🔥⛓️📚 20 DE AGOSTO DE 1978: OSCAR GUIDONE RECUPERÓ LA LIBERTAD; SUS “ARMAS” ERAN UN CARNET Y UN LIBRO —

Después de más de 800 días de cautiverio, torturas y persecución política, el mendocino Oscar Martín Guidone recuperó finalmente la libertad el 20 de agosto de 1978. Tenía 26 años cuando, durante la madrugada del 2 de junio de 1976, más de diez militares irrumpieron violentamente en la vivienda familiar de Luján de Cuyo, redujeron a sus padres y se lo llevaron maniatado y con los ojos vendados. Guidone era estudiante avanzado de Medicina, auxiliar de la Cátedra de Parasitología de la Universidad Nacional de Cuyo y militante del Frente Estudiantil de Medicina y la TUPAC, vinculada a Vanguardia Comunista. Su compromiso social también lo llevaba a recorrer barrios humildes buscando vinchucas y estudiando posibles soluciones contra el mal de Chagas, porque consideraba a la parasitología como “la medicina de los pobres”. Fue trasladado al centro clandestino de detención que funcionaba en la Compañía de Comunicaciones de Montaña VIII, donde soportó sesiones de “ablande”, golpes y picana eléctrica. Una brutal golpiza en el abdomen le produjo una gravísima lesión en el bazo. Sus compañeros debieron golpear las rejas para exigir que fuera atendido; finalmente lo llevaron al Hospital Militar de Mendoza, donde le extirparon el órgano. Veinte días después fue devuelto al lugar de cautiverio y nuevamente torturado. En septiembre de 1976 lo trasladaron a la Unidad Penal Nº 9 de La Plata. Mientras tanto, intentaron revestir de legalidad su secuestro mediante un proceso por infracción a la Ley 20.840. Años después, al declarar ante la Justicia, Guidone recordó uno de los detalles más absurdos y reveladores de aquella persecución: entre las supuestas “armas” incautadas en su casa figuraban su carnet de estudiante de Medicina y un libro de Histología. El 3 de febrero de 1978 fue sobreseído, pero la dictadura lo mantuvo más de seis meses detenido a disposición del Poder Ejecutivo Nacional. Recién el Decreto secreto 1674, firmado el 3 de agosto, dejó sin efecto su arresto; diecisiete días después pudo salir en libertad. La persecución también destruyó su proyecto académico: fue expulsado durante cinco años de Medicina y terminó abandonando definitivamente la carrera. Sin embargo, no consiguieron silenciarlo. Guidone convirtió su experiencia en testimonio, declaró en causas por delitos de lesa humanidad, integró organizaciones de expresos políticos y de derechos humanos y participó en la transformación del ex-D2 mendocino en un Espacio para la Memoria. En 2021, la misma Universidad de la que había sido apartado durante el terrorismo de Estado lo reconoció como referente de los derechos humanos. Falleció el 9 de mayo de 2023, dejando una vida atravesada por el dolor, la resistencia y la lucha por la justicia. La dictadura intentó convertir un carnet y un libro de Histología en armas; décadas más tarde, fue la palabra de Oscar Guidone la que se convirtió en prueba contra sus verdugos. #OscarGuidone #Mendoza #MemoriaVerdadYJusticia #NuncaMas #DerechosHumanos #TerrorismoDeEstado #HistoriaArgentina #UNCuyo #ExPresosPoliticos #StateTerrorism #HumanRights #MemoryTruthJustice #ArgentineHistory #NeverAgain #Survivor

🔥🏔️ 20 DE AGOSTO DE 2018: LA CUMBRE SIN NOMBRE QUE MENDOZA CONVIRTIÓ EN “LEGENDARIO” —

Durante casi treinta años, una silueta solitaria del extremo sur del Cordón del Tigre había permanecido en la memoria del montañista mendocino Pablo David González. Era un pico de 4.382 metros, visible desde la Ruta Nacional 7, ubicado entre los cerros Juan Pobre y Peñón Rajado, pero sin nombre conocido ni registros comprobados de una cumbre anterior. González y Miguel “Lito” Sánchez ya habían intentado alcanzarlo en dos oportunidades; en mayo de 2017, acompañados por Heber Orona, debieron retroceder cuando el atardecer los encontró todavía a unos 200 metros de desnivel de la cima. El 20 de agosto de 2018 regresaron junto a Cristian “Crispo” Sancho, decididos a cerrar aquella vieja historia. Después de vivaquear frente al acceso a la quebrada Colorada, comenzaron la marcha a las 6:20. Cargaban raquetas, esquíes y el equipo necesario para enfrentar un invierno de escasa nieve, pero con condiciones complejas y un recorrido largo e intrincado. Cerca del mediodía, cuando alcanzaron los 3.200 metros, el objetivo volvió a parecer lejano. Pasadas las 15, Sancho decidió reservar fuerzas para realizar un descenso controlado con esquíes, señalado posteriormente por Cumbres Mountain Magazine como el primero registrado en el Cordón del Tigre, mientras González y Sánchez continuaron hacia la cima. A las 16:10 alcanzaron el filo y superaron el punto donde habían abandonado el año anterior. Los últimos 200 metros, recorridos sobre terreno firme y entre numerosas huellas de guanacos, los condujeron finalmente al punto más alto a las 17:15. Allí no encontraron pircas, testimonios ni señales humanas. Midieron la altura con GPS, levantaron una pequeña pirca, dejaron constancia de la ascensión y eligieron un nombre que resumía décadas de espera, intentos y perseverancia: Pico Legendario. A las 17:45 emprendieron un descenso de más de 2.000 metros de desnivel. Llegaron al valle del río Mendoza a las 23:30 y se reencontraron con Sancho junto al vehículo alrededor de las 00:30. El registro final marcó 18 horas y 9 minutos de actividad prácticamente ininterrumpida. Aquella jornada no significó solamente la primera ascensión registrada de una montaña innominada: fue el cierre de una historia comenzada casi treinta años antes, la demostración de que incluso una cumbre visible desde la ruta puede conservar durante décadas su misterio y esperar, silenciosa, a quienes estén dispuestos a regresar una vez más. #PicoLegendario #Mendoza #CordonDelTigre #Andinismo #Montañismo #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #AltaMontaña #Aventura #MountainHistory #Mountaineering #FirstAscent #AndesMountains #Argentina #MountainAdventure. Crónica fotográfica de Cumbres Mountain Magazine

🔥✈️🏔️ LOS TAMARINDOS: EL DESCAMPADO MENDOCINO DONDE NEWBERY SE HIZO LEYENDA Y LOS ANDES FUERON VENCIDOS

La fotografía conservada por el Archivo General de la Nación muestra la aeroestación civil de Mendoza recién inaugurada el 25 de noviembre de 1949, pero la extraordinaria historia de este lugar había comenzado treinta y siete años antes, cuando volar todavía parecía una osadía reservada para soñadores, inventores y temerarios. En 1912, sobre un terreno salitroso del norte de Las Heras, nació el campo de aviación Los Tamarindos: apenas un descampado elegido por su proximidad a la ciudad de Mendoza y porque aquella tierra, inútil para el cultivo, ofrecía una superficie apropiada para los frágiles aeroplanos de Marcel Paillette y Mario Casale, considerado el primer aviador mendocino. Allí estableció su primera sede el Aero Club Mendoza, fundado oficialmente el 2 de agosto de 1915, y desde aquella pista de tierra comenzaron a operar vuelos civiles, militares, postales y comerciales hacia Chile y diferentes puntos de la Argentina. Sin embargo, Los Tamarindos también fue escenario de una de las tragedias más recordadas de la aviación nacional. Jorge Newbery, que venía de alcanzar 6.225 metros de altura con un Morane-Saulnier —una marca extraordinaria que no llegó a ser homologada internacionalmente—, viajó a Mendoza para estudiar el clima, los vientos y una posible ruta para cruzar la Cordillera de los Andes. El 1 de marzo de 1914, cuando se preparaba para regresar a Buenos Aires, aceptó realizar una demostración con el avión de Teodoro Fels. Despegó acompañado por Benjamín Jiménez Lastra, pero durante una maniobra perdió el control y cayó cerca del aeródromo. Newbery murió instantáneamente a los 38 años y su acompañante sobrevivió herido. El hombre que soñaba con vencer las cumbres no pudo realizar la hazaña, pero su muerte convirtió para siempre a Los Tamarindos en territorio de leyenda. La Cordillera continuó desafiando a los aviadores. El 13 de abril de 1918, Luis Cenobio Candelaria protagonizó el primer cruce aéreo por las cumbres bajas, uniendo Zapala con Cunco en un Morane-Saulnier de apenas 80 HP. Meses después, el 12 de diciembre, el chileno Dagoberto Godoy logró atravesar la parte más elevada de los Andes con un Bristol M.1C de tela, cabina abierta y motor de 110 HP, sin oxígeno, calefacción ni protección contra el viento helado. Después de superar las montañas a la altura del Tupungato, siguió el río Mendoza, pero la bruma le impidió encontrar Los Tamarindos. Con el combustible agotándose, descendió en Lagunitas y terminó contra un alambrado, destruyendo la hélice, el tren de aterrizaje y parte de un ala. Godoy salió con vida y su proeza quedó grabada entre las mayores gestas de la aviación sudamericana. El 9 de marzo de 1920, Antonio Parodi agregó otro capítulo al despegar desde Mendoza, sobrevolar Santiago de Chile y regresar después de cuatro horas y veinte minutos, completando la primera doble travesía aérea de los Andes. La actividad militar se consolidó con la instalación de la Base Aérea en 1933; hacia 1936 el lugar comenzó a ser conocido como El Plumerillo y el 15 de marzo de 1949, mediante el Decreto 6.433, pasó a integrar la organización de la IV Brigada Aérea. Ese mismo año abrió la antigua aeroestación civil, un edificio de dos plantas con oficinas, despacho de equipajes, servicios meteorológicos y una recordada confitería desde cuya terraza se contemplaban los aviones. Aquella terminal funcionó hasta 1995, cuando fue reemplazada por la nueva Aeroestación Internacional Gobernador Francisco Gabrielli. En diciembre de 2016, El Plumerillo volvió a transformarse con la reconstrucción de sectores de la pista, nuevas luces y balizamiento, la ampliación de las salas de embarque y la modernización de plataformas, estacionamientos y áreas de seguridad. En la actualidad, la misma zona continúa reuniendo dos mundos: el aeropuerto internacional que conecta a Mendoza con la Argentina y el continente, y la IV Brigada Aérea, reconocida como la “Cuna de la Aviación de Caza”, donde se forman pilotos de combate y especialistas en operaciones de alta montaña. La antigua terminal de 1949 permanece como un valioso testimonio patrimonial y ha sido propuesta como espacio educativo y museístico. Más de 110 años después, aquel descampado salitroso donde apenas podían aterrizar los primeros aeroplanos se convirtió en una de las principales puertas de entrada a Cuyo. Los Tamarindos no fue solamente una pista: fue el lugar donde Mendoza perdió a Newbery, recibió a los conquistadores del cielo y comenzó a comunicarse con el mundo. #MendozAntigua #Mendoza #LasHeras #LosTamarindos #ElPlumerillo #HistoriaDeMendoza #AviacionArgentina #JorgeNewbery #DagobertoGodoy #CruceDeLosAndes #PionerosDelAire #HistoriaAeronautica #MendozaHistory #AviationHistory #ArgentineAviation #AndesCrossing #HistoricAirport #FlightPioneers

