12 DE AGOSTO DE 1903: LA TIERRA RUGIÓ BAJO LAS HERAS — EL TERREMOTO QUE SACUDIÓ MENDOZA Y LA ALTA MONTAÑA (IMAGEN ILUSTRATIVA)

La noche del 12 de agosto de 1903, Mendoza volvió a enfrentarse con una de las fuerzas naturales que más profundamente han marcado su historia. Un violento terremoto estremeció el Gran Mendoza y golpeó con especial dureza al departamento de Las Heras, extendiendo sus efectos hacia el corazón de la cordillera: Uspallata, Punta de Vacas y Puente del Inca estuvieron entre las localidades más afectadas. El Instituto Nacional de Prevención Sísmica (INPRES) clasifica aquel movimiento con una intensidad de VII grados en la escala Mercalli, nivel capaz de provocar daños importantes en construcciones vulnerables, desprendimientos de revoques, cornisas y mamposterías y serias dificultades para mantenerse en pie durante la sacudida. El organismo nacional ubica el evento aproximadamente en los 32,1° de latitud sur y 69,1° de longitud oeste y registra tres víctimas fatales, además de importantes daños materiales. Sin embargo, aquí aparece uno de los detalles más interesantes de la reconstrucción histórica: las fuentes no coinciden en el número de muertos. Documentación conservada por la Cámara de Diputados de Mendoza menciona siete fallecidos, mientras que recopilaciones históricas posteriores publicadas por Los Andes elevan el saldo a más de diez muertos y numerosos heridos. Por eso, para contar el episodio con rigor, lo correcto es mantener visible esa diferencia entre registros y no presentar como definitiva una cifra que las propias fuentes discuten. Las crónicas recopiladas posteriormente agregan una imagen mucho más concreta de la destrucción: numerosas viviendas sufrieron graves daños, el edificio del Correo quedó inhabitable y una de las torres de la iglesia de San Francisco resultó seriamente afectada, con parte de su estructura cayendo sobre las galerías del templo. El terremoto de 1903 fue, además, uno de los grandes episodios sísmicos que sufrió Mendoza después de la catástrofe de 1861 y una temprana advertencia para una provincia que seguía creciendo sobre un territorio de elevada actividad tectónica. Más allá de la ciudad, la sacudida alcanzó aquellos pequeños asentamientos del corredor trasandino que comenzaban a cobrar importancia estratégica para las comunicaciones entre Argentina y Chile. Puente del Inca, Punta de Vacas y Uspallata, nombres hoy inseparables del paisaje turístico mendocino, conocieron aquella noche una cara mucho más dramática de los Andes. La cronología sísmica elaborada por la Universidad Nacional de Cuyo también identifica precisamente esas tres localidades como las principales zonas cordilleranas afectadas. A 123 años de aquel 12 de agosto, el episodio permanece como una página poco recordada pero reveladora de nuestra historia: una noche en la que la tierra volvió a rugir bajo Mendoza y recordó, desde Las Heras hasta la alta montaña, que vivir al pie de los Andes significa convivir también con una geología poderosa, activa e imprevisible. Fuentes consultadas: INPRES; Universidad Nacional de Cuyo–Unidiversidad; H. Cámara de Diputados de Mendoza; diario Los Andes. #MendozAntigua #Mendoza #LasHeras #Uspallata #PuenteDelInca #PuntaDeVacas #Terremoto #Sismo #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #AltaMontaña #CordilleraDeLosAndes #Efemerides #MendozaAntigua #Earthquake #MendozaHistory #ArgentineHistory #Andes #AndesMountains #HistoricalMendoza

**12 DE AGOSTO DE 1976: ARGENTINA PREPARÓ EL MUNDIAL EN COLOR PARA EL MUNDO — Y MENDOZA SE CONVIRTIÓ EN VIDRIERA PLANETARIA**

El 12 de agosto de 1976, en plena dictadura militar, el Boletín Oficial publicó una norma que marcaría uno de los grandes saltos tecnológicos asociados al Mundial de 1978: la Ley 21.377. La precisión histórica es importante: había sido sancionada y promulgada seis días antes, el 6 de agosto; aquel 12 de agosto quedó oficialmente publicada. La legislación declaró de interés nacional la transmisión televisiva **en colores hacia el exterior** del XI Campeonato Mundial de Fútbol y creó Argentina 78 Televisora —A78TV—, una sociedad cuyo capital pertenecía en su totalidad al Estado nacional. La magnitud del proyecto puede medirse en un detalle sorprendente: la propia ley destinó **800 millones de pesos como capital inicial**, otorgó a la nueva empresa exenciones tributarias y aduaneras y le permitió adquirir equipamiento dentro y fuera del país para generar y distribuir imagen y sonido. Había una paradoja enorme detrás de aquella modernización: Argentina debía producir para el extranjero un Mundial televisado en colores cuando la televisión nacional continuaba funcionando fundamentalmente en blanco y negro. Estudios académicos de la Universidad de Buenos Aires y la Universidad Nacional de Mar del Plata señalan que los partidos fueron concebidos para salir en color al exterior, mientras la implantación regular de la televisión cromática argentina llegaría después, en 1980. Para concretar aquel desafío se desarrolló el gran centro de producción televisiva vinculado a A78TV, infraestructura que después del Mundial se convertiría en antecedente directo de Argentina Televisora Color, ATC. El propio sitio oficial dedicado a la memoria del EAM 78 recuerda aquella planta televisiva como una de las principales obras realizadas alrededor del campeonato y contextualiza el torneo dentro del proyecto político de la última dictadura. Y mientras las cámaras comenzaban a prepararse para mostrar la Argentina al planeta, **Mendoza también transformaba su paisaje**. La provincia fue elegida subsede del Mundial y levantó especialmente su gran estadio dentro del Parque General San Martín. Inaugurado el **14 de mayo de 1978** como Estadio Ciudad de Mendoza —años después llamado Malvinas Argentinas—, recibió encuentros de la primera y segunda ronda del campeonato. Allí ocurrió además una de esas pequeñas gigantescas historias que quedan para siempre en las estadísticas: el **11 de junio de 1978**, ante unas 40.000 personas, el neerlandés Rob Rensenbrink convirtió de penal frente a Escocia el **gol número 1.000 de la historia de los Mundiales**. Escocia terminó ganando aquel inolvidable partido 3-2, pero Mendoza había quedado inscripta definitivamente en la historia de la Copa del Mundo. Así, aquel documento publicado el 12 de agosto de 1976 fue mucho más que una disposición administrativa: formó parte de una gigantesca operación deportiva, tecnológica y comunicacional que transformó la televisión argentina, dejó nueva infraestructura y convirtió durante varias semanas a lugares como Mendoza en escenarios observados desde todo el planeta. El Mundial 78 tendría detrás una realidad política profundamente oscura, atravesada por el terrorismo de Estado, pero también dejaría una huella tecnológica y urbana imposible de separar de la historia argentina. Medio siglo después, el estadio mendocino continúa en pie como uno de los monumentos materiales de aquella época en que fútbol, televisión, política y tecnología quedaron unidos frente a millones de pantallas. #MendozAntigua #Mendoza #Mundial78 #Argentina1978 #Argentina78 #MalvinasArgentinas #EstadioMalvinasArgentinas #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #TelevisionArgentina #TelevisionColor #A78TV #ATC #FutbolArgentino #CopaDelMundo #RobRensenbrink #WorldCup1978 #ArgentinaWorldCup #ColorTelevision #TelevisionHistory #FootballHistory #MendozaArgentina #WorldCupHistory #HistoricArgentina

**12 DE AGOSTO DE 2006: MURIÓ FRANCISCO MIGUEL MARINELLI — EL BANDONEÓN QUE AYUDÓ A ESCRIBIR LA EDAD DE ORO DEL TANGO MENDOCINO**

El 12 de agosto de 2006 se apagaba en Mendoza el bandoneón de Francisco Miguel Marinelli, uno de aquellos músicos que hicieron del tango mucho más que una música para bailar: lo transformaron en parte del paisaje cultural de una provincia. Había nacido el 19 de junio de 1918 en Bella Vista, Buenos Aires, y su formación fue rigurosa: alcanzó el título de Profesor Superior de Teoría y Solfeo en el Conservatorio Fracassi. En 1942 eligió Mendoza como su nueva tierra y llegó hasta La Consulta, en San Carlos, donde ejerció como profesor de música. Pero su nombre quedaría especialmente ligado a los años de esplendor de las grandes orquestas típicas. En 1947 organizó la **Orquesta Típica Mendoza**, convirtiéndose en su orquestador y primer bandoneón. A su lado estaba su hermano Osvaldo como segundo bandoneón, junto con Benito Gorrindo, Antonio Martín, Oscar Marinelli, Nelly Sarife, Salvador Emme y cantores como Ibrahim Sarife, Benedicto Peterle y Bill Rosales. Más adelante Francisco integró la orquesta de los Hermanos Appiolaza y con ella llegó a Buenos Aires, donde actuó nada menos que ante los micrófonos de **Radio El Mundo y Radio Rivadavia**, dos nombres fundamentales de la radiodifusión argentina de aquellos años. En 1962 dejó las formaciones orquestales, pero no abandonó completamente a su instrumento: continuó actuando como solista acompañado por guitarras. Marinelli murió en Mendoza a los 88 años, después de haber atravesado buena parte del siglo XX con un bandoneón entre las manos. Su historia rescata también una Mendoza quizá difícil de imaginar hoy: la de los salones, las radios, los bailes y las orquestas en vivo, cuando una típica podía convertir una noche cualquiera en una ceremonia del 2x4. Recordarlo es volver a escuchar, aunque sea desde la memoria, aquel sonido de bandoneones que alguna vez hizo bailar a toda una generación. **#FranciscoMiguelMarinelli #FranciscoMarinelli #Tango #Bandoneón #Bandoneonista #TangoMendocino #Mendoza #HistoriaDeMendoza #MendozAntigua #OrquestaTípica #OrquestaTípicaMendoza #LaConsulta #SanCarlos #HistoriaDelTango #MemoriaCultural #ArgentineTango #Bandoneon #TangoHistory #MendozaArgentina #ArgentineMusic #TangoLegacy**

