📬 ¡EL CORREO QUE DESAFIÓ AL RÍO! El histórico lazo que unía al Delta con el mundo en los años 30 🚤

¿Sabías que antes de la inmediatez digital, el correo era el verdadero motor de la vida en nuestras islas? Viajamos a 1930 para ver cómo funcionaba el engranaje de la comunicación en Tigre, Buenos Aires. Ubicada a unos 30 kilómetros de la Capital Federal, la Ciudad de Tigre era el puerto estratégico donde el correo terrestre se encontraba con el fluvial. En la imagen podemos observar el despacho de encomiendas de granja, un servicio esencial que permitía a los productores del Delta del Paraná enviar sus mercaderías y mantenerse conectados con el continente. Conectividad. En una época sin puentes ni telefonía masiva, el cartero fluvial era la figura más esperada. Traía desde cartas familiares hasta insumos básicos para el comercio isleño. Se puede ver el meticuloso proceso de pesaje y registro de paquetes al aire libre, bajo la mirada atenta de los empleados postales.  El sistema de correos fue uno de los pilares que consolidó la integración territorial de Argentina a principios del siglo XX. Esta invaluable fotografía, rescatada por Filatelia Chiavello, es un homenaje a esos hombres que, sin importar el clima o la marea, garantizaban que la palabra escrita llegara a cada rincón del Delta. #Tigre1930 #DeltaDelParana #HistoriaPostal #VintageArgentina #CorreoArgentino #Nostalgia #BuenosAiresAntiguo #Filatelia #mendozantigua 

1932 - 🏎️ ¡CUANDO ARGENTINA FUE CUARTA EN EL MUNDO! El impactante despliegue de Chevrolet que paralizó Buenos Aires 🇦🇷✨

¡Viajemos a 1932! Imagina caminar por Palermo y encontrarte con esta escena digna de una película de Hollywood. Una flota impecable de los flamantes Chevrolet de 1932 posando frente al majestuoso Monumento de los Españoles. En aquella época, Argentina no solo soñaba en grande, ¡lo era! Nuestro país vivía una explosión automotriz sin precedentes. Para inicios de la década del 30, la nación se posicionaba en un lugar de privilegio global.  Éramos el cuarto país con más vehículos en todo el planeta. Solo nos superaban colosos como Estados Unidos, Reino Unido y Francia. ¡Estábamos por encima de casi toda Europa y el resto de Latinoamérica! Estos modelos de Chevrolet, con sus líneas elegantes y su ingeniería de vanguardia, eran el grito de la moda y el símbolo del progreso argentino. Hoy, encontrar uno de estos ejemplares es hallar un tesoro nacional; son auténticas piezas de museo que guardan el rugido de una Argentina que lideraba el camino. Mirar esta foto es recordar un pasado de vanguardia y entender por qué Buenos Aires siempre fue la gran metrópolis del sur. #Argentina1932 #Chevrolet #AutosAntiguos #HistoriaArgentina #Buenos Aires #VintageCars #PotenciaMundial #PatrimonioNacional #mendozantigua 

🍇 ¡LA PROTECTORA HA LLEGADO! El emocionante ingreso de la Virgen de la Carrodilla en la Vendimia del '75 🕊️

Hay imágenes que detienen el tiempo y nos devuelven a nuestras raíces más profundas. En marzo de 1975, el Prado Español del Parque General San Martín fue testigo de un momento de silencio reverencial y fe inquebrantable. Bajo el sol mendocino, la imagen de la Virgen de la Carrodilla, Patrona de los Viñedos, hacía su entrada triunfal para dar inicio a la Bendición de los Frutos. Escoltada por gauchos, autoridades y el fervor de un pueblo que agradece cada cosecha, la "Madre de los Viñedos" se convertía una vez más en el alma de la fiesta. El Prado Español fue durante años el lugar predilecto para este acto litúrgico, rodeado de la naturaleza del Parque y el aire de montaña que tanto nos identifica. Ese año, la ceremonia de Bendición fue el preludio de la fiesta central titulada "Cantares de la tierra nueva", dirigida por el icónico Abelardo Vázquez.  La Bendición de los Frutos es el acto donde el trabajo del hombre se une a la gratitud divina. Sin este paso, para el productor mendocino, la vendimia no está completa. La imagen muestra la custodia de honor realizada por jóvenes y trabajadores, simbolizando el traspaso generacional de nuestra cultura del trabajo y la fe. Hoy, a más de 50 años de esa foto, la emoción de ver pasar a la "Patrona" sigue siendo la misma. ¡Mendoza es Vendimia! #VirgenDeLaCarrodilla #Vendimia1975 #MendozaAntigua #BendicionDeLosFrutos #FeYTrabajo #OrgulloMendocino #HistoriaMendoza #TradicionesArgentinas #mendozantigua 

1904 - 💔 ¿CURIOSIDAD O CRUELDAD? El día que el mundo miró a los Tehuelches como "objetos de exhibición" 📜

Hay capítulos de nuestra historia que duelen, pero que no debemos olvidar. En 1904, un grupo de familias Tehuelches fue trasladado desde la Patagonia hasta San Luis, Missouri (EE. UU.), para formar parte de la Exposición Universal de San Luis, conocida como la "Louisiana Purchase Exposition". Lo que hoy nos resulta indignante era una práctica común en la época. Los indígenas fueron presentados en los llamados "Antropology Days", donde se los exhibía junto a otros pueblos originarios del mundo como si fueran piezas de un museo viviente. El Traslado: Bajo la mirada de científicos y antropólogos de la época, los Tehuelches fueron llevados para demostrar teorías sobre la evolución humana, siendo sometidos a mediciones y pruebas físicas constantes.La exposición de 1904 fue gigantesca; allí se presentaron inventos como el cono de helado y el hot dog, mientras en el sector de antropología, seres humanos eran observados por millones de visitantes curiosos. En la fotografía se puede observar la dignidad de sus rostros y sus vestimentas tradicionales (quillangos), resistiendo con la mirada un entorno que les era totalmente ajeno y hostil. Tras meses de encierro simbólico y exposición pública, muchos de estos grupos regresaron diezmados, cargando con una experiencia de desarraigo que marcó a sus comunidades para siempre. Hoy, esta imagen nos invita a reflexionar sobre el racismo estructural de principios del siglo XX y la importancia de reivindicar la soberanía y los derechos de nuestros pueblos originarios. #Tehuelches #HistoriaPatagonica #SanLuis1904 #PueblosOriginarios #Memoria #Antropologia #CulturaArgentina #JusticiaHistorica #mendozantigua

🍷 EL SONIDO QUE DESPIERTA A LA TIERRA: El histórico "Golpe de Reja" en la Vendimia del '75

Hay momentos que quedan grabados en el alma de un pueblo, y este es uno de ellos. Viajamos a marzo de 1975, en una Mendoza que se preparaba para su rito más sagrado: la Bendición de los Frutos. En la imagen, el entonces Ministro del Interior, Dr. Alberto Rocamora, protagoniza el acto simbólico más potente de la ceremonia: el golpe a la reja del arado. Este sonido metálico no es solo un ruido; es el llamado ancestral que anuncia que la uva está lista y la cosecha ha comenzado. El Origen del Símbolo: La tradición del golpe de reja fue instituida oficialmente en 1939 por el gobernador Rodolfo Corominas Segura.  Representa el llamado del productor a sus trabajadores. Antiguamente, el sonido del hierro golpeado en el campo servía para convocar a los cosechadores desde lejos.  En aquel año, la Bendición de los Frutos fue el preámbulo de una fiesta inolvidable titulada "Cantares de la tierra nueva", en un clima de profunda identidad nacional.  En la foto se observa también la figura del gaucho, custodio de nuestras costumbres, escoltando a la autoridad civil en este acto de fe y trabajo. Esta fotografía es un testimonio de la Fiesta Nacional de la Vendimia, donde el esfuerzo del hombre y la generosidad de la naturaleza se encuentran bajo la bendición del cielo mendocino. #Vendimia1975 #MendozaAntigua #CulturaVino #HistoriaArgentina #Tradicion #BendicionDeLosFrutos #OrgulloMendocino #VinoArgentino #mendozantigua 

1918 - 🏛️ ¡LA PARÍS ARGENTINA! El esplendor de una Buenos Aires que deslumbró al mundo entero ✨

Bienvenidos a 1918. Caminar por la Avenida de Mayo en esa época era sumergirse en el corazón de una de las capitales más modernas y cosmopolitas del planeta. En esta joya fotográfica, el tiempo parece detenerse: los elegantes carruajes a caballo conviven con los primeros y ruidosos automóviles, mientras los peatones cruzan con libertad entre edificios que parecen traídos directamente de Europa. Sus icónicas cúpulas, mansardas y balcones de hierro forjado no solo eran arquitectura; eran el símbolo de una nación que soñaba en grande. Homenaje a la Libertad: Su nombre es un tributo eterno a la Revolución de Mayo de 1810, el primer grito de libertad que dio inicio al camino hacia nuestra independencia. Fue diseñada a imagen y semejanza de los grandes bulevares de París. Su apertura en 1894 marcó un antes y un después, siendo la primera avenida de la ciudad en contar con una reglamentación de fachadas para asegurar su armonía estética.  Para cuando se tomó esta foto, por debajo de estas mismas baldosas ya corría la Línea A, el primer subterráneo de toda Iberoamérica y del Hemisferio Sur, inaugurado en 1913. En estos edificios funcionaban los cafés literarios y las redacciones de los diarios más importantes, donde se gestaba la vida política y cultural del país. Mirar esta imagen es recordar que Buenos Aires siempre fue, y será, una ciudad con alma de leyenda. #BuenosAires1826 #AvenidaDeMayo #HistoriaArgentina #VintageBA #Arquitectura #LaParisDelSur #RecuerdosDeBuenosAires #PatrimonioNacional #medozantigua 

🌊 EL DÍA QUE LA MONTAÑA SE COBRÓ EL CAMINO: La huella imborrable del gran aluvión de 1934

A veces la naturaleza nos recuerda su fuerza de forma devastadora. Esta imagen de 1937 captura el desolador estado del Viaducto de Blanco Encalada, ubicado en el kilómetro 24 de la mítica traza del Ferrocarril Trasandino. Tres años después de la tragedia, los trabajos de reparación apenas lograban devolverle la forma a una estructura que fue literalmente arrasada por el barro y las piedras. El viaducto, pieza clave para la conexión entre Argentina y Chile, quedó como un esqueleto mudo tras el paso del histórico aluvión de enero de 1934. El origen del desastre: En la madrugada del 10 de enero de 1934, un glaciar en la zona del Glaciar Plomo se rompió, liberando millones de metros cúbicos de agua que bajaron por el río Mendoza con una fuerza imparable.  El aluvión no solo destruyó puentes y vías ferroviarias; se cobró la vida de decenas de personas y borró del mapa pequeños asentamientos a la vera del río.  Los daños fueron tan costosos y masivos que marcaron el principio del fin para la operatividad constante del Ferrocarril Trasandino, cuya infraestructura nunca volvió a ser la misma. Esta fotografía, perteneciente al Archivo CEHF (Colección www.ferrocarril-trasandino.com.ar), es un testimonio de la lucha humana por reconstruir lo que la montaña, en un instante de furia, decidió reclamar. ¿Conocías la historia de este gran aluvión? ¡Contanos en los comentarios si tenés historias de tu familia sobre aquel enero del 34! 👇 #Mendoza #Historia #Aluvion1934 #FerrocarrilTrasandino #BlancoEncalada #Patrimonio #Montaña #ArgentinaAntigua #mendozantigua. Crédito Fotográfico: CEHF 