🔥📨🕯️ 20 DE AGOSTO DE 1976: EL TERRORISMO DE ESTADO YA LO HABÍA ASESINADO… Y ENCOTEL LO CESANTEÓ POR “ABANDONO DEL TRABAJO”

Juan Carlos Barrera no había decidido faltar a su puesto: el 7 de abril de 1976 fue secuestrado en la Capital Federal durante un operativo ilegal y, tres días más tarde, el 10 de abril, asesinado en la vía pública. Tenía apenas 33 años. Había ingresado el 11 de mayo de 1961 a la Empresa Nacional de Correos y Telégrafos, donde se desempeñaba como codificador en la Oficina de Apertura, Clasificación y Envases de la sede central, bajo el legajo personal N.º 149.989. Sin embargo, 132 días después de su asesinato, ENCOTEL dictó la Resolución N.º 1855, fechada el 20 de agosto de 1976, y lo cesanteó por “abandono del trabajo”. La burocracia convertía así a la víctima en culpable de una ausencia provocada por el terrorismo de Estado: primero lo arrancaron de su hogar y de su vida; después ocultaron su destino y, finalmente, lo castigaron administrativamente por no regresar. Sus restos permanecieron durante más de tres décadas registrados como NN, hasta que en agosto de 2009 fueron identificados mediante ADN en el Cementerio Municipal de Moreno. Años después, su legajo fue reparado oficialmente al amparo del Decreto 1199/2012 y de las resoluciones conjuntas 382/2014 y 1323/2014, corrigiendo aquella falsedad documental. Donde la dictadura escribió “abandono”, la democracia debió escribir la verdad. La historia de Juan Carlos Barrera no es solamente la de un trabajador secuestrado y asesinado: demuestra cómo la maquinaria represiva también empleó oficinas, sellos, expedientes y resoluciones para borrar personas y encubrir sus crímenes. Recordarlo es devolverle su nombre, su trabajo y la dignidad que jamás debieron arrebatarle. Memoria, verdad y justicia. Nunca más. Fuentes: Comisión de Trabajo por la Reconstrucción de Nuestra Identidad y Normativa Nacional Argentina. #JuanCarlosBarrera #MemoriaVerdadYJusticia #NuncaMás #TerrorismoDeEstado #DerechosHumanos #TrabajadoresDesaparecidos #ENCOTEL #DictaduraArgentina #HistoriaArgentina #MendozAntigua #MemoryTruthJustice #NeverAgain #StateTerrorism #HumanRights #DisappearedWorkers #ArgentineHistory

🔥✈️🏔️ LOS TAMARINDOS, 1919: TRES AVIADORES DESAFIARON LOS ANDES Y UNO QUEDÓ EN LA ETERNIDAD —

Esta extraordinaria fotografía, presentada por la prensa de la época como la última en la que aparecieron juntos, reunió en el histórico campo de aviación Los Tamarindos —actual emplazamiento de El Plumerillo— al teniente Benjamín Matienzo, al teniente primero Antonio Parodi y al capitán Pedro Zanni, tres pioneros dispuestos a enfrentar una de las barreras naturales más temibles del continente. En la madrugada del 28 de mayo de 1919 despegaron desde Mendoza con el propósito de atravesar en escuadrilla las altas cumbres y alcanzar Santiago de Chile, utilizando tres aeronaves donadas por Francia. Parodi debió abandonar la empresa por una falla al despegar y Zanni regresó al encontrar fuertes vientos contrarios; Matienzo, sin advertir que había quedado solo, continuó hacia la inmensidad blanca confiando más en su coraje que en las limitadas posibilidades de aquellas frágiles máquinas. Volaba un Nieuport 28 C1 de 165 HP, matrícula N6338, con cabina abierta y escasa autonomía. Obligado a aterrizar en plena cordillera, descendió del aparato e intentó regresar caminando, pero el frío, la nieve y el agotamiento terminaron venciendo al joven tucumano de apenas 28 años. Sus restos fueron encontrados en noviembre de 1919 cerca de Las Cuevas, mientras que el avión permaneció oculto entre las montañas hasta ser localizado y rescatado en 1950. Parodi y Zanni no abandonaron aquel sueño y, en marzo de 1920, lograron vencer por separado la ruta de las altas cumbres, como si completaran la misión inconclusa de su compañero. Más de un siglo después, esta imagen no muestra solamente a tres militares posando ante una cámara: conserva el instante previo a una tragedia, el nacimiento de una leyenda y la fe de una generación que imaginó un país unido por el aire. Matienzo fue declarado oficialmente Precursor de la Aeronáutica Argentina y los restos de su Nieuport son preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica. ¡Gloria eterna a quienes abrieron los cielos argentinos cuando volar todavía significaba desafiar lo imposible! #MendozAntigua #Mendoza #LosTamarindos #ElPlumerillo #BenjaminMatienzo #PedroZanni #AntonioParodi #AviacionArgentina #HistoriaDeMendoza #CruceDeLosAndes #PionerosDelAire #ArgentineAviation #AviationHistory #AndesCrossing #PioneersOfFlight

🔥📻❄️ 20 DE AGOSTO DE 1953: LA ÚLTIMA SEÑAL DEL ACONCAGUA ANTES DEL INFIERNO BLANCO —

En pleno invierno de 1953, una expedición encabezada por el experimentado montañista Miguel Cafaro se internó por Punta de Vacas con un objetivo extraordinario para aquellos años: estudiar el acceso invernal al Aconcagua a través del valle de los Relinchos. En el campamento avanzado, instalado cerca de la unión del río Vacas con la quebrada de los Relinchos, permanecían siete hombres: R. Schmid, L. Maurice, Miguel Ángel Gil Alonso, J. Iglesias, Alberto Rodríguez, Héctor Edelberg y Enrique Larmeu. Entre sus elementos llevaban un compacto transmisor-receptor alimentado por un acumulador de seis voltios, facilitado por el Cuyo Radio Club. Los días 19 y 20 de agosto, Gil Alonso, cuya señal era LU0MA, consiguió mantener comunicaciones normales con la estación LU2MD de Américo Durso, ubicada en Mendoza. Aquella del día 20 sería la última señal antes del desastre. El temporal ya envolvía la zona y, cerca de las 19, una ráfaga brutal y el borde de una enorme avalancha golpearon la carpa; la masa principal pasó a unos 80 metros y sepultó parte del equipo. Pero lo más insólito todavía estaba por comenzar: la avalancha bloqueó el río Vacas, formó un dique y el agua irrumpió violentamente en el campamento. En pocos segundos, la carpa quedó convertida en una helada bañera con aproximadamente medio metro de agua. La sólida estructura de la carpa cedida por el Club Andes Talleres y las cuerdas de escalada utilizadas primero como refuerzo y luego como una improvisada red aérea evitaron una tragedia. Los siete hombres pasaron horas suspendidos sobre el agua, con los pies congelados, mientras reparaban con alambres uno de los tirantes que se había quebrado. El 23 de agosto el temporal comenzó a ceder. Solo pudieron descongelar tres pares de calzado y varios tenían los pies tan hinchados que apenas podían caminar. Schmid, Gil y Larmeu emprendieron entonces un penoso descenso de unos veinte kilómetros para pedir auxilio. Finalmente, todos lograron regresar con vida. Según el testimonio de Gil Alonso, aquel mismo fenómeno meteorológico castigó gran parte de la cordillera mendocina y estuvo relacionado con la tragedia de Laguna del Diamante, donde murieron 21 militares y dos gendarmes. La radio quedó inutilizada, el material fue destruido y la expedición debió abandonarse, pero aquella última señal conservó para siempre la historia de siete hombres que enfrentaron una avalancha, una inundación y uno de los temporales más feroces recordados en los Andes mendocinos. #MendozAntigua #Aconcagua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #Andinismo #Montañismo #Radioafición #CuyoRadioClub #CordilleraDeLosAndes #HistoriaArgentina #MountainHistory #Mountaineering #HamRadio #AndesMountains

