13 DE OCTUBRE DE 1797: ¡EL TESTAMENTO QUE REVELÓ LAS FORTUNAS SOBRE RUEDAS DE LA MENDOZA COLONIAL! CARRETAS, BUEYES Y LOS SECRETOS DE UN COMERCIANTE QUE UNIÓ CUYO CON BUENOS AIRES

¡El 13 de octubre de 1797, en la Mendoza colonial, un extraordinario documento testamentario dejó registrados los negocios, las propiedades y las relaciones comerciales de Alejo Aldunate, uno de los transportistas que contribuyeron al desarrollo económico de Cuyo durante el siglo XVIII! ¡Aquel testamento, otorgado cuando Mendoza formaba parte del Virreinato del Río de la Plata, constituye un fascinante testimonio de una época en la que las grandes fortunas también se construían sobre enormes ruedas de madera, caminos polvorientos y largas caravanas de bueyes! El documento, citado por el historiador Pablo Lacoste, revela que Aldunate pertenecía al grupo de los troperos frecuentes, empresarios dedicados al transporte de mercancías entre Mendoza, Buenos Aires y otros centros comerciales. ¡Pero uno de los detalles más sorprendentes aparece en las disposiciones destinadas a su propia familia! A su hijo Roberto le transmitió dos carretas y dieciséis bueyes, valorándose cada vehículo en 60 pesos y cada animal en 6 pesos, lo que representaba un conjunto de bienes tasado en 216 pesos, una inversión significativa para aquellos tiempos. ¡Y detrás de esa herencia se escondía una verdadera red de negocios que atravesaba enormes distancias! Aldunate mantenía relaciones económicas con comerciantes y productores de Río Cuarto, Mendoza y Buenos Aires. Entre sus compromisos figuraban una deuda de 25 pesos con Juana Correa, otra de 168 pesos con el viticultor Isidro Maza y una imposición de capital de 300 pesos, establecida en Buenos Aires mediante un censo redimible al 5 %. ¡Su actividad también revela cómo funcionaba el comercio cuando el dinero escaseaba y las mercancías podían utilizarse como medio de pago! Entre las obligaciones registradas con José Acosta aparecían diez bueyes, un caballo y una mula, mientras que los pagos parciales incluían aguardiente, vino moscatel y lienzos. Aldunate también figuraba como acreedor: Justo Arenas le adeudaba 120 pesos por el alquiler de cuatro carretadas de vasijas, una operación estrechamente vinculada con las necesidades de transporte de la producción regional. ¡Estas cifras permiten comprender que las carretas eran mucho más que simples vehículos: constituían un capital comercial que podía venderse, heredarse, prestarse y utilizarse para obtener crédito! Los transportistas movilizaban vinos, aguardientes, frutas y numerosas mercancías, conectando los oasis mendocinos con los mercados rioplatenses, mientras los arrieros mantenían los vínculos comerciales con Chile a través de la cordillera. Aquellas travesías exigían semanas de esfuerzo, numerosos animales, peones experimentados y la capacidad de afrontar enormes riesgos. ¡Y el testamento de Alejo Aldunate demuestra que mucho antes de la llegada del ferrocarril y de las modernas rutas, Mendoza ya contaba con empresarios del transporte que impulsaban la circulación de productos, capitales y oportunidades! El valioso documento aparece identificado en el antiguo Archivo Histórico de Mendoza, actual Archivo General de la Provincia, dentro del Protocolo de Escribanos número 133, folios 153 a 154 vuelta. ¡Más de dos siglos después, aquellas páginas permiten recuperar una historia extraordinaria de trabajo, herencias, créditos y comercio, cuando el desarrollo económico de Mendoza avanzaba lentamente al ritmo de las carretas y los bueyes! #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #MendozaColonial #AlejoAldunate #13DeOctubre #EfemeridesHistoricas #HistoriaArgentina #SigloXVIII #Carretas #Troperos #PatrimonioDocumental #ArchivoHistorico #HistoriaEconomica #ColonialMendoza #ArgentineHistory #ColonialHistory #HistoricalDocuments #OxCarts #EconomicHistory #MendozaHistory Fuentes: Archivo Histórico de Mendoza, Protocolos de Escribanos, n.º 133, folios 153-154 v., testamento de Alejo Aldunate (13/10/1797); Pablo Lacoste, «El tropero y el origen de la burguesía en el Cono Sur (Mendoza, siglo XVIII)», Estudos Ibero-Americanos, vol. 31, n.º 2 (2005), pp. 189-190 y 197-198.