Estación Garita, Córdoba. En octubre de 1876 partió el primer tren de Córdoba a San Miguel de Tucumán

Ferrocarril Central Norte FCCN-. Había sido construido por el Estado Argentino: comenzaba en Córdoba, pasaba por Santiago del Estero y Catamarca, y llegando a Tucumán recorriendo más de 500 kilómetros. Trocha de 1 metro, o angosta. Jorge Pilcher, José Paganelli y Luis Arnuzio habían recibido el encargo de fotografiar la línea del Ferrocarril del Norte, concesionada a José Telfener, para enviar a la Exposición de Filadelfia de 1876. Todos los aportes bienvenidos. Fotografía de Jorge Pilcher Fuente: Luis Priamo #ArchivoVisualArgentino

1895 - El Palacio de Versalles es frecuentemente visto como un símbolo del lujo desmedido y la desconexión de la monarquía con el pueblo, aspectos que contribuyeron a la Revolución Francesa.

Construido por Luis XIV para consolidar su poder absoluto, el palacio no solo representaba la majestuosidad de la monarquía, sino también el inmenso gasto y el estilo de vida opulento de la nobleza, en contraste con las dificultades económicas que enfrentaba la población. Durante el reinado de Luis XVI y María Antonieta, Versalles se convirtió en un foco de crítica. La famosa (y posiblemente apócrifa) frase de María Antonieta: "Que coman pasteles", aunque no haya pruebas de que la haya dicho, ilustra la percepción pública de la indiferencia de la nobleza ante el sufrimiento del pueblo. Esto ayudó a alimentar el descontento que desembocó en la Revolución de 1789. Finalmente, en octubre de 1789, la multitud enfurecida marchó sobre Versalles y obligó a la familia real a trasladarse a París, lo que marcó el principio del fin de la monarquía absoluta en Francia. Hoy, Versalles sigue siendo un emblema de esa época de excesos, pero también un invaluable patrimonio histórico y artístico. En 1837 se inauguró oficialmente un museo, que marcó el inicio del turismo. Fotografiado aquí en 1895 rodeado de visitantes, el palacio y su hermoso recinto se han convertido en una de las atracciones más visitadas en Francia.

Circa 1912. Mateando temprano en el campamento del ferrocarril que iba al Nahuel Huapi. Maquinchao, Río Negro, Argentina.

Las sillas con unos cueritos, la pava grande, el paisano detrás al servicio, estacas y banderines topográficos. A la derecha, la palangana y la jarra. ¿Qué más ven ustedes? Ya contamos algo de la gran gesta del Ingeniero Jacobacci, que fue nombrado. Jefe de Ferrocarriles Patagónicos por Ezequiel Ramos Mexía. Básicamente el pedido que recibió fue que le ponga rieles a la estepa, entre San Antonio y el Nahuel Huapi. Un desafío prácticamente imposible para el resto de los mortales. En la imagen 2, en el llamado Cañadón de la Viuda (km 500 de San Antonio a Nahuel Huapi) Fuente de la imagen: Familia Jacobacci #ArchivoVisualArgentino

“Costumbres serranas: procesión de San Isidro, patrono de la hacienda en el campo del Pucará en la cabaña llamada Aconquija”. Ese es el epígrafe textual. Aconquija, Las Estancias. Catamarca

Aconquija, más conocido como “Las Estancias”, es un emplazamiento de una zona montañosa al noreste de la provincia argentina de Catamarca. Los sitios arqueológicos prehispánicos, entre los que se encuentran el Pucará de Aconquija, fueron declarados patrimonio mundial de la @unesco_es. Todos los aportes bienvenidos. Fuente de la imagen: Familia Jacobacci. #ArchivoVisualArgentino. @cultura.turismo.deporte.cat

Asado en la estancia "La Malvina", año 1891. La Pampa. Argentina

Fuente de la imagen: Fototeca Bernardo Graff. La Pampa.  Un rincón de la Estancia “La Malvina” residencia de Don Tomás Mason en su carácter de administrador de los bienes de su yerno el Coronel Remigio Gil. Descripción del equipo de investigación: Santa Rosa de Toay. El primero, parado y a la izquierda -en el grupo- es Juan Schmidt. Fotógrafo: Thurnbull, Jaime

Buenos Aires. Plaza Retiro & Edificio Kavanagh (1937) Construido para vengar un amor prohibido

