Avro C102 Jetliner: el sueño canadiense que voló antes que el Comet (d..1940)

El Avro Canada C102 Jetliner, primer avión comercial a reacción de América del Norte, voló en 1949 y superó en tiempo al británico Comet. Aunque solo se construyó un prototipo, dejó una huella profunda en la historia de la aviación mundial. A fines de la década de 1940, Avro Canada desarrolló el C102 Jetliner, el primer avión de pasajeros a reacción construido en América del Norte. Su primer vuelo fue el 10 de agosto de 1949, apenas 13 días después del debut del británico de Havilland Comet, convirtiéndose en el segundo jet comercial del mundo. Diseñado por James C. Floyd, el Jetliner incorporó presurización avanzada, aerodinámica refinada, y un diseño elegante que lo posicionó como una propuesta revolucionaria para rutas de corto y medio alcance. Su desempeño en los vuelos de prueba fue sobresaliente: velocidad, altitud y eficiencia superaban a muchos modelos contemporáneos. El proyecto reflejó la ambición de una Canadá industrial emergente, que buscaba posicionarse en el mapa de la alta tecnología aeroespacial. Incluso el magnate Howard Hughes mostró interés en producirlo bajo licencia. Sin embargo, en 1951, el gobierno canadiense decidió priorizar el desarrollo militar del Avro CF-100 Canuck, lo que llevó a la cancelación del Jetliner y al desguace del único ejemplar construido. A pesar de su corta vida, el C102 dejó un legado duradero: inspiró a generaciones de ingenieros, influyó en futuros desarrollos aeronáuticos canadienses y demostró que la excelencia técnica podía surgir fuera de los centros tradicionales como EE.UU. o Europa. Fue una prueba de concepto exitosa, truncada por decisiones políticas, no por fallas técnicas. El Jetliner realizó el primer vuelo de correo aéreo a reacción del mundo el 18 de abril de 1950, entre Toronto y Nueva York. Su registro fue CF-EJD-X, y el único prototipo fue desmantelado en 1957. El término “Jetliner” se popularizó gracias a este modelo, y aún se usa para referirse a aviones comerciales a reacción. #AvroJetliner #C102 #AviaciónHistórica #CanadáAeroespacial #JetPionero #1949 #HowardHughes #IngenieríaCanadiense #14Diciembre #mendozantigua 

La imagen muestra el proceso constructivo del edificio de la Bolsa de Comercio de Mendoza hacia 1947, ícono de la arquitectura institucional mendocina y símbolo del dinamismo económico regional.

La fotografía registra un momento clave en la historia urbana y económica de Mendoza: la construcción del edificio de la Bolsa de Comercio, iniciada hacia 1947 y culminada en 1949, según fuentes oficiales de la institución. Ubicado en el microcentro de la ciudad, este edificio se convirtió en un símbolo de modernidad y progreso comercial, reflejando el crecimiento de la actividad vitivinícola, agroindustrial y financiera de la región. El proyecto estuvo a cargo del arquitecto Armando Aubone Videla, quien diseñó una estructura sobria y elegante, con líneas curvas y funcionales que respondían al estilo racionalista de la época. La obra se levantó en un contexto de posguerra, cuando Mendoza comenzaba a consolidarse como polo económico del oeste argentino, y la necesidad de una sede institucional para los operadores bursátiles se hacía cada vez más urgente. La Bolsa de Comercio de Mendoza, fundada en 1901, había funcionado en sedes provisorias hasta que se concretó este edificio definitivo, que no solo albergó operaciones financieras, sino que también se convirtió en espacio de encuentro para empresarios, productores y referentes del desarrollo regional. Hoy, el edificio sigue en pie como patrimonio arquitectónico y económico, y forma parte del paisaje histórico del centro mendocino. Su construcción representa una etapa de confianza en el futuro, donde el ladrillo y el cálculo se unieron para sostener el crecimiento de una provincia que apostaba al mercado y a la institucionalidad. #BolsaMendoza1947 #ArquitecturaInstitucional #HistoriaEconómica #CentroMendocino #PatrimonioBCM #MendozaConIdentidad #EdificioConHistoria #MercadoYModernidad #ArchivoUrbano #AuboneVidela #mendozantigua 

🏫 San Rafael, 1946: la Escuela Normal Mixta como emblema educativo y arquitectónico del Estado argentino. Mendoza