11 DE AGOSTO DE 1883: “LA FUGA DE LOS MUERTOS” — EL DÍA EN QUE CHILE PROHIBIÓ ESCAPAR DE LOS CEMENTERIOS LAICOS

Parece el argumento de una novela macabra, pero fue uno de los capítulos más extraordinarios de la lucha entre la Iglesia y el Estado chileno durante el siglo XIX. El 2 de agosto de 1883, bajo la presidencia de Domingo Santa María, quedó sancionada la llamada Ley de Cementerios Civiles, una pieza fundamental del proceso de secularización que buscaba garantizar la sepultura en cementerios administrados por el Estado o las municipalidades sin que las creencias religiosas se transformaran en un impedimento. La medida formó parte del profundo avance de las ideas liberales sobre ámbitos que durante décadas habían permanecido vinculados a la autoridad eclesiástica. La reacción fue inmediata. El 6 de agosto, el vicario capitular de Santiago suspendió el culto en las capillas de los cementerios sometidos a administración pública, consideró afectados religiosamente aquellos camposantos y prohibió realizar allí determinadas ceremonias católicas y otorgar pases parroquiales. Para numerosos fieles, enterrar a sus familiares en terrenos que ya no consideraban consagrados significaba vulnerar convicciones profundamente arraigadas. Comenzaron entonces a registrarse traslados de cadáveres hacia parroquias y cementerios que todavía permanecían en manos particulares, un episodio que posteriormente sería recordado con una expresión tan impresionante como literal: “la fuga de los muertos”. Ante aquella resistencia, el gobierno reaccionó. El 11 de agosto de 1883 derogó los artículos 7°, 8° y 9° del decreto de cementerios de 1871, disposiciones que habían permitido la creación de cementerios particulares fuera de las zonas urbanas bajo determinadas condiciones sanitarias y municipales. En los hechos, la decisión restringió drásticamente esa alternativa e impidió que los cementerios particulares funcionaran como vía de escape frente a la secularización impulsada por el Estado. La controversia fue enorme: no se discutía únicamente dónde debía descansar un cadáver, sino quién tenía la última palabra sobre la muerte: la Iglesia, las familias o el Estado. Incluso dentro del liberalismo existieron fuertes diferencias; el senador José Francisco Vergara defendió que las distintas confesiones pudieran disponer de cementerios propios sometidos a normas sanitarias, postura que finalmente no prosperó en la Cámara de Diputados. Y existe un detalle formidable que demuestra hasta qué punto aquel decreto incendió el debate público: ese mismo año, el jurista y académico José Clemente Fabres publicó en Santiago Los cementerios católicos, o sea, Análisis crítico-legal del decreto supremo de 11 de agosto de 1883, una obra de 143 páginas, además de sus páginas preliminares, dedicada específicamente a combatir jurídicamente la medida. El ejemplar se conserva actualmente en la Biblioteca Nacional de Chile. Aquel agosto de 1883 convirtió los cementerios en un verdadero campo de batalla político, jurídico y religioso. Lo que hoy puede parecer simplemente una regulación funeraria fue entonces parte de una transformación mucho mayor: la progresiva separación entre las instituciones civiles y la Iglesia que continuaría con la Ley de Matrimonio Civil y la creación del Registro Civil en 1884. Incluso después de morir, los chilenos de 1883 quedaron atrapados en una de las disputas más intensas de su época. #Chile #HistoriaDeChile #DomingoSantaMaria #11DeAgosto #Efemerides #CementeriosLaicos #LeyesLaicas #FugaDeLosMuertos #CementerioGeneral #HistoriaChilena #SigloXIX #IglesiaYEstado #MemoriaHistorica #HistoriaLatinoamericana #MendozAntigua #ChileanHistory #HistoryOfChile #Secularization #ChurchAndState #LatinAmericanHistory #HistoricalFacts #OnThisDay #19thCentury #CemeteryHistory

4 AL 11 DE AGOSTO DE 1887: EL PARAMILLO QUEDÓ SEPULTADO BAJO 1,50 METROS DE NIEVE — OCHO DÍAS DE TEMPORAL EN EL VIEJO CAMINO A CHILE (IMAGEN ILUSTRATIVA)

Hubo un invierno en que la montaña mendocina pareció cerrarse sobre sí misma. Entre el 4 y el 11 de agosto de 1887, la nieve cayó de manera prácticamente ininterrumpida sobre la Cruz del Paramillo, hasta formar una acumulación cercana a un metro y medio. No se trata de una leyenda transmitida entre arrieros: el extraordinario episodio quedó registrado en un trabajo del Boletín de Estudios Geográficos de la Universidad Nacional de Cuyo, que incluso destaca que nevadas de semejante intensidad no eran habituales. Para comprender la dimensión de aquella escena hay que olvidar por un momento la ruta moderna. En 1887 todavía no existían los famosos Caracoles de Villavicencio, construidos muchas décadas después, entre 1936 y 1942. El antiguo itinerario hacia Uspallata ascendía desde Villavicencio por la Quebrada del Toro, alcanzaba la Cruz del Paramillo, situada alrededor de los 3.000 metros sobre el nivel del mar, y luego descendía hacia el valle de Uspallata. Durante siglos aquel corredor había formado parte del histórico camino que vinculaba Mendoza con la cordillera y Chile. Imaginemos entonces esos ocho días de agosto de 1887: caminos desapareciendo bajo la nieve, huellas borradas, animales avanzando con enorme dificultad, carros y viajeros enfrentados al frío de la Precordillera y una Cruz del Paramillo convertida en un inmenso paisaje blanco. El dato de 1,50 metro permite dimensionar lo extraordinario del fenómeno: para quienes atravesaban aquellas montañas sin motores, pronósticos meteorológicos modernos ni maquinaria vial, un temporal semejante podía transformar una jornada de viaje en una verdadera lucha contra la naturaleza. Y existe otra coincidencia histórica fascinante: aquel mismo 1887 era una época de actividad minera en los Paramillos y hay documentación que describe caminos preparados para transportar incluso pesadas piezas de maquinaria hacia las explotaciones de Uspallata. Hoy recorremos Villavicencio y la Cruz del Paramillo contemplando uno de los paisajes más espectaculares de Mendoza; pero bajo esas mismas montañas permanece la memoria de viajeros, arrieros, mineros y carruajes que conocieron un territorio infinitamente más áspero. Entre el 4 y el 11 de agosto de 1887, durante ocho interminables días, el invierno dejó allí una de esas pequeñas grandes historias que parecen perdidas en los archivos: nevó permanentemente y la nieve alcanzó aproximadamente un metro y medio de altura. Una postal sin fotografía, pero conservada por la historia. #MendozAntigua #Mendoza #Paramillo #ParamillosDeUspallata #CruzDelParamillo #Villavicencio #Uspallata #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #Efemérides #Nieve #NevadaHistórica #Precordillera #CordilleraDeLosAndes #AltaMontaña #HistoriaArgentina #CaminoAChile #Andes #MendozaHistory #ArgentineHistory #HistoricMendoza #HistoricSnowfall #Snowstorm #AndesMountains #Uspallata #Villavicencio #ArgentinaHistory

