Mendoza en 1909: la provincia que domó el desierto y ayudó a cambiar la historia de América (Imagen Ilustrativa)

En 1909, al hablar de Mendoza, aquella prosa de época la presentaba como una gran provincia no sólo por la magnitud de sus riquezas, sino también por la fibra de sus hijos. Para retratarla, proponía ordenar sus grandes temas históricos y económicos, de modo que sobresaliera con claridad la fuerza que había adquirido dentro del conjunto argentino. Mirada desde el pasado, Mendoza no aparecía como una tierra detenida, sino como el despertar de una civilización levantada en medio de la aridez, sostenida por el trabajo humano y por una larga cultura del agua en el oasis cuyano.  Según esa visión, una corriente civilizadora llegada desde el Perú, tras cruzar la Cordillera, se internó en las tierras fértiles del oeste y fue dejando núcleos de población en los valles y junto a los ríos andinos. Más tarde, se encontrarían allí las influencias procedentes de Chile, del Alto Perú y del Río de la Plata. Históricamente, Mendoza integró el Corregimiento de Cuyo y dependió de la Capitanía General de Chile hasta 1776, junto con San Juan y San Luis. Durante buena parte de ese largo proceso, la economía regional se sostuvo sobre la invernada de ganado, una producción reducida de vinos y tejidos, y cultivos para el consumo local como trigo, cebada y hortalizas. El texto también subraya que el aprovechamiento científico del agua era todavía escaso y que la tierra regada se distribuía con mucha irregularidad y mediante procedimientos rudimentarios. En esa vieja mirada, una de las obras más recordadas era la apertura del Zanjón vinculada a Guaymallén. Hoy, las investigaciones históricas permiten afinar esa escena: las acequias ya existían antes de la llegada de los conquistadores y derivaban del actual Canal Guaymallén, mientras que durante la colonia se ampliaron y reorganizaron con nuevas obras hidráulicas. Sobre esa base se fue afirmando una sociedad capaz de vencer la aparente esterilidad del suelo con constancia, paciencia y esfuerzo sostenido. Desde esa lectura de comienzos del siglo XX, fue justamente esa lucha contra el medio la que forjó el carácter de los hombres de Cuyo: menos inclinados al arrebato, pero más perseverantes, firmes e incansables en las empresas difíciles. Y aunque el texto todavía observaba un proceso largo y gradual, hoy sabemos que hacia fines del siglo XIX Mendoza ya había entrado en una nueva etapa. La llegada del ferrocarril en 1885, la inmigración mediterránea, la transformación técnica y la expansión del riego impulsaron el gran despegue de la vitivinicultura, que pasó a convertirse en una de las bases centrales de la economía mendocina.  La página de 1909 también rescata con fuerza el patriotismo mendocino desde los primeros días de la Revolución de Mayo y lo conecta con la gran empresa sanmartiniana. Mendoza fue la tierra desde la que José de San Martín, designado gobernador intendente de Cuyo en 1814, organizó el Ejército de los Andes y preparó la campaña libertadora. Allí reunió recursos, movilizó a la población y dio forma a la expedición que cruzó la cordillera en 1817, venció en Chacabuco y consolidó la independencia de Chile con el triunfo de Maipú en 1818. Por eso, aquella antigua descripción no sólo exaltaba la riqueza provincial: celebraba a Mendoza como una tierra que supo convertir el desierto en trabajo, el esfuerzo en carácter y la fe patriótica en una epopeya americana.  #Mendoza #HistoriaDeMendoza #Cuyo #Acequias #CanalGuaymallén #Zanjón #SanMartín #EjércitoDeLosAndes #PatrimonioMendocino #HistoriaArgentina #Vitivinicultura #Ferrocarril #MendozaHistórica #HistoricalMendoza #CuyoHistory #ArgentineHistory #AndesHistory #WaterHeritage #WineHistory #OnThisDay #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD