24 DE SEPTIEMBRE DE 1928 — EL DÍA EN QUE UN PUÑADO DE TAXISTAS DESAFIÓ A LOS TRANVÍAS Y CAMBIÓ PARA SIEMPRE LAS CALLES DE BUENOS AIRES

El 24 de septiembre de 1928, una idea nacida de la necesidad transformó para siempre el transporte urbano argentino. Buenos Aires ya estaba atravesada por tranvías, ómnibus, automóviles y el subterráneo, pero muchos taxistas sufrían la escasez de pasajeros y necesitaban encontrar una forma de competir con servicios mucho más económicos. La respuesta fue tan sencilla como revolucionaria: en lugar de transportar a una sola persona y cobrarle todo el viaje, comenzaron a reunir pasajeros desconocidos que viajaban hacia un mismo destino, siguiendo un recorrido establecido y pagando cada uno una tarifa fija. Así apareció el “taxi colectivo”, antecedente directo del colectivo porteño. El Gobierno de la Ciudad considera al 24 de septiembre de 1928 como la fecha simbólica de inauguración de esta modalidad en Buenos Aires y señala que aquel día un grupo de taxistas comenzó a prestar el servicio desde Plaza Primera Junta. La reconstrucción histórica oficial permite además corregir una versión repetida durante años: el recorrido inaugural no unía originalmente Plaza de Mayo con Floresta. Los primeros coches cubrían el trayecto entre Primera Junta y la esquina de avenida Rivadavia y Lacarra, en la zona de Floresta, pasando por Plaza Flores. El viaje completo costaba 20 centavos; una publicación patrimonial del Gobierno porteño confirma que los taxistas de Primera Junta se animaron aquel 24 de septiembre a cubrir el tramo hasta Rivadavia y Lacarra por esa tarifa. Otros estudios históricos indican que por 10 centavos podía realizarse el tramo intermedio hasta Flores, mientras aquellos primeros automóviles transportaban apenas unos pocos pasajeros. No eran todavía los grandes colectivos que conocemos: seguían siendo taxis y, durante los primeros tiempos, podían colocar un cartel sobre el parabrisas para trabajar como colectivo y retirarlo después para volver a utilizar el taxímetro. El invento surgió de una auténtica batalla por el pasajero. Los tranvías y ómnibus ya estaban instalados en la vida porteña, y los taxistas encontraron en el viaje compartido una fórmula capaz de reducir drásticamente el precio individual. La iniciativa se propagó con enorme rapidez: aparecieron nuevos recorridos, colores y carteles que permitían reconocer cada servicio, mientras las empresas tradicionales denunciaban aquella competencia que inicialmente funcionaba en un marco reglamentario todavía incierto. Plaza de Mayo sí quedó muy pronto incorporada a la expansión del sistema: Argentina.gob.ar señala que entre los primeros destinos aparecieron Plaza de Mayo, Plaza Once y Flores, mientras que posteriormente nuevas líneas se extendieron por distintos puntos de la ciudad y del país. Lo que comenzó como la respuesta desesperada de unos taxistas ante la falta de trabajo terminó creando uno de los grandes símbolos de Buenos Aires. Aquellos pequeños automóviles compartidos crecieron, modificaron sus carrocerías para transportar más personas y terminaron convirtiéndose en el inconfundible colectivo argentino. Casi un siglo después, detrás de cada “bondi” que atraviesa una avenida todavía sobrevive aquella idea nacida en 1928: compartir el viaje para hacerlo accesible a muchos. #BuenosAires #Colectivo #Colectivos #TaxiColectivo #HistoriaArgentina #HistoriaDeBuenosAires #BuenosAiresAntigua #Efemérides #24DeSeptiembre #TransportePúblico #Floresta #PrimeraJunta #PlazaFlores #AvenidaRivadavia #ArgentinaAntigua #MemoriaHistórica #OldBuenosAires #BuenosAiresHistory #ArgentineHistory #VintageArgentina #PublicTransport #VintageTransportation #HistoricBuenosAires. FUENTES : Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Calendario Histórico, “24 de septiembre de 1928 – Día del Colectivo”; Argentina.gob.ar, “24 de septiembre de 1928 – Día del colectivero”; Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, publicación patrimonial “El filete en el colectivo”; Universidad Nacional de La Plata, reseña histórica de la actividad del transporte