11 DE AGOSTO DE 1892: LOS CLARK CAYERON EN LA RUINA Y EL TRASANDINO QUEDÓ AL BORDE DEL ABISMO

El 11 de agosto de 1892, el sueño de unir Mendoza con Chile por medio de un ferrocarril que atravesara el corazón de los Andes recibió uno de los golpes más devastadores de su historia: la Justicia declaró la quiebra de la firma de Juan y Mateo Clark, los empresarios chilenos de ascendencia escocesa que habían convertido aquella idea casi imposible en una verdadera epopeya continental. Hacia 1890, los hermanos sostenían simultáneamente cuatro grandes emprendimientos: el Ferrocarril Central de Venezuela, el Trasandino y dos ramales del Ferrocarril Nordeste Argentino. Llegaron a ocupar aproximadamente 7.000 trabajadores y hasta organizaron una flotilla para trasladar materiales entre Buenos Aires y Corrientes. Sin embargo, detrás de aquella formidable expansión se escondía una estructura financiera extremadamente frágil: carecían de suficiente capital operativo, acumulaban deudas y muchas veces cobraban sus contratos mediante títulos que debían vender a precios muy bajos para obtener dinero inmediato. La crisis financiera de 1890, la caída de la Bolsa, el encarecimiento del oro y la sucesión de empresas insolventes terminaron por arrastrarlos. A fines de ese año ya habían dejado de cumplir pagos; Juan Clark intentó negociar con los acreedores en Buenos Aires y Mateo buscó una salida en Londres, pero los acuerdos fracasaron. Finalmente, a pedido del Banco Español, la quiebra judicial fue declarada el 11 de agosto de 1892. Las consecuencias fueron implacables: se remataron todos sus bienes, incluso los de uso personal, porque respondían ilimitadamente frente a sus acreedores. Aunque no intentaron eludir sus obligaciones, jamás recuperarían la posición económica que habían alcanzado. Para el Trasandino, la caída significó perder a sus principales impulsores. Los recursos permitieron prolongar algunos trabajos hasta 1893, cuando los rieles alcanzaron Punta de Vacas del lado argentino y Salto del Soldado en Chile, pero luego las obras quedaron paralizadas durante años. A la ruina financiera se sumaron la Revolución del Parque, la guerra civil chilena de 1891 y las crecientes tensiones fronterizas entre ambos países, que ahuyentaron nuevas inversiones. La confianza comenzó a recuperarse después de los Pactos de Mayo de 1902: los rieles argentinos llegaron a Las Cuevas en 1903, los chilenos a Juncal en 1906 y a Portillo en 1908. Finalmente, el 5 de abril de 1910, después de 38 años de proyectos, crisis, sacrificios y vidas obreras entregadas a la montaña, quedó inaugurada la conexión completa entre Mendoza y Los Andes. Juan Clark había muerto en 1907 y no alcanzó a contemplar el triunfo definitivo de su sueño; Mateo, en cambio, vivió hasta 1929. Y esta historia conserva una huella especialmente cercana: la edición académica de Pablo Lacoste reconoce y reproduce fotografías aportadas por Eduardo Rufino, coordinador de MendozAntigua, integrando el archivo mendocino a la memoria documental de una de las mayores hazañas ferroviarias de Sudamérica. #MendozAntigua #FerrocarrilTrasandino #HermanosClark #JuanClark #MateoClark #HistoriaDeMendoza #Mendoza #LosAndes #Argentina #Chile #CordilleraDeLosAndes #HistoriaFerroviaria #TrenesHistóricos #PatrimonioFerroviario #MemoriaHistórica #TransAndeanRailway #RailwayHistory #HistoricTrains #AndesMountains #ArgentinaHistory #ChileHistory #IndustrialHeritage

MAPA DE SAN RAFAEL: EL IMPERIO DEL AGUA EN EL DESIERTO — 18 DISTRITOS, DOS RÍOS Y 31.379 KM² DE HISTORIA, VINO Y AVENTURA

🏔️ En el corazón del sur mendocino existe un territorio tan vasto que ocupa aproximadamente la quinta parte de toda la provincia: San Rafael, un departamento donde la Cordillera de los Andes, los ríos Atuel y Diamante, las llanuras del este, los viñedos, las centrales hidroeléctricas y algunos de los paisajes más célebres de la Argentina conviven dentro de una misma geografía.

📐 Según la cartografía estadística empleada por el INDEC, San Rafael abarca 31.379,3 km², equivalentes a 31.379.300.000 metros cuadrados. Es el segundo departamento más extenso de Mendoza, después de Malargüe. Otras fuentes municipales mantienen la cifra histórica de 31.235 km², una diferencia explicada por los distintos criterios y ajustes cartográficos utilizados.

🗺️ Actualmente está dividido en 18 distritos. Tomando los polígonos territoriales oficiales y armonizándolos con la superficie departamental del INDEC, sus extensiones aproximadas son: Punta del Agua, 7.809,2 km²; El Sosneado, 5.319,2 km²; Monte Comán, 4.374,6 km²; El Nihuil, 3.364,7 km²; 25 de Mayo, 1.466,9 km²; Cuadro Benegas, 1.448,2 km²; Jaime Prats, 1.300,1 km²; Cuadro Nacional, 1.144 km²; Las Paredes, 1.036,6 km²; Villa Atuel, 1.025,9 km²; Rama Caída, 982,2 km²; Las Malvinas, 605,8 km²; El Cerrito, 464,4 km²; Real del Padre, 350,8 km²; La Llave, 276,7 km²; Cañada Seca, 258,2 km²; Goudge, 104,3 km², y Ciudad de San Rafael, 47,5 km². Estas cifras son aproximaciones cartográficas: los límites y superficies publicados históricamente pueden variar, especialmente después del reconocimiento de El Sosneado como distrito.

👥 El Censo Nacional 2022 registró 215.020 habitantes, frente a los 188.018 de 2010: San Rafael incorporó 27.002 personas en doce años, un crecimiento del 14,4%. Es el cuarto departamento más poblado de Mendoza, concentra alrededor del 10,5% de la población provincial y tiene una densidad media de apenas 6,9 habitantes por km², reflejo del contraste entre una ciudad y un oasis intensamente poblados y enormes extensiones cordilleranas y desérticas. Del total censado, 111.027 eran mujeres —51,6%— y 103.993 varones —48,4%—; 213.204 residían en viviendas particulares y 1.816 en viviendas colectivas. La edad mediana era de 33 años y el 13,6% de la población en viviendas particulares tenía 65 años o más.

🚰 El censo también revela la transformación de la vida cotidiana: 199.902 personas en viviendas particulares —93,8%— se abastecían con agua procedente de la red pública y 201.171 —94,4%— contaban con cañerías dentro de la vivienda. Unas 174.069 personas —81,6%— vivían en hogares con conexión a internet, mientras que 191.971 —90%— disponían de teléfono celular con acceso a la red.

📜 La historia institucional comenzó el 2 de abril de 1805, cuando el capitán Miguel Teles Meneses, por disposición del virrey Rafael de Sobremonte, estableció el Fuerte San Rafael del Diamante. Alrededor de aquella avanzada fronteriza se formó el núcleo que hoy conocemos como Villa 25 de Mayo. Durante la segunda mitad del siglo XIX, Julio Balloffet, Rodolfo Iselín y numerosos inmigrantes franceses, italianos y españoles impulsaron canales, colonias agrícolas, viñedos y nuevas poblaciones. En 1903 la cabecera departamental fue trasladada desde la antigua villa a la Colonia Francesa, denominada Nueva Villa de San Rafael; ese mismo año llegó el ferrocarril y el 4 de octubre de 1922 la localidad recibió oficialmente el rango de ciudad.

💧 San Rafael es, ante todo, una civilización construida alrededor del agua. Los ríos Diamante y Atuel nacen del deshielo andino, riegan cultivos, abastecen poblaciones y alimentan dos grandes sistemas hidroeléctricos. El Plan Municipal de Ordenamiento Territorial calcula que unas 181.135 hectáreas —aproximadamente el 5,7% del departamento— integran el oasis alcanzado por las redes de riego. En esa pequeña fracción se concentra buena parte de la población, la agricultura y la agroindustria.

⚡ El sistema Los Nihuiles comprende El Nihuil, Aisol, Tierras Blancas y Valle Grande, además de sus centrales hidroeléctricas; posee 265 MW de potencia instalada y entre 1990 y 2023 generó un promedio anual cercano a 778 GWh. Sobre el Diamante se encuentran Agua del Toro, Los Reyunos y El Tigre, obras destinadas a regular caudales, almacenar agua y producir electricidad. Aquí el agua no solamente dibujó el paisaje: permitió habitar el desierto y convirtió a San Rafael en uno de los grandes centros energéticos del oeste argentino.

🍇 La economía reúne vitivinicultura, fruticultura, ganadería, agroindustria, energía, comercio, servicios y turismo. En sus fincas prosperan vid, ciruela, durazno, pera, olivo, alfalfa y hortalizas. Bodegas tradicionales y establecimientos boutique elaboran Malbec, Bonarda, Cabernet Sauvignon, Syrah, Chardonnay y espumantes. También son relevantes la ciruela desecada, las conservas, los jugos, el aceite de oliva, la apicultura y la cría de ganado en áreas rurales y de secano. La Facultad de Ciencias Aplicadas a la Industria de la UNCuyo, la UTN y otras instituciones consolidan además su perfil educativo, científico y tecnológico.

