En mayo de 1950, Juan Domingo Perón realizó su primera visita oficial a San Luis como parte de su campaña presidencial, acompañado por autoridades provinciales y nacionales.

Durante el mes de mayo de 1950, el entonces presidente Juan Domingo Perón visitó por primera vez la ciudad de San Luis, en el marco de una gira proselitista que consolidaba su candidatura para un nuevo mandato presidencial. La visita tuvo un fuerte carácter simbólico: fue parte de la estrategia de federalización del liderazgo peronista, que buscaba afianzar el vínculo con las provincias y fortalecer el modelo de justicia social en todo el país. En la fotografía, tomada durante un acto público, se lo ve rodeado por figuras clave del gobierno nacional y provincial. Entre los acompañantes se encontraban: El gobernador de San Luis, Dr. Ricardo Zavala Ortiz El ministro de Hacienda, Dr. Marcial Rodríguez El ministro de Obras Públicas y Turismo, Dr. Francisco Maqueda El diputado nacional Carlos Rodríguez Jurado La visita se inscribió en un contexto de expansión del modelo justicialista, con énfasis en la organización sindical, el desarrollo de infraestructura y la integración regional. Fue también una oportunidad para reafirmar el apoyo popular en el interior profundo, en un año que Perón había declarado como el “Año del Libertador General San Martín”, cargado de gestos patrióticos y movilización política. En 1950, Perón pronunció su célebre discurso del 1° de mayo en Plaza de Mayo, donde reafirmó el protagonismo de los trabajadores en el proyecto nacional. La gira incluyó otras provincias del oeste argentino, con actos masivos y encuentros con gremios y autoridades locales. San Luis, por entonces, comenzaba a integrarse al eje de desarrollo impulsado desde el gobierno central, con inversiones en caminos, energía y educación. #PerónEnSanLuis #Mayo1950 #JusticiaSocial #HistoriaPeronista #14Diciembre #MemoriaFederal #SanLuisHistórico #mendozantigua 

Corderos entre adoquines: escenas rurales en Villa Devoto (1938) Buenos Aires

En 1938, el barrio porteño de Villa Devoto fue testigo de una práctica que hoy parece insólita: la venta ambulante de corderos vivos, directamente en las calles residenciales. En la imagen, se observa un rebaño cruzando una avenida arbolada, flanqueada por casas bajas y vecinos curiosos, mientras un automóvil de época permanece estacionado a la derecha. Esta escena, capturada por el Archivo General de la Nación, refleja un momento de transición entre lo rural y lo urbano, cuando la ciudad aún conservaba ritmos de pueblo y los animales formaban parte del paisaje cotidiano. Los vendedores recorrían los barrios con sus animales, ofreciendo carne fresca para las fiestas o el consumo familiar, en una época donde la cadena de frío y los supermercados aún no habían transformado los hábitos de compra. Villa Devoto, conocido por sus chalets, jardines y calles tranquilas, era entonces un barrio en expansión, con fuerte presencia de inmigrantes italianos y españoles, muchos de ellos vinculados a la producción agrícola y ganadera. Esta postal urbana con sabor rural nos recuerda que Buenos Aires también fue campo, y que la modernidad llegó paso a paso, entre adoquines, carretas y corderos. La venta de animales vivos en zonas urbanas fue común hasta mediados del siglo XX, especialmente en barrios periféricos. Villa Devoto fue fundado en 1889 y recibió su nombre por Antonio Devoto, filántropo y empresario italiano. En 1938, Buenos Aires contaba con más de 2 millones de habitantes, y aún coexistían zonas urbanas con quintas y huertas. #VillaDevoto1938 #CorderosEnLaCiudad #BuenosAiresHistórica #12Diciembre #ArchivoNacional #MemoriaUrbana #CampoYPueblo #mendozantigua 

Puerto de Buenos Aires: Dique 4 desde el cielo (circa 1925)

