miércoles, 15 de julio de 2015

Historia de la Argentina. Capitulo 20 Regreso y derrumbe - History of Argentina . Chapter 20 Return and collapse



Baile del tiempo de guerra ( Segunda Guerra Mundial)

Excursionistas en la Laguna de los Horcones (año 1923) Mendoza - Trippers to Lake Horcones


La Capilla del Hotel Termas de Cacheuta. (año 1921) Mendoza - The Chapel of the Hotel Termas de Cacheuta


Residencia del Gobernador Dr. Carlos Wáshington Lencinas.Calle 25 de Mayo entre San Lorenzo y Colón. Estuvo en pié hasta la década de 1980. (dácada 1920) Mendoza - Residence of the Governor Dr. Carlos Washington Lencinas


Plaza San Martín vista desde Banco Nación en construcción (1906) Mendoza - San Martin Square view from the National Bank under construction


Hospital Provincial de Mendoza - Vista general (año 1906) - Provincial Hospital of Mendoza - Overview


En la década de 1930, cuando la vincha se hizo obligatoria para alumnas con pelo corto, muchas se quejaban de que les daba dolor de cabeza.


Daniel Balmaceda

Aviadores Rufino Luro Cambaceres y Antoine de Saint Exupery, agosto 1926.


Archivo General de la Nación

martes, 14 de julio de 2015

"Todo queda en familia". De cómo las filmaciones familiares ayudan a reconstruir la Mendoza del ayer. Imágenes en celuloide que hoy nos hacen valorar el esfuerzo de mendocinos para hacer de su tierra un hogar mejor.



Aspecto parcial del edificio donde edificionaba el Asilo de Huérfanos en el camino que conduce al Cerro de la Gloria. (año 1925) Mendoza - Partial aspect of the building where edificionaba Orphan Asylum on the road leading to Cerro de la Gloria


Establecimiento Vitivinícola de Agustín Picciones Hnos. Rodeo de la Cruz (año 1924) Mendoza - Wine Establishment Picciones Augustine Brothers . Rodeo de la Cruz


Local de la Sociedad Francesa de Mendoza (año 1920) - Local of the French Society of Mendoza


Edificio de la Estación del Ferrocarril de Mendoza (1890) - Building Railway Station Mendoza


Mundo Social de Mendoza. Señorita Fanny Alicia Zapata Day. (año 1920) - World Social Mendoza. Miss Fanny Alicia Zapata Day.


Máquina expendedora de cigarrillos.


Nueva motocicleta de la policía, sidecar blindada, con escudo protector de acero y equipada con ametralladora, demostración y ejercicios de ataque y defensa, 1937.


Archivo General de la Nación

lunes, 13 de julio de 2015

Historia de la Argentina. Capitulo 19 Las organizaciones armadas - History of Argentina . Chapter 19 The armed organizations



Cálculo de la Población de Mendoza y densidad absoluta por departamento en 1907 y 1908 - Calculation of population density Mendoza and department in 1907 and 1908


Carro Recolector de Basura, Municipalidad de la Ciudad de Mendoza (año 1916) - Garbage collector truck , Municipality of the City of Mendoza


Archivo Histórico y Prensa de las Municipalidad de Mendoza

Foto del Primer Santuario de la Virgen de Lourdes de El Challao, luego de una nevada (s/F) Mendoza - First Photo Shrine of Our Lady of Lourdes Challao after a snowfall


Locomotora a vapor Serie A500, Tren El Cuyano. Mendoza - A500 Series steam locomotive , train The Cuyano


Foto: Colección Mario Avila

Huesos en la azotea del Museo Nacional -actual Museo Argentino de Ciencias Naturales "Bernardino Rivadavia"-, que se alojaba en las celdas altas del Convento de Santo Domingo en la Manzana de las Luces, 1904


Archivo General de la Nación

Censo en la Argentina de 1869: 897780 hombres y 745793 mujeres.

Daniel Balmaceda

Estación de tranvías Anglo-Argentino, fines del siglo XIX


domingo, 12 de julio de 2015

De punta a punta, con un solo boleto Los trolebuses son parte del paisaje ciudadano desde hace casi 60 años. Historia del medio de transporte más característico de Mendoza.


Hace casi seis décadas que el servicio público de trolebuses circula ininterrumpidamente por la Ciudad y algunos departamentos del Gran Mendoza. 
Esta idea fue desarrollada a principios de los años 50’s en la ciudad de Buenos Aires y luego se extendió en algunas urbes de las provincias más importantes del territorio nacional.
En Mendoza, durante el gobierno de Carlos Evans, se intentó proyectar un recorrido experimental pero, por varios motivos, esta iniciativa tuvo que esperar muchos años para ponerse en práctica.
Un transporte no contaminante
La historia de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza nació a mediados de 1958, día en que se inauguró oficialmente el servicio de esa línea de transporte público de pasajeros. Este nuevo medio era muy bien visto por los mendocinos, ya que no contaminaba el ambiente y era relativamente económico. 
Con la presencia del entonces Interventor federal Isidoro Busquets, del Ministro de Economía, Obras Públicas y Riego Pedro Calzolari y del público, se puso en marcha el primer vehículo que circuló por las calles de la ciudad, partiendo desde la calle Gutiérrez y 9 de julio.
En principio, el servicio de trolebuses se probó en modo experimental pero en pocos meses y con una gran demanda por parte del público quedó regularizado.
Al poco tiempo, se habían comprado 30 troles nuevos, marca Mercedes Benz, que se convirtieron en los primeros en recorrer la ciudad a través de los diferentes ramales tendidos.
Un trole para Dorrego
La empresa fue creciendo tanto en cantidad de vehículos como en personal a medida que aumentaba la demanda de los mendocinos. Así fue como en 1962 llegaron a los andenes del entonces Ferrocarril San Martín, procedentes de Buenos Aires, troles marca Toshiba, de origen japonés. 
En febrero de ese mismo año,  se inauguró el recorrido de trolebuses que une la ciudad Capital con el distrito de Dorrego -Guaymallén; este servicio estaba dotado con 5 unidades que circulaban cada siete minutos. Para aquella obra se invirtieron 6.500.000 pesos. En ese entonces, la línea se denominaba N°3.
De Rusia con amor
El Ejecutivo local adquirió 36 de estos vehículos en el país asiático para poder realizar los recorridos de los ramales proyectados, como el de Las Heras-Godoy Cruz (que fue inaugurado recién en 2004) y el de los ramales de Villa Hipódromo y Coronel Díaz, que finalmente quedaron truncos.
Los años posteriores la EPTM adquirió varias unidades más para reemplazar las que iban quedando obsoletas. Así fue como en 1984 se compraron 17 troles de la entonces Unión Soviética que fueron adquiridos por el gobierno de Santiago Felipe Llaver, los que reforzaron el servicio conjuntamente con los viejos Toshiba. Además,  se incorporó un nuevo circuito en la línea a Villanueva que llegaba hasta la calle Tropero Sosa, de Guaymallén. Al cabo de unos años, este ramal fue suprimido. 
Con la llegada del gobierno de José O. Bordón se adquirieron otras 78 unidades del municipio de Solingen, Alemania, y se incluyeron otros ramales como el del Barrio San Martín. A principios de los 90’s se proyectaron otras líneas como la de Pedro Molina- Adolfo Calle, donde se incorporaron vehículos gasoleros que hoy siguen circulando como tal.
Durante el gobierno de Jaque se adquirieron en Canadá varias unidades, las que circulan actualmente.
Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/de-punta-a-punta-con-un-solo-boleto

La calle San Isidro, en esta esquina comienza en centro del departamento de Rivadavia. (Abril 1969) Mendoza - Calle San Isidro , this corner begins in center of the department of Rivadavia


Imagen de la Pista del Aeroparque de la Ciudad de Mendoza, Ubicado en el Challao. (Julio 1976) - Image Aeroparque track Mendoza City , located in the Challao


Un Camión y una máquina Pulverizadora adquiridos por la Municipalidad de General Alvear. (Enero 1980) Mendoza - A truck and a spraying machine purchased by the City of General Alvear.


Regador Municipal a Caballo, Municipalidad de la Ciudad de Mendoza (año 1916) - Municipal sprinkler Riding, Municipality of the City of Mendoza



Fuente: Archivo Histórico y Prensa de la Municipalidad de Mendoza
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