9 de Febrero de 1955. 🎨 EL "PRÍNCIPE" QUE ELIGIÓ SER BOHEMIO: El adiós al maestro que encontró la luz en las sombras de La Boca 🇦🇷✨Miguel Carlos Victorica

Un día como hoy, 9 de febrero de 1955, Buenos Aires despedía a Miguel Carlos Victorica, un hombre que no solo pintaba cuadros, sino que capturaba el silencio y el alma de las cosas sencillas. Nacido el 4 de enero de 1884, Victorica tuvo una formación privilegiada (fue alumno del gran Eduardo Sívori y viajó a París), pero su corazón latía en otro lado. Se alejó de los grandes salones para refugiarse en su mítico taller de la Vuelta de Rocha, en el barrio de La Boca. Allí, entre el olor al río y la soledad elegida, se convirtió en una leyenda viva. No buscaba el estruendo, sino la intimidad. Sus obras son ventanas a un mundo sensible y melancólico. Nos dejó legados imborrables como: "Cocina bohemia": Un espejo de su propia vida austera y rica en espíritu. "El collar de Venecia": Donde el color vibra con una elegancia única. "Balcón gris" y "Flores": Obras maestras donde la luz juega un papel protagonista. Victorica fue el "raro" más querido, el caballero solitario que nos enseñó que la verdadera riqueza está en saber mirar. Hoy, sus pinceladas siguen vivas en el Museo Nacional de Bellas Artes y en la memoria de quienes aman nuestra identidad. #ArteArgentino #MiguelCarlosVictorica #LaBoca #Pintura #CulturaNacional #Bohemia #GrandesMaestros #Efemerides #Orgullo #mendozantigua 

9 de Febrero de 1895. 🏐 SE LLAMABA "MINTONETTE" Y NACIÓ PORQUE EL BÁSQUET ERA MUY "VIOLENTO": La curiosa historia del Voleibol

Un día como hoy, 9 de febrero de 1895, en un gimnasio de Holyoke (Massachusetts), el director de educación física William G. Morgan presentaba al mundo un nuevo juego que cambiaría la historia del deporte. Hacía solo cuatro años que su colega y amigo, James Naismith, había inventado el Básquetbol en la ciudad vecina. Sin embargo, Morgan notó un problema: el básquet era demasiado brusco y exigente para los hombres de negocios de mayor edad que asistían a la YMCA. Necesitaba algo más "suave" pero entretenido. Morgan se puso creativo. Tomó elementos de varios deportes: La red del Tenis (la subió a casi 2 metros de altura). El uso de las manos del Balonmano. El concepto de entradas o "innings" del Béisbol. El balón... fue un problema. Las pelotas de básquet eran muy pesadas y sus cámaras de aire muy livianas. Tuvieron que fabricar una especial de cuero. Originalmente, Morgan bautizó a su invento como "Mintonette". Sin embargo, durante un partido de exhibición, un espectador llamado Alfred Halstead notó que el objetivo era que el balón "voleara" (volley) de un lado a otro sobre la red. Propuso cambiarle el nombre a "Volley Ball". ¡Y el resto es historia olímpica! Hoy,  años después, ese juego para "ejecutivos cansados" se convirtió en uno de los deportes más explosivos, técnicos y practicados del planeta. #Voleibol #HistoriaDelDeporte #WilliamMorgan #Mintonette #VoleyLovers #Efemerides #Curiosidades #Holyoke #mendozantigua 

9 de Febrero de 1843 - ⚔️ DE ENEMIGOS A HERMANOS: El día que Corrientes y Entre Ríos dibujaron su frontera con tinta y no con sangre 📜

Un día como hoy, 9 de febrero de 1843, el Litoral argentino respiró aliviado. Tras años de batallas sangrientas y disputas territoriales en el marco de nuestras Guerras Civiles, las provincias de Corrientes y Entre Ríos decidieron enfundar los sables y firmar la paz. La región venía de sufrir la terrible Batalla de Arroyo Grande (diciembre de 1842), donde las fuerzas federales habían arrasado. Corrientes había quedado devastada y su gobernador, Pedro Ferré, exiliado. En ese contexto de reconstrucción, se firmó este Tratado de Paz, Amistad y Límites Provisorios. No fue un simple papel: fue el documento que cicatrizó heridas profundas entre vecinos que se habían matado en el campo de batalla. Este acuerdo fue fundamental para la geografía que conocemos hoy. Se establecieron los límites naturales que separan a ambas provincias mesopotámicas: El Río Guayquiraró. El Arroyo Mocoretá. Gracias a este pacto, se ratificó la "perpetua amistad" y se garantizó el libre tránsito de personas y comercio, sentando las bases de la organización nacional que llegaría años más tarde. Hoy recordamos que, incluso en los momentos más oscuros de nuestra historia, la diplomacia y la hermandad siempre fueron el camino para construir la Patria.  #HistoriaArgentina #Litoral #Corrientes #EntreRios #GuerrasCiviles #Paz #Limites #Urquiza #Mesopotamia #Efemerides #mendozantigua 