🔥🌲🏛️ FINCA DEL PINO: LA CASONA DE 1770 QUE UNIÓ A SAN MARTÍN, UN FUTURO PAPA, GOBERNADORES Y UN OBISPO —

En El Plumerillo, actual departamento de Las Heras, existió una propiedad capaz de resumir casi dos siglos de historia mendocina. Sus antecedentes se remontaban a los primeros repartimientos coloniales de tierras, pero fue hacia 1770 cuando Josefa “Pepa” de Sotomayor comenzó la construcción de la residencia familiar. Aquel establecimiento, que llegó a abarcar alrededor de 18 hectáreas, sería conocido con el tiempo como Finca o Hacienda del Pino. Allí nació, el 29 de junio de 1781, Pedro Molina y Sotomayor, uno de los dirigentes federales más influyentes de Mendoza, colaborador de la causa emancipadora y gobernador provincial en cuatro oportunidades. La tradición histórica sostiene que José de San Martín visitaba la propiedad durante la preparación del Ejército de los Andes y descansaba o conversaba con Molina bajo la sombra de un gigantesco pino que terminó convirtiéndose en el símbolo del lugar. La finca también poseía un oratorio y la memoria conservada por sus propietarios afirma que, en febrero de 1824, durante el paso por Mendoza de la misión encabezada por el vicario apostólico Juan Muzi, celebró allí misa el joven canónigo Giovanni María Mastai Ferretti, quien veintidós años más tarde sería elegido papa con el nombre de Pío IX. La propiedad continuó vinculada a personajes decisivos: Teresa Molina, hija de Pedro, contrajo matrimonio con Rufino Ortega y de esa unión nació Rufino Ortega Molina, combatiente de la Guerra del Paraguay, gravemente herido en la batalla de Santa Rosa de 1874, jefe de la IV División Expedicionaria durante el avance militar del Estado sobre los territorios indígenas y gobernador de Mendoza entre 1884 y 1887. Más tarde la finca pasó por manos de Ramón Rodríguez y posteriormente fue adquirida por Francisco Verdaguer, casado con Rosa Corominas. Uno de sus nueve hijos, José Aníbal Verdaguer, nació en esta casa el 15 de abril de 1877 y llegó a convertirse en el primer obispo de Mendoza y Neuquén. Consagrado el 17 de marzo de 1935, también fue un destacado investigador y autor de obras fundamentales como Historia Eclesiástica de Cuyo e Historia de Mendoza. En 1937 legó la propiedad a la diócesis para levantar allí un seminario; el proyecto no llegó a concretarse en ese terreno y, después de su muerte, ocurrida el 19 de julio de 1940, la finca fue dividida y vendida en parcelas menores. La vieja casona había sido levantada con adobón encofrado: un portón de adobe coronado por un arco mixtilíneo de inspiración barroca conducía hacia un jardín poblado de palmeras, magnolias, jazmines y helechos, mientras que su cuerpo principal exhibía una extensa galería sostenida por doce pilares de madera. El legendario pino cayó el 9 de noviembre de 1938 —según algunas versiones, alcanzado por un rayo—, pero sus retoños y el histórico portón continuaron transmitiendo la memoria del lugar. En la actual calle Los Pescadores 1979, donde funciona el Mercado de Cuyo, todavía resuena la historia de aquella finca extraordinaria que vio pasar a gobernadores, militares, religiosos y protagonistas de la gesta sanmartiniana. No fue simplemente una residencia rural: fue un silencioso escenario de la historia de Mendoza. #MendozAntigua #FincaDelPino #HaciendaDelPino #HistoriaDeMendoza #LasHeras #ElPlumerillo #PedroMolina #RufinoOrtega #PíoIX #MonseñorVerdaguer #JoséDeSanMartín #PatrimonioMendocino #MendozaHistory #ArgentineHistory #CulturalHeritage #LocalHistory

🔥💍🕰️ 1920: EL COMPROMISO ZABALEGUI–ROMERO, UNA PROMESA DE AMOR QUE VENCIÓ AL OLVIDO

En la Mendoza de 1920, cuando los compromisos matrimoniales constituían verdaderos acontecimientos familiares y sociales, la residencia de la familia Zabalegui abrió sus puertas para celebrar la unión formal de la joven María Zabalegui con el caballero Guillermo E. Romero. La reunión congregó a familiares y amigas de la futura esposa, cuyas elegantes presencias, según relataba la crónica de la época, otorgaron brillo y distinción a aquella velada. No se trataba únicamente de anunciar una próxima boda: el compromiso representaba el momento en que una decisión íntima se hacía pública y las familias presentaban ante su círculo social el proyecto de vida de los futuros esposos. Con el lenguaje exuberante y romántico característico de las páginas sociales, el cronista describió un ambiente atravesado por la alegría, las ilusiones y las promesas, como si sobre aquellas jóvenes “cabecitas llenas de música” no pudiera proyectarse ninguna sombra. Los estudios históricos señalan que estas ceremonias eran más visibles y formales que el tradicional pedido de mano: podían reunir a parientes y amistades, incluir el intercambio de anillos y servir para establecer una fecha aproximada de casamiento. Pero aquella escena también pertenecía a una sociedad profundamente distinta de la actual: en 1920 todavía faltaban seis años para la sanción de la Ley 11.357, que amplió los derechos civiles de las mujeres argentinas. Por eso, detrás de la sonrisa de María y de los buenos augurios dedicados a la pareja también aparece el retrato de una época, con sus códigos amorosos, sus expectativas familiares y sus marcadas desigualdades. Más de un siglo después, desconocemos todavía qué caminos recorrieron María Zabalegui y Guillermo E. Romero, pero aquel compromiso quedó detenido para siempre en esta fotografía y en una pequeña crónica social que logró vencer al tiempo. ¿Algún descendiente o conocedor de las antiguas familias mendocinas puede ayudarnos a completar esta historia? #MendozAntigua #Mendoza1920 #HistoriaDeMendoza #MemoriaMendocina #FotografíaAntigua #AmorDeAntaño #Compromiso #HistoriaSocial #FamiliasMendocinas #Genealogía #OldMendoza #ArgentineHistory #VintageLove #EngagementHistory #HistoricPhotography

🔥🕯️⚖️ 20 DE AGOSTO DE 1976: FÁTIMA, 30 VIDAS ARRANCADAS Y UN CRIMEN DE ESTADO QUE LA DINAMITA NO PUDO BORRAR

Entre la noche del 19 y la madrugada del 20 de agosto de 1976, treinta personas detenidas-desaparecidas —veinte hombres y diez mujeres— fueron sacadas del centro clandestino de detención que funcionaba en la Superintendencia de Seguridad Federal, también conocida como Coordinación Federal, en la ciudad de Buenos Aires. Las subieron a un camión militar y las condujeron hacia Fátima, en el partido bonaerense de Pilar, escoltadas por varios automóviles, mientras efectivos cortaban la ruta y helicópteros del Ejército sobrevolaban la zona. A la altura del kilómetro 62 de la Ruta Nacional 8, las víctimas fueron bajadas con las manos atadas detrás de la espalda y los ojos cubiertos con cinta adhesiva. Allí las ejecutaron con disparos a quemarropa en la cabeza, apilaron sus cuerpos sobre una carga explosiva y los dinamitaron. La detonación dispersó los restos en un radio aproximado de treinta metros; horas después, trabajadores que se encontraban en la zona descubrieron la escena. No había existido ningún combate ni enfrentamiento: había sido una operación planificada del terrorismo de Estado. Sin embargo, el Ministerio del Interior difundió un comunicado que atribuyó la matanza a supuestos “grupos irracionales”, intentando convertir el crimen cometido por la dictadura en un atentado ajeno. Tres víctimas fueron identificadas inmediatamente, pero aun así fueron sepultadas como NN en el cementerio de Presidente Derqui. En 1983 la Justicia logró reconocer a otras dos y, desde 1985, el trabajo científico del Equipo Argentino de Antropología Forense permitió restituir veinte identidades más. Según el registro oficial difundido en 2022, veinticinco de las treinta víctimas habían recuperado sus nombres. En 2008, treinta y dos años después de aquella madrugada, el Tribunal Oral Federal Nº 5 condenó a prisión perpetua a los exintegrantes de la Policía Federal Juan Carlos Lapuyole y Carlos Enrique Gallone; el tercer acusado fue absuelto. El lugar donde ocurrió la masacre fue posteriormente señalizado como Sitio de Memoria. Fátima permanece como una herida abierta y una advertencia histórica: pudieron destruir cuerpos, falsificar comunicados e intentar borrar las pruebas, pero no consiguieron extinguir la memoria. Treinta vidas siguen reclamando desde la historia: Memoria, Verdad, Justicia y Nunca Más. #MasacreDeFátima #MemoriaVerdadYJusticia #NuncaMás #DerechosHumanos #TerrorismoDeEstado #HistoriaArgentina #Argentina1976 #HumanRights #NeverAgain #StateTerrorism #HistoricalMemory #TruthAndJustice

💧🏔️🇦🇷 1923: SIR THOMAS WARD, EL INGENIERO BRITÁNICO QUE LLEGÓ DESDE LONDRES PARA ESTUDIAR EL AGUA QUE DABA VIDA A MENDOZA

