🚂 Vías ferroviarias en Puente del Inca: ingeniería en altura (1930) Mendoza, Argentina

La fotografía tomada en 1930 por Robert S. Platt en Puente del Inca, Mendoza, forma parte de una serie documental que captura la infraestructura ferroviaria en zonas cordilleranas durante el auge del Ferrocarril Trasandino. La imagen muestra las vías del Ferrocarril Trasandino serpenteando por las laderas montañosas de la cordillera de los Andes, en las cercanías de Puente del Inca, una formación geológica natural sobre el río Las Cuevas. Este tramo era parte del Ferrocarril Trasandino Central, que unía Mendoza (Argentina) con Los Andes (Chile), atravesando paisajes extremos mediante túneles, puentes y tramos de cremallera. En zonas de fuerte pendiente, como las cercanas a Puente del Inca, se utilizaba el sistema de cremallera Abt, desarrollado por el ingeniero suizo Carl Roman Abt. Este sistema incorporaba una tercera vía dentada entre los rieles, que permitía a la locomotora ascender y descender con seguridad. La cremallera era esencial en los tramos entre Las Cuevas y Juncal, donde las pendientes superaban el 8%. Robert Swanton Platt (1891–1964) fue un geógrafo estadounidense, profesor en la Universidad de Chicago, especializado en geografía humana y física de América Latina. Durante sus viajes por Argentina, documentó paisajes, infraestructura y comunidades, con especial interés en la relación entre territorio y desarrollo. Sus fotografías combinan valor estético y científico. Puente del Inca: El lugar fue históricamente un paso estratégico entre Argentina y Chile, utilizado por viajeros coloniales, correos reales y el Ejército de los Andes en 1817. En el siglo XX, se convirtió en un centro turístico y termal, con el ferrocarril como eje de conexión y desarrollo. #PuenteDelInca1930 #RobertSPlatt #FerrocarrilTrasandino #VíasEnLaCordillera #SistemaAbt #IngenieríaHistórica #ArchivoVisual #Mendozantigua #GeografíaDocumental #PatrimonioFerroviario