9 de Febrero de 1826 - ¡4 CONTRA 15! La hazaña naval de Brown que desafió al Imperio a la vista de todos 🚢🔥 Batalla de los Corales

Un día como hoy, 9 de febrero de 1826, el Río de la Plata fue testigo de un milagro militar frente a las costas de Buenos Aires. En lo que se conoce como la Batalla de los Corales, la escuadra argentina escribió una página dorada de resistencia. La situación era desesperante. El Imperio del Brasil había bloqueado nuestro puerto con una flota inmensa de 15 buques de guerra al mando del Vicealmirante Lobo. Del otro lado, nuestro Almirante Guillermo Brown apenas contaba con 4 naves principales (la Fragata "25 de Mayo", los bergantines "Congreso" y "República", y la goleta "Sarandí") acompañadas por unas pocas cañoneras. Lejos de amedrentarse por la inferioridad numérica, el "Viejo Bruno" hizo lo impensado: salió a buscarlos. El combate duró horas. Brown, a bordo de la capitana "25 de Mayo", maniobró con tal audacia y precisión que logró dividir a la flota enemiga, causándoles daños severos y confusión, mientras las orillas de Buenos Aires se llenaban de gente que observaba atónita el coraje de sus marinos. Si bien no fue la batalla definitiva, el resultado fue contundente: la poderosa flota imperial no pudo quebrar la defensa criolla y tuvo que retirarse a lamer sus heridas. Ese día, Brown demostró que no importan los números, sino el corazón con el que se defiende la bandera. ¡Honor y gloria a los valientes que defendieron nuestras aguas!  #AlmiranteBrown #BatallaDeLosCorales #HistoriaArgentina #GuerraDelBrasil #OrgulloNacional #Efemerides #ArmadaArgentina #RioDeLaPlata #HeroesNavales

Un día como hoy, 9 de febrero de 1774, nacía en Buenos Aires uno de los soldados más leales y comprometidos que dio nuestra tierra: el General Juan José Viamonte.⚔️ EL GUERRERO INCANSABLE: De luchar contra los ingleses a gobernar Buenos Aires

Su historia militar es la historia misma del nacimiento de la patria. Viamonte no esperó a 1810 para defender su suelo; ya se había destacado heroicamente durante las Invasiones Inglesas, peleando en la Defensa y Reconquista de Buenos Aires como teniente del glorioso Regimiento de Patricios. Cuando las papas quemaban en 1810, Viamonte no dudó. Asistió al Cabildo Abierto del 22 de mayo y su voto fue decisivo para destituir al Virrey Cisneros, apoyando la postura de Cornelio Saavedra. Fue un pilar de la Revolución. Su compromiso político fue total. Llegó a ser Gobernador de la Provincia de Buenos Aires en dos ocasiones (1829 y 1833), asumiendo el mando en momentos de extrema delicadeza institucional y vacío de poder, actuando siempre como un hombre de orden y transición. Lamentablemente, como muchos de nuestros héroes, murió lejos de casa, en Montevideo, en 1843. Hoy sus restos descansan con los honores que merece en el Cementerio de la Recoleta. ¡Gloria y honor al General Viamonte en el aniversario de su natalicio!  #JuanJoseViamonte #HistoriaArgentina #HeroesPatrios #InvasionesInglesas #RevolucionDeMayo #Patricios #Efemerides #OrgulloNacional #mendozantigua 

9 de Febrero de 1826 - 🏛️ ¿UNA CABEZA PARA LA NACIÓN? El día que Rivadavia exigió que Buenos Aires fuera de todos (y desató la polémica) 🇦🇷

Un 9 de febrero de 1826, la historia argentina vivía un momento crucial. Apenas 24 horas después de asumir como el primer Presidente de las Provincias Unidas del Río de la Plata, Bernardino Rivadavia no perdió el tiempo y lanzó una advertencia que marcaría el siglo XIX. En su discurso inaugural, Rivadavia fue tajante: el país necesitaba "una cabeza". Sostuvo que la organización nacional fracasaría si no existía un punto capital que “regle a todos y sobre el que todos se apoyen”. Su plan era claro y explosivo: nacionalizar la ciudad de Buenos Aires, quitándosela a la provincia para que pasara a ser territorio de toda la Nación (junto con su Aduana y sus ingresos, el verdadero punto del conflicto). Aunque Rivadavia logró que el Congreso aprobara la Ley de Capitalización días después, la realidad política le dio la espalda. Las provincias rechazaron su constitución unitaria y los propios porteños se resistieron a perder su ciudad. El sueño de una Capital Federal "esencialmente nacional" quedó trunco y Buenos Aires siguió siendo una "mera residencia" de las autoridades nacionales prestada por la provincia. Hubo que esperar 54 años, guerras civiles y mucha sangre hasta que, en 1880 (bajo la presidencia de Roca), se lograra finalmente la Federalización de Buenos Aires tal como la conocemos hoy.  #HistoriaArgentina #BernardinoRivadavia #CapitalFederal #UnitariosYFederales #BuenosAires1826 #Efemerides #PoliticaNacional #mendozantigua 

9 de Febrero de 1827. ⛵ ¡LA OBRA MAESTRA DEL ALMIRANTE! El día que Brown no solo venció al Imperio, sino que se quedó con su flota 🇦🇷⚔️