En 1946, la ciudad de San Rafael (Mendoza) albergaba una de las instituciones más representativas del modelo educativo estatal: la Escuela Normal Mixta, cuya arquitectura racionalista reflejaba los ideales de modernidad, orden y progreso impulsados por el Estado nacional en la primera mitad del siglo XX. La escuela fue parte de un conjunto de obras promovidas por el Ministerio de Obras Públicas y el Consejo Nacional de Educación, en el marco de políticas que buscaban unificar criterios pedagógicos y arquitectónicos en todo el país. Su diseño funcional, con doble altura, grandes ventanales y simetría estructural, respondía a los principios de higiene, iluminación natural y circulación eficiente, claves en la arquitectura escolar de la época.  Las Escuelas Normales fueron creadas para formar maestros con una sólida base académica y cívica, siguiendo el modelo de Sarmiento. En San Rafael, esta institución cumplió un rol central en la expansión de la educación media y primaria, especialmente en zonas rurales y del sur mendocino. Su carácter “mixto” reflejaba una apertura progresiva hacia la coeducación, en sintonía con los debates pedagógicos del período. El registro de esta escuela forma parte del archivo del Centro de Documentación e Investigación de la Arquitectura Pública (CeDIAP), dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, que conserva planos, fotografías y memorias técnicas de edificios públicos en todo el país. Estos documentos permiten reconstruir la historia material de la educación argentina, y valorar el rol del Estado en la construcción de ciudadanía a través de la infraestructura escolar. #EscuelaNormalSanRafael #ArquitecturaEscolar1946 #CeDIAP #EducaciónYPatrimonio #SanRafaelHistórico #MemoriaPedagógica #ModernidadEnMendoza #ObraPúblicaArgentina #FormaciónDocente #ArchivoVivo #mendozantigua 

🏀 Espacio educativo y social: el gimnasio de la Escuela Normal de San Rafael, símbolo arquitectónico de 1941. Mendoza

En 1941, en el corazón de San Rafael, Mendoza, se inauguró el gimnasio y salón de actos de la Escuela Normal Mixta, una obra que respondía a los lineamientos del Estado argentino para modernizar la infraestructura educativa en todo el país. Este espacio multifuncional fue concebido no solo para la práctica deportiva, sino también como centro de reuniones, actos escolares y actividades comunitarias, reflejando el ideal de escuela como núcleo cívico y cultural. El edificio, de líneas sobrias y estructura de madera expuesta, forma parte del conjunto de obras impulsadas por el Ministerio de Obras Públicas en el marco de las políticas de integración entre arquitectura, pedagogía y salud física, desarrolladas entre 1934 y 1944. Su diseño responde a criterios de iluminación natural, amplitud espacial y versatilidad funcional, valores promovidos por los arquitectos estatales de la época. El documento que registra esta construcción forma parte del archivo del Centro de Documentación e Investigación de la Arquitectura Pública (CeDIAP), dependiente del Ministerio de Economía, que conserva planos, fotografías y memorias técnicas de edificios públicos argentinos. Este gimnasio es testimonio de una época en que la arquitectura escolar buscaba formar ciudadanía desde el espacio físico, integrando deporte, cultura y comunidad. #EscuelaNormalSanRafael #GimnasioEscolar1941 #ArquitecturaEducativa #CeDIAPArgentina #MemoriaConstructiva #SanRafaelMendoza #ObraPúblicaHistórica #EspacioCívicoEscolar #ArquitecturaYPedagogía #HistoriaVivaDelAula #mendozantigua 

🧪 Ciencia en mármol y madera: el laboratorio escolar que formó generaciones en San Rafael (1946)

En el año 1946, la Escuela Normal de San Rafael, en la provincia de Mendoza, contaba con un moderno gabinete de química, reflejo del impulso educativo y científico de la posguerra. El espacio, registrado por el Centro de Documentación e Investigación de la Arquitectura Pública (CeDIAP), muestra una sala equipada con mesadas de trabajo, grifería, alacenas y revestimientos cerámicos, pensados para la enseñanza experimental. Este tipo de laboratorios eran parte del modelo pedagógico de las escuelas normales argentinas, que desde fines del siglo XIX buscaban formar docentes con sólida base científica. En la década del 40, bajo el impulso de políticas públicas orientadas a la modernización educativa, se construyeron gabinetes especializados en física, química y biología, siguiendo estándares arquitectónicos funcionales y seguros. La imagen no solo documenta un espacio físico, sino también una época en la que la educación pública apostaba por la formación técnica y experimental, preparando a jóvenes para carreras científicas, sanitarias y pedagógicas. #GabineteDeQuímica1946 #SanRafaelEducativo #EscuelaNormalMendoza #ArquitecturaEscolar #MemoriaCientífica #EducaciónPúblicaArgentina #LaboratorioHistórico #CeDIAP #FormaciónDocente #CienciaEnAulas #mendozantigua 

El desfile militar en Plaza de Mayo en 1940 reflejó el clima de tensión internacional y el fortalecimiento simbólico de las Fuerzas Armadas argentinas en plena Segunda Guerra Mundial, aunque el país aún mantenía su neutralidad.