Este retrato de 1923 conserva el rostro de Sir Thomas Ward, un protagonista poco recordado de una época decisiva para la ingeniería hídrica mendocina. No fue simplemente un visitante extranjero: el 19 de julio de aquel año, durante el gobierno de Carlos Washington Lencinas, el vicegobernador Bautista Gargantini —entonces a cargo del Poder Ejecutivo— dispuso su contratación en Londres para que viajara a Mendoza y permaneciera durante cinco meses encabezando estudios técnicos sobre los ríos Mendoza, Tunuyán, Diamante y Atuel, cuatro arterias fundamentales para la supervivencia y el desarrollo productivo provincial. Ward llegó a una tierra donde dominar, medir y distribuir el agua significaba mucho más que una cuestión de ingeniería: significaba hacer posible el oasis en medio del desierto. Los trabajos impulsados en aquellos años analizaban los recursos disponibles y contemplaban proyectos de regulación y embalse, especialmente sobre los sistemas de los ríos Mendoza y Tunuyán. El resultado de esa labor quedó plasmado en un importante informe publicado por el Gobierno de Mendoza en 1924 y firmado por Kennedy, Ivanissevich y Ward. Su presencia coincidió además con un período de intensa expansión de las obras hidráulicas: durante la administración de Lencinas comenzó la construcción del Dique Phillips, sobre el Bajo Tunuyán, infraestructura que posteriormente se transformaría en una pieza relevante para la distribución del riego en el Este mendocino. Todo esto ocurría sobre una estructura institucional que Mendoza venía construyendo desde el siglo XIX: la histórica Ley General de Aguas de 1884 había organizado jurídicamente el aprovechamiento del recurso y dado origen al organismo que evolucionaría hasta convertirse en el actual Departamento General de Irrigación, institución de jerarquía constitucional encargada de administrar las aguas públicas de la provincia. Más de un siglo después, contemplar el retrato de Ward es observar a uno de aquellos técnicos que intentaron responder una pregunta que todavía define el destino mendocino: ¿cómo administrar con inteligencia cada gota de agua disponible? En una provincia naturalmente árida, sus ríos, diques, canales y acequias no son únicamente obras de ingeniería: son la arquitectura invisible que permitió levantar ciudades, plantar viñedos, extender cultivos y convertir el desierto en oasis. 📷 Retrato de Sir Thomas Ward, 1923. Archivo histórico vinculado al patrimonio hídrico de Mendoza. #SirThomasWard #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #AguaDeMendoza #HistoriaDelAgua #Irrigación #DepartamentoGeneralDeIrrigación #RíoMendoza #RíoTunuyán #RíoDiamante #RíoAtuel #DiquePhillips #IngenieríaHidráulica #PatrimonioHídrico #OasisMendocino #MemoriaMendocina #MendozaHistory #WaterHistory #IrrigationHistory #HydraulicEngineering #ArgentinaHistory #HistoricMendoza #WaterHeritage

🔥💧🏔️ EL CANAL QUE YA ESTABA AQUÍ ANTES DE MENDOZA: LA MILENARIA HISTORIA DEL CACIQUE GUAYMALLÉN, LA ARTERIA DE AGUA QUE HIZO POSIBLE EL OASIS —

Mucho antes de que existieran las calles, las plazas y los edificios de Mendoza, el agua ya recorría este territorio siguiendo cauces naturales y una red de acequias que permitió transformar un ambiente árido en tierra cultivable. Las comunidades huarpes que habitaban Cuyo desarrollaron una profunda relación con el agua y practicaron la agricultura mediante sistemas de riego; hacia fines del siglo XV, la expansión del Tahuantinsuyo alcanzó el valle de Huentata y la influencia inca quedó ligada a la tradición hidráulica regional. Investigaciones históricas señalan, sin embargo, que la famosa versión según la cual “ingenieros incas enviados por Yupanqui” construyeron personalmente estos canales forma parte de una tradición transmitida durante siglos y no puede considerarse documentalmente comprobada. Cuando Francisco de Villagra atravesó Cuyo en 1551 encontró una región ya habitada y aprovechada por comunidades huarpes. Diez años después, Pedro del Castillo llegó al valle de Huentata y el 2 de marzo de 1561 fundó oficialmente la “Ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja”. Un año más tarde, el 28 de marzo de 1562, Juan Jufré trasladó el asentamiento algunos cientos de metros y realizó una segunda fundación. La existencia previa de agua y tierras irrigadas fue decisiva para que la ciudad pudiera sobrevivir en pleno ambiente semidesértico. Documentos coloniales tempranos demuestran que en aquella Mendoza del siglo XVI funcionaban distintas acequias vinculadas a nombres indígenas, mientras que el gran cauce oriental terminaría siendo conocido durante siglos simplemente como el Zanjón. Su historia es fascinante porque no se trataba solamente de una obra de riego: también cumplía funciones de drenaje y conducción de crecientes, convirtiéndose con el paso del tiempo en una verdadera columna vertebral hidráulica de la ciudad. Estudios especializados indican que el sistema hídrico prehispánico debe reconstruirse parcialmente mediante documentos posteriores, arqueología y trazas territoriales, por lo que muchas afirmaciones tradicionales sobre sus constructores exactos deben tomarse con cautela. Y existe otra sorpresa: durante buena parte de su historia nadie lo llamó “Canal Cacique Guaymallén”. El Departamento General de Irrigación señala que fue en 1950 cuando el Concejo Deliberante de Guaymallén solicitó que el antiguo Canal Zanjón recibiera esa denominación, aparentemente siguiendo una tradición popular que atribuía su creación a un supuesto cacique Guaymallén. Los documentos del siglo XVI sí registran, en cambio, al cacique Hernando Goaymaye, nombre estrechamente relacionado con la historia fundacional de la zona. Entre las décadas de 1940 y 1950 amplios sectores del viejo Zanjón fueron revestidos e impermeabilizados, entrando definitivamente en la era de las grandes obras hidráulicas modernas. Hoy las aguas del río Mendoza son reguladas aguas arriba y derivadas en el histórico Dique Cipolletti, inaugurado en 1940; desde ese sistema se alimentan los grandes canales Cacique Guaymallén y San Martín. El Cacique Guaymallén atraviesa Luján de Cuyo, Godoy Cruz, Capital, Guaymallén y Las Heras y continúa hacia Lavalle, siendo todavía una pieza esencial del sistema de riego metropolitano. Irrigación señala además que el Área Metropolitana posee miles de kilómetros de acequias y que buena parte del agua destinada a ese gigantesco entramado procede del río Mendoza y es conducida principalmente por este canal. Pero el agua también transportó personas, comercio e historias. Desde las Lagunas de Guanacache, los antiguos laguneros y pescadores viajaban hacia Mendoza llevando pescado y otros productos. El camino utilizado para entrar y salir de la ciudad sobrevivió en la memoria urbana con un nombre extraordinario: calle Los Pescadores. Investigaciones del CONICET confirman que aquella vía comunicaba Mendoza con Guanacache y era transitada por indígenas huarpes, criollos, españoles y afrodescendientes; otros trabajos recuerdan que la actividad pesquera de las lagunas dejó precisamente su huella en esa denominación. Así, cada vez que vemos correr el agua por el Cacique Guaymallén no estamos contemplando simplemente un canal de hormigón: estamos frente a la evolución de un paisaje hidráulico construido durante siglos, nacido de la necesidad de sobrevivir en el desierto, aprovechado por pueblos originarios, reorganizado durante la colonia y transformado por generaciones de mendocinos. Antes de las bodegas, antes del arbolado, antes de las grandes avenidas e incluso antes de la propia Ciudad de Mendoza, estuvo el agua. Y alrededor de ella comenzó a construirse el oasis que todavía habitamos. 💧🌳🏔️ #MendozAntigua #Mendoza #CanalCaciqueGuaymallén #CaciqueGuaymallén #CanalZanjón #Huarpes #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #Acequias #CulturaHuarpe #PueblosOriginarios #Huentata #Guaymallén #Guanacache #DiqueCipolletti #PatrimonioMendocino #MemoriaHistórica #MendozaHistory #ArgentineHistory #IndigenousHistory #WaterHistory #IrrigationHistory #CulturalHeritage #HistoricMendoza

🔥💧⚔️ 1947: EL PILAR DE SOBREMONTE, LA OBRA QUE DIVIDÍA EL AGUA Y QUEDÓ ATRAPADA EN LA HISTORIA DE MENDOZA

Esta extraordinaria fotografía de 1947, conservada en el álbum institucional del Departamento General de Irrigación, muestra el llamado “Pilar de Sobremonte”, una estructura construida para dividir y conducir las aguas del histórico canal Cacique Guaymallén. No estamos ante una simple compuerta: la imagen retrata una pieza de aquella gigantesca ingeniería del agua que permitió transformar un territorio naturalmente árido en el oasis mendocino. El propio archivo histórico de Irrigación identifica de ese modo la fotografía y su función hidráulica. El escenario posee raíces mucho más antiguas. El actual Cacique Guaymallén, durante siglos conocido como el Zanjón, se relaciona con la red de acequias y canales existente desde tiempos prehispánicos y ampliada posteriormente durante el período colonial; estudios históricos de la UNCuyo señalan que sus derivaciones conservaron trazas coloniales e incluso anteriores a la llegada española. El nombre Sobremonte tampoco aparece por casualidad: investigaciones sobre la historia hídrica mendocina registran que hacia 1778 el marqués de Sobremonte impulsó obras y derivaciones en este sistema, entre ellas el antiguo canal Tortugas, posteriormente denominado Sobremonte. Y existe todavía una conexión histórica fascinante: en estas inmediaciones se encontraba el antiguo pilar que dividía las aguas y que quedó asociado al paraje de El Pilar. Allí, el 22 de septiembre de 1829, unitarios y federales protagonizaron la sangrienta Batalla del Pilar, episodio de las guerras civiles argentinas durante el cual perdió la vida Francisco Narciso Laprida, presidente del Congreso de Tucumán cuando se declaró la Independencia en 1816. Con el paso del tiempo, el sistema fue modernizado: el Museo Virtual de Godoy Cruz registra al Dique El Pilar, sobre el Cacique Guaymallén en Las Tortugas, como una obra de aproximadamente 1940 destinada originalmente —y también actualmente— a derivar agua hacia la Rama Mathus Hoyos. Así, esta fotografía de 1947 guarda mucho más que piedras, compuertas y ruedas metálicas: conserva siglos de lucha por administrar cada gota, desde los antiguos sistemas indígenas y las obras coloniales hasta la moderna Mendoza irrigada. En una provincia donde el agua decidió dónde podían levantarse pueblos, chacras, viñedos y ciudades, aquellos partidores eran auténticos corazones mecánicos del oasis. Una imagen silenciosa de un principio que sigue definiendo a Mendoza hasta nuestros días: aquí, administrar el agua fue y continúa siendo administrar la vida. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #PilarDeSobremonte #CanalCaciqueGuaymallén #GodoyCruz #HistoriaDelAgua #CulturaDelAgua #Irrigación #PatrimonioHídrico #FotografíaHistórica #WaterHistory #HydraulicHeritage #IrrigationHistory #ArgentinaHistory #HistoricalPhotography