Esta toma aérea en gelatina de plata (11,2 x 8,5 cm), realizada alrededor de 1925 por los fotógrafos Enrique Broszeit y Juan Bautista Borra, muestra el Dique 4 del puerto de Buenos Aires en plena efervescencia comercial. Capturada desde el sector del antepuerto, sobre el malecón frente al Yacht Club Argentino, la imagen se orienta hacia el suroeste, revelando un paisaje portuario vibrante. En el canal central se observa un tráfico intenso de embarcaciones, desde botes menores, remolcadores y barcazas hasta chatas de carga y transatlánticos, reflejo del dinamismo marítimo de la ciudad en esa época. En el ángulo superior derecho, se distingue el lateral sur del Palacio de Correos y Telecomunicaciones, aún en construcción. Más abajo, en la intersección de Av. Corrientes y Bouchard, aparece el predio del Ferrocarril Pacífico, donde años más tarde se levantaría el mítico Luna Park (1931–1934). Al centro, en la parte superior, se destaca el Monumento a Cristóbal Colón, inaugurado en 1921, que dominaba la vista costera antes de su traslado en 2013. La imagen, parte de la Colección Familia Borra, documenta no solo la infraestructura portuaria, sino también el vínculo entre el transporte fluvial y ferroviario, clave en el desarrollo económico de la ciudad. El sistema de diques de Puerto Madero fue diseñado por Sir John Hawkshaw y construido entre 1887 y 1897. El Yacht Club Argentino, visible en la toma, fue obra de Eduardo Le Monnier y se inauguró en 1916. El Palacio de Correos, terminado en 1928, hoy alberga el Centro Cultural Kirchner.  #Dique4BuenosAires #Puerto1925 #ArchivoBorra #HistoriaPortuaria #12Diciembre #GelatinaDePlata #CiudadYRío #LunaParkAntes #mendozantigua 

Colonia Helvecia, 1888: vapor, río y progreso en la Santa Fe ribereña

En esta imagen tomada en 1888 por el fotógrafo Ernesto Helmuth Schlie, se observa una vista panorámica del puerto de Colonia Helvecia, en la provincia de Santa Fe, Argentina. La fotografía, conservada por la Biblioteca Nacional Mariano Moreno, captura un momento de intensa actividad fluvial y urbana en el litoral santafesino. En primer plano, una canoa en movimiento cruza el río, tan veloz que su silueta aparece borrosa, como un trazo fugaz sobre el agua. A lo largo de la orilla se distinguen pequeñas embarcaciones y una hilera de construcciones que incluyen viviendas, comercios y fábricas, reconocibles por sus altas chimeneas, símbolo del incipiente desarrollo industrial de la región. Colonia Helvecia, fundada por inmigrantes suizos en 1865, se consolidó como un centro agroindustrial y portuario, clave en la exportación de productos regionales como granos, cueros y maderas. El puerto fue punto de conexión entre el interior santafesino y los mercados fluviales del Paraná, y su actividad quedó registrada en imágenes como esta, que combinan documento histórico y sensibilidad estética. Schlie fue uno de los pioneros de la fotografía documental en Argentina, activo entre 1870 y 1890. Colonia Helvecia formó parte del corredor de colonias agrícolas impulsadas por el gobierno provincial desde 1856. El puerto perdió protagonismo con el auge del transporte ferroviario, pero su legado permanece en la memoria visual y cultural de la región. #ColoniaHelvecia1888 #PuertoSantaFe #FotografíaHistórica #ArchivoSchlie #12Diciembre #MemoriaFluvial #SantaFeRibereña #BibliotecaNacional   #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Biblioteca Nacional Mariano Moreno.

Buenos Aires desde el cielo: el puerto en plena expansión (1925)

Esta imagen aérea, tomada alrededor de 1925 desde el límite norte del Arsenal Naval Buenos Aires hacia el sur-sureste, ofrece una vista parcial del puerto de Buenos Aires en plena actividad. Capturada en gelatina de plata (12,5 x 17,1 cm), la fotografía fue atribuida erróneamente al editor Gastón Bourquín, aunque los verdaderos autores fueron Enrique Broszeit y Juan Bautista Borra, quienes la realizaron y vendieron posteriormente. En el ángulo inferior izquierdo, se distingue el Yacht Club Argentino, obra del arquitecto Eduardo Le Monnier (1913–1916), junto al inicio del malecón hacia el canal norte, donde una embarcación de gran porte opera con sus calderas humeantes. A orillas del río, se extiende la Avenida Costanera Sur, recientemente inaugurada por el ingeniero Benito Carrasco (1918–1925), con sus tramos conocidos como Av. Intendente Noel, Tristán Achaval Rodríguez, de los Italianos y Calabria. Sobre esta avenida, se observa el espigón del Balneario Municipal, con escalinatas que penetraban 150 metros en el río, símbolo del urbanismo costero de la época. El puerto muestra un intenso movimiento, con embarcaciones de diversos tamaños y transporte terrestre complementario. En el ángulo inferior derecho, la línea inclinada revela la Av. Leandro N. Alem y el Paseo Colón, que delimitaban el avance edilicio hasta la Aduana en Av. Belgrano. En el centro de esa avenida, se destaca el Palacio de Correos. Gran parte del río visible en la imagen está hoy ocupada por el Parque Natural y Reserva Ecológica Costanera Sur, inaugurado en 1986, con 353 hectáreas de biodiversidad urbana. Al fondo, sobre el lateral este del Dique Nº 1, se aprecia un elevador de granos, pieza clave en la logística portuaria de entonces. El puerto de Buenos Aires fue uno de los más activos de América Latina en la década de 1920. La fotografía forma parte de la Colección Familia Borra, preservada por Juan Carlos Borra. El Balneario Municipal fue demolido en los años 70, pero su espigón aún se recuerda como símbolo de recreación ribereña.  #PuertoBuenosAires1925 #VistaAéreaHistórica #CostaneraSur #YachtClubArgentino #12Diciembre #ArchivoBorra #HistoriaUrbana #ReservaEcológica #mendozantigua 

En octubre de 1939, en la provincia de San Juan, se llevó a cabo una reunión social en la residencia de la familia Echegaray, con motivo de la visita de estudiantes del Liceo “San Martín”.

El encuentro, de carácter festivo y comunitario, reflejó las costumbres de hospitalidad y vínculo entre familias sanjuaninas y las instituciones educativas de la época. Este tipo de celebraciones eran frecuentes en el interior argentino, donde las casas familiares funcionaban como espacios de encuentro cultural y social. La presencia de jóvenes, docentes y vecinos en eventos como este fortalecía el sentido de pertenencia y la integración entre generaciones. El Liceo San Martín fue una institución educativa destacada en San Juan, con fuerte énfasis en formación cívica y humanística. Las familias tradicionales, como los Echegaray, solían participar activamente en la vida pública y cultural de la provincia. En 1939, San Juan vivía una etapa de reconstrucción social tras el terremoto de 1894 y en vísperas del sismo de 1944, que marcaría profundamente su historia urbana. #SanJuan1939 #LiceoSanMartín #FamiliaEchegaray #MemoriaSocial #EncuentroEducativo #11DiciembreHistórico #ArgentinaInterior #mendozantigua 

🏇 Octubre de 1939: Partido lideró el Gran Premio de Honor en el Hipódromo Argentino de Palermo. Buenos Aires

En 1939, durante la recta final del prestigioso Gran Premio de Honor, disputado sobre 3.500 metros en el Hipódromo Argentino de Palermo, el caballo Partido tomó la delantera con firmeza. Lo escoltaron Alfiler y Tell, mientras por el interior de la pista avanzaban Halifax y Romántico, guiado por el jockey Harper. Cerrando el lote, quedó Cosquilloso, en una jornada que combinó emoción, estrategia y tradición turfística. Este clásico, uno de los más antiguos del calendario hípico argentino, fue creado en 1883 y se corrió tradicionalmente en el mes de octubre. Según el Jockey Club Argentino y el archivo del Hipódromo de Palermo, el Gran Premio de Honor se destacó por reunir a los mejores fondistas del país, en una distancia que exigía resistencia y táctica. La edición de 1939 quedó registrada como una de las más competitivas, con caballos de renombre y jinetes experimentados que ofrecieron un espectáculo vibrante ante miles de espectadores. El turf, en esa época, era uno de los deportes más populares en Argentina, con cobertura en diarios como La Nación y Crítica, y transmisiones radiales que narraban cada tramo de la carrera. #GranPremioHonor #Palermo1939 #PartidoLíder #TurfArgentino #HipódromoPalermo #HistoriaDelTurf #CarrerasDeCaballos #JockeyClub #Romántico #MemoriaHípica #mendozantigua 

