El 14 de agosto de 1986, en plena presidencia de Raúl Alfonsín, el Congreso argentino sancionó la **Ley Nº 23.353**, una reforma del Código Aduanero que endureció considerablemente el tratamiento penal de algunas de las formas más graves del contrabando. La norma sustituyó los artículos 865 y 866 e incorporó una nueva redacción del artículo 867 de la Ley 22.415, estableciendo penas de **2 a 10 años de prisión** cuando en el delito intervinieran tres o más personas; funcionarios o empleados públicos; integrantes del servicio aduanero o fuerzas de seguridad; cuando se utilizara violencia, documentación aduanera adulterada o falsa, aeronaves que abandonaran rutas autorizadas o aterrizaran clandestinamente, o cuando se traficaran mercaderías sometidas a prohibiciones absolutas o sustancias capaces de afectar la salud pública. Pero la reforma fue todavía más severa con determinadas mercancías: el contrabando de **estupefacientes en cualquier etapa de elaboración** pasó a contemplar penas de **3 a 12 años**, con aumentos cuando concurrieran determinados agravantes o cuando la cantidad evidenciara un destino de comercialización. Para el tráfico clandestino de **elementos nucleares, explosivos, agentes químicos, armas, municiones, materiales considerados de guerra o sustancias capaces de afectar la seguridad común**, la escala quedó fijada entre **4 y 12 años de prisión**, salvo que el hecho configurara un delito castigado con una pena mayor. La ley había sido aprobada exactamente aquel **14 de agosto**, fue promulgada el 29 del mismo mes mediante el Decreto Nº 1.532 y publicada el 10 de septiembre de 1986 en el Boletín Oficial Nº 25.990. Para **Mendoza**, una provincia cuyo territorio constituye desde hace décadas una de las grandes puertas terrestres entre Argentina y Chile, la cuestión tenía una dimensión especialmente concreta. El actual Sistema Cristo Redentor conecta Mendoza con la región chilena de Valparaíso por la **Ruta Nacional 7**, y por allí circulan vehículos particulares, ómnibus y una enorme corriente de transporte internacional de cargas; los controles involucran organismos como Aduana, Migraciones y Gendarmería. La propia documentación oficial describe a la RN 7 como una travesía bioceánica que une Buenos Aires con la frontera chilena y concentra un importante movimiento de mercaderías entre ambos países. Por eso aquella reforma de 1986 no era para Mendoza una norma distante escrita en Buenos Aires: significaba nuevas herramientas penales para perseguir delitos que podían desarrollarse precisamente en los pasos cordilleranos, rutas internacionales, controles de Uspallata y puntos aduaneros de la provincia. Cuarenta años después, los procedimientos sobre la RN 7 siguen mostrando hasta qué punto **frontera, comercio internacional y control del contrabando forman parte cotidiana de la historia mendocina**.
#MendozAntigua #Mendoza #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #Efemerides #14DeAgosto #Contrabando #AduanaArgentina #CodigoAduanero #Ley23353 #RaulAlfonsin #DemocraciaArgentina #Ruta7 #Uspallata #AltaMontaña #PasoCristoRedentor #FronteraArgentinaChile #ArgentinaChile #HistoriaLegal #ArchivoHistorico #ArgentineHistory #MendozaHistory #Customs #Smuggling #BorderHistory #ArgentinaChileBorder #HistoricalArchives


