Un día como hoy, 9 de febrero de 1827, las aguas del Río Uruguay fueron testigos de la mayor hazaña naval de nuestra historia: el Combate de Juncal. No fue una simple batalla; fue una clase magistral de táctica de guerra. El Almirante Guillermo Brown, el "Viejo Bruno", se enfrentó a la Tercera División de la poderosa Armada Imperial de Brasil, comandada por Jacinto Roque de Sena Pereyra. ¿El resultado? Una victoria tan aplastante que se estudia en los libros de historia militar como "la batalla perfecta". Todo comenzó días antes, con maniobras de ajedrez sobre el río. Pero fue el día 9 cuando se desató el infierno. Tras una tormenta de viento pampero que desordenó todo, Brown vio su oportunidad. Mientras los brasileños sufrían una confusión total (¡se equivocaron con las señales de banderas y sus barcos quedaron desconectados!), la flota patriota atacó con una precisión letal. La goleta "Sarandí", insignia de Brown, y el resto de los barcos argentinos (como el "Maldonado" y el "Balcarce") no dieron tregua. La desesperación brasileña fue tal que el almirante Sena Pereyra, herido y viendo que sus oficiales no respondían, intentó pelear barco a barco, pero ya era tarde. El caos era total: barcos chocando, encallando o siendo incendiados por sus propias tripulaciones para no entregarlos. El dato más increíble de esta jornada no es solo que ganamos, sino cómo ganamos: De los 17 barcos enemigos, 12 fueron capturados intactos e incorporados inmediatamente a la flota argentina. 3 fueron incendiados. Se tomaron cientos de prisioneros, incluido el propio Almirante brasileño, quien tuvo que entregar su espada al capitán Francisco Seguí, el otro gran héroe de la jornada. Gracias a esta victoria, se rompió el bloqueo y se liberó el camino para abastecer al Ejército de Alvear. Ese día, Brown demostró que con coraje e inteligencia, se puede vencer a cualquier gigante. #GuillermoBrown #CombateDeJuncal #HistoriaArgentina #ArmadaArgentina #GuerraDelBrasil #OrgulloNacional #HeroesNavales #Efemerides #mendozantigua 

9 de Febrero de 1852 🚢 EL ÚLTIMO ADIÓS DEL "RESTAURADOR": Un viaje de pesadilla hacia el exilio inglés

Un día como hoy, 9 de febrero de 1852, el puerto de Buenos Aires veía partir para siempre al hombre que había dominado la Confederación Argentina durante dos décadas. Tras la derrota en Caseros, Juan Manuel de Rosas ya no era el hombre fuerte de la Federación; era un refugiado político a bordo de un buque de guerra británico. Todo comenzó la madrugada del 4 de febrero, cuando Rosas, sus hijos (Juan y la incondicional Manuelita), su nieto y un grupo de leales —entre ellos el general Pascual Echagüe y el sargento José Machado— abordaron la fragata inglesa "Locust". Días después, se pasaron al "Centaur", donde compartieron mesa con el almirante Henderson. Finalmente, el 9 de febrero, el barco levó anclas. El Restaurador dejaba su tierra, llevando consigo a 25 personas, incluyendo al fiel sirviente Alejandro Denis. Lo que pocos saben es que el viaje a Europa pareció una película de terror. Al llegar a Montevideo, fueron transbordados al vapor "Conflict". La travesía fue un desastre: El 4 de marzo pararon en Bahía (Brasil). Mientras Manuelita bajaba a pasear, Rosas fue obligado a quedarse encerrado en su camarote por seguridad. Allí recibió a un sastre para comprar ropa "decente" para su llegada a Europa. El 26 de marzo, en pleno océano, explotó una caldera del barco. Murieron cuatro foguistas. Para colmo, mientras arrojaban los cuerpos de los fallecidos al mar, se desató un incendio a bordo. El barco quedó a la deriva y tuvieron que continuar usando solo las velas. Contra todo pronóstico, el 25 de abril arribaron al puerto de Plymouth. Sorprendentemente, fueron recibidos con salvas de cañón desde la batería costera, un honor inusual para un exiliado. Rosas bajó a tierra con lo puesto y una fortuna de bolsillo irrisoria para quien había manejado un país: 745 onzas de oro y 200 pesos fuertes. ¿El pasaje? Todo fue pagado por el Gobierno de Su Majestad Británica. Rosas comenzaba así su vida de granjero en Southampton, lejos de la pampa, pero salvado por sus antiguos enemigos. #JuanManuelDeRosas #BatallaDeCaseros #HistoriaArgentina #Exilio #CuriosidadesHistoricas #SigloXIX #Restaurador #BuenosAires #mendozantigua 

🧠 NI POSEÍDOS, NI "RAROS": La verdad eléctrica detrás de 65 millones de mentes brillantes Hoy, lunes 9 de febrero de 2026, el mundo se tiñe de púrpura para conmemorar el Día Internacional de la Epilepsia.

Durante siglos, la ignorancia condenó a quienes vivían con esta condición: en la Edad Media se creía que estaban "poseídos por demonios". Hoy, la ciencia nos dice la verdad, pero el estigma social a veces duele más que la propia convulsión.

⚡ La realidad en números (que asustan); La epilepsia es mucho más común de lo que pensás. Según el Buró Internacional para la Epilepsia (IBE): Somos una multitud: 65 millones de personas en el planeta conviven con ella. La injusticia: El 80% vive en países de ingresos bajos o medios. El abismo médico: Lamentablemente, el 75% de esos pacientes no recibe el tratamiento adecuado y un 30% no responde a los fármacos actuales. ¡Se necesita más investigación YA!