🚌 1951: El colectivo 213 recorrió la Vuelta de Rocha en La Boca

En 1951, un colectivo de la línea 213 circuló por la tradicional Vuelta de Rocha, en el barrio de La Boca, Buenos Aires, quedando inmortalizado en una fotografía del célebre artista Sameer Makarius, reconocido por documentar la vida urbana porteña en la década del cincuenta. La línea 213, que más tarde se transformó en la actual línea 53, conectaba la zona de La Boca con distintos puntos de la ciudad, siendo un transporte clave para los trabajadores y vecinos del barrio. La Vuelta de Rocha, ubicada junto al Riachuelo, era un espacio emblemático donde convivían el paisaje industrial, los conventillos y la impronta artística de figuras como Benito Quinquela Martín, quien en esos años impulsaba murales y obras que dieron identidad cultural al lugar. La fotografía de Makarius no solo registró un vehículo de transporte, sino también un instante de la vida cotidiana de un barrio profundamente ligado a la inmigración italiana y al desarrollo del fútbol y la cultura popular. #Colectivo213 #LaBoca1951 #VueltaDeRocha #Makarius #HistoriaPorteña #BuenosAiresAntiguo #PatrimonioVisual #QuinquelaMartín #TransporteUrbano #MemoriaHistórica #mendozantigua 

🎬 Mar del Plata 1954. Primer Festival Internacional de Cine : Perón presidió la mesa principal, acompañado por figuras destacadas como Lila Rocco, elegida Miss Cine Italiano 1953, el gobernador bonaerense Carlos Aloé, y la joven actriz Mirtha Legrand

En marzo de 1954, se celebró el Primer Festival Internacional de Cine de Mar del Plata, un evento que marcó un hito en la historia cultural argentina. El festival fue organizado por el Instituto Nacional de Cinematografía y reconocido por la Federación Internacional de Asociaciones de Productores de Films (FIAPF) como categoría “A”, al nivel de Cannes y Venecia. El festival no solo reunió a celebridades del cine europeo y latinoamericano, sino que también se convirtió en un escenario donde el arte y la política se entrelazaron. Según el libro Cine, estrellas y peronismo de Ela Mertnoff, el evento reflejó la modernidad impulsada por el peronismo y el auge de la industria cinematográfica argentina. La postal de Perón en la gala, rodeado de artistas y funcionarios, simbolizó el intento del gobierno de posicionar a Argentina como un referente cultural internacional, en medio de un contexto político cada vez más tenso. #FestivalCine1954 #MarDelPlata #Perón #MirthaLegrand #LilaRocco #CarlosAloé #HistoriaDelCine #CineArgentino #CulturaYPoder #MemoriaVisual

🏛️ La Plata 1885: arquitectura fundacional en la joven capital bonaerense

En 1885, apenas 32 meses después de la colocación de la piedra fundamental de la ciudad de La Plata (capital de la provincia de Buenos Aires), la calle 48 ya mostraba los primeros signos de urbanización planificada. En una imagen histórica de ese año, se distinguían claramente tres hitos arquitectónicos: A la derecha, la recién inaugurada Iglesia de San Ponciano, primera parroquia de la ciudad, consagrada en 1883 y diseñada por Pedro Benoit, el mismo arquitecto que trazó el plano urbano de La Plata. También a la derecha, se erguía la Casa Matriz del Banco de la Provincia, símbolo del desarrollo financiero impulsado por el gobernador Dardo Rocha. A la izquierda, la Estación del Ferrocarril, que conectaba la nueva capital con Buenos Aires y el interior, consolidando su rol estratégico. Al fondo, se divisaba el edificio de la Universidad Nacional de La Plata, fundada en 1897 como Universidad Provincial y nacionalizada en 1905, que sería clave en la vida intelectual argentina. La Plata fue concebida como una ciudad modelo, con trazado geométrico, diagonales, plazas cada seis cuadras y arquitectura monumental. Esta etapa inicial marcó el inicio de una identidad urbana única, que combinaba modernidad, institucionalidad y estética europea. #LaPlata1885 #Calle48 #SanPonciano #BancoProvincia #EstaciónFerrocarril #CiudadFundacional #ArchivoHistórico #UrbanismoBenoit #CapitalBonaerense #MemoriaVisual