🔥🎸🖤 20 DE AGOSTO DE 2017: MENDOZA DESPEDÍA A DANIEL AGAPITO, EL HOMBRE QUE CONVIRTIÓ UN CAFÉ EN REFUGIO DE ARTISTAS —

Aquel domingo la cultura mendocina amaneció golpeada por la noticia de la partida de Daniel Agapito Echegaray, guitarrista, emprendedor y, sobre todo, uno de esos gestores culturales que trabajan lejos de los grandes reflectores pero terminan siendo fundamentales para la historia artística de una ciudad. Había nacido en Mendoza el 24 de enero de 1966 y tenía apenas 51 años. Las crónicas contemporáneas sitúan su fallecimiento el 19 de agosto, aunque algunas efemérides mendocinas lo registran el día 20, fecha en que su muerte se hizo ampliamente pública. Daniel —“Charly” o “el Gordo” para muchos amigos— estuvo unido durante décadas a la música, la gastronomía y la bohemia mendocina. Después de trabajar como pistero y auxiliar de pista en Penitentes y pasar varios años en Villa Gesell, a comienzos de los años 90 abrió Metrópoli, en calle Eusebio Blanco. Pero su gran creación llegaría junto a su hermano Pablo: el mítico Soul Café, nacido en 1994 en calle Rivadavia y convertido con el tiempo en uno de los escenarios alternativos más queridos de Mendoza. El Soul peregrinó por distintos rincones de la Ciudad —San Juan al 400, Galería Piazza y finalmente Pedro Molina al 200—, pero su espíritu permaneció intacto: darle escenario a quien tuviera algo para mostrar. Por aquellas tablas pasaron rock, jazz, tango, folclore, flamenco, música clásica, teatro, humor y café concert; nombres como Jorge y Pocho Sosa, Ernesto Suárez, Daniel Quiroga, Adrián Sorrentino y Orozco-Barrientos convivieron con decenas de artistas que recién comenzaban. Daniel no se limitaba a administrar un bar: abría puertas. Una anécdota resume perfectamente su manera de entender la cultura. Cuando los músicos que formarían Barbazul buscaban cómo comenzar, fue Agapito quien les propuso realizar un tributo a Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota y remató la idea con lo esencial: él mismo les daba una fecha para tocar en su escenario. Aquella oportunidad formó parte del nacimiento de una banda que terminaría construyendo una larga historia en el rock mendocino. También Daniel empuñaba la guitarra. Integró Tuelf, agrupación surgida de Los Cazanalgas, y jamás abandonó su pasión por tocar. En el Soul era habitual verlo detrás de la barra, alentando a los artistas y haciendo sonar su recordado campanazo cuando llegaba el momento del aplauso final. Hasta protagonizó una singular batalla por el nombre del establecimiento: según distintas crónicas mendocinas, una disputa con un local homónimo de Buenos Aires terminó reconociendo la prioridad del Soul Café de Mendoza, mientras el porteño pasó a llamarse Super Soul. Su ausencia dejó un vacío enorme. Meses después, artistas como Ernesto Suárez y Adrián Sorrentino participaron de un ciclo realizado en su homenaje. El Soul Café continuó funcionando hasta enero de 2019, cuando cerró después de casi un cuarto de siglo de música y bohemia. Daniel Agapito no necesitó un gran teatro para transformar la cultura mendocina: le alcanzaron un pequeño escenario, una guitarra, una barra y la obstinación de darles una oportunidad a quienes necesitaban ser escuchados. Porque a veces la historia cultural de una ciudad no se construye solamente desde los grandes escenarios, sino también desde esos lugares pequeños donde alguien dice: “vení, tocá acá”. Y durante muchos años, en Mendoza, ese alguien fue Daniel Agapito. 🎸🖤 #DanielAgapito #SoulCafe #Mendoza #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #CulturaMendocina #RockMendocino #MusicaMendocina #GestorCultural #Efemerides #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #MendozaHistory #ArgentineMusic #ArgentineRock #CulturalHistory #MusicHistory #RememberingDanielAgapito

🔥🎙️🖤 20 DE AGOSTO DE 1989: MURIÓ JORGE DURÁN, EL BARÍTONO CUYANO QUE CONQUISTÓ LA EDAD DE ORO DEL TANGO

El 20 de agosto de 1989 se apagaba en Buenos Aires una de aquellas voces profundas que hicieron inconfundible al tango de las décadas de 1940 y 1950. Jorge Durán tenía 65 años y detrás de su nombre artístico quedaba una historia mucho más extensa: había nacido como Alfonso Jesús Durán el 19 de enero de 1924 en San Juan, en el seno de una familia de origen andaluz vinculada al cultivo de frutas, viñedos y una pequeña bodega. Desde niño mostró condiciones para el canto y, tras radicarse su familia en Buenos Aires en 1942, comenzó a abrirse camino en locales y confiterías hasta llegar a la radio. Su trayectoria tuvo inicialmente un fuerte vínculo con el folclore: actuó junto a Buenaventura Luna y realizó sus primeras grabaciones en 1944. Pero existe además un dato de enorme interés para Mendoza: la obra “Gente de Tango”, de Carlos Federico Torres, editada por la Universidad Católica de Santa Fe, señala que Durán actuó junto a la formación de Buenaventura Luna en el Festival de la Vendimia de Mendoza de 1943, cuando todavía estaba dando sus primeros pasos profesionales. Poco después se volcó definitivamente al tango, pasó por la orquesta de Emilio Balcarce y llegó el encuentro que marcaría su carrera: Carlos Di Sarli. El maestro lo incorporó a su formación, reemplazó su nombre artístico de Alfonso por “Jorge” y el 3 de enero de 1945 Durán realizó con Di Sarli su primera grabación: “Que no sepan las estrellas”. Apenas semanas después, el 20 de febrero, registró “Porteño y bailarín”, una de las interpretaciones que quedarían asociadas para siempre a su voz. Su registro de barítono, potente y dramático pero sin caer en excesos, se convirtió en una de sus señas de identidad. Con Di Sarli viviría los momentos más brillantes de su trayectoria y grabaría piezas como “Un tango y nada más”, “Duelo criollo”, “Sueño de juventud”, “Vieja luna”, “Hoy al recordarla”, “Whisky” y tantas otras. También cantó con figuras enormes como Pedro Laurenz, Horacio Salgán, José Basso, Francisco Rotundo y Armando Pontier; con Basso permaneció tres años y dejó doce registros. Incluso formó parte de uno de los primeros conjuntos de tango que aparecieron ante las cámaras de la flamante televisión argentina, actuando por Canal 7 a comienzos de los años cincuenta. Y hasta tuvo un apodo inolvidable: “Cajón”. Según la tradición recogida por el investigador Néstor Pinsón, surgió cuando el bandoneonista Juan Carlos Bera lo vio avanzar por un pasillo vestido con un amplio traje gris de grandes hombreras y lanzó una ocurrencia que terminó acompañándolo durante toda su vida artística. Durán continuó cantando prácticamente hasta sus últimos años. Murió como consecuencia de un enfisema pulmonar, pero su voz quedó detenida para siempre en los discos de una época irrepetible. Hoy, a décadas de su partida, basta escuchar aquellas grabaciones junto a Di Sarli para entender por qué aquel muchacho cuyano terminó ocupando un lugar propio entre los grandes cantores de orquesta del tango argentino.

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🔥🌳20 DE AGOSTO DE 1849: NACIÓ CARLOS THAYS, EL HOMBRE QUE HIZO FLORECER MENDOZA Y CAMBIÓ PARA SIEMPRE EL PAISAJE ARGENTINO —

El 20 de agosto de 1849 nacía en París Jules Charles Thays, conocido en la Argentina como Carlos Thays, uno de los paisajistas más influyentes de nuestra historia y el hombre que convirtió parques, plazas y avenidas en verdaderas obras de arte viviente. Discípulo del célebre paisajista francés Édouard François André, llegó a la Argentina en 1889 contratado para proyectar en Córdoba el entonces Parque Crisol, actual Parque Sarmiento. Lo que debía ser una estadía temporaria terminó transformándose en una vida entera dedicada a embellecer el país. En 1891 ganó el concurso para dirigir los Parques y Paseos de Buenos Aires, función que ejerció hasta 1913, y desde allí desarrolló una obra gigantesca: fue creador, remodelador o ampliador de 69 plazas y paseos porteños y dejó además su sello en numerosos espacios verdes del interior argentino. Para Mendoza su nombre es fundamental. En 1896, después de que la Ley Nº 19 dispusiera la creación del entonces llamado Parque del Oeste, Thays recibió el encargo de proyectar aquel enorme oasis artificial al pie de la precordillera. Los planos fueron presentados apenas cuatro días después de sancionada la ley. El desafío era extraordinario: transformar terrenos pedregosos y áridos en un inmenso bosque mediante forestación y una compleja red de riego alimentada por acequias y canales. Con el tiempo aquel proyecto se convirtió en el actual Parque General San Martín, con 307 hectáreas cultivadas y otras 82 de expansión según documentación oficial mendocina, además de su emblemático lago artificial. La obra combinó influencias de la tradición paisajística inglesa y francesa y pasó a formar parte inseparable de la identidad de Mendoza. Pero Thays hizo muchísimo más. En Buenos Aires creó el Jardín Botánico, abierto al público en 1898, donde combinó investigación científica, aclimatación de especies y paisajismo e impulsó el uso ornamental de árboles nativos como tipas, lapachos, jacarandás, palos borrachos y ceibos. También dejó su impronta en el Parque Urquiza de Paraná, el 20 de Febrero de Salta, el Sarmiento de Córdoba, el 9 de Julio de Tucumán, plazas, avenidas, jardines privados y numerosos espacios públicos. En Uruguay intervino incluso en la planificación paisajística del naciente barrio-balneario de Carrasco. Y existe un capítulo menos conocido que vuelve aún más sorprendente su legado: Thays investigó durante años cómo hacer germinar la difícil semilla de la yerba mate. En 1895 recibió semillas provenientes de Paraguay y, luego de distintos ensayos, consiguió su germinación mediante un procedimiento con agua caliente. Su método comenzó a difundirse y contribuyó decisivamente a recuperar el cultivo comercial moderno de la yerba mate en la región. En el Jardín Botánico porteño todavía se conserva el sitio donde estableció aquel histórico yerbal. Su mirada también alcanzó la conservación de la naturaleza. En 1902 el Gobierno nacional lo envió a estudiar las Cataratas del Iguazú; Thays relevó la región y elaboró un proyecto de parque nacional, antecedente fundamental del área protegida que finalmente sería creada en 1934. En 1909 se reservaron tierras alrededor de las cataratas siguiendo sus recomendaciones y en 1912 volvió a presentar un extenso informe sobre el proyecto. Carlos Thays murió en Buenos Aires el 31 de enero de 1934, a los 84 años. Había llegado desde Francia para realizar un parque y terminó ayudando a cambiar el paisaje de toda una nación. Cada primavera bajo los jacarandás, cada avenida sombreada por tipas y cada caminata entre los árboles del Parque General San Martín mantienen viva una parte de su obra. En Mendoza, más de un siglo después, su gigantesco jardín continúa demostrando que hasta en una tierra árida se puede construir un oasis destinado a sobrevivir generaciones. 🌳🇦🇷🏔️ #CarlosThays #MendozAntigua #Mendoza #ParqueGeneralSanMartín #ParqueSanMartín #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #Efemérides #Paisajismo #Patrimonio #ArquitecturaDelPaisaje #JardínBotánico #BuenosAires #YerbaMate #CataratasDelIguazú #Argentina #Historia #Urbanismo #CharlesThays #LandscapeArchitecture #ArgentineHistory #MendozaHistory #UrbanParks #HistoricGardens #LandscapeDesign #ArgentinaHistory

🔥🌋📮 19 DE AGOSTO DE 2014: EL DÍA EN QUE LOS VOLCANES DE MENDOZA COMENZARON A VIAJAR POR EL MUNDO EN ESTAMPILLAS

El 19 de agosto de 2014, dos gigantes de piedra y fuego de Mendoza abandonaron simbólicamente la Cordillera y comenzaron a recorrer cartas, colecciones y álbumes filatélicos: el Correo Argentino emitió la serie “Filatelia Argentina: Volcanes”, integrada por cuatro estampillas dedicadas al Maipo, el Payún Liso, el Lanín y el Llullaillaco. Mendoza consiguió así algo poco habitual: colocar dos de sus paisajes volcánicos más extraordinarios en una emisión postal de alcance nacional. El diseño no se limitaba a mostrar una hermosa fotografía. En el margen derecho de las estampillas correspondientes a volcanes activos aparecía, mediante una escala cromática del blanco al rojo intenso, el Índice de Explosividad Volcánica —IEV—, graduado de 0 a 8. Cada sello medía 44 por 34 milímetros. Las imágenes del volcán Maipo y del Payún Liso fueron tomadas por la geóloga y fotógrafa Patricia Sruoga; la del Llullaillaco correspondía a Eduardo Osvaldo Zappettini y la del Lanín a Graciela Marín. Una publicación especializada de la época registró para esta emisión una tirada de 30.000 ejemplares y un valor facial expresado como cuatro sellos de $5 + $5. También señaló que la colección formaba parte de una propuesta de divulgación científica del Correo Argentino. Pero detrás de aquellas pequeñas estampillas había dos territorios mendocinos monumentales. El Maipo domina el paisaje de la Reserva Natural Laguna del Diamante, en San Carlos, donde se levanta sobre uno de los escenarios cordilleranos más impresionantes de la provincia. El Gobierno de Mendoza sitúa la Laguna del Diamante a sus pies y señala para el volcán una altura de 5.323 metros sobre el nivel del mar. El Payún Liso, en cambio, pertenece al universo volcánico de La Payunia, en Malargüe, un paisaje de lavas, conos y extensiones oscuras donde se concentran centenares de estructuras volcánicas y que el Gobierno provincial considera uno de los campos volcánicos de mayor densidad y diversidad del planeta. Y hay un detalle que vuelve todavía más interesante aquella emisión vista desde el presente: el Observatorio Argentino de Vigilancia Volcánica del SEGEMAR ubica actualmente al Maipo dentro del grupo de riesgo volcánico relativo alto y señala que, en la comparación provincial, Mendoza se encuentra detrás de Neuquén entre las provincias con mayor nivel de riesgo volcánico relativo. Así, aquel 19 de agosto de 2014, la filatelia convirtió la geología mendocina en patrimonio de bolsillo. El Maipo y el Payún Liso dejaron de ser solamente enormes siluetas de los Andes y del desierto volcánico del Sur: quedaron impresos en papel, viajando dentro y fuera de la Argentina como diminutos embajadores de una tierra marcada desde hace millones de años por el fuego, la lava y la montaña. Una curiosidad donde se cruzan historia, ciencia, patrimonio, diseño y cultura de montaña… y otra pequeña gran página para guardar en la memoria de Mendoza. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #Efemérides #19DeAgosto #VolcánMaipo #PayúnLiso #LaPayunia #LagunaDelDiamante #SanCarlos #Malargüe #Volcanes #Filatelia #Estampillas #CorreoArgentino #MontañasDeMendoza #PatrimonioMendocino #HistoriaArgentina #MendozaHistory #ArgentinaHistory #Volcanoes #Volcano #Philately #Stamps #PostalHistory #MountainHistory

🔥⛷️🏔️ 19 DE AGOSTO DE 2009: LA COPA RUDY PARRA, EL HOMENAJE EN LA NIEVE A UNA LEYENDA DEL ACONCAGUA —

El 19 de agosto de 2009, la montaña mendocina tuvo una jornada especialmente simbólica: se realizó una competencia infantil de esquí bautizada “Copa Rudy Parra”, un reconocimiento en vida a Luis Alberto “Rudy” Parra Massarutti, uno de los nombres que quedaron unidos para siempre a la historia del montañismo de Mendoza. No era un homenaje casual. Parra había construido durante décadas una trayectoria extraordinaria entre nieve, roca, rescates y expediciones: fue oficial de la Policía de Mendoza, integró activamente la Patrulla de Rescate y en 1976 llegó a desempeñarse como jefe de la Sección Actividades Andinísticas. Experto conocedor de la Cordillera de los Andes, alcanzó más de un centenar de cumbres situadas entre los 3.000 y los 6.000 metros y coronó el Aconcagua en varias oportunidades, además de dirigir expediciones deportivas y operativos de rescate. Uno de los capítulos más extraordinarios de su vida ocurrió el 28 de enero de 1978: junto al policía Ignacio “Nacho” Medina llegó a los 6.962 metros del Aconcagua y protagonizó una histórica transmisión desde la cumbre, comunicándose mediante equipos de radio con Plaza de Mulas para que sus voces fueran retransmitidas en directo por LV10 Radio de Cuyo y, simultáneamente, por Radio Rivadavia de Buenos Aires. Aquella proeza permitió que miles de personas escucharan desde sus hogares voces procedentes del techo de América. Su legado fue todavía más amplio: desde 1979 impulsó Aconcagua Trek; en 1982 comenzó el desarrollo de Los Puquios como centro integral de montaña dedicado al andinismo y al esquí; participó en la reglamentación del Parque Provincial Aconcagua y publicó trabajos especializados sobre las rutas de ascensión del coloso mendocino. En abril de 2009 había sido nombrado socio honorario de la Asociación Argentina de Guías de Montaña, y pocos meses después los chicos que descendieron sobre la nieve llevando su nombre convirtieron aquella Copa Rudy Parra en algo más que una competencia: fue el reconocimiento de una generación joven a un hombre que había dedicado buena parte de su vida a conocer, proteger y enseñar la montaña. Años más tarde, en 2014, el Gobierno de Mendoza y la Municipalidad de Las Heras volverían a reconocerlo por su trayectoria en las actividades de montaña. Rudy Parra falleció en febrero de 2026, pero aquella copa infantil de 2009 conserva hoy un significado todavía mayor: mientras haya jóvenes aprendiendo a esquiar, montañistas siguiendo una huella y rescatistas ascendiendo para ayudar a otro, parte de su historia continuará caminando por la cordillera mendocina. #RudyParra #CopaRudyParra #Mendoza #Aconcagua #Montañismo #Andinismo #HistoriaDeMendoza #AltaMontaña #CordilleraDeLosAndes #Esquí #EsquíMendoza #LosPuquios #PatrullaDeRescate #MendozAntigua #MountainHistory #Mountaineering #Aconcagua #AndesMountains #Skiing #MountainRescue #Argentina #MendozaArgentina

