El vuelo 251 de la empresa Faucett, había partido de Aeropuerto Jorge Chávez de Lima con destino al aeropuerto Carlos Ciriani de Tacna. Debía hacer una escala en Arequipa, a las 20:25 inició la aproximación al aeropuerto Rodríguez Ballón, la oscuridad y una densa niebla obligaron al piloto Juan Antonio Mayta a basarse en las instrucciones de la torre y en el altímetro de la nave. A 8 km de la cabecera de la pista el avión se estrelló contra la ladera de una montaña que no debía estar allí. En un principio se conjeturó que el viejo Boeing 737-222 de 1968 era ya una nave obsoleta, pero el avión se encontraba en perfectas condiciones ya que hacía menos de dos años había sido objeto de un "Overhaul" total, o sea , había sido desarmado por completo y la totalidad de sus piezas revisadas, del avión original solo quedaba el fuselaje. La junta de aviación de los EEUU que colaboró en la investigación también descartó errores del piloto y fallas en los motores o partes mecánicas del avión. Finalmente se dio con la causa, el altímetro presentaba fallas de fabricación y le brindaron al piloto información errónea que los pilotos no podían chequear de manera visual. El diferencial de 1000 pies fue fatal para el vuelo, la ausencia de un dispositivo ILS (Instrumental Landing System) en la cabecera de la pista hubiera evitado la mayor tragedia aérea del Perú.
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