🚗 La Boca 1970: esquina de historia, chapa y poesía urbana

La imagen tomada en 1970 en la calle Pedro de Mendoza y Suárez, en el barrio porteño de La Boca, captura la esencia de una Buenos Aires popular, vibrante y profundamente ligada a su identidad portuaria. En esa intersección, donde el Riachuelo se convierte en telón de fondo, convivían casas de chapa, autos de época, murales publicitarios y una arquitectura modesta pero cargada de memoria. La Boca, cuna de inmigrantes genoveses, artistas y obreros, fue durante el siglo XX un epicentro de cultura barrial, tango y fútbol. En los años 70, aún conservaba su impronta fabril y bohemia, con talleres, cantinas y barberías que ofrecían servicios como el que se anunciaba en la fachada: “Filo equilibrado, afeita acariciando”, una frase que resume el arte cotidiano de la estética masculina. #LaBoca1970, #PedroDeMendoza, #BuenosAiresAntigua, #CulturaBarrial, #ArchivoVisual, #Riachuelo, #ChapaYPintura, #MemoriaUrbana, #BarriosHistóricos, #EstéticaPopular #mendozantigua 

🚌 Línea 29 en los años '50: un viaje cotidiano por la Buenos Aires del siglo XX

Durante la década de 1950, la Línea 29 de colectivos fue una de las más emblemáticas del transporte porteño, conectando zonas clave como La Boca, San Telmo, Plaza de Mayo, Tribunales, Belgrano y Olivos. En una ciudad en plena expansión urbana, este recorrido se convirtió en parte esencial de la vida diaria de miles de trabajadores, estudiantes y familias que transitaban entre el centro y el norte de la capital. La imagen de pasajeros subiendo al colectivo 29 evoca una época en la que los vehículos tenían carrocerías artesanales, faros redondos, carteles pintados a mano y choferes que conocían a sus pasajeros por nombre. Las unidades eran ruidosas, pero también símbolo de cercanía y rutina compartida. La Línea 29 fue inaugurada oficialmente en 1955, aunque ya desde años anteriores funcionaban servicios similares bajo otras numeraciones. Su recorrido atravesaba barrios históricos y zonas de gran actividad comercial, cultural y judicial, como Tribunales y Plaza Italia, y llegaba hasta Olivos, en el partido de Vicente López. Este tipo de transporte fue clave en la conformación del tejido urbano de Buenos Aires, permitiendo la integración entre barrios y fomentando el crecimiento del conurbano norte. Las escenas de pasajeros subiendo al colectivo 29 son parte de la memoria visual de la ciudad, reflejo de una época de modernización, pero también de vínculos comunitarios fuertes. #Colectivo29, #BuenosAires1950, #TransporteHistórico, #MemoriaUrbana, #ViajePorteño, #OlivosALaBoca, #ArchivoVisual, #HistoriaDelColectivo, #CiudadEnMovimiento, #PatrimonioPopular #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

🍞 Panadería cooperativa en tiempos de cambio: El Hogar Obrero en Buenos Aires, 1911