El Edificio Kavanagh es una joya arquitectónica de Buenos Aires, ubicado en la calle Florida 1065, frente a la Plaza San Martín. Fue inaugurado el 3 de enero de 1936 y, con sus 120 metros de altura, fue el edificio más alto de Latinoamérica hasta 1947. Su diseño sigue el estilo art déco, y fue el primer edificio de viviendas en Buenos Aires con aire acondicionado centralizado. La historia detrás de su construcción es fascinante. Se dice que Corina Kavanagh, una mujer de la alta sociedad, mandó a construir el edificio como una especie de venganza sentimental. Según la leyenda, Corina tuvo un romance con un joven de la familia Anchorena, una de las más influyentes de la época. Sin embargo, la madre del joven se opuso a la relación y logró que terminara. Dolida, Corina decidió comprar un terreno estratégico y construir un edificio que bloqueara la vista de la Basílica del Santísimo Sacramento desde la mansión de los Anchorena. El edificio fue diseñado por los arquitectos Sánchez, Lagos y de la Torre, y su construcción tomó solo 14 meses. Su forma escalonada no solo responde a un estilo racionalista, sino también a las restricciones del código de edificación de la época. Además, el Kavanagh ha recibido múltiples reconocimientos, incluyendo el Premio Municipal de Casa Colectiva y de Fachada, y una distinción del American Institute of Architects. Hoy en día, el Kavanagh sigue siendo un ícono de la ciudad, con su imponente presencia y su historia llena de intriga y glamour.

Salta. 1896. Comunidad Franciscana del Convento San Francisco.

Parados, de izquierda a derecha: P. Félix Michetti, Fr. Casimiro Giannini, Fr. Antonio Lazari, Fr. Mariano Lulia, Salvador Mazza, P. Francisco Petricola, P. Enrique Bragni, Fr. Bernardino Vitalo, P. Mariano Masei, Fr. Pacífico Bollati, Fr. Mariano Landucci. Fr. Modesto Marchi, 2- P. Nazareno Morosini. Sentados, de izquierda a derecha: P. Luis Venturini, P. Daniel Michelini, P. Melquíades Bertochini, P. Paolino Strambi. Fotógrafo: Francisco Paco Ayerza (texto en el reverso). Todos los aportes bienvenidos. @franciscanos_salta Fuente: Archivo Histórico Conventual San Francisco, Jujuy. #ArchivoVisualArgentino

Circa 1945. Los Franciscanos y el jeep. Embarcación, Salta, Argentina.

El cartel señala la foto fue tomada a 7 kilómetros de Embarcación, Salta, sobre la ruta 34. Lo que no dice es a dónde iban. Tal vez a la comunidad guaraní, llamada Misión Franciscana, de Embarcación. No lo sabemos con certeza. Los primeros franciscanos llegaron a lo que sería Jujuy en 1599. Todos los aportes bienvenidos. Fuente: Archivo Histórico Conventual, San Francisco, Jujuy. #ArchivoVisualArgentino

Avenida de Mayo & Avenida Rivadavia. (1938) Obsérvese al cartel de las oficinas que poseía Diario Los Andes de la Provincia de Mendoza en Capital Federal

Las oficinas informativas y la sala de lectura del Diario Los Andes en Capital Federal estaban ubicadas en Avenida de Mayo 1611, Primer Piso. 

Circa 1915. Entre Ríos. No sabemos de dónde proviene este grupo de inmigrantes, pero se los ve contentos y recién llegados. Fuente: @archivovisualargentino

Tanto que aún no está aplastado el pasto alrededor de la casilla. Han traído sus cacharros y enseres para unos días. Seguramente vienen para trabajar en la cosecha. Se ven varios tarros lecheros que serán para el agua. Al muchachito de la derecha ya le han encargado que cuide a los otros chiquitos, a los que lleva de la mano. Hay hombres de bombachas, pero la mayoría de las pilchas son de ciudad, que es lo que tienen todavía. En el centro, un hombre de anteojos, agarrando un mate de calabaza con guampa bien entrerriana. Con la rodilla levantada otro se hace el loco con una pava grande de esas que se usaban en la cocina económica para tener agua caliente siempre. A la izquierda, otro muchacho está recostado en la casilla, como queriendo salirse de la foto a la izquierda: ya parece más acriollado, con chambergo, pañuelo a la espalda, faja de las negras anchas y se ha hecho como un culero de una bolsa de arpillera descosida. La casilla es de las que hacían de madera sobre una chata playa de cuatro ruedas y con lanza para poder atar los caballos o bueyes. Eran fuertes y pesadas, y como eran altas, se usaba la parte de abajo para dejar cosas y a la sombra. Entre los hombres y las sonrientes mujeres, un poco más atrás, se ve otro carrito de rueda de fierro. Tal vez un prototipo que han armado para la comparsa. Se los ve contentos. También al zaino pangaré que se ve atrás aprovechando un rato antes que empiece el pique fuerte. Gracias Diego Fariña por mirar la imagen y ofrecernos esta gran descripción. La imagen fue tomada por el jujeño Cirilo Amancay Pinto, que se había radicado en Paraná, Entre Ríos, donde fue docente y tuvo otras profesiones. Todos los aportes, bienvenidos. Fuente de la imagen: @museoleguizamon (Paraná, Entre Ríos) #ArchivoVisualArgentino