🌎 El relieve reúne cuatro grandes ambientes: la Cordillera Principal al oeste; la Depresión de los Huarpes; el antiguo Bloque o Macizo de San Rafael, también llamado Sierra Pintada; y la Llanura de la Travesía hacia el este. El terreno desciende desde las altas cumbres andinas hasta planicies cercanas a los 450 metros sobre el nivel del mar. Predomina un clima continental y árido, con gran amplitud térmica, escasas lluvias y más de 300 días de sol al año. En las zonas altas son habituales la nieve, el hielo y los cambios meteorológicos repentinos.

🚣 El Cañón del Atuel es su gran emblema natural: un corredor de unos 50 kilómetros tallado por el río entre El Nihuil y Valle Grande. Sus formaciones —el Mendigo, el Lagarto, el Elefante y el Sillón de Rivadavia— acompañan un trayecto donde aparecen las presas y centrales del sistema hidroeléctrico. La RP 173 atraviesa el cañón sobre un tramo de ripio consolidado que conviene recorrer con luz diurna y sin apuro.

🌊 Valle Grande está a unos 35 kilómetros de la ciudad por la RP 173 y concentra rafting, kayak, catamarán, trekking, canopy, rappel, pesca, campamentos y alojamientos junto al Atuel. Los Reyunos, también a unos 35 kilómetros, sorprende con aguas turquesas, túneles, miradores, deportes náuticos y su singular central de rebombeo. El Nihuil se encuentra aproximadamente a 75 kilómetros y combina embalse, pesca, navegación, dunas y el acceso recomendado al Cañón del Atuel.

🏛️ Villa 25 de Mayo, situada a 25 kilómetros, es el corazón histórico: allí están las ruinas del Fuerte San Rafael del Diamante —Monumento Histórico Nacional—, el Museo Narciso Sosa Morales, la iglesia Nuestra Señora del Carmen, antiguas construcciones de adobe y el cercano dique Galileo Vitali.

♨️ El Sosneado, a unos 142 kilómetros de la ciudad, ofrece uno de los recorridos más intensos: laguna, alta cordillera, sitios arqueológicos, río Atuel y las legendarias ruinas del antiguo Hotel Termal, levantado a casi 2.200 metros de altitud. El último tramo se realiza por la RP 220, camino de montaña cuyo estado debe consultarse antes de salir.

🍷 A estos circuitos se suman los Caminos del Vino, las fincas y establecimientos gastronómicos de Rama Caída y Las Paredes; el Laberinto de Borges en Los Álamos; la Cuesta de los Terneros; las Salinas del Diamante; el patrimonio ferroviario de Monte Comán; los museos Ferroviario y de Historia Natural; la Catedral San Rafael Arcángel; la plaza San Martín; el parque Hipólito Yrigoyen, la plaza Francia y su fuente de aguas danzantes.

🚗 Desde la ciudad de Mendoza son aproximadamente 234 kilómetros por RN 40 y RN 143; desde Buenos Aires, 985 kilómetros principalmente por RN 7, RN 188 y RN 143; desde Córdoba, 703 kilómetros; desde Rosario, 884; desde San Luis, 274 por RN 146; desde General Alvear, 86 por RN 143; desde Malargüe, 191 por RN 144 y RN 40; desde Neuquén, 584; desde Santa Rosa, La Pampa, 536, y desde San Juan, unos 400 kilómetros. Las distancias son aproximadas y pueden variar según el acceso elegido.

✈️ También se puede arribar mediante el Aeropuerto Internacional Suboficial Ayudante Santiago Germano o en ómnibus de larga distancia a la terminal local. Las frecuencias aéreas y terrestres cambian durante el año, por lo que deben comprobarse antes de viajar.

🧭 Para conocer los principales circuitos conviene reservar entre tres y cinco días; El Sosneado y las zonas cordilleranas requieren una jornada adicional. Antes de salir hay que consultar el estado de las rutas, llevar combustible, agua, abrigo, protección solar y evitar caminos de montaña con nevadas o tormentas. En ríos y embalses se deben utilizar únicamente sectores habilitados y prestadores registrados.

❤️ San Rafael no es solamente una ciudad turística. Es la historia de generaciones que hicieron florecer el desierto, una tierra donde cada canal es una conquista, cada viñedo conserva la memoria de sus pioneros y cada pared del Atuel revela millones de años. Es agua convertida en energía, montaña transformada en aventura y tradición convertida en futuro. Es, sencillamente, uno de los grandes territorios de Mendoza y de la Argentina.

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“TENERLO CALADO”: LA EXPRESIÓN QUE MIRA POR DENTRO — DE SONDEAR UN SACO DE GRANOS A DESCUBRIR CÓMO ES REALMENTE UNA PERSONA

Decimos “ya lo tengo calado” cuando creemos conocer bien a alguien: sabemos cómo piensa, qué pretende, cómo va a reaccionar o qué intención se esconde detrás de sus palabras. Y detrás de esa expresión cotidiana aparece una curiosísima imagen: la de penetrar algo para descubrir qué guarda en su interior. La Real Academia Española reconoce precisamente entre los significados coloquiales de calar el de “conocer las cualidades o intenciones de alguien” y también el de penetrar o comprender el motivo, la razón o el secreto de algo. La palabra tiene, además, una historia antiquísima: procede del latín tardío chalāre, relacionado a su vez con el griego chalân, con la idea de hacer bajar; con los siglos, “calar” desarrolló sentidos vinculados con penetrar, atravesar, probar e investigar lo que hay dentro. La RAE registra, por ejemplo, calar una fruta para probarla, hacer que un instrumento atraviese un cuerpo e incluso medir el contenido de una cuba. Pero hay un dato especialmente llamativo para nuestra región: el propio Diccionario académico define “calador” en Argentina y Chile como una barrena acanalada utilizada para sacar muestras de granos sin abrir los bultos, justamente para conocer su clase o calidad. El procedimiento no pertenece solamente al pasado: la normativa argentina sobre comercialización y muestreo de granos continúa hablando de “caladores”, “caladas” y “calador sonda”. Para mercadería embolsada establece que el instrumento debe introducirse en diagonal y procurar llegar lo más profundo posible para obtener una muestra representativa; en granos a granel, las sucesivas “caladas” permiten conocer el estado y la calidad de toda la masa almacenada. De allí surge una explicación popular muy gráfica para nuestra frase: calar era penetrar, sacar una pequeña muestra y examinarla; tener a alguien “calado” sería, figuradamente, haberlo observado lo suficiente como para conocer qué hay detrás de su apariencia. La asociación resulta lingüísticamente muy sugestiva y encaja con los significados que conservan los diccionarios, aunque conviene hacer una precisión histórica: no encontré una fuente académica que demuestre de manera concluyente que la expresión “tenerlo calado” haya nacido específicamente del muestreo de los sacos de cereal. Lo comprobable es que ambos usos comparten desde hace mucho la misma poderosa idea: penetrar la superficie para conocer el interior. Por eso, cuando alguien dice “a ese ya lo tengo calado”, no está diciendo simplemente que lo conoce: está diciendo que lo observó, lo estudió, comprendió sus mecanismos y ya sabe, o cree saber, qué puede esperar de él. Una pequeña frase que todavía conserva, escondida entre sus palabras, siglos de historia del castellano y hasta un inesperado aroma a bolsas de cereal, depósitos y antiguas tareas del campo. #TenerloCalado #OrigenDeLasPalabras #HistoriaDeLasPalabras #CuriosidadesDelEspañol #LenguaEspañola #DichosPopulares #ExpresionesPopulares #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #MendozAntigua #CulturaPopular #PalabrasConHistoria #SpanishLanguage #WordOrigins #Etymology #SpanishExpressions #LanguageHistory #PopularSayings #ArgentinaHistory #CulturalHistory

11 DE AGOSTO DE 2011: ARGENTINA Y CHILE SELLARON UN PACTO EN EL FIN DEL MUNDO — INFORMACIÓN, RESCATE Y ALERTA PARA PROTEGER LOS MARES DE LA PATAGONIA