🎖️ Plaza de Mayo 1940: bayonetas en formación bajo la sombra de la guerra

En 1940, mientras Europa ardía en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, Argentina mantenía una postura de neutralidad, pero reforzaba su identidad militar con actos públicos como el desfile en Plaza de Mayo. Este evento, realizado frente a la Casa Rosada, reunió a tropas del Ejército Argentino en formación impecable, con bayonetas caladas, uniformes de inspiración germánica y una estética que reflejaba la influencia de modelos europeos. Los desfiles militares en Plaza de Mayo eran parte de una tradición que combinaba demostración de fuerza, ritual cívico y educación patriótica. En 1940, bajo la presidencia de Roberto M. Ortiz, el país atravesaba una etapa de transición política y creciente presión internacional. Aunque Argentina no participó directamente en el conflicto hasta 1945, los desfiles servían para reafirmar la soberanía, la disciplina y el rol del ejército como garante del orden nacional. Las imágenes de la época muestran soldados con cascos tipo Stahlhelm, similares a los usados por Alemania, aunque en realidad eran de origen suizo, y fusiles con bayoneta. El desfile fue acompañado por bandas militares, autoridades civiles y una multitud que observaba desde las veredas y balcones, en un clima de solemnidad y orgullo. Este tipo de actos también funcionaban como escenificación del poder estatal, en un contexto donde el ejército comenzaba a tener mayor protagonismo político, preludio de las tensiones que marcarían la década siguiente. #PlazaDeMayo1940 #DesfileMilitar #EjércitoArgentino #NeutralidadActiva #BayonetasEnFormación #HistoriaVisual #SegundaGuerraYMendoza #RitualCívico #MemoriaMilitar #ArgentinaEnTensión #mendozantigua. Crédito Fotográfico: revista LIFE 

⛰️ 1944: El Castillo de los Pincheira, entre leyenda, geología y caminos mineros en el sur de Mendoza

La imagen de 1944 retrata el imponente Castillo de los Pincheira, una formación rocosa ubicada a 27 km al oeste de Malargüe, en plena cordillera mendocina. Este monumento natural, tallado por milenios de erosión glacial y fluvial, se asemeja a una fortaleza medieval, con torres, murallas y bloques sedimentarios que emergen sobre el valle del río Malargüe. En ese entonces, el sitio era parte del camino minero que conectaba zonas de exploración con la ciudad, y también escenario de relatos populares que mezclaban historia y mito. El “Castillo” es producto de la erosión sobre roca volcánica, que moldeó estructuras verticales y cónicas, creando un paisaje de fantasía natural. En 1999 fue declarado Reserva de Paisaje Protegido por la provincia de Mendoza, abarcando 650 hectáreas de valor geológico, histórico y turístico. Su nombre proviene de la leyenda de los hermanos Pincheira, guerrilleros realistas que, tras la independencia, se refugiaron en estas formaciones durante años, resistiendo al avance del ejército patriota. En la década de 1940, el área era transitada por arrieros, geólogos y mineros, que recorrían la región en busca de yacimientos de yeso, azufre y minerales raros. El camino minero que bordea el Castillo conectaba puestos rurales y zonas de prospección, y era parte de la red informal de transporte en el sur provincial. La presencia de jinetes y caravanas en las imágenes de época refleja el carácter aislado y desafiante del entorno. El Castillo de los Pincheira no es solo una maravilla geológica: es también símbolo de resistencia, refugio y memoria. Su silueta sigue inspirando viajeros, fotógrafos y estudiosos que ven en él una síntesis de naturaleza, historia y mito. #Pincheira1944 #MalargüeLegendario #CastilloNatural #CaminoMinero #GeologíaConHistoria #mendozantigua 

1949. 🚂 “La Argentina”: la locomotora que soñó el futuro y terminó en el olvido

En 1949, en plena efervescencia industrial del primer peronismo, el joven ingeniero Livio Dante Porta, con apenas 27 años, diseñó y construyó en los talleres de Puerto de Rosario la locomotora a vapor “La Argentina”, considerada por especialistas como una de las más eficientes del mundo. Fue la primera locomotora aerodinámica fabricada íntegramente en el país, y un símbolo de innovación técnica, potencia y orgullo nacional. De tipo 4-8-0, con cuatro cilindros de doble expansión, alcanzaba una potencia de 2500 HP, velocidad máxima de 120 km/h y una relación peso/potencia que superaba estándares internacionales. Su carenado aerodinámico, inspirado en diseños europeos, reducía la resistencia al aire y mejoraba el rendimiento energético. Fue pintada con los colores patrios y decorada con lemas del gobierno justicialista: “Mejor que decir es hacer” y “Mejor que prometer es realizar”. La locomotora fue exhibida con orgullo en Av. Roque Sáenz Peña, entre Florida y Bartolomé Mitre, en pleno centro porteño, como emblema del desarrollo ferroviario argentino. Sin embargo, con el paso de las décadas y los cambios en la política ferroviaria, “La Argentina” fue abandonada y desguazada en la localidad de Mate de Luna, provincia de Tucumán, perdiéndose gran parte de su estructura original. Porta dedicó su vida a revolucionar la tecnología del vapor, desarrollando sistemas de combustión más limpios y eficientes. Su legado técnico influenció proyectos en Francia, Cuba, Brasil y Suiza, y aún hoy es estudiado por ingenieros ferroviarios de todo el mundo. #Scroll1949 | #LaArgentinaOlvidada | #PortaVisionario | #VaporConFuturo | #FierroYPatria #mendozantigua 