Cervecería “El Barrilito” en la avenida Maipú de Vicente López. (1959)

Acequias de la Provincia de San San Juan. Argentina. Christiano Junior. Fuente: @archivovisualargentino

El portugués José Christiano de Freitas Henriques Junior, conocido por Christiano Junior, fue uno de los fotógrafos más importantes de la Argentina del siglo XIX. Después de muchos años de trabajo Alejandro Witcomb compró su estudio, incluido su archivo de negativos. Con esos negativos, la casa Witcomb publicó fotos sin referencia de autor. Una investigación cuidadosa de ese material, que ahora se encuentra en el Archivo General de la Nación, permitió disipar la confusión y recuperar a su verdadero autor. Christiano Junior murió en Asunción del Paraguay en 1902. La imagen que vemos es parte del acervo de Antonia Pérez Bayo. ¿Qué ven ustedes? Todos los aportes bienvenidos #ArchivovsualArgentino @cultura.sanjuan @turismoculturaydeporte

Circa 1915. Una marina frente a la calera Izaguirre, en Paraná. Entre Ríos. Argentina

La imagen fue tomada por Cirilo Amancay Pinto, jujeño, hijo de Serapio Tezanos Pinto y de Paula Amancay. El joven Cirilo se radicó en Paraná para estudiar el magisterio con 16 años: luego fue docente, profesor de historia, matemáticas, traductor, paleontólogo, futbolista y fotógrafo. Su biblioteca fue donada al Museo Martiniano Leguizamón, de Paraná, y cuenta con dieciocho volúmenes de fotografía. Gracias Federico García Effrom por tantas investigaciones y por el gran trabajo que realizan desde el “Leguizamón”, una referencia de archivo. Ya iremos contando y mostrando más. Todos los aportes, bienvenidos. Fuente de la imagen: @museoleguizamon #ArchivoVisualArgentino @muniparana @culturaentrerios

1937. El salesiano Alberto M. De Agostini y el aviador Franco Bianco antes de emprender su temerario vuelo hacia la Cordillera, por la zona del Fitz Roy o Chaltén (“el Cervino de ultramar”), Balmaceda y Paine y el campo de hielo. Fuente: @archivovisualargentino

Ambos volaron unos años después que G. Plüschow, en una nave muy frágil que pertenecía a Bianco, un excelente piloto chileno. Lo hicieron durante casi cuatro horas para poder registrar toda la zona del Paine, una hazaña increíble para las primeras décadas del siglo XX. Escribía el italiano el salmo: “Fríos y hielos, bendecid al Señor; Hielos y nieves, bendecid al Señor!” Tal vez los amigos de @museo_aeronautico nos puedan aportar más referencias históricas y algunas fotografías. @boletinsalesianoarg #ArchivoVisualArgentino

La historia del Puente Blanco . Paraná. Entre Ríos. Argentina (1904)

El 14 de enero de 1890 el H.C.D por solicitud del intendente Don Enrique Berduc, faculta el proyecto de construcción, junto a otros siete, del puente que uniría calle Perú (ex 8 de Octubre), la cual cruzando el arroyo Antoñico empalmaba con el antiguo camino a la Quinta del Dean Alvarez, hoy Barrio La Floresta, Corralón Municipal y zonas aledañas. Este puente solucionaría el problema del cruce en la zona de "la bajada de la Trinidad", al final de la "loma de Taborda"...Se lo denominó popularmente "puente blanco" por el color que se le dio a su terminación, era visible desde  gran distancia... En 1990 el Presidente Municipal Cdor. Mario Moine  dispone el ensanche de dicho puente por el incremento vehicular y el riesgo que representaba para la circulación peatonal por las veredas... La foto es de 1904, en plena construcción... Crónica de David Córdoba. Foto: Museo Histórico de Entre Ríos "Martiniano Leguizamón"

