Vista Campestre. Esperando un mate, luego de haber pasado la noche a la interperie. (1911) Buenos Aires

Entrega de premios a niños y niñas reconocidas por su buen trato a los animales enfermos. La entrega la realiza el Dr. Albarracín, Presidente de la Sociedad Protectora de Animales, Buenos Aires, 1913

Banco de Mendoza, sucursal en la Ciudad de San Rafael (circa.1910) Juan Pí. Provincia de Mendoza

Un camión de marca desconocida, alrededor de 1912, utilizado por The Coca-Cola Company para transportar carteles y otros materiales

Un salto de agua de uno de los canales de riego que servían a la colonia agrícola de "Real del Padre" (a 300 km al sureste de la ciudad de Mendoza) San Rafael 1918

 La obra hídrica fue realizada por el Ing. Carlos Wauters ente 1911 y 1912.

Foto de Omar Alonso Camacho

El Primer tren que arribó a la estación de Real del Padre, San Rafael, Mendoza (septiembre 1911)

Registro de la llegada del tren de construcción a la colonia Real del Padre fundada por el ing. Carlos Wauters. En la foto aparecen obreros, autoridades de la empresa ferroviaria y Carlos Wauters (en el centro con traje oscuro). Omar Alonso Camacho

El nuevo camino de San Rafael a Malargüe. Foto Juan Pi. Mendoza, República Argentina. (Manuscrito fechado el 30 de Enero de 1914)

Colonos Noruegos en la Ciudad de General Alvear(Mendoza) en 1910, mi abuelo entre ellos. (Sergio Coutada)

Mujer en una Motocicleta Henderson de 1912 con su familia.

Tarjeta Postal. Banco Frances del Río de la Plata San Rafael. Foto Juan Pi. S/f. Mendoza, República Argentina.

 (Manuscrito en su reverso fechado el 5 de Febrero de 1917)

Campamento El Plumerillo. Mayo de 1910. Mendoza, República Argentina.

A fines de 1815 el general San Martín resolvió evitar el contacto de su ejército con la ciudad, y para ello pensó trasladar los regimientos que se encontraban en los cuarteles de La Cañada, San Agustín y Santo Domingo a campos situados en los alrededores de Mendoza, pero los que consideró apropiados quedaban muy retirados y a él le convenía uno más cercano, que le permitiera atender simultáneamente la preparación de su ejército y los asuntos de gobierno. Por esto aceptó los terrenos que le cedió en préstamo el vecino don Francisco de Paula de la Reta, a poco más de una legua de la ciudad y a la derecha del camino a San Juan, en el paraje de El Plumerillo, designación popular con que se conocía esa región por la abundancia de una planta parecida a un plumero. El Plumerilio fue declarado Lugar Histórico por Decreto N° 107.512 del 6 de Diciembre de 1941. Texto extracto de "Historia y Biografías" por Pellini Claudio.

La Ciudad de Mendoza, en su área metropolitana hacia 1912. Inicia el servicio de Trolebuses Eléctricos

Llegó a contar con unos 35 kilómetros de vías y 63 coches. Los primeros 25 eran de origen alemán, de la fábrica Falkenried. En 1926 se amplía la red y se incorporan 22 coches iguales aunque fabricados por Ragheno, Bélgica. Todos coches de 28 asientos. Finalmente entre 1928 y 1930 se recibe la última tanda de 16 coches fabricados por La Franco Belga, de un modelo algo mayor, con 36 asientos. Todos tenían dos ejes y la alimentación se hacía mediante arco raspante. El servicio inicialmente contaba con 4 líneas. Reorganizado varias veces, llega a tener ocho. Mendoza es una ciudad que tiene la particularidad de formar parte de un área metropolitana varias veces superior en extensión y población a la misma. Por esa razón el transporte urbano mendocino siempre ha tenido una fuerte presencia de los recorridos suburbanos. Ha ocurrido con los tranvías y con los trolebuses. Hacia el final del servicio, cuatro de las ocho líneas tranviarias comunicaban a la ciudad con Godoy Cruz, Las Heras y San José de Guaymallén. Anteriormente había contado con tranvías a caballos, entre 1885 y 1911. Se extendía por 12 kilómetros y contaba con 20 coches. Mas allá de la mención que hace el Sr. Mórrison de un servicio experimental de trolebuses que habría tenido lugar entre 1913 y 1915, en fecha coincidente con registros existentes en Córdoba acerca de la oferta de la instalación de trolebuses en esta ciudad, Mendoza contaba con el mayor servicio de trolebuses de la Argentina. Inaugurado en 1958 con 19 coches Mercedes Benz, de los que 11 se venderían a Rosario en 1970, hacia 1962 incorporaría 35 coches Toshiba de origen japonés. En 1983 incorpora 17 coches ZIU 682 soviéticos y hacia 1988 otros 53 coches de segunda mano, comprados a la ciudad de Solingen, la que dona otros 2 5 como fuente de repuestos. Estos coches de marca Krupp eran los que prestaban servicio junto a algunos ZIU. Las iniciales dos líneas se han visto incrementadas a cuatro en los años 80 y a cinco durante el año 2004. Fuente: Asociación Amigos del Tranvía de Córdoba', AATC. Lucio Peñaloza, Presidente AATC. http://www.tranviasdecordoba.org.ar/

Thomas Edison y un coche eléctrico en 1913.

Lago del Parque - Club Mendoza de Regatas. Parque General San Martín. Princios de Siglo XX. Ciudad de Mendoza

Panorama del Lago del Parque del Oeste. Actual Parque General San Martín. Ciudad de Mendoza. Principios Siglo XX

Colección: Carlos Birle

Un White de alrededor de 1911, listo para un desfile, lleva barriles de Circle Brand Ginger Ale. También se muestra un letrero de Dr. Pepper. Circle Brands de Waco, Texas, fue el primero en embotellar Dr. Pepper alrededor de 1886.

Tarjeta Postal de Calle (Avenida) Las Heras. Ciudad de Mendoza (1911)

Vendedor de Verduras. (ca.1915) Foto realizada por Juan Pí. San Rafael. Mendoza

Entierro en Bs. As. de Jorge Newbery, pionero de la Aviación Argentina quien cayera con su aparato en Los Tamarindos ( Mendoza ). Fallecido el 1 de Marzo de 1914.

Banda de Música del Colegio Don Bosco de Rodeo del Medio. (c.1910) Mendoza