📌 El puente ferroviario sobre el río Mendoza fue una pieza clave del Ferrocarril Trasandino, que unió Argentina y Chile desde 1910. Su estructura metálica y su señalización advierten sobre el uso exclusivo ferroviario, reflejando el legado técnico y patrimonial de una obra audaz que desafió la cordillera.

La fotografía muestra un puente metálico de estructura reticulada, con planchones de madera y vías férreas en el centro, cruzando el río Mendoza en un entorno montañoso. Se destacan: Franjas diagonales negras y amarillas en los pórticos de entrada, señal de advertencia visual. Un cartel de peligro que indica el uso exclusivo ferroviario y prohíbe el paso de personas y vehículos, citando leyes nacionales (Ley 2873, Código Penal, Ley de Ferrocarriles). El entorno natural incluye vegetación autóctona y terreno rocoso, típico del corredor andino. El puente sobre el río Mendoza, parte del trazado del Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, fue construido como parte de una obra binacional que inició en 1874 y se inauguró oficialmente en 1910. Este ferrocarril atravesó la cordillera por el Paso de la Cumbre, alcanzando los 3.176 metros de altitud, y conectó Mendoza (Argentina) con Los Andes (Chile) a lo largo de 248 km de vía métrica. El puente, diseñado para soportar el paso de trenes de carga y pasajeros, fue una muestra de ingeniería adaptada al entorno extremo, con estructuras reforzadas para resistir crecidas del río y condiciones climáticas adversas. Tras décadas de servicio, el tramo internacional se clausuró en 1979, el de cargas en 1984, y el servicio local entre Mendoza y Potrerillos cesó en 1992, dejando el puente como testimonio silencioso de una época de integración ferroviaria. #PuenteTrasandino #RíoMendoza #FerrocarrilHistórico #IngenieríaCordillerana #PatrimonioFerroviario #MendozaAndina #mendozantigua. Crédito Fotográfico: wikipedia.org