El 11 de agosto de 2011, mientras Cristina Fernández de Kirchner gobernaba la Argentina y Sebastián Piñera presidía Chile, las autoridades marítimas de ambos países dieron un nuevo paso en una cooperación que décadas atrás habría parecido difícil de imaginar: la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante de Chile —DIRECTEMAR— y la Prefectura Naval Argentina firmaron un acuerdo destinado a profundizar el intercambio de información, conocimientos técnicos, capacitación y experiencias en áreas de interés común. No fue un convenio firmado personalmente por los presidentes, sino por los máximos responsables marítimos de ambas instituciones: el vicealmirante chileno Enrique Larrañaga Martín y el prefecto general argentino Oscar Adolfo Arce. La propia DIRECTEMAR informó que la ceremonia se realizó en el salón “Correa Falcon” de la Prefectura Naval Argentina y explicó que el acuerdo buscaba dar un marco formal a una cooperación que ya incluía el intercambio de oficiales de enlace entre ambos países. La colaboración no quedaba solamente en declaraciones diplomáticas: durante 2011 miembros de la Prefectura argentina se capacitaron en Chile en operaciones del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, cartas náuticas electrónicas y soldadura submarina, mientras personal marítimo chileno recibió capacitación en Argentina sobre mercancías peligrosas, control de derrames de hidrocarburos, prevención de contaminación y servicios de tráfico marítimo; además estaban previstos cursos sobre buceo con mezclas NITROX y formación de nadadores de rescate. Meses después, el XXI Encuentro del Comité de Integración Austral, celebrado en Punta Arenas los días 17 y 18 de noviembre de 2011, volvió a destacar expresamente aquella firma del 11 de agosto y la insertó dentro de una agenda aún más ambiciosa para los mares australes. Argentina y Chile acordaron incentivar el intercambio de información y alertas frente a tsunamis, tormentas y sismos, estudiar la conectividad marítima entre Ushuaia y Puerto Williams e impulsar mecanismos de alerta temprana ante posibles derrames contaminantes que pudieran afectar Bahía Lomas, en Chile, y las reservas argentinas de pingüinos de Magallanes. Aquella acta constituye una prueba documental particularmente valiosa: literalmente dejó asentado que las delegaciones destacaban la firma, el 11 de agosto de 2011, del acuerdo para el intercambio de información, capacitación y experiencia en áreas comunes. Así, en una de las regiones marítimas más remotas y difíciles del planeta, dos países que alguna vez vivieron fuertes tensiones territoriales consolidaban otra lógica: compartir información antes de una emergencia, formar juntos a quienes debían enfrentarla y proteger un mismo ecosistema que no reconoce fronteras políticas. El mar austral, sus navegantes y su extraordinaria fauna se convertían así en un nuevo territorio de cooperación entre Argentina y Chile. Fuente histórica principal: Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante de Chile (DIRECTEMAR) y Acta del XXI Encuentro del Comité de Integración Austral Chile–Argentina, Cancillería Argentina. #Argentina #Chile #11DeAgosto #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #Patagonia #TierraDelFuego #PrefecturaNavalArgentina #DIRECTEMAR #ArmadaDeChile #CanalBeagle #Ushuaia #PuertoWilliams #BahiaLomas #PingüinosDeMagallanes #CooperacionInternacional #SeguridadMaritima #HistoriaMaritima #MendozAntigua #ArgentinaHistory #ChileHistory #PatagoniaHistory #MaritimeHistory #MaritimeSafety #ArgentinaChile #SouthernPatagonia #BeagleChannel #InternationalCooperation

LA CONSULTA: EL PUEBLO CUYO NOMBRE GUARDA TRES SIGLOS DE MISTERIO — UN EXPEDIENTE DE 1705, SAN MARTÍN Y EL SECRETO QUE MENDOZA AÚN NO PUDO RESOLVER

En el corazón de San Carlos existe un nombre aparentemente sencillo que encierra uno de los enigmas históricos más fascinantes del Valle de Uco: La Consulta. ¿De dónde surgió realmente? La primera hipótesis se apoya en un expediente judicial de 1705, identificado como “Moyano Cornejo pide posesión de estancia”, donde se describe un abra situada entre dos cerros negros que los pobladores originarios ya llamaban Consulta. Si la referencia fue interpretada correctamente, el topónimo existía más de un siglo antes de la llegada de José de San Martín a la región. Una segunda explicación, menos documentada, propone que “Consulta” sería una transformación del vocablo indígena “Ansilta”, relacionado por la tradición local con un cordón montañoso cercano a la desembocadura del río Tunuyán y con aquella misma abertura natural mencionada en los antiguos papeles. La tercera versión, la más arraigada en la memoria popular, conduce hasta septiembre de 1816. Mientras preparaba el Cruce de los Andes, San Martín viajó al Fuerte de San Carlos para celebrar un parlamento con los caciques pehuenches. En una comunicación dirigida a Juan Martín de Pueyrredón dejó claros sus objetivos: obtener autorización para atravesar sus territorios y conseguir ganado, caballos y otros recursos indispensables para el Ejército de los Andes. El encuentro histórico está documentado y se extendió durante varios días, pero la tradición oral agrega un episodio cargado de simbolismo: durante sus recorridos hacia el oeste, el Libertador habría mantenido una “consulta” con pobladores de la zona, cerca del lugar donde posteriormente funcionó el centro de salud distrital. Hacia 1945, el doctor José María Méndez y el farmacéutico Ulpiano Suárez Anciola investigaron aquellos relatos transmitidos por los ancianos de generación en generación. Sin embargo, el misterio permanece abierto: una investigación académica publicada en 2020 reconoce que no fue posible precisar cuándo nació el topónimo y señala que “La Consulta” no aparece en los mapas mendocinos estudiados anteriores a 1880. Tal vez ninguna versión anule por completo a las demás: es posible que el nombre tuviera raíces anteriores a San Martín y que el parlamento de 1816 lo reforzara, resignificándolo para siempre en la memoria colectiva. Así, La Consulta no sería solamente el nombre de un pueblo, sino la unión de un paisaje ancestral, la palabra de los pueblos originarios y una de las maniobras diplomáticas más decisivas de la gesta libertadora. Tres historias, un mismo territorio y una pregunta que todavía atraviesa los siglos: ¿cuál fue el verdadero origen de La Consulta? #LaConsulta #SanCarlos #Mendoza #ValleDeUco #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #JoseDeSanMartin #EjercitoDeLosAndes #PueblosOriginarios #Pehuenches #HistoriaArgentina #MemoriaColectiva #ArgentineHistory #MendozaHistory #LocalHistory #IndigenousHistory #CulturalHeritage #HiddenHistory

11 DE AGOSTO DE 1983: MURIÓ AMBROSIO GARCÍA LAO — LA VOZ QUE AYUDÓ A CONSTRUIR LA EDAD DE ORO DE LA TELEVISIÓN MENDOCINA

El 11 de agosto de 1983, a miles de kilómetros de la Mendoza que lo había convertido en una de sus figuras periodísticas más recordadas, moría en Gandía, Valencia, Ambrosio García Lao. Tenía apenas 56 años. Había nacido el 21 de octubre de 1926 en Navarro, provincia de Buenos Aires, pero su nombre quedó profundamente ligado a los medios mendocinos y a aquellos años fundacionales de la televisión local. Periodista, escritor, locutor, productor y conductor, García Lao se convirtió durante la década de 1960 en uno de los rostros más reconocibles de Canal 7 Mendoza; Los Andes todavía lo recuerda como una figura icónica del periodismo radial y televisivo de aquellos años. Al frente de ciclos periodísticos como “Informado”, ayudó a renovar la manera de contar las noticias en televisión; aquel noticiero quedó además ligado a un verdadero hito, al ser reconocido como el primer Martín Fierro obtenido por la televisión del interior del país. Su trayectoria atravesó prensa escrita, radio y televisión y, tras radicarse en España, continuó ejerciendo el periodismo, especialmente en Radio Nacional de España. El diario El País, al informar su muerte, destacó también su faceta de escritor y su profundo conocimiento de la obra de Jorge Luis Borges y de la literatura argentina contemporánea. El 11 de agosto de 1983 sufrió un colapso en una playa de Gandía y falleció prematuramente, dejando atrás una carrera que había unido Argentina y España, pero sobre todo una huella imborrable en la memoria audiovisual de Mendoza. #AmbrosioGarcíaLao #HistoriaDeMendoza #Mendoza #Canal7Mendoza #TelevisiónArgentina #PeriodismoArgentino #RadioArgentina #Efemérides #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #MendozaAntigua #AmbrosioGarciaLao #MendozaHistory #ArgentineTelevision #ArgentineJournalism #BroadcastingHistory #MediaHistory #OnThisDay

11 DE AGOSTO DE 1957: EL SILENCIO HABÍA GANADO EN MENDOZA — 93.071 VOTOS EN BLANCO DESAFIARON LA PROSCRIPCIÓN Y SUPERARON A TODOS LOS PARTIDOS