⛪️ Mayo de 1945: La Iglesia de Nuestra Señora de Luján — Testimonio de fe y piedra en el corazón de Luján de Cuyo. Mendoza

En mayo de 1945, la Iglesia Nuestra Señora de Luján, ubicada en el centro histórico de Luján de Cuyo, Mendoza, se alzaba como una de las joyas arquitectónicas más emblemáticas del siglo XIX. A pesar del paso del tiempo, su estructura robusta y su diseño armónico seguían irradiando belleza y solemnidad, convirtiéndose en un símbolo de identidad y orgullo para toda la comunidad lujanina. La iglesia fue construida en el siglo XIX, en un estilo neocolonial con influencias italianizantes, destacándose por sus torres gemelas, arcos de medio punto y detalles ornamentales en piedra y ladrillo. Su edificación respondió a la creciente devoción mariana en la región, inspirada en la figura de la Virgen de Luján, patrona de Argentina, cuya imagen fue traída por promesantes desde Buenos Aires. En 1930 fue elevada a basílica menor, consolidando su rol como centro espiritual y cultural de Luján de Cuyo. La iglesia no solo ha sido sede de celebraciones religiosas, sino también de procesiones, actos cívicos y eventos comunitarios, que la vinculan profundamente con la vida cotidiana del departamento. Su conservación ha sido prioridad para autoridades locales y fieles, quienes han impulsado restauraciones periódicas para preservar su estructura frente al desgaste natural y los sismos frecuentes en la región. #Scroll1945 #LujánDeCuyoVivo #FeYArquitectura #BasílicaDeLuján #MemoriaEnPiedra #mendozantigua 

💉 Mayo de 1945: Mendoza en alerta — Campaña masiva contra la viruela en el Instituto del Trabajo

En mayo de 1945, la Ciudad de Mendoza vivía una intensa movilización sanitaria: el Instituto del Trabajo se convirtió en epicentro de una campaña de vacunación contra la viruela, enfermedad que aún representaba una amenaza grave para la salud pública. La afluencia de personas fue tan masiva que el personal médico y los estudiantes de farmacia apenas daban abasto, atendiendo sin pausa a quienes acudían en busca de inmunización. La imagen retrata a uno de los alumnos de farmacia del Instituto en pleno acto de aplicación de la vacuna, en un entorno de aprendizaje práctico y compromiso social. Este tipo de campañas eran parte de una política nacional de salud que, desde fines del siglo XIX, buscaba erradicar enfermedades epidémicas mediante la vacunación obligatoria. La viruela fue responsable de miles de muertes en Argentina hasta su erradicación definitiva en 1979, gracias a campañas sostenidas y al uso de vacunas eficaces como la de Jenner y sus variantes posteriores. En Mendoza, los brotes se intensificaron en los años 30 y 40, y el sistema sanitario provincial respondió con lazaretos, brigadas móviles y vacunación en centros educativos y laborales. El Instituto del Trabajo no solo formaba técnicos y farmacéuticos, sino que funcionaba como centro operativo de salud comunitaria, articulando educación y acción directa. La participación de estudiantes en estas campañas reflejaba una pedagogía activa, donde el aprendizaje se vinculaba con la realidad social. La vacunación no era solo una técnica, sino un acto de responsabilidad colectiva. En tiempos donde la viruela aún causaba temor, cada inyección era una victoria silenciosa contra la enfermedad. #Scroll1945 #MendozaVacuna #ViruelaFuera #InstitutoDelTrabajo #MemoriaSanitaria #mendozantigua 

🚜 1945: Agua profunda en tierra mendocina — Perforación histórica en Rodeo del Medio

En el año 1945, en la finca del Sr. Serra, ubicada en Rodeo del Medio, departamento de Maipú, Mendoza, se llevó a cabo una de las perforaciones más significativas de la época: un moderno equipo perforador fue utilizado para alumbrar una napa subterránea a 102 metros de profundidad, en una zona clave para el desarrollo agrícola de la región. Este tipo de intervención técnica respondía a la creciente necesidad de acceso seguro y sostenido al agua, en un contexto donde la expansión vitivinícola y frutihortícola exigía soluciones hidráulicas más eficientes. La perforación de pozos profundos se convirtió en una práctica habitual en fincas mendocinas desde la década de 1930, impulsada por el avance de la tecnología de bombeo y el conocimiento hidrogeológico del acuífero del piedemonte. El equipo utilizado en la finca Serra representaba lo más avanzado en perforación rotativa de la época, con capacidad para atravesar capas de sedimentos y alcanzar acuíferos confinados. Según estudios del Instituto Nacional del Agua, las napas en esa zona se ubican entre los 80 y 120 metros, y su explotación requiere cuidados técnicos para evitar la salinización y el agotamiento. Rodeo del Medio, como parte del oasis norte de Mendoza, fue históricamente una zona de intensa actividad agrícola, con cultivos de vid, olivo y hortalizas que dependían de sistemas de riego complementados por pozos profundos. La fotografía muestra el momento exacto en que el agua comienza a emerger, impulsada por el sistema de bombeo, mientras el equipo técnico supervisa la operación. A la izquierda, el camión de la empresa C.E.P.A. S.A. especializada en perforación de pozos de agua, da cuenta del profesionalismo y la logística necesaria para este tipo de obras. #Scroll1945 #AguaEnProfundidad #RodeoDelMedioVivo #FincaSerra #MemoriaHídrica #mendozantigua 

📺 1946: El boxeo llega al living — Emerson lanza su consola de TV con pantalla de 10 pulgadas Con un precio de $250 dólares, esta televisión marcó el inicio de la era doméstica del deporte en EE.UU., llevando combates en vivo a los hogares por primera vez.

 🥊 Pantalla chica, emoción grande: el boxeo en casa gracias a Emerson Radio

En 1946, la empresa estadounidense Emerson Radio lanzó una de sus primeras consolas de televisión con pantalla de 10 pulgadas, un avance tecnológico que revolucionó el entretenimiento doméstico. Con un precio de $250 dólares (equivalente a más de $3.500 actuales), este aparato era considerado un lujo accesible para la clase media urbana, especialmente en ciudades como Nueva York, donde la televisión comenzaba a expandirse tras la Segunda Guerra Mundial. Uno de los contenidos más populares en esa época fue el boxeo profesional, transmitido en vivo desde el Madison Square Garden y otros estadios. Las peleas nocturnas se convirtieron en eventos familiares, y verlas desde casa era una novedad absoluta. La imagen de una mujer observando un combate en su consola Emerson simboliza ese cambio cultural: el deporte dejaba de ser exclusivo de estadios y bares, y entraba al espacio íntimo del hogar. Emerson Radio, fundada en 1915, fue pionera en la fabricación de radios, fonógrafos y televisores. Su modelo de 1946 combinaba diseño elegante con tecnología de válvulas, y fue parte de la primera ola de televisores que popularizaron el medio en EE.UU. Según Emerson Radio Corp., la empresa fue clave en la transición del sonido al video, y sus productos marcaron el inicio de la cultura televisiva moderna. Este tipo de consola también refleja el papel de la mujer en el consumo cultural de posguerra: ya no solo espectadora pasiva, sino protagonista del nuevo ritual doméstico, donde la televisión se convierte en centro de reunión, información y ocio. #Scroll1946 #BoxeoEnCasa #PantallaEmerson #TVVintage #MujerYTelevisión #mendozantigua 

🛠️ Década del 40: El Zanjón se transforma en Cacique Guaymallén, columna vertebral del riego urbano El revestimiento del canal marcó un hito en la infraestructura hídrica de Mendoza, consolidando su rol como eje productivo y paisajístico en el oasis norte.

 💧 Del Zanjón al Cacique: cuando Mendoza encauzó su futuro

Durante la década de 1940, se inició el revestimiento de un tramo del histórico canal Zanjón, obra clave en la evolución del sistema de riego mendocino. Este cauce, que atraviesa la ciudad de Mendoza y conecta con los departamentos de Guaymallén, Godoy Cruz y Luján de Cuyo, fue posteriormente renombrado como Canal Cacique Guaymallén, en homenaje al líder indígena que resistió la conquista española en el siglo XVI. La obra de revestimiento —que implicó la impermeabilización con hormigón, la canalización técnica y la optimización del flujo hídrico— permitió mejorar la distribución del agua en zonas urbanas y periurbanas, reducir pérdidas por infiltración y facilitar el mantenimiento del cauce. Este proceso fue parte de una serie de intervenciones impulsadas por el Departamento General de Irrigación, creado en 1884, que buscaban modernizar el sistema hídrico provincial. El canal Cacique Guaymallén tiene una extensión de 25 kilómetros y sigue siendo uno de los principales ejes de riego y drenaje del oasis norte. Además de su función técnica, el canal ha adquirido valor paisajístico y patrimonial, integrándose a espacios verdes, ciclovías y paseos urbanos. En 2012, se realizó una limpieza integral tras 15 años de abandono, evidenciando su importancia estructural y ambiental. Estudios recientes destacan el rol del canal como estructurante de la producción agroindustrial y como elemento clave en la configuración del paisaje urbano mendocino. #ScrollCacique #ZanjónRevestido #AguaYPaisaje #MendozaCanalizada #LegadoHídrico #mendozantigua 

💧 1947: Pilar de Sobremonte — ingeniería del agua en el corazón de Mendoza Obra clave del sistema hídrico provincial, el Pilar de Sobremonte regula el curso del canal Cacique Guaymallén, reflejando el legado técnico y cultural del riego mendocino.