🔥🌳🏜️ 1928: LAVALLE Y EL BOSQUE QUE RESISTE AL DESIERTO — ALGARROBOS, CHAÑARES Y UNA MENDOZA CASI OLVIDADA

En 1928, el ingeniero Stegmann dejó registrada esta extraordinaria escena de los bosques de algarrobos y chañares de Lavalle, como parte de un estudio realizado por el ingeniero Carlos Wauters. Casi un siglo después, la fotografía es mucho más que una postal antigua: es una ventana hacia el paisaje natural del norte mendocino y un valioso documento de la relación entre territorio, vegetación y agua. El Gobierno de Mendoza conserva y difunde esta imagen dentro del patrimonio fotográfico vinculado a la historia hídrica provincial, un archivo que permite reconstruir cómo era Mendoza antes de muchas de las profundas transformaciones del siglo XX. En aquel secano aparentemente hostil prosperaban bosques abiertos capaces de sobrevivir a condiciones extremas. Entre sus protagonistas estaban el algarrobo dulce o negro (Prosopis flexuosa) y el chañar (Geoffroea decorticans), dos especies nativas extraordinariamente adaptadas a los ambientes áridos. Investigadores del CONICET destacan la rusticidad del chañar y la resistencia del algarrobo a la sequía; este último puede desarrollarse en ambientes donde sus raíces acceden a las aguas freáticas, convirtiéndose en una pieza fundamental del paisaje del Monte mendocino. Y aquella vegetación no era solamente naturaleza: era también alimento, refugio y cultura. Las comunidades huarpes de Lavalle mantienen históricamente un profundo vínculo con el algarrobo y con su fruto, la algarroba, utilizada para elaborar alimentos y bebidas tradicionales. Una parte de aquel mundo fotografiado por Stegmann todavía sobrevive. La actual Reserva Natural Bosques Telteca protege un relicto del monte nativo de algarrobo y conserva ambientes donde conviven algarrobales, bosquecillos de chañar, jarillales y médanos, además de ofrecer refugio a numerosas especies animales. Por eso esta fotografía de 1928 posee una fuerza especial: el hombre que aparece junto al cauce parece pequeño frente a árboles enormes y retorcidos, mientras el agua atraviesa lentamente una tierra que muchos imaginan únicamente como desierto. Es una Mendoza distinta y, al mismo tiempo, profundamente reconocible. Una imagen donde el monte, el agua y el habitante del secano cuentan juntos una historia que comenzó mucho antes que nosotros. Casi cien años después, aquellos algarrobos y chañares siguen recordándonos que en las zonas más áridas de Mendoza también existen bosques, memoria y vida. 📷 Imagen histórica: Bosques de algarrobos y chañares en Lavalle. Autor: Ing. Stegmann. Estudio de Carlos Wauters, 1928. Mendoza, Argentina.

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🔥🏔️❤️ 19 DE AGOSTO DE 1947: VALENTÍN UGARTE, EL HOMBRE QUE HIZO DEL ACONCAGUA PARTE DE SU VIDA, SE CASÓ CON LEONOR MORENO

Hay fechas de la historia de la montaña que no recuerdan una cumbre, un récord ni una tragedia, sino un acontecimiento íntimo en la vida de quienes ayudaron a construir su leyenda. El 19 de agosto de 1947, Valentín Julián Ugarte contrajo matrimonio con Leonor Moreno, comenzando un nuevo capítulo familiar en la existencia de uno de los grandes pioneros del montañismo mendocino. Ugarte había nacido en la ciudad de Mendoza el 9 de julio de 1914, se formó en el Colegio Militar de la Nación y desarrolló buena parte de su carrera en unidades vinculadas a las tropas de montaña, convirtiéndose con los años en un profundo conocedor de la cordillera. Su apellido quedó inseparablemente unido al Aconcagua: encabezó expediciones militares al coloso en 1945, 1946 y 1951, intervino en operaciones de búsqueda y recuperación de andinistas fallecidos y participó en una época en la que internarse en las alturas significaba hacerlo con medios muchísimo más rudimentarios que los actuales. Entre sus trabajos más extraordinarios estuvo la instalación de refugios de altura destinados a brindar apoyo y protección a quienes se aventuraban en el Techo de América; las fuentes históricas le atribuyen participación en los refugios Presidente Perón, Eva Perón, Teniente Plantamura y Exploradores Baqueanos de Cuyo. También participó en la recuperación de los restos de varios montañistas muertos en el Aconcagua, entre ellos Juan Stepanek, Juan Jorge Link y Adriana Bance. Y su historia todavía guardaría otro episodio internacional: en 1953 actuó como jefe y guía vinculado a la primera expedición japonesa al Aconcagua, cuyos integrantes consiguieron alcanzar la cumbre, abriendo un nuevo capítulo en la relación de la gran montaña mendocina con el alpinismo mundial. Ugarte fue además dirigente del montañismo, estuvo relacionado con el equipo argentino de esquí que participó en Europa en 1952 y fue coautor, junto con Mario Orlando Punzi y Mario Luis De Biasey, de “Historia del Aconcagua”, una obra dedicada a reconstruir la epopeya del andinismo en la montaña más alta de América. Falleció en Mendoza el 10 de diciembre de 1992, pero su nombre permanece literalmente unido a las montañas: la Escuela Provincial de Guías de Alta Montaña y Trekking “Cnel. Valentín Ugarte” mantiene vivo su legado formando profesionales para desenvolverse en los ambientes de montaña. Por eso, aquel 19 de agosto de 1947 puede parecer una pequeña efeméride frente a sus expediciones y rescates, pero permite recordar al hombre detrás del uniforme y del montañista: el mendocino que ese día eligió compartir su vida con Leonor Moreno y que terminaría dejando su apellido grabado para siempre en la historia del Aconcagua. 🏔️🇦🇷❤️ #ValentínUgarte #Aconcagua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #Montañismo #Andinismo #AltaMontaña #CordilleraDeLosAndes #PuenteDelInca #HistoriaArgentina #PionerosDeLaMontaña #MendozAntigua #MountainHistory #AconcaguaHistory #Mountaineering #ClimbingHistory #AndesMountains #HighAltitude #ArgentinaHistory #MountainPioneers

🔥💧🏔️ 1920: SOBRE EL RÍO TUNUYÁN, LOS HOMBRES QUE MEDÍAN EL AGUA QUE HACÍA FLORECER A MENDOZA

Una angosta pasarela, una obra hidráulica y tres figuras recortadas contra el horizonte. La fotografía, tomada en 1920 y conservada con un epígrafe que identifica al superintendente Federico Segura junto al ingeniero Vitali, captura mucho más que una recorrida por el río Tunuyán: retrata una época en la que controlar, distribuir y aprovechar cada metro cúbico de agua significaba decidir qué tierras podían transformarse en viñedos, chacras y pueblos en pleno corazón de una provincia árida. Para entonces Mendoza llevaba décadas construyendo una verdadera cultura institucional alrededor del agua. La histórica Ley de Aguas había sido sancionada en 1884 y el sistema provincial de administración hídrica fue convirtiéndose en una pieza fundamental para el crecimiento de los oasis productivos. Durante las primeras décadas del siglo XX, las intervenciones sobre los ríos Mendoza, Tunuyán, Diamante y Atuel acompañaron la expansión agrícola y agroindustrial de la provincia. El protagonista natural de esta imagen es el Tunuyán: una cuenca que actualmente Irrigación calcula en 18.954 km² y que alimenta dos grandes espacios productivos, el Tunuyán Superior —estrechamente ligado al Valle de Uco— y el Tunuyán Inferior, fundamental para amplias zonas del Este mendocino. Décadas después llegarían obras de regulación y derivación mucho mayores, pero estas escenas tempranas recuerdan el trabajo técnico que precedió a esa transformación. Federico Segura perteneció precisamente a aquella generación de funcionarios vinculados a la profesionalización de la administración provincial: investigaciones académicas señalan que era graduado de la Escuela de Vitivinicultura y que desde 1910 había ocupado distintas funciones públicas. A su lado aparece asociado en el epígrafe el ingeniero Galileo Vitali, figura que terminaría convirtiéndose en uno de los grandes estudiosos del agua mendocina. Integró el Departamento General de Irrigación y dedicó años a analizar los sistemas de riego, la hidrología provincial, las aguas subterráneas e incluso los riesgos aluvionales. En 1940 culminó “Hidrología Mendocina”, una obra que Irrigación considera fundamental para comprender el recurso hídrico de la provincia. Vista más de un siglo después, aquella pequeña fotografía adquiere una dimensión enorme: hombres sobre una estructura aparentemente sencilla observando un río que era —y continúa siendo— una de las grandes arterias de vida de Mendoza. Porque aquí el oasis nunca fue un regalo espontáneo de la naturaleza: fue el resultado de siglos de acequias, canales, compuertas, cálculos, trabajo humano y una obsesión colectiva por conducir el agua desde la montaña hasta la tierra sedienta. En 1920, Segura y Vitali estaban frente a ese desafío. Y detrás de ellos comenzaba a dibujarse la Mendoza agrícola que conocerían las generaciones siguientes. 💧🍇🏔️🇦🇷 #Mendoza #MendozAntigua #RioTunuyan #Tunuyan #ValleDeUco #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #Agua #Irrigacion #HistoriaDelAgua #ObrasHidraulicas #Ingenieria #GalileoVitali #FedericoSegura #PatrimonioMendocino #ArchivoHistorico #FotosAntiguas #Argentina #WaterHistory #HydraulicEngineering #Irrigation #HistoricMendoza #ArgentinaHistory #WaterManagement #EngineeringHistory

1930 BERLÍN🔥✈️🌍 HÉROES DEL AIRE: BROWN, ECKENER Y BYRD, LOS HOMBRES QUE CONVIRTIERON EL ATLÁNTICO Y LOS POLOS EN RUTAS POSIBLES —