En el año 1911, en la calle México 4041 de la Ciudad de Buenos Aires, funcionaba una de las primeras panaderías cooperativas del país: la Panadería del Hogar Obrero, parte de la red de servicios impulsada por la Cooperativa de Consumo y Vivienda El Hogar Obrero, fundada en 1905 por el médico y dirigente socialista Juan B. Justo. Este establecimiento no era solo un lugar de producción de pan, sino también un símbolo de la economía solidaria que comenzaba a tomar forma en Argentina. La panadería ofrecía productos a precios accesibles, elaborados bajo principios de autogestión y beneficio colectivo, en un contexto de fuerte crecimiento urbano y desigualdad social. La cooperativa El Hogar Obrero fue pionera en el país: obtuvo la Matrícula N.º 1 del Registro Oficial de Cooperativas y en 1910 fue la primera organización no europea en ser admitida en la Alianza Cooperativa Internacional. Su modelo integraba consumo, crédito, vivienda y educación, y su red de panaderías, almacenes y servicios buscaba mejorar la calidad de vida de los trabajadores. La sede de calle México fue uno de los puntos neurálgicos del movimiento cooperativo en Buenos Aires, y su panadería, una expresión concreta de cómo la organización comunitaria podía transformar el acceso a bienes básicos. #HogarObrero1911, #PanaderíaCooperativa, #EconomíaSolidaria, #JuanBJusto, #México4041, #BuenosAiresHistórica, #CooperativismoArgentino, #MemoriaObrera #mendozantigua 

🏭 Calle Vieytes, año 1916: testimonio industrial de la Arrocera y Almidonera Argentina. Buenos Aires

Esta imagen histórica muestra la fachada principal —compuesta por dos cuerpos simétricos— del edificio de la Sociedad Anónima Arrocera y Almidonera Argentina, ubicado sobre la calle Vieytes en la ciudad de Buenos Aires, hacia el año 1916. Fundada en el contexto de la modernización agroindustrial argentina, esta empresa fue pionera en la producción de arroz y almidón a escala nacional, abasteciendo tanto al mercado interno como a sectores exportadores. Su arquitectura industrial, con grandes ventanales rectangulares y estructura de ladrillo visto, refleja el estilo funcional de principios del siglo XX, cuando el país vivía una etapa de fuerte crecimiento económico y urbanización. La calle Vieytes, situada en el barrio de Barracas, fue durante décadas un corredor clave para el desarrollo fabril porteño, albergando molinos, curtiembres y plantas procesadoras. Este tipo de fábricas eran parte del entramado productivo que conectaba el campo con el puerto, consolidando a Buenos Aires como centro logístico y comercial. La Sociedad Anónima Arrocera y Almidonera Argentina se inscribía en ese modelo, procesando materias primas provenientes del litoral y del norte argentino, donde el cultivo de arroz comenzaba a expandirse. Su presencia en la capital simbolizaba la articulación entre producción primaria y transformación industrial, clave para el desarrollo económico del país en el período previo al modelo sustitutivo de importaciones. #Vieytes1916 #IndustriaArgentina #BarracasHistórico #ArroceraYAlmidonera #PatrimonioIndustrial #BuenosAiresAntiguo #HistoriaFabril #ArchivoVisual #EfeméridesUrbanas #MemoriaProductiva #mendozantigua 

📸 Memorias del Mar Argentino: "En el Puerto", Obra Seleccionada de 1964

Este registro histórico documenta el reconocimiento a la fotografía titulada "En el Puerto", creación del artista Francisco Chicharra. La imagen fue una de las 40 obras destacadas elegidas de un total de 280 concursantes en un certamen dedicado a "motivos marinos". El concurso fue organizado por el Foto Club Marino en 1964, con motivo de la conmemoración del Día de la Armada Argentina. Esta fecha se celebra anualmente cada 17 de mayo, en honor al crucial Combate Naval de Montevideo de 1814, una victoria liderada por el Almirante Guillermo Brown que fue decisiva para consolidar la independencia argentina y la soberanía en el Río de la Plata. El concurso de 1964 se enmarcó, por lo tanto, en las celebraciones de la institución naval. La información sobre esta selección fotográfica fue difundida en la prensa nacional, específicamente en el periódico La Prensa, en su edición del 24 de mayo de 1964. Este documento forma parte de la valiosa Colección Oscar Herminio Herrera Gregorat, resguardada en la Hemeroteca de la Legislatura de la Provincia de Córdoba. El hecho de que la obra de Chicharra haya sido seleccionada entre casi 300 participantes subraya su calidad artística y su capacidad para capturar la esencia del paisaje portuario, reflejando el interés cultural de la época por el arte fotográfico en relación con el patrimonio marítimo del país. #FotografíaHistórica #ArmadaArgentina #ConcursoFotográfico #EnElPuerto #1964 #mendozantigua 