📚 El "Genio" de la tormenta: Tener epilepsia no es el fin del talento. ¿Sabías que uno de los escritores más grandes de la historia, Fiódor Dostoyevski, era epiléptico?. Lejos de ocultarlo, usó su experiencia para describir con maestría el "aura" antes de una crisis en obras maestras como "El Idiota" (a través del príncipe Myshkin) o "La Patrona". Él nos demostró que la condición neuronal no define la capacidad del alma. Hoy te pedimos una sola cosa: EMPATÍA. Si ves a alguien tener una crisis, no te asustes, acompañá y protegé. La ignorancia es la única enfermedad que se cura leyendo.  #DiaInternacionalDeLaEpilepsia #EpilepsyDay #SaludCerebral #Dostoyevsky #Inclusion #SinEstigmas #Neurologia #Conciencia

⚽ EL "ERROR" MÁS RENTABLE DE LA HISTORIA: El inglés que asistió la "Mano de Dios" y se quedó con el Santo Grial del fútbol 🖐️

El día que el estadio Azteca tembló Ocurrió el 22 de junio de 1986. Ciudad de México. Cuartos de final del Mundial. Argentina contra Inglaterra, un duelo cargado de tensión más allá de lo deportivo. Ese día, Diego Armando Maradona no solo jugó; reescribió los libros de historia en cuestión de minutos. Primero, la picardía suprema: la infame "Mano de Dios". Maradona saltó y anticipó al arquero Peter Shilton con un puñetazo que el árbitro validó como gol. La ironía del destino quiso que el balón le llegara a Diego tras un despeje fallido hacia atrás del centrocampista inglés, Steve Hodge. Apenas minutos después, la redención divina: el "Gol del Siglo". Una carrera de 60 metros dejando en el camino a medio equipo inglés —Hodge incluido— para marcar el mejor tanto en la historia de los mundiales. El intercambio en el túnel: un pacto silencioso Con el pitido final y el 2-1 sellado, el caos reinaba. Mientras los equipos se dirigían a los vestuarios, Steve Hodge, masticando la amarga derrota, recordó un viejo consejo de su entrenador Brian Clough: guarden recuerdos de los grandes partidos. En el túnel, Hodge cruzó miradas con Maradona. Con un simple gesto, le pidió cambiar la camiseta. Diego, el hombre del momento, accedió sin dudarlo. Hodge se llevó al vestuario inglés la mítica número 10 azul, un trofeo que sus propios compañeros miraron con recelo en ese momento de dolor. Tres décadas en la sombra y una polémica familiar Esa camiseta, el manto sagrado con el que Diego tocó el cielo (con la mano y con los pies), permaneció bajo la custodia de Hodge durante más de 35 años. Pasó dos décadas exhibida en el Museo Nacional del Fútbol de Mánchester como una reliquia invaluable. Hodge incluso tituló su autobiografía: "El hombre con la camiseta de Maradona". Tras la muerte de Diego en 2020, el teléfono de Hodge no paró de sonar. Ofertas millonarias llovían, pero él se aferraba al valor sentimental. Sin embargo, en 2022, decidió que era hora de soltarla. La previa a la venta estuvo cargada de controversia. La familia de Diego, con su hija Dalma a la cabeza, aseguró públicamente que Hodge tenía la camiseta del primer tiempo, no la del segundo, donde ocurrieron los goles históricos. La casa de subastas Sotheby's aceptó el desafío. Mediante una exhaustiva investigación científica y un análisis comparativo de fotografías de alta resolución (buscando coincidencias exactas en parches, costuras y rayas), Sotheby's autenticó que la prenda era, sin lugar a dudas, la que usó Maradona en el segundo tiempo. El martillazo récord El 4 de mayo de 2022, la historia se cerró con una cifra astronómica. La camiseta se vendió por 7,1 millones de libras esterlinas (unos 9,3 millones de dólares de la época), pulverizando todos los récords existentes para una pieza de memorabilia deportiva. Para Steve Hodge, Diego siempre fue el mejor rival que enfrentó. Hoy, esa tela de poliéster azul es mucho más que una prenda deportiva: es el símbolo definitivo de la genialidad, la trampa, la pasión y la controversia que envolvieron la carrera del jugador más increíble que haya pisado una cancha. #MaradonaEterno #ManoDeDios #Mexico86 #SteveHodge #SubastaRecord #HistoriaDelFutbol #ElDiego #Sothebys #Leyenda #mendozantigua 

🎓 ¡LAS CHICAS DEL '74! Un viaje directo a la nostalgia de General Alvear y el Instituto San Antonio. Mendoza

Esta imagen es mucho más que una foto de curso; es un tesoro de nuestra historia local. Viajamos a 1974, a un General Alvear distinto, para recordar a la gloriosa promoción de 5.º Año "B" del querido Instituto San Antonio.  Las futuras maestras Con sus uniformes impecables y la sonrisa de quien tiene el mundo por delante, estas jóvenes egresaban con el título de Bachiller con Orientación Docente. Es muy probable que muchas de ellas hayan sido después las maestras que educaron a las siguientes generaciones de alvearenses. El Pase de Lista del Recuerdo Hoy rendimos homenaje a estas egresadas que marcaron una época: María Acebal, Nancy Araujo, María Bardaro, Mirta Buria, Viviana Bruni, Estela Castilla, Nancy Castellani, Estela Díaz, Lía Ferraro, Mirta Gaggioli, Olga Guglielmino, Susana Mármol, Mirta Martos, Mabel Otín, María Rabagliati, Nidia Risso, Ida Rodríguez, Gladys Tudela, Laura Troyas. Pasaron los años, pero la elegancia y la amistad de aquel curso siguen intactas en este recuerdo.  👇👇👇 #GeneralAlvearMendoza #InstitutoSanAntonio #Promo74 #RecuerdosDeEscuela #NostalgiaAlvearense #Egresadas #HistoriaViva #mendozantigua 

LUCIO NORBERTO MANSILLA ⛓️ EL GENERAL DE LAS CADENAS: El hombre que desafió a las potencias del mundo y gritó "¡Viva la Patria!"