🏗 Pilar de Sobremonte: arquitectura hidráulica en el canal madre de Mendoza

En 1947, el Departamento General de Irrigación documentó el Pilar de Sobremonte, estructura clave para dividir y regular el caudal del Canal Cacique Guaymallén, uno de los principales canales de riego del Gran Mendoza. Equipado con compuertas metálicas y mecanismos de rueda, garantiza el abastecimiento hídrico agrícola y urbano. El canal, de casi 22 km, nace en el Dique Cipolletti y recorre Luján de Cuyo, Godoy Cruz, Guaymallén y Las Heras, basado en el antiguo sistema de acequias huarpes. El Pilar, ubicado en un punto estratégico, representa una obra de ingeniería funcional y simbólica, reflejo de la cultura del agua mendocina. Hoy, el canal sigue activo como sistema de riego y colector aluvional, y el Pilar de Sobremonte forma parte del patrimonio hidráulico provincial, testimonio de una historia donde el agua es eje de desarrollo y memoria. #ScrollHídrico #Sobremonte1947 #CanalGuaymallén #MendozaDelAgua #IngenieríaYMemoria #mendozantigua 

Giol: ladrillos, vino y ciudad. El legado que transformó Maipú (foto 1945)

En 1896, Juan Giol y Bautista Gargantini fundaron La Colina de Oro, una bodega que no solo revolucionó la producción vitivinícola, sino que transformó el paisaje urbano y social de Maipú. Desde sus primeras 44 hectáreas, el crecimiento fue vertiginoso: en apenas una década, multiplicaron la producción, expandieron sus tierras y generaron empleo masivo en vendimia, tonelería y transporte. La bodega, diseñada por el ingeniero Antonio Gnello, incorporó tecnologías de vanguardia y una arquitectura industrial de estilo neorrenacentista italiano, con ladrillo a la vista y cabriadas metálicas. Fue pionera en el uso de maquinaria moderna y vasijas de roble importadas, posicionándose como referente técnico en el mundo del vino. Su impacto fue también urbano: dinamizó el desarrollo del carril Ozamis, atrajo comercios, talleres y viviendas, y modificó el radio urbano de Maipú. La zona se convirtió en un polo de sociabilidad, trabajo y encuentro para inmigrantes y obreros. Tras la salida de sus fundadores, la empresa pasó a manos del Banco Español y luego al Estado provincial. En los años 70 y 80, la crisis vitivinícola y el deterioro edilicio llevaron a su privatización. Hoy, el edificio principal está fragmentado y degradado, aunque conserva un alto valor arquitectónico, histórico y simbólico. Las casas patronales fueron donadas al municipio en 1993 para crear el Museo Nacional del Vino y la Vendimia. — #GiolPatrimonio #ColinaDeOro #MaipúVitivinícola #ArquitecturaDelVino #ArchivoMendoza #Mendoza #Mendozantigua 

🚋La Avenida San Martín en 1943: tranvías, trajes y tránsito a la inglesa. Ciudad de Mendoza

La imagen nos transporta a la Avenida San Martín en 1943, cuando aún se circulaba por la izquierda, siguiendo el estilo británico que rigió en Mendoza hasta mediados del siglo XX. Esta arteria, la más emblemática de la ciudad, vibra con la actividad urbana: peatones elegantes, autos clásicos y tranvías que serpentean por el centro de la calzada. Se distingue una garita de tránsito, símbolo del orden vial de la época, y los refugios peatonales para abordar los tranvías, ubicados en el eje de la avenida. Al fondo, se alza la torre del Edificio Pasaje San Martín, inaugurado en 1926, primer edificio en altura de Mendoza, con su estilo ecléctico afrancesado, vitrales traídos de Francia y estructura sismorresistente en hormigón armado. Este fragmento visual captura el pulso de una ciudad que crecía entre modernidad y tradición, donde el transporte público, la arquitectura y la moda urbana tejían una postal de época. #SanMartín1943, #Mendozantigua, #TranvíasCuyanos, #PasajeSanMartín, #TránsitoALaInglesa, #ArchivoVisual, #CiudadHistórica, #MemoriaUrbana, #PatrimonioMendocino

✈️ El Vickers Viscount: pionero de la aviación moderna (1949)