🏛️ El Legado de la Ley 4874: Una Escuela Nacional en las Faldas del Famatina, La Rioja. Argentina

Esta significativa fotografía atestigua la huella del proyecto educativo más federal de la historia argentina: la Ley 4874, popularmente conocida como Ley Láinez. La imagen capta uno de estos establecimientos en las inmediaciones de Famatina, La Rioja, a menudo ubicados en zonas rurales y aisladas del interior del país. La Ley, un Motor de Igualdad y Expansión: La normativa fue sancionada en 1905, bajo la presidencia de Manuel Quintana, impulsada por el periodista y senador bonaerense Manuel Láinez (1852-1924). Su propósito fundamental fue complementar la Ley 1420 y permitir que el Estado nacional estableciera y financiara escuelas primarias en aquellas provincias que, por limitaciones presupuestarias, no podían sostener la educación por sí mismas. Objetivo central: Reducir las altas tasas de analfabetismo y promover la integración social en un contexto de gran afluencia inmigratoria. Mecanismo: La ley facultó al Consejo Nacional de Educación (CNE) a crear escuelas elementales y rurales que dependían directamente de la Nación. Impacto cuantitativo: El sistema Láinez fue un éxito rotundo en su objetivo de expansión, pasando de 392 escuelas iniciales a más de 3.000 en todo el país. La matrícula creció de 28.152 alumnos en 1906 a 325.000 para 1934/36. Además, los llamados "maestros Láinez" contaban con mejores salarios que sus colegas provinciales, asegurando personal calificado. Este sistema de sostenimiento y presencia federal en la educación básica se mantuvo vigente durante décadas, hasta su desmantelamiento. La Ley Láinez fue derogada en 1978 por el gobierno de facto de la última dictadura militar, que dispuso la transferencia de estas instituciones primarias a la jurisdicción de cada provincia (Ley 21.809), completando un proceso de descentralización que disminuyó el peso presupuestario de la Nación en el sector. #LeyLáinez #EducaciónArgentina #Famatina #LaRioja #HistoriaEducativa #mendozantigua 

🌊 Postales Fluviales de 1947: Obras de Contención en el Saladillo

Esta fotografía histórica, capturada el 30 de junio de 1947 en la República Argentina, nos ofrece una perspectiva única de la defensa de la costa a lo largo de un curso de agua asociado al área de Saladillo. La imagen documenta los trabajos de infraestructura civil diseñados para proteger la ribera. En primer plano, se aprecia claramente la capa de tierra y posiblemente gaviones o material de contención que funciona como una barrera o terraplén frente al cuerpo de agua, cuyas tranquilas aguas reflejan las estructuras circundantes. El topónimo "Saladillo" puede referirse a varios sitios en la Provincia de Buenos Aires, pero el más conocido es el partido de Saladillo, ubicado en la pampa deprimida, una zona que comprende la cuenca del Río Salado. Este río, conocido también como Salado del Sur, es el más importante de la provincia y se caracteriza históricamente por sus inundaciones periódicas y frecuentes, una situación agravada por períodos húmedos y cambios en el uso del suelo, como la siembra directa, que impactaron en la dinámica hídrica. La fecha, 1947, se enmarca en la primera presidencia de Juan Domingo Perón, un período de fuerte intervención estatal en la economía y el desarrollo de obras públicas. Aunque la zona de Saladillo fue históricamente un centro de actividad agraria y cooperativista, el contexto de las "defensas de costa" sugiere esfuerzos para controlar los efectos de la crecida de los ríos y arroyos, como el arroyo Saladillo (que le da nombre a la ciudad), buscando incorporar tierras a la producción agropecuaria y proteger la infraestructura vial y urbana de la cuenca. La estructura principal visible, con su alta chimenea y edificaciones adyacentes (algunas con andamiaje de construcción o renovación en la parte superior), sugiere la presencia de una planta industrial o de servicios públicos en la ribera. #Saladillo #BuenosAires #DefensasDeCosta #InfraestructuraHistórica #RíoSalado #mendozantigua 