El 11 de agosto de 1957, mientras el gobierno de facto de Pedro Eugenio Aramburu aseguraba públicamente que la autodenominada “Revolución Libertadora” estaba cumpliendo sus promesas, todavía resonaba en todo el país un resultado electoral imposible de ignorar. Apenas dos semanas antes, el 28 de julio, se habían realizado las elecciones para elegir convencionales constituyentes en un escenario político marcado por la proscripción del peronismo. Documentos conservados por el CeDInCI confirman que grupos peronistas, impedidos de participar electoralmente con sus propias estructuras, difundieron volantes llamando a votar en blanco. En Mendoza ocurrió algo extraordinario: el voto en blanco se convirtió en la categoría más numerosa de toda la elección. Alcanzó 93.071 sufragios, por encima de la UCRI, que reunió 73.683; la UCRP, 70.442; el Partido Demócrata, 51.388; el Partido Comunista, 15.973; la Democracia Cristiana, 11.188, y el Partido Socialista, 8.836. En total concurrieron a votar 350.012 mendocinos sobre un padrón de 380.846 electores, una participación cercana al 91,9 %. Los votos en blanco representaron aproximadamente el 26,6 % de todos los sufragios emitidos y superaron por 19.388 votos a la UCRI, la fuerza partidaria más votada de Mendoza. No otorgaban bancas, pero políticamente constituían una señal imposible de ocultar. El fenómeno no fue exclusivamente mendocino. En todo el país se contabilizaron 2.115.861 votos en blanco, equivalentes al 24,3 %, frente a 2.106.524 de la UCRP y 1.847.603 de la UCRI: apenas 9.337 votos separaron al voto en blanco de la principal fuerza partidaria nacional. Un estudio académico publicado por la Sociedad Argentina de Análisis Político confirma que, en aquellas elecciones celebradas bajo la proscripción del peronismo, el voto en blanco fue la primera categoría nacional con el 24,3 %, seguido por la UCRP con 24,2 % y la UCRI con 21,2 %. La dimensión política del resultado era tan evidente que la historiadora María Cristina Tortti recuerda que el dirigente socialista Américo Ghioldi entendía aquellos comicios como una manera de medir hasta qué punto había avanzado la política de “desperonización” impulsada después de 1955. El resultado mostró que una enorme masa electoral continuaba existiendo pese a la prohibición de su fuerza política. Y entonces llegó aquella frase reproducida por el diario El Día precisamente el 11 de agosto de 1957: Aramburu afirmaba que “La Revolución Argentina está cumpliendo paso a paso lo que ha prometido”. Frente a esa declaración estaban los números: 93 mil votos en blanco en Mendoza y más de 2,1 millones en toda la Argentina. Dos imágenes de un mismo país atravesado por una profunda disputa acerca de representación, legitimidad y futuro político. Poco después se reuniría la Convención Constituyente de 1957, proceso del que surgiría, entre sus consecuencias más perdurables, la incorporación del artículo 14 bis, que consagró derechos laborales, sindicales y de seguridad social que continúan formando parte de la Constitución Nacional. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #Efemérides #11DeAgosto #VotoEnBlanco #Elecciones1957 #Peronismo #RevoluciónLibertadora #PedroEugenioAramburu #DemocraciaArgentina #MemoriaHistórica #ConstituciónArgentina #Artículo14Bis #ArgentineHistory #MendozaHistory #Argentina1957 #BlankVote #PoliticalHistory #HistoricalMemory

11 DE AGOSTO DE 1965: NACIÓ SUSANA CAMPANELLO — LA ARTISTA MENDOCINA QUE CONVIRTIÓ LA NATURALEZA EN CAPAS, HUELLAS Y EMOCIÓN

El 11 de agosto de 1965 nacía en Guaymallén, Mendoza, Susana Campanello, artista visual cuya obra fue construyendo un lenguaje propio a partir de una obsesión que atraviesa buena parte de su producción: el diálogo entre el ser humano y una naturaleza imposible de encerrar dentro de límites. La reseña biográfica mendocina de la artista registra estudios vinculados con la UNCuyo, clínicas de obra junto a Miguel Soria, formación fotográfica en el Espacio Contemporáneo de Arte (ECA) con Sergio Pantaley, una década de trabajo y aprendizaje junto al artista Daniel Bernal y, posteriormente, la continuidad de su investigación dentro del arte contemporáneo con Egar Murillo. Campanello ha definido su formación como esencialmente autodidacta, acompañada por artistas y maestros, investigando y experimentando por fuera de un recorrido académico convencional. Esa libertad también aparece en su manera de producir: trabaja con grandes formatos, acumulación y superposición de materiales, pintura, raspados, ocultamientos y posteriores revelaciones, como si cada superficie guardara debajo otra historia esperando salir a la luz. Su lenguaje mantiene vínculos con el expresionismo abstracto, aunque la naturaleza funciona como impulso permanente: no pretende copiarla, sino traducir su fuerza, su desorden, su fragilidad y su capacidad de transformación. En una entrevista de 2019 explicó que la naturaleza es su principal fuente de inspiración y que, frente a una tela en blanco, comienza una especie de diálogo entre forma, color, incertidumbre y aquello que interiormente necesita expresar. Su trayectoria expositiva puede rastrearse al menos desde 2003, con muestras individuales, colectivas, instalaciones y participación en diferentes salones; con el paso de los años su nombre continuó presente en circuitos artísticos mendocinos. En 2024 integró nuevamente Cosecha de Artistas, iniciativa que reunió a decenas de referentes visuales de Mendoza alrededor de una producción inspirada en la olivicultura, y volvió a formar parte de la edición 2025 junto a nombres reconocidos del arte provincial. Ese mismo 2024 obtuvo además el Segundo Premio del X Salón de Arte para Personas Ciegas de Guaymallén con Ajustados, un ensamble realizado con hormas de zapatos de cartón: una obra concebida desde la materialidad y el tacto que reflexiona sobre cuánto exige la vida que las personas se ajusten, se adapten o reduzcan para poder “caber”. El reconocimiento fue comunicado oficialmente por la Municipalidad de Guaymallén. Hay una idea que resume especialmente bien su relación con la creación: Campanello nunca entendió el arte únicamente como profesión o medio de vida, sino como una forma esencial de existir. Para ella crear supone descubrir lo que permanece escondido, atravesar capas, eliminar lo innecesario y permitir que aparezca aquello que estaba debajo. Desde Guaymallén y con una trayectoria construida durante décadas de experimentación, Susana Campanello representa esa vertiente del arte mendocino que observa el paisaje no como una postal inmóvil, sino como una fuerza viva que se transforma, invade la materia y termina hablando también de nosotros mismos. #SusanaCampanello #MendozAntigua #Guaymallén #Mendoza #ArteMendocino #ArtistasMendocinos #ArteArgentino #ArtesVisuales #ArteContemporáneo #HistoriaDeMendoza #CulturaMendocina #Efemérides #NaturalezaYArte #ExpresionismoAbstracto #MendozaArt #ArgentineArt #VisualArtist #ContemporaryArt #WomenInArt #ArtAndNature #ArgentineArtists

11 DE AGOSTO DE 1950: NACIÓ JUAN MANUEL BASCO — EL “REY DEL SPEEDWAY” MENDOCINO QUE FUE CAMPEÓN ARGENTINO Y HASTA CLASIFICÓ DELANTE DE RUBENS BARRICHELLO

El 11 de agosto de 1950 nacía en Palmira, departamento de San Martín, Juan Manuel Basco, uno de los nombres más singulares y queridos de la historia del deporte motor mendocino. Su vínculo con las carreras parecía escrito desde la cuna: su padre, Rufino Basco, mecánico diésel, ferroviario y apasionado de los automóviles, admiraba tanto a Juan Manuel Fangio que eligió “Juan Manuel” como nombre para su hijo. Antes de sentir el rugido de un motor, el joven Basco ya competía en bicicleta; después llegó la oportunidad decisiva cuando Francisco Álvarez le prestó una motocicleta para correr en Villa María. Tenía apenas 19 años y aquel debut terminó de la mejor manera posible: ganando. En 1970 comenzó a competir con una Zanella y se consagró campeón; aquel éxito le permitió tener su primera moto propia, con la que sumaría otros dos campeonatos. Poco después saltó a los autos en la categoría Limitada 27 y durante 1973 llegó a competir simultáneamente en tres categorías de motociclismo y en automovilismo, además de participar en el Campeonato del Centro de la República y en un Argentino de 175 cc. Su figura se hizo enorme en los óvalos de tierra y en 1975 quedó ligado para siempre a un apodo que todavía forma parte de la memoria fierrera mendocina: “El Rey del Speedway”, siendo además señalado como el primer campeón de aquella especialidad. Ese mismo período lo encontró manejando una cupé modelo 1937 impulsada por motor Torino. La aventura continuó en los monopostos. Fue campeón en 1983 y recorrió los circuitos argentinos enfrentándose a pilotos que luego serían grandes figuras. En la Fórmula 2 Codasur completó una temporada con motor Renault 1600 y terminó igualando el quinto puesto del campeonato con René Zanatta. Pero una de las anécdotas más extraordinarias de su carrera ocurrió en 1990, cuando la Fórmula 3 internacional desembarcó en Mendoza: Basco recibió un auto para participar y consiguió clasificar por delante de un jovencísimo Rubens Barrichello, futuro ganador de Grandes Premios de Fórmula 1. Su carrera terminó antes de tiempo al perder una rueda, pero aquella clasificación quedó grabada como uno de esos episodios que el automovilismo mendocino todavía cuenta con orgullo. También tuvo su paso por el TC 2000 al volante de un Ford Sierra. En 1993 ingresó a la Fórmula Súper Renault y obtuvo en Oberá su primera victoria nacional, compartiendo pista con nombres como Guillermo Ortelli, Gabriel Massei, Omar “Gurí” Martínez y Marcos Di Palma. Y al año siguiente llegó la consagración mayor: Juan Manuel Basco fue campeón argentino de Fórmula Súper Renault en 1994, convirtiéndose en uno de los mendocinos que lograron conquistar un título nacional de automovilismo. Los registros históricos de la categoría le adjudican además seis victorias durante su paso por la Súper Renault. Aquella campaña quedó asociada también a una extraordinaria sucesión de podios; la reseña oficial de la Cámara de Diputados de Mendoza registra once podios consecutivos en 1994 y otros cinco durante 1995, conduciendo un auto que él mismo preparaba, equipado con chasis Berta y motor de 2.200 cc. La misma fuente provincial señala además sus triunfos y reconocimiento en el automovilismo chileno. Su historia, sin embargo, no terminó cuando dejó de perseguir campeonatos. Basco convirtió décadas de experiencia en conocimiento para nuevas generaciones: el Basco Racing Team continuó apareciendo en categorías nacionales y en 2024 seguía trabajando con jóvenes pilotos en la Fórmula Nacional, con Juan Manuel como responsable de la estructura mendocina. Desde aquella moto prestada y los polvorientos circuitos del Speedway hasta vencer en el automovilismo argentino, enfrentar a futuras estrellas internacionales, construir sus propios autos y transformarse en preparador, la vida deportiva de Juan Manuel Basco resume una época en la que para correr no alcanzaba con saber manejar: había que entender la máquina, repararla, viajar kilómetros, conseguir recursos y volver a empezar cada domingo. Palmira vio nacer a un corredor; las pistas terminaron convirtiéndolo en una leyenda del automovilismo mendocino. #JuanManuelBasco #MendozAntigua #Palmira #SanMartínMendoza #Mendoza #AutomovilismoArgentino #AutomovilismoMendocino #HistoriaDelAutomovilismo #ReyDelSpeedway #Speedway #FormulaSuperRenault #TC2000 #FordSierra #RubensBarrichello #DeporteMendocino #HistoriaMendocina #Motociclismo #BascoRacingTeam #MotorsportHistory #ArgentineMotorsport #RacingLegend #MendozaMotorsport #SpeedwayRacing #MotorRacing #HistoricRacing #RacingHistory