La imagen muestra un momento clave en la historia de la aviación comercial: el Vickers V 700 Viscount, primer avión de pasajeros con motor turbohélice en entrar en servicio, fotografiado en 1949 en el aeropuerto de Northolt, Londres. El Vickers V 700 Viscount fue desarrollado por Vickers-Armstrongs como respuesta a las recomendaciones del Brabazon Committee, que en 1943 propuso nuevos diseños para la aviación civil británica postguerra. Su primer vuelo fue el 16 de julio de 1948, y se convirtió en el primer avión comercial turbohélice del mundo en entrar en servicio regular, lo que ocurrió en abril de 1953 con British European Airways (BEA). El Viscount fue revolucionario por su cabina presurizada, que permitía vuelos a mayor altitud con mayor comodidad. Incorporaba reducción de vibraciones y ruido, gracias a sus motores Rolls-Royce Dart, y ofrecía ventanas panorámicas, que mejoraban la experiencia del pasajero. Su diseño fue ampliado respecto al prototipo V 630, pasando de 24 a 32 asientos, y luego hasta 47 pasajeros en versiones posteriores. El nombre original del modelo era Viceroy, en honor al virrey de la India, Lord Louis Mountbatten. Tras la independencia de la India en 1947, el nombre fue cambiado a Viscount, en sintonía con el nuevo contexto político y comercial. La imagen fue tomada en el aeropuerto de Northolt, al oeste de Londres, que en ese momento funcionaba como uno de los principales aeródromos civiles y militares. El hombre en primer plano, con paletas de señalización, está realizando tareas de marshalling, guiando al avión en tierra, una práctica esencial antes de la automatización del tráfico aéreo. Esta fotografía, atribuida a Fox Photos/Getty Images, captura no solo un avión, sino una transición tecnológica en la aviación comercial: del motor a pistón al turbohélice, del confort limitado a la experiencia moderna. El Viscount fue producido entre 1948 y 1963, con 445 unidades construidas, y operado por aerolíneas de Europa, América del Norte y otros continentes. El Vickers Viscount marcó un antes y un después en la aviación comercial: velocidad, confort y eficiencia en un diseño elegante que definió los cielos de la posguerra. Esta imagen es testimonio de ese salto tecnológico y cultural. #Viscount #Aviación1949 #Northolt #BEA #Turbohélice #HistoriaAeronáutica #Vickers #ArchivoVisual #AviónClásico #PatrimonioAéreo #Mendozantigua 

🎬 El 3 de octubre de 1941 se estrenaba en Nueva York The Maltese Falcon (El halcón maltés), una obra clave del cine negro estadounidense

Producida por Warner Brothers Pictures junto a Harold Brent Wallis, y dirigida por un joven John Huston, la película adaptaba la novela homónima de Dashiell Hammett, con guion escrito por el propio Huston. El elenco reunió a figuras como Humphrey Bogart, Mary Astor, Peter Lorre, Sydney Greenstreet y otros grandes nombres del Hollywood clásico. La música estuvo a cargo de Adolph Deutsch, y el film recibió cuatro premios internacionales, consolidando su estatus de culto. En el siglo XVI, los Caballeros de la Orden de Malta obsequian al emperador Carlos I una estatuilla de halcón de oro con piedras preciosas. Pero la galera que la transportaba es interceptada por piratas, y el tesoro desaparece. Cuatro siglos después, el detective Sam Spade y su socio Archer reciben el encargo de una joven que busca a su hermana, desaparecida junto a un hombre sin escrúpulos. Así comienza una intriga cargada de traiciones, ambición y misterio. Se fabricaron tres halcones de plomo para el film, pero solo dos fueron funcionales. Uno fue dañado por accidente por Bogart el primer día de rodaje; ese ejemplar se exhibió en el museo de Warner y luego pasó por el Centro Pompidou, el MoMA y fue subastado por una fortuna. Warner había vetado a Bogart por rechazar otro papel, pero Huston insistió en tenerlo como protagonista y amenazó con abandonar la dirección si no lo aceptaban. Para lograr que Mary Astor luciera agitada en una escena clave, Huston la hacía correr alrededor del set antes de filmar. Gran parte de la película fue rodada en secuencia, y muchas tomas están filmadas desde el hombro de Bogart, para que el espectador comparta su punto de vista. En la apertura del film, detrás del cartel “Golden Gate Bridge”, se ve el Puente de la Bahía San Francisco–Oakland, un detalle que aún genera debate: ¿error o guiño deliberado? El halcón maltés no solo marcó el debut de Huston como director, sino que redefinió el género policial con una estética oscura, diálogos afilados y una trama que aún fascina. #TheMalteseFalcon #CineNegro #BogartEterno #JohnHuston #FilmNoirClassic #Hollywood1940s #CineDeCulto #EstéticaOscura #HistoriaDelCine #CinePatrimonial #DetrásDeCámara #FalcónDePlomo #WarnerBrothers #CineConCuriosidades #Mendozantigua 

