para el desarrollo de los futuros ciudadanos. Aunque hoy el paisaje urbano ha cambiado por completo, estas paredes fueron el hogar y la escuela de cientos de mendocinos que forjaron el carácter de nuestro departamento. #MendozaAntigua #Guaymallen #HistoriaSocial #LaCarrodilla #InfanciaAntigua #OrgulloMendocino #CulturaYPatrimonio #GimnasiaHistorica #mendozantigua 

Como hacer Canastitas de Membrillo y Nueces. Recetas de Familia. Marcela...

🏛️🔥 ¡MENDOZA BAJO LAS LLAMAS! EL MISTERIOSO INCENDIO QUE MARCÓ A LA CALLE NECOCHEA EN 1938

El corazón de nuestra ciudad guarda cicatrices de sucesos que casi caen en el olvido. Nos trasladamos al año 1938, en una jornada que alteró la tranquilidad de la Ciudad de Mendoza, cuando el fuego se ensañó con dos comercios emblemáticos de la época.

🚨 El siniestro en Necochea 165 y 171

La imagen, nos muestra las huellas del desastre en una cuadra que era centro de la actividad comercial.  Las llamas alcanzaron la fachada y los interiores de la Droguería Etchelouz y la imprenta El Progreso. Aunque el fuego fue controlado, el humo y el calor dejaron marcas visibles en las estructuras, obligando a una ardua tarea de reconstrucción. En la fotografía se puede observar el despliegue de las fuerzas de seguridad y transeúntes frente a los locales dañados, con una escalera aún apoyada contra la pared, mudo testigo del combate contra el incendio. En 1938, la calle Necochea era una de las arterias principales del crecimiento urbano. Ver estos locales, hoy transformados, nos recuerda la fragilidad y, al mismo tiempo, la resiliencia de nuestra infraestructura histórica. La imprenta "El Progreso", por ejemplo, era parte del motor cultural y comunicativo de una Mendoza que se modernizaba a pasos agigantados. Este registro es un recordatorio de que cada esquina de nuestra Mendoza tiene una historia de superación que merece ser contada. #MendozaAntigua #HistoriaMendocina #CalleNecochea #Incendio1938 #PatrimonioCiudad #MemoriaUrbana #MendozaDeAyer #CrónicaHistórica #mendozantigua 

¿HÉROES O LOCOS? El día que los "gladiadores del pedal" desafiaron al desierto mendocino en 1938

¡Miren lo que era el ciclismo de verdad! Corría el año 1938 y no había cascos de carbono, ni geles energéticos, ni asfalto impecable. Esta joya histórica nos muestra a los valientes de la "Doble Tupungato" enfrentando el rigor de Los Cerrillos. La competencia era una verdadera prueba de supervivencia que ponía a prueba los pulmones y las piernas de los ciclistas en diferentes terrenos. Dejaban atrás el adoquinado de la Ciudad de Mendoza. Sufrían el hormigón vibrante de Luján de Cuyo. Atravesaban el asfalto hirviente de Agrelo. Y finalmente, como muestra la imagen, se batían a duelo contra el ripio y el polvo en la durísima subida de Los Cerrillos. En aquellos años, el ciclismo en Mendoza empezaba a forjar su leyenda con nombres que quedarían en la historia, como la dinastía de los Pegorín en Tupungato, quienes heredaron esa pasión por el esfuerzo extremo entre las viñas y la montaña. ¡Eso era pedalear a pura garra y corazón!  En esa época, las bicicletas de carrera pesaban casi el doble que las actuales y los corredores debían llevar sus propios repuestos y tubos cruzados al pecho para sobrevivir a los pinchazos en el camino de tierra. #MendozaAntigua #CiclismoHistorico #DobleTupungato #HeroresDelPedal #LujánDeCuyo #Tupungato #HistoriaMendocina