11 DE AGOSTO DE 1957: MENDOZA HIZO BROTAR EL “ORO NEGRO” — EN MENOS DE UN AÑO CASI DUPLICÓ SU PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO Y LOS TRENES YA NO DABAN ABASTO

El 11 de agosto de 1957, una información difundida por YPF y reproducida por el diario El Litoral revelaba la magnitud de una transformación que estaba ocurriendo bajo el suelo mendocino: la producción de petróleo de Mendoza prácticamente se había duplicado en menos de un año. En agosto de 1956 se extraían unos 2.043 metros cúbicos diarios; en abril de 1957 la cifra había saltado a 4.001 m³, en mayo alcanzó el máximo de 4.038 m³, en junio se mantuvo en 3.909 m³ y en julio todavía rondaba los 3.920 m³ diarios. Comparando agosto de 1956 con julio de 1957, el incremento fue de aproximadamente 91,9 %; y si se toma el récord de mayo, el crecimiento alcanzó un extraordinario 97,7 %, prácticamente el doble. Aquella explosión productiva no había nacido de la nada: YPF había firmado en 1932 un convenio con Mendoza para explorar sistemáticamente el territorio provincial y, después del descubrimiento del extraordinario pozo T-19 de Tupungato en 1938, la provincia llegó a transformarse a comienzos de los años cuarenta en el segundo polo petrolero argentino, detrás de Comodoro Rivadavia. El fenómeno de 1957 se veía también sobre los rieles. Según las cifras publicadas entonces, en agosto de 1956 se utilizaban en promedio 21 vagones tanque diarios para movilizar petróleo; en abril de 1957 eran 30 y en mayo la cifra trepó espectacularmente a 82 vagones por día, casi cuatro veces el nivel registrado apenas nueve meses antes. En junio fueron 43 y en julio 42: exactamente el doble que en agosto del año anterior. El ferrocarril resultaba fundamental porque Mendoza arrastraba desde décadas anteriores un desafío enorme: producir petróleo no bastaba, había que transportarlo. Ya desde 1938 el crudo que no podía procesarse localmente era enviado hacia San Lorenzo, Santa Fe, y un estudio histórico de la Universidad Nacional de Cuyo documenta que durante los años cuarenta llegaron a salir diariamente desde Anchoris trenes petroleros rumbo a aquella destilería. Para 1957, más de 2.000 m³ diarios eran procesados en la refinería de Luján de Cuyo para abastecer al mercado regional, mientras que el excedente continuaba viajando hacia San Lorenzo, según el informe publicado por El Litoral. Aquella refinería había sido levantada por YPF ante el impresionante aumento de la extracción mendocina y se convirtió en una pieza fundamental de la industrialización provincial; fuentes oficiales de Mendoza sitúan su puesta en marcha alrededor de 1940 y recuerdan que procesa hidrocarburos provenientes de las cuencas Cuyana y Neuquina. Pero quizás el dato que mejor transmite la confianza que existía entonces en el subsuelo mendocino estaba en los planes futuros: YPF proyectaba incorporar 16 perforadoras portátiles capaces de trabajar hasta unos 2.460 metros de profundidad, según la información reproducida por El Litoral. Es decir, las cifras que sorprendían en agosto de 1957 no eran consideradas un techo, sino el comienzo de una expansión todavía mayor. Era la imagen de una Mendoza en plena mutación industrial: torres de perforación levantándose entre viñedos y campos, camiones cisterna recorriendo caminos petroleros, una refinería trabajando sin descanso y largas formaciones ferroviarias cargadas con el “oro negro” que la provincia arrancaba de sus entrañas. De 2.043 a más de 4.000 metros cúbicos diarios en cuestión de meses: uno de aquellos momentos poco recordados en que Mendoza descubrió que debajo de la tierra también podía latir una enorme fuente de riqueza y energía para la Argentina. Fuente histórica principal: edición de El Litoral, 11 de agosto de 1957. Como respaldo contextual, la investigación académica de Enrique A. Timmermann documenta la expansión petrolera mendocina, el papel del ferrocarril y los envíos de crudo hacia San Lorenzo durante las décadas anteriores. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #YPF #Petroleo #PetroleoMendocino #OroNegro #LujanDeCuyo #Tupungato #HistoriaArgentina #IndustriaArgentina #FerrocarrilesArgentinos #EnergiaArgentina #Efemerides #Argentina #MendozaHistory #YPFHistory #OilHistory #OilIndustry #ArgentineHistory #EnergyHistory #IndustrialHistory #BlackGold #ArgentinaHistory

**11 DE AGOSTO DE 1919: NACIÓ JOSÉ MARÍA LOLICH — EL EMPRESARIO QUE A LOS 50 AÑOS DEJÓ TODO POR LA PINTURA Y LLEVÓ LOS COLORES DE MENDOZA HASTA EUROPA**

El 11 de agosto de 1919 nacía en Mendoza **José María Lolich**, uno de aquellos artistas que encontraron en el paisaje cuyano mucho más que montañas, árboles y caminos: encontraron una manera de contar la tierra a través del color. Desde joven compartió talleres y salidas al campo con pintores como Spartaco Romano, Fidel de Lucía, Carlos Varas Gazzari, José Manuel Gil, Enrique Sobisch y Juan Scalco, compañeros que alimentaron su vocación y lo acercaron definitivamente al mundo de la pintura. Durante décadas, sin embargo, el arte convivió con otra actividad: Lolich fue empresario mueblero y recién al cumplir aproximadamente 50 años decidió abandonar esa vida profesional para entregarse por completo a los pinceles. En 1971 comenzó a mostrar públicamente su producción y desde 1976 inició una extensa sucesión de exposiciones individuales que continuaría prácticamente hasta el final de su vida. Lo que comenzó como una pasión profundamente mendocina terminó atravesando fronteras: sus obras fueron presentadas en Francia, en espacios como La Plagne, Val d’Isère, Noel Machet, Du Ruhi, Berry Lardy, Le Sagittaire de Annecy y el histórico Hotel Negresco de Niza; también llegaron a salas de Sarajevo, Zagreb, Rijeka, Ljubljana, Zadar y Split, en la entonces Yugoslavia. En la Argentina expuso en galerías porteñas como Van Riel, Renault y Velásquez, además de espacios de Mendoza y Bariloche. En 1984 concretó otro de sus grandes sueños: abrió la **Galería de Arte Cilol**, en Pasaje Lombardo 144 de la Ciudad de Mendoza, donde funcionaba también su taller. Allí continuó exponiendo hasta 1995. Las reseñas dedicadas a su trayectoria calculan que dejó **más de 500 obras**, entre ellas paisajes, caseríos, bosques y composiciones cuyos títulos —*Nevado*, *Fantasía en la montaña*, *Magia en la montaña*, *Llenos de sol* o *Polémica otoñal*— parecen resumir su permanente fascinación por la naturaleza y el color. Años después de su muerte, el crítico Luis Ricardo Casnati describiría su pintura destacando precisamente esa capacidad para alejarse del realismo fotográfico y transformar casas, bosques y caminos mediante una fantasía cromática de enorme sutileza. José María Lolich murió en Mendoza en diciembre de 1996, a los 77 años. Había comenzado mostrando públicamente su obra cuando muchos otros piensan en retirarse y terminó construyendo una trayectoria que llevó una mirada profundamente mendocina desde un pequeño taller de la ciudad hasta galerías y salas europeas. **Su historia recuerda que para el arte no siempre existe una edad para comenzar: a veces la verdadera obra de una vida empieza cuando alguien se anima finalmente a seguir su vocación.** #JoséMaríaLolich #Mendoza #MendozAntigua #ArteMendocino #HistoriaDeMendoza #PinturaArgentina #ArtistasMendocinos #PaisajeMendocino #CulturaMendocina #Efemérides #ArgentineArt #MendozaArt #ArgentinePainter #LandscapePainting #ArtHistory #OnThisDay #Argentina