Hay fotografías capaces de encerrar una época entera. Esta extraordinaria imagen de prensa, presentada en su epígrafe como una reunión de “Héroes de la Aviación”, muestra a protagonistas de aquellos años en los que levantar vuelo todavía significaba enfrentarse a territorios prácticamente desconocidos. Entre las figuras mencionadas aparece Sir Arthur Whitten Brown, el extraordinario navegante británico que junto al piloto John Alcock consiguió entre el 14 y el 15 de junio de 1919 el primer cruce sin escalas del océano Atlántico realizado en avión: partieron de St. John’s, Terranova, y después de unas 16 horas y media de vuelo alcanzaron Irlanda a bordo de un Vickers Vimy biplano modificado. Niebla, hielo, escasa visibilidad y enormes dificultades para orientarse acompañaron aquella travesía que convirtió a ambos hombres en celebridades mundiales y les valió ser nombrados caballeros por el rey Jorge V. Junto a aquellas leyendas aparece también el doctor Hugo Eckener, uno de los grandes maestros de la era de los dirigibles y comandante del gigantesco LZ 127 Graf Zeppelin. En agosto de 1929 Eckener condujo la primera circunnavegación del planeta realizada por un dirigible: partiendo de Lakehurst, en Nueva Jersey, el Zeppelin enlazó Friedrichshafen, Tokio, Los Ángeles y nuevamente Lakehurst, completando una aventura que fue seguida por millones de personas y convirtió al enorme dirigible alemán en uno de los grandes símbolos tecnológicos de su tiempo. Y entre aquellos hombres se encontraba Richard E. Byrd, oficial naval, aviador y explorador estadounidense cuya carrera quedó ligada definitivamente a las regiones polares. El 29 de noviembre de 1929, Byrd encabezó el histórico vuelo sobre el Polo Sur a bordo del Ford Trimotor Floyd Bennett, acompañado por Bernt Balchen, Harold June y Ashley McKinley, una hazaña que abrió nuevas posibilidades para la exploración aérea de la Antártida. Su célebre afirmación de haber alcanzado también el Polo Norte por aire en 1926 junto a Floyd Bennett, sin embargo, continúa siendo objeto de debate: documentación analizada posteriormente llevó a numerosos especialistas a poner en duda que aquel vuelo hubiera llegado realmente hasta el Polo. Por eso esta fotografía es mucho más que un elegante retrato de hombres vestidos de gala. Es una ventana hacia la edad heroica de la aviación, cuando atravesar un océano, rodear el planeta o internarse sobre los hielos polares podía terminar en gloria, desaparición o tragedia. No existían GPS, radares modernos ni los sistemas de navegación actuales: había motores frágiles, mapas, instrumentos, experiencia y una enorme dosis de coraje. Ellos pertenecieron a la generación que dejó de mirar océanos y polos como fronteras imposibles y comenzó a convertirlos en rutas. Una postal irrepetible de aquellos años en que volar todavía significaba, literalmente, desafiar a lo desconocido. #MendozAntigua #HistoriaDeLaAviación #HéroesDeLaAviación #PionerosDelAire #ArthurWhittenBrown #HugoEckener #RichardEByrd #GrafZeppelin #VueloTransatlántico #ExploraciónPolar #Historia #AviationHistory #AviationPioneers #GoldenAgeOfAviation #TransatlanticFlight #PolarExploration #GrafZeppelin #SouthPole.“Fotografía probablemente tomada en Berlín, a comienzos de la década de 1930” 

🔥🏔️✈️ 19 DE AGOSTO DE 2004: CONQUISTARON EL CB-14 Y LA MONTAÑA LES DEVOLVIÓ LOS RESTOS DE UNA TRAGEDIA AÉREA DE 1968

El 19 de agosto de 2004, una expedición india procedente de Bengala escribió una jornada extraordinaria en el Himalaya. Bajo el liderazgo de Anal Das, Swaraj Ghosh, Ajoy Mondal, Subrata Banerjee, Sanjay Ghosh, Moloy Mukherjee y Arindam Mukherjee, acompañados por tres porteadores de altura, alcanzaron los 6.078 metros del CB-14, en la cordillera Chandrabhaga de Lahaul, siguiendo la arista oeste hasta la cumbre. Pero la verdadera historia parecía estar esperando bajo el hielo. Durante la aproximación, aquel numeroso equipo de 14 integrantes localizó restos de un avión siniestrado décadas antes y comunicó inmediatamente el hallazgo a las autoridades, episodio que las crónicas montañeras de aquel año vincularon con una importante operación de recuperación. El aparato pertenecía a una tragedia que había comenzado el 7 de febrero de 1968: un Antonov An-12 de la Fuerza Aérea India desapareció después de que el mal tiempo obligara a abortar su aproximación a Leh y regresar hacia Chandigarh. A bordo viajaban 98 pasajeros y cuatro tripulantes: 102 personas que nunca regresaron. Durante décadas, el Himalaya guardó buena parte de las respuestas entre glaciares, avalanchas y enormes espesores de nieve. Existe, sin embargo, un dato que hace la historia todavía más fascinante: el primer hallazgo conocido de restos del avión y de una víctima se produjo en 2003, cuando montañistas encontraron en el glaciar Dhaka el cuerpo del soldado Beli Ram. El descubrimiento realizado durante la expedición al CB-14 en 2004 formó así parte de una larga cadena de hallazgos que permitiría reconstruir poco a poco uno de los grandes enigmas aéreos del Himalaya. La montaña continuó entregando sus secretos: en 2007 fueron recuperados otros cuerpos; en 2018 apareció otra víctima junto a fragmentos del avión; en 2019 una expedición conjunta recuperó piezas tan importantes como un motor, partes del fuselaje, una hélice, componentes eléctricos, un depósito de combustible y una puerta de la cabina. Y todavía en septiembre de 2024, 56 años después del accidente, los Dogra Scouts del Ejército indio recuperaron otros cuatro cuerpos en la zona del glaciar Dhaka. Aquel 19 de agosto de 2004, por lo tanto, no hubo solamente una cumbre: hubo montañistas caminando literalmente sobre una historia congelada. Mientras celebraban haber conquistado un gigante de 6.078 metros, bajo sus botas aparecían fragmentos de una tragedia ocurrida 36 años antes. El CB-14 les dio una cima… y el Himalaya les abrió una puerta hacia el pasado. #CB14 #Chandrabhaga #Himalaya #Montañismo #HistoriaDelMontañismo #Expediciones #India #Aviación #AntonovAN12 #FuerzaAéreaIndia #MisteriosDeLaHistoria #Historia #MountainHistory #Mountaineering #Himalayas #ChandrabhagaRange #AviationHistory #IndianAirForce #AN12 #ClimbingHistory #FrozenHistory

🔥☎️⛵ ENERO DE 1932: VITO DUMAS HIZO HABLAR A LAS PALMAS CON BUENOS AIRES ANTES DE VOLVER A DESAFIAR EL ATLÁNTICO

Hay fotografías que parecen simples escenas de oficina hasta que conocemos lo que estaba ocurriendo detrás de ellas. En enero de 1932, Vito Dumas se encontraba en Las Palmas de Gran Canaria durante la primera de las grandes aventuras que terminarían convirtiéndolo en una leyenda de la navegación mundial.  Dumas, acompañado por representantes argentinos y de la Unión Telefónica, pudo mantener una extensa conversación con su familia a miles de kilómetros de distancia. Aquella llamada tenía un significado enorme, porque después de escuchar nuevamente las voces de los suyos debía regresar a un pequeño velero y enfrentarse prácticamente solo a la inmensidad del Atlántico. Dumas había partido de Arcachón, Francia, en diciembre de 1931 a bordo del LEHG, una embarcación que originalmente ni siquiera había sido concebida para semejante travesía oceánica. Tras pasar por Vigo y las Canarias, llegó al Puerto de La Luz el 13 de enero de 1932, donde su presencia se convirtió en todo un acontecimiento: fue recibido por autoridades, agasajado por instituciones locales y su barco fue reparado antes de continuar viaje. La escena telefónica era también símbolo de una época en transformación. Apenas unos años antes se habían desarrollado nuevos enlaces internacionales que permitían llevar la voz a través del Atlántico; la red española había incorporado conexiones con América y existía ya un circuito radiotelefónico entre Madrid y Buenos Aires. Pero ninguna comodidad moderna podía acompañarlo cuando llegó la hora de partir. El 27 de enero, luego de escuchar misa y recibir un último homenaje, Dumas soltó amarras desde Las Palmas y puso nuevamente rumbo al océano. Le esperaban miles de kilómetros, temporales, soledad y hasta una varadura en Brasil antes de entrar finalmente en Buenos Aires el 13 de abril de 1932, donde fue recibido como un héroe. Aquella fotografía conserva así un contraste extraordinario: por unos minutos, la tecnología consiguió borrar el Atlántico y llevarle las voces de su hogar; poco después, Vito Dumas volvió a quedarse solo frente al mar. Y cuando se trataba de defender el prestigio del deporte argentino, como advertía El Gráfico en aquellos años, Dumas pertenecía a esa rara clase de hombres que parecían incapaces de retroceder ante lo imposible. Décadas más tarde su nombre quedaría definitivamente ligado a algunas de las mayores proezas de la navegación argentina. #VitoDumas #NaveganteSolitario #HistoriaArgentina #DeporteArgentino #Navegación #HistoriaNáutica #LEHG #LasPalmas #BuenosAires #OcéanoAtlántico #MendozAntigua #ArgentineHistory #VitoDumas #SoloSailing #SailingHistory #MaritimeHistory #AtlanticOcean #ArgentineSports #OceanAdventure