🌄 “Las Bóvedas de Uspallata en 1945: donde la historia se funde en barro y piedra” Mendoza

Las Bóvedas de Uspallata, fotografiadas en 1945, son un conjunto arquitectónico colonial declarado Monumento Histórico Nacional por decreto en ese mismo año. Ubicadas a 5 km del centro de Uspallata, en Mendoza, estas estructuras de adobe y piedra fueron clave en la historia minera y libertadora de la región. Construidas a fines del siglo XVIII, Las Bóvedas funcionaron como planta de fundición de metales, especialmente plata y zinc, extraídos de las minas de San Lorenzo, Paramillos y Rosario. Fueron parte del Camino Real del Oeste, ruta estratégica entre Mendoza y Chile, por donde circulaban minerales rumbo a la Casa de la Moneda. El complejo incluía hornos, chimeneas, molinos y un trapiche hidráulico, alimentado por el arroyo Uspallata. El conjunto tiene forma de “U”, con cúpulas ojivales construidas en adobe sobre cimientos de piedra. Las bóvedas fueron levantadas con cañas entrelazadas y barro, técnica tradicional adaptada al clima seco y frío de la zona. En los años 1950 fueron parcialmente reconstruidas en hormigón armado, respetando su diseño original. Durante la preparación del Cruce de los Andes, el General San Martín asignó Las Bóvedas como almacenes y oficinas militares. Desde allí se organizaban cargas de mulas, acopio de víveres y fundición de metales para la causa independentista. En 2018, Las Bóvedas recibieron el Escudo Azul, distinción internacional como Bien Cultural Protegido en caso de conflicto armado. Actualmente funcionan como Museo Histórico, administrado por la Municipalidad de Las Heras, con cuatro salas que exhiben herramientas, documentos y piezas coloniales. Las Bóvedas son testimonio vivo del cruce entre minería, arquitectura colonial y gesta libertadora. La foto de 1945 captura su estado original antes de las restauraciones, y hoy siguen siendo uno de los hitos patrimoniales más importantes del corredor cordillerano mendocino. #LasBóvedas #Uspallata1945 #PatrimonioMendocino #MonumentoHistórico #ArquitecturaColonial #MemoriaCordillerana #HistoriaAndina #ArchivoVisual #CaminoReal #SanMartínEnLosAndes #Mendozantigua 

🧭 “Donde empezaba el paseo mendocino: Casa Famularo y su esquina icónica” San Martín y Entre Ríos (1941) Ciudad de Mendoza

En la década de 1940, la Ciudad de Mendoza vivía un auge comercial que se reflejaba en sus “Grandes Tiendas”, entre ellas la emblemática Casa Famularo, ubicada sobre la Avenida San Martín. Conocida como “El Rey de las bicicletas”, esta tienda fue un ícono del consumo popular y la modernización urbana mendocina. Casa Famularo: Fundada en las primeras décadas del siglo XX, se consolidó como una de las principales tiendas de artículos generales de Mendoza. Su ubicación estratégica en San Martín y Entre Ríos, frente al local conocido como El Emporio, la convertía en un punto de referencia para vecinos y visitantes. El local ofrecía bicicletas, muebles, electrodomésticos, artículos de bazar y juguetes, con vitrinas llamativas y exhibiciones en la vereda, como se aprecia en la foto de 1941. 🚲 “El Rey de las bicicletas” El apodo se debía a su amplia oferta de bicicletas importadas y nacionales, que eran símbolo de movilidad moderna y estatus social. En una época donde el automóvil aún no era accesible para todos, la bicicleta representaba libertad, trabajo y recreación, y Famularo supo capitalizar esa demanda. Las bicicletas se ofrecían en planes de pago, lo que democratizaba el acceso y fortalecía su vínculo con la clase media emergente. Mendoza, aunque más pequeña, contaba con tiendas que competían en variedad y atención con las grandes casas porteñas. Casa Famularo, junto con Casa Arteta, Casa Fraire y El Gran General San Martín, formaban parte de un circuito comercial que dinamizaba el centro urbano. Estas tiendas eran espacios de encuentro, vitrinas de modernidad y motores del consumo local. Aunque muchas de estas tiendas ya no existen, su legado permanece en la memoria barrial y el archivo visual de la ciudad. La imagen de 1941, con su cartel de “Grandes Tiendas CASA FAMULARO”, es testimonio de una época de esplendor comercial y transformación urbana. #CasaFamularo #Mendoza1940 #GrandesTiendas #ArchivoVisual #SanMartín #ComercioHistórico #ElReyDeLasBicicletas #MemoriaUrbana #TiendasAntiguas #PatrimonioLocal #mendozantigua