11 DE AGOSTO DE 1878: NACIÓ MATEO ALONSO — EL ESCULTOR QUE LLEVÓ CUATRO TONELADAS DE BRONCE A LA CIMA DE LOS ANDES Y CONVIRTIÓ UNA FRONTERA DE GUERRA EN UN SÍMBOLO DE PAZ

El 11 de agosto de 1878 nació en Buenos Aires Mateo Rufino Alonso, uno de los escultores que abrieron camino al arte argentino de comienzos del siglo XX y el hombre destinado a dejar una de las imágenes más poderosas de la Cordillera. Una investigación académica de la Universidad Nacional del Sur, basada en la Enciclopedia del Arte en América, confirma esa fecha de nacimiento y señala que Alonso falleció en Buenos Aires el 2 de julio de 1955, a los 76 años. Muy joven viajó a Barcelona, donde en 1893 se perfeccionó en el ambiente artístico catalán y asistió al taller del reconocido escultor Venancio Vallmitjana. De regreso en la Argentina desarrolló una producción que combinó escultura monumental con materiales como la terracota y el yeso, técnicas que entonces todavía resultaban poco habituales para parte de la producción artística local. El Museo Nacional de Bellas Artes conserva actualmente obras suyas como El borracho, Amén e Indio moribundo; también realizó monumentos vinculados a Domingo Matheu y Vicente López y Planes durante los años del Centenario. Pero su nombre quedaría unido para siempre a Mendoza y a uno de los momentos más tensos de la relación entre Argentina y Chile. Durante la década de 1890, las diferencias limítrofes entre ambos países provocaron una creciente carrera armamentista. La tensión comenzó a descomprimirse con los Pactos de Mayo de 1902, que incluyeron un Tratado General de Arbitraje y una convención para limitar los armamentos navales, instrumentos firmados en Santiago con la intención de alejar el peligro de una guerra. En aquel clima nació la iniciativa del obispo de Cuyo Marcolino Benavente de levantar una gran imagen del Cristo Redentor. Alonso fue el encargado de realizarla y aquella gigantesca figura de bronce terminaría convirtiéndose en un mensaje mucho mayor que una obra religiosa: sería colocada sobre la Cordillera para representar la reconciliación entre dos naciones que pocos años antes preparaban sus ejércitos y escuadras para un posible enfrentamiento. El Museo Roca confirma que el monumento fue inaugurado el 13 de marzo de 1904 ante delegaciones de ambos países, como cierre simbólico de las tensiones que habían marcado los años anteriores. La empresa para instalarla fue extraordinaria. La figura, de aproximadamente 7 metros de altura y unas 4 toneladas de peso, tuvo que ser desmontada y trasladada desde Buenos Aires por ferrocarril hasta la zona de Las Cuevas, Mendoza; desde allí sus pesadas piezas fueron ascendidas a lomo de mula por los caminos de Alta Montaña hasta el paso cordillerano, donde el propio Mateo Alonso supervisó su montaje. Sobre un pedestal de alrededor de 6 metros, el Cristo quedó erguido a unos 3.850 metros sobre el nivel del mar, con una mano elevada en señal de bendición y la otra sosteniendo la enorme cruz. Fuentes oficiales argentinas precisan que fue realizado con bronce procedente de antiguos cañones y que su peso alcanza las cuatro toneladas. Allí quedó, frente al viento, la nieve y las montañas, convertido en una imagen inseparable de la historia mendocina. Más de un siglo después continúa dominando el límite argentino-chileno y recordando que aquel punto de la Cordillera que podía convertirse en escenario de una guerra terminó siendo elegido para celebrar la paz. En 2004, mediante la Ley 25.878, la Argentina declaró oficialmente al Cristo Redentor de los Andes Monumento Histórico Nacional, reconociendo el extraordinario valor histórico y simbólico de la obra de Alonso. Así, aquel joven nacido en Buenos Aires un 11 de agosto de 1878 terminó dejando su creación más famosa en uno de los lugares más extremos de Mendoza: cuatro toneladas de bronce levantadas entre Argentina y Chile para transformar una antigua rivalidad en un mensaje de fraternidad que todavía contempla la Cordillera. #MateoAlonso #MateoRufinoAlonso #CristoRedentor #CristoRedentorDeLosAndes #Mendoza #LasCuevas #CordilleraDeLosAndes #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #Argentina #Chile #PazArgentinaChile #Efemerides #11DeAgosto #MendozAntigua #Historia #PatrimonioHistorico #AltaMontaña #Andes #ArgentinaChile #ChristTheRedeemer #ChristOfTheAndes #AndesMountains #ArgentinaHistory #ChileHistory #HistoricMonument #PeaceMonument #ArgentineArt #Sculpture #HistoryLovers

11 DE AGOSTO DE 1877: NACIÓ CASTRO BARROS — EL RINCÓN RIOJANO DONDE LA INDEPENDENCIA, LOS MOLINOS Y LOS VIEJOS PUEBLOS PARECEN HABER DETENIDO EL TIEMPO

El 11 de agosto de 1877 quedó constituido en La Rioja el Departamento Castro Barros, formado con tierras vinculadas históricamente a Arauco y bautizado en homenaje a uno de los riojanos más importantes de la Independencia: el sacerdote, educador y político Pedro Ignacio de Castro Barros, nacido en Chuquis, quien representó a su provincia en el Congreso de Tucumán y estampó su firma en la histórica declaración del 9 de julio de 1816. También había integrado la Asamblea del Año XIII y llegó a ser catedrático y rector de la Universidad de Córdoba. Hoy aquel territorio es uno de los grandes guardianes de la identidad de la llamada Costa Riojana, una sucesión de pequeños pueblos recostados sobre el faldeo oriental de la Sierra de Velasco, enlazados por la Ruta Nacional 75 y rodeados de montañas, acequias, nogales, viñedos, olivos y antiguas construcciones rurales. Las Peñas abre este corredor cultural con su histórica capilla de San Rafael y el tradicional Festival del Quesillo, celebrado cada enero; luego aparecen Agua Blanca, Pinchas, Chuquis, Aminga, Anillaco, Los Molinos, Anjullón, San Pedro y Santa Vera Cruz, localidades donde iglesias, patios, casonas y calles arboladas conservan una atmósfera que parece pertenecer a otro siglo. Pinchas guarda además una de esas historias humanas que convierten a un pueblo en patrimonio: la recordada artesana Doña Ramona “Frescura”, célebre por sus tapices tejidos en telar de madera, con paisajes costeños y motivos de raíces indígenas vinculados a la cultura Aguada. Chuquis conserva la memoria del prócer Castro Barros y su museo; y en Los Molinos, la plaza todavía guarda restos de dos molinos harineros del siglo XVIII levantados durante la época colonial, vestigios que terminaron dando nombre al pueblo. Pero Castro Barros no es solamente memoria: según los resultados definitivos del Censo Nacional 2022, el departamento alcanzó los 5.810 habitantes, frente a los 4.268 registrados en 2010, uno de los crecimientos porcentuales más destacados de La Rioja en ese período. El INDEC consigna actualmente una superficie estadística de 1.527,8 km² y una densidad cercana a 3,8 habitantes por km². Allí el tiempo parece avanzar de otra manera. Las noches suelen ser silenciosas, la sombra de nogales, almendros y frutales acompaña las calles, sobreviven los dulces caseros, los quesillos, los telares y las guitarreadas, y el verdadero espectáculo continúa siendo contemplar la Sierra de Velasco mientras cae el sol. Castro Barros propone algo cada vez más difícil de encontrar: caminar despacio, escuchar el silencio y descubrir que, en algunos rincones de la Argentina, el patrimonio no está encerrado detrás de una vitrina: todavía vive en las casas, en los árboles, en las iglesias, en los oficios y en la memoria de sus habitantes. #CastroBarros #LaRioja #CostaRiojana #HistoriaArgentina #PedroIgnacioDeCastroBarros #CongresoDeTucuman #IndependenciaArgentina #Chuquis #LosMolinos #Pinchas #LasPeñas #PatrimonioHistorico #PueblosArgentinos #TurismoArgentina #HistoriaViva #ArgentinaHistory #LaRiojaArgentina #HistoricArgentina #ArgentineHistory #CulturalHeritage #HiddenArgentina #HistoricVillages