En la historia argentina hay nombres de bronce y hombres de acero. Lucio Norberto Mansilla, nacido en 1790, fue sin dudas uno de los segundos. Su vida no cabe en una sola biografía: fue un guerrero que atravesó el siglo XIX a sablazo limpio. No fue un militar de escritorio. Cruzó los Andes con San Martín y peleó en Chacabuco y Maipú por nuestra libertad. Pero su página más gloriosa la escribió el 20 de noviembre de 1845, en la Vuelta de Obligado. Allí, siendo cuñado de Juan Manuel de Rosas y comandante de las fuerzas, tuvo la osadía de cruzar cadenas sobre el Río Paraná para frenar a la flota anglo-francesa, la maquinaria de guerra más poderosa del planeta en ese momento.  Herido de gravedad en esa batalla mientras lideraba una carga a la bayoneta, dejó una frase para la eternidad cuando quisieron auxiliarlo: "¡Que no se tenga lástima de mí, sino de la Patria!". Su valentía fue tal que, años después, el propio José de San Martín le legó su sable corvo en reconocimiento a la defensa de la soberanía nacional. Padre del famoso escritor Lucio V. Mansilla y de la talentosa Eduarda, este gigante de nuestra historia falleció el 10 de abril de 1871, a los 81 años, en una Buenos Aires azotada por la fiebre amarilla. Hoy sus restos descansan en el Cementerio de la Recoleta, donde el silencio guarda el eco de sus cañones. Un hombre que nos enseñó que, aunque el enemigo sea gigante, la dignidad argentina no se negocia.  #LucioMansilla #VueltaDeObligado #SoberaniaNacional #HistoriaArgentina #HeroesPatrios #SanMartin #CementerioDeLaRecoleta #OrgulloArgentino #mendozantigua. Crédito Fotográfico (findagrave.com)  

💥 ¡TUMBO EN LA SEXTA! Cuando un choque rompía la siesta y todo el barrio salía a mirar (1974) - Ciudad de Mendoza

Viajamos a septiembre de 1974. La Sexta Sección de la Ciudad de Mendoza era (y sigue siendo) un barrio de calles arboladas y tranquilidad residencial. Pero esa calma se rompió con un estruendo metálico que sacó a todos los vecinos a la vereda. El espectáculo de la tarde: La imagen es elocuente. Un automóvil (que por la suspensión y el chasis parece ser un clásico Citroën 2CV o 3CV, famosos por sus vuelcos espectaculares aunque rara vez graves) terminó recostado sobre su lateral tras una mala maniobra. Los "peritos" del barrio: Lo más fascinante de la foto no es el auto, sino la gente. No había celulares para filmar, ni redes sociales para viralizarlo al instante. La "viralización" era presencial: niños, jóvenes y vecinos se acercaban con curiosidad, manos en los bolsillos, analizando cómo demonios había terminado el vehículo en esa posición. Era el evento del mes en la cuadra. Una postal  que nos recuerda una Mendoza donde el ritmo era otro y donde un accidente, afortunadamente sin víctimas graves, se convertía en la anécdota obligada en el almacén. #MendozaAntigua #SextaSeccion #RecuerdosDeBarrio #Citroen3CV #ChoquesVintage #Año1974 #HistoriaDeMendoza #FotosDeEpoca #mendozantigua 

🏰 GUARDIANES DEL VIENTO: La ley en la inmensidad de la Patagonia (c. 1935)

Esta imagen es una ventana directa a una época de sacrificio y soledad. Viajamos imaginariamente a 1935, cuando Neuquén aún no era provincia, sino un vasto y bravo Territorio Nacional. Lo que vemos no es un simple puesto de vigilancia; es una declaración de presencia. Este Destacamento de Policía, construido con ladrillo visto y rematado con almenas como si fuera una pequeña fortaleza medieval, se alzaba firme en medio del paisaje árido. Su arquitectura buscaba imponer respeto y orden en una tierra donde las distancias eran infinitas y el clima, el peor enemigo. En la puerta, un agente posa con impecable postura. Su figura solitaria representa la autoridad en los confines de la patria, custodiando caminos de tierra y horizontes lejanos, mucho antes de las rutas asfaltadas y la tecnología moderna. Esta joya fotográfica llega gracias al archivo del Museo Histórico de Junín de los Andes. ¿Alguien reconoce el paraje exacto o tiene abuelos que hayan servido en la fuerza en aquellos años dorados? ¡La historia se construye entre todos! 👇👇👇 #NeuquenAntiguo #PatagoniaRebelde #HistoriaPolicial #TerritorioNacional #JuninDeLosAndes #ArquitecturaRural #RecuerdosPatagonicos #mendozantigua 

1937 🚂 RENACER ENTRE LAS PIEDRAS: La titánica tarea de reconstruir el Trasandino tras el desastre. Mendoza