Imagen de la Escuela Centenario. Inaugurada el 28 de Septiembre de 1914. Paraná. Entre Ríos. Argentina

Su construcción fue parte de un proyecto nacional para conmemorar el Centenario de la Revolución de Mayo, siguiendo una ley del Congreso que promovía la creación de escuelas emblemáticas en varias provincias. El edificio, de estilo neoclásico francés, fue diseñado por los ingenieros Molina, Civit y Giró. Su estructura destaca por una cúpula vidriada, un anfiteatro, una biblioteca y un gimnasio, además de su imponente fachada con columnas corintias. En sus inicios, la escuela se llamó "Escuela Centenario Sarmiento", ya que continuaba la tradición de la escuela Sarmiento, fundada en 1872. Con el tiempo, se convirtió en un referente educativo en Paraná, albergando generaciones de estudiantes y siendo reconocida como Monumento Histórico Nacional. Foto:  Archivo General de la Nación

Circa 1880. La escena quiere representar a un paisano a punto de subir un potro nuevo. Suponemos que eso ha pedido el fotógrafo y que los paisanos se esmeran por cumplir la orden. Fuente: @archivovisualargentino

Le tienen mucha confianza al caballo. Si no el hombre de barba no estaría tomando mate, sentado tranquilamente en el suelo. Usa una bombilla larga, chaleco de traje ajustado, pucho armado y sombrero de fieltro ladeado. El que le está agarrando y doblando la oreja al zaino, pelechado marca el seis, de clina entera y buena alzad, usa saco largo, liviano y chiripá listado, con calzoncillos blancos, bota fuerte y sombrero negro de ciudad. Le agarra la oreja para sujetarlo y adormecerlo un poco, doblándosela. Seguramente con el antebrazo le tapará el ojo al zaino para que no esté tan vigilante. Y con la mano derecha le está agarrando del travesaño del bozal para sujetarlo mejor. El bozal es de los típicos de palenquear que se regulan mejor a la cabeza de cada potro. El domador de vincha, también de saco liviano, chiripá largo que podría ser de los ingleses, calzoncillo blanco, bota fuerte y sin espuelas. Evidentemente no pensaba galoparlo al zaino. Cabresto largo trenzado, pasando por la mano izquierda del domador como sin sujetarlo, pero a mano por si hay una movida del caballo. Las riendas en la mano derecha como llamándolo en la boca y colgando de la mano el rebenque de argolla. Tanteándolo con la punta del pie en el estribo de entrada chica, a ver cómo reacciona el alumno. Han ido a la costa del arroyito con los compañeros, el domador, a seguir avanzando en la doma del zaino, que lo tiene de bocado todavía, pero ya le ha colocado el lazo en el anca para que se vaya acostumbrando. Gracias Diego Fariña por comentar la foto. La imagen está atribuida a Esteban Gonnet Colección Biblioteca Nacional, Archivo Audiovisual de Venezuela. #ArchivoVisualArgentino

PRIMOS ZAMBONI EN FÁBRICA DE MOSAICOS DE ERMINIO ZAMBONI EN PARANÁ, (1908) Entre Ríos. Argentina

@Fabian Zamboni by Parana hacia el Mundo

Estación Constitución del Ferrocarril del Sud (ca.1885) Buenos Aires

1888. Colonia San Carlos, Santa Fe. Iglesia protestante. Fuente: @archivovisualargentino

Se comenzó a construir en 1867. Fue levantada gracias al esfuerzo de los colonos de varios orígenes , entre ellos un grupo de Valdenses. Cumplió con funciones educativas, religiosas y funcionó además como registro civil. En el año 1890 la actividad religiosa se suspendió hasta 1906, cuando comenzó su visita el pastor Enrique Beux, venido de Colonia Belgrano. De ahí en adelante y en forma ininterrumpida son los pastores valdenses . ¿Quién tiene más información para aportar? #ArchivoVisualArgentino. Fotógrafo: Ernesto Schlie, Álbum de Vistas : Colonias. Fuente: @biblioteca_nacional_argentina. @gob.sancarlos @santa_fe_cultura