Nostalgia Ribereña: El Muelle de Madera de la AAP en Costanera Sur (1971). Buenos Aires

Esta conmovedora captura fotográfica documenta la serena silueta del muelle de la Asociación Argentina de Pesca (AAP), una estructura fundamental para la pesca deportiva en la capital. La imagen, fechada en 1971, plasma la extensa pasarela de madera que se adentra en las aguas del Río de la Plata, marcando un paisaje característico de la Costanera Sur de Buenos Aires. En el horizonte, se aprecia la incipiente fisonomía urbana porteña de la época. Como dato de contexto histórico (basado en registros de la institución), la AAP fue fundada en 1934, convirtiéndose en un baluarte de la camaradería y la actividad ribereña. Este muelle, situado en un sector que posteriormente se revalorizaría con el desarrollo de Puerto Madero y la creación de la Reserva Ecológica, se erigió como un punto de observación privilegiado de la ciudad y su relación con el río. #CostaneraSur #MuelleAAP #BuenosAires1971 #RíoDeLaPlata #FotografíaVintage #mendozantigua 

⚓️ Hitos de la Soberanía Fluvial: El Puerto de San Nicolás en la Era de la Nacionalización (1948). Buenos Aires

Esta imagen histórica captura una vista de la zona portuaria de San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires, datada en marzo de 1948. La documentación original indica que la toma fue realizada por la Dirección General de Navegación y Puertos, y hoy forma parte del valioso acervo del Archivo General de la Nación (AGN). El contexto temporal es sumamente relevante: 1948 se inscribe en el período posterior a la nacionalización del puerto, un acontecimiento de gran trascendencia para la economía argentina. El presidente Juan Domingo Perón había dictado un decreto en 1946 que finalizó la concesión privada, y el Estado Nacional recuperó formalmente la administración de las instalaciones en marzo de 1947. Esta medida fue impulsada por la necesidad de reactivar la zona productiva y reconocer la importancia estratégica del puerto, conocido históricamente por su excelencia en la exportación de cereales. San Nicolás, que alguna vez fue la segunda ciudad más importante de la provincia de Buenos Aires, consolidaba así su infraestructura como una unidad productiva clave bajo gestión estatal. #PuertoSanNicolas #Nacionalizacion #1948 #AGN #BuenosAires #mendozantigua 

📸 El Eje de la Ciudad: La Avenida 9 de Julio en Plena Transformación (c. 1971) Buenos Aires

La imagen que se presenta captura un momento crucial en la historia urbana de Buenos Aires: la fase de expansión de la emblemática Avenida 9 de Julio, considerada una de las más anchas del mundo. La fotografía data de alrededor de 1971, un período clave donde se avanzó significativamente en la extensión de esta arteria vital. El proyecto, concebido en el siglo XIX, se desarrolló por etapas a lo largo de décadas. En este año en particular, se inauguraron tramos esenciales, como el que se extendía hacia el norte hasta la Avenida Santa Fe y hacia el sur hasta la Avenida Independencia. El plano de la toma muestra la monumental franja central en plena obra. La tierra removida y la maquinaria pesada son un testimonio visual del esfuerzo de ingeniería y las cuantiosas demoliciones que se requirieron para dar forma a esta vía. Esta apertura implicó sacrificar manzanas enteras y edificios, transformando radicalmente el paisaje del centro porteño en pos de la modernización y una mayor fluidez vehicular. Al fondo, inconfundible, se alza el Obelisco, inaugurado en 1937 y situado en la intersección con la Avenida Corrientes. Este icónico monumento actúa como el punto focal de la composición, marcando el epicentro de la obra y de la vida cívica de la capital argentina. Lo que hoy es una avenida vibrante y un centro de celebraciones multitudinarias, fue capturado en esta instantánea como un vasto terreno en construcción, promesa de la metrópolis moderna que se buscaba consolidar. #9deJulio #Obelisco #BuenosAires #HistoriaUrbana #Metrópolis #mendozantigua