Esta fotografía es un testimonio de resiliencia pura. Nos transporta al año 1937, exactamente al Kilómetro 24 de la traza, en la zona de Blanco Encalada.  La herida abierta Para entender esta imagen, hay que retroceder tres años. En enero de 1934, Mendoza sufrió una de sus mayores tragedias naturales: el gran aluvión del Río Plomo. Una masa imparable de agua, barro y rocas bajó desde la alta montaña, arrasando con el Hotel de Cacheuta y destruyendo kilómetros de vías del glorioso Ferrocarril Trasandino. La conexión con Chile quedó cortada y el silencio se apoderó de la cordillera. Manos a la obra: Lo que vemos aquí es el momento exacto de la recuperación. Tres años después de la catástrofe, cuadrillas de obreros y maquinaria pesada trabajan incansablemente para reparar el Viaducto de Blanco Encalada. No solo están colocando una viga de acero; están volviendo a tejer la unión entre dos océanos. Es el triunfo de la ingeniería y la voluntad humana contra la furia de la naturaleza. Hoy, esas viejas piedras y hierros nos recuerdan que, aunque la montaña a veces nos golpee, Mendoza siempre encuentra la forma de volver a levantarse. #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaFerroviaria #BlancoEncalada #Ingenieria #Aluvion1934 #PatrimonioIndustrial #TrenesArgentinos #mendozantigua 

8 de Febrero de 1815. 📜 ¿FAVOR O TRAMPA? El día que Buenos Aires intentó quitarle el mando a San Martín usando su salud como excusa

Un día como hoy, 8 de febrero de 1815, se firmó un decreto que pudo haber cambiado la historia de nuestra independencia para siempre. El Director Supremo, Carlos María de Alvear, concedió al entonces Gobernador de Cuyo, José de San Martín, una licencia por "tiempo ilimitado", nombrando inmediatamente en su lugar al coronel Gregorio Perdriel. Es cierto que el Libertador no estaba bien. El 20 de enero había solicitado una licencia de cuatro meses para recuperarse de sus dolencias crónicas (úlceras estomacales, asma y problemas óseos). Sin embargo, lo que parecía un gesto humanitario de Alvear escondía una jugada de ajedrez político. Alvear y San Martín, antiguos hermanos de la Logia Lautaro, ya estaban distanciados. Alvear buscaba centralizar el poder en Buenos Aires y veía con recelo la autonomía y el poder que San Martín estaba construyendo en Mendoza con su "Plan Continental". Al concederle la licencia y enviar rápidamente a un reemplazo (Perdriel), Alvear intentaba desplazar definitivamente a San Martín del poder en Cuyo, desarticulando la base del futuro Ejército de los Andes. Lo que Alvear no calculó fue la lealtad de los cuyanos. Al enterarse de la maniobra, el Cabildo y el pueblo de Mendoza rechazarían a Perdriel, exigiendo a gritos que su gobernador siguiera siendo San Martín, enfermo o sano. Gracias a esa resistencia popular, el Cruce de los Andes siguió vivo. "A veces, los papeles oficiales esconden las batallas más silenciosas". #SanMartin #HistoriaArgentina #Mendoza #Alvear #IntrigaPolitica #Cuyo #Efemérides #Libertador #Traicion #mendozantigua 

8 de Febrero de 1913. Nace Carlos Morel. 🎨 EL PRIMER OJO DE LA PATRIA: El hombre que nos pintó antes de que existiera la fotografía

Un 8 de febrero de 1813, nacía en Buenos Aires Carlos Morel, un nombre que quizás no resuene tanto como debería, pero al que le debemos nuestra imagen nacional. Él fue el primer pintor genuinamente argentino; el primero en mirar a los gauchos, a los negros y a las pulperías no con ojos de viajero europeo curioso, sino con el corazón de un criollo. En una época sin cámaras ni redes, Morel documentó quiénes éramos. Su obra maestra, el álbum de litografías "Usos y costumbres del Río de la Plata" (1841), es la ventana más clara que tenemos para ver el pasado. Retrató la grieta original: Vivió y pintó durante la época de Rosas, capturando la esencia brutal y vibrante de la Federación, los degüellos, las cargas de caballería y la vida cotidiana en la pampa. Como muchos artistas tocados por una sensibilidad extrema, su vida tuvo un giro trágico. Morel no solo pintaba; sentía demasiado. La historia cuenta que su salud mental se deterioró, llevándolo a vivir sus últimos años en un aislamiento melancólico y doloroso. Falleció en Quilmes el 10 de septiembre de 1894, llevándose consigo la memoria de una Buenos Aires que ya no existe, pero dejándonos sus colores para siempre. Hoy, más que nunca, recordamos al "Precursor", el hombre que nos enseñó a vernos a nosotros mismos. #CarlosMorel #ArteArgentino #PinturaCriolla #HistoriaNacional #Cultura #Gauchos #SigloXIX #OrgulloArgentino #Efemérides #mendozantigua 

8 de Febrero de 1727. ⛪ EL SUEÑO BAJO EL ÁRBOL QUE HIZO NACER UNA CIUDAD: Hoy recordamos al fundador de San Isidro

Un 8 de febrero de 1727, hace casi 300 años, fallecía Domingo de Acassuso, el hombre cuya fe y visión transformaron para siempre la geografía del Río de la Plata. Nacido en los valles de Zalla (Vizcaya, España), Acassuso llegó a estas tierras buscando un futuro como comerciante. La historia cuenta que, caminando por el antiguo "Pago de la Costa" (hoy Zona