lunes, 19 de junio de 2017
domingo, 18 de junio de 2017
Balneario y Hotel Eunlunta, departamento de Lujan de Cuyo, propiedad del señor Francisco Ferraris. (año 1910) Mendoza
sección baños y casillas
Camino que conduce al Balneario
Vista General del Hotel y anexos
Otra perspectiva del Balneario. Eunlunta
Inmigrantes transportados en carro tirado por caballos, Buenos Aires, Argentina. Pricipios siglo XX
Esta fotografía que presenta a inmigrantes recién llegados. Buenos Aires es, con diferencia, la ciudad de habla hispana más grande del mundo, y tiene más de tres veces el tamaño de Madrid, la ciudad más grande de España. Aun así, la mayoría de su población es extranjera. No más de un quinto nació en el país. Hay más italianos que argentinos nativos en Buenos Aires y, por lo menos, cien mil de sus ciudadanos han llegado de España.
Gentileza de Biblioteca del Congreso
sábado, 17 de junio de 2017
Efemérides. 17 de Junio de 1821. Fallecimiento de Martín Miguel de Güemes
Muere el general Martín Miguel de Güemes, defensor de la frontera norte contra la invasión realista, lo que permitió al general San Martín encarar sus campañas de Chile y Perú. Nació en Salta, el 7 de febrero de 1785. Fueron famosas las cargas de sus Infernales, ejército popular de guerrillas.
Güemes sale herido de bala el 6 de Junio, a manos de las tropillas del coronel español Barbarucho Valdez, mientras estos se proponían la ocupación de Salta y como era de suponer el General Güemes se enfrentó para su impedimento.
Logró escapar a caballo, mal herido, y debido al padecimiento de hemofilia su herida no supo sanar correctamente, dejando de existir 10 días después, y sería unas semanas después que sus propios hombres lograrían el objetivo principal de expulsar a los realistas, siendo este el momento que sin saberlo Güemes se alcanzarían a cumplir sus deseos, constituyendo este el último avance del ejército español en el norte argentino.
viernes, 16 de junio de 2017
Ferrocarriles Argentinos, (año 1899)
Entre 1880 y 1916, un período de rápido crecimiento económico y consolidación nacional, hubo un intenso desarrollo ferroviario en la Argentina. Los ferrocarriles hicieron posible la aparición de la Argentina como importante exportador de trigo, carne de res y otros productos. Los ferrocarriles más importantes pertenecían a empresas británicas, las que los construían y a las cuales el gobierno argentino les daba la concesión por su experiencia técnica y su capacidad para recaudar grandes sumas de dinero en el mercado de Londres para financiar la construcción. Este mapa de 1899, publicado por la Compañía Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, de Londres, muestra las principales líneas ferroviarias del país. El mapa del recuadro en la parte superior izquierda muestra la densa red en la ciudad capital y principal puerto, Buenos Aires, y sus alrededores. La mayoría de las líneas de propiedad británica adoptaron la trocha ancha, con un estándar de 5 pies y 6 pulgadas (1,68 metros), más ancha que la trocha utilizada en la mayoría de otras partes del mundo, incluso en Europa y en América del Norte. Otras líneas utilizaban la trocha angosta, de 3 pies y 3,27 pulgadas (1 metro de ancho) o, como se indica en la nota del mapa correspondiente a las provincias de Entre Ríos y Corrientes, la trocha estándar de 4 pies y 8,5 pulgadas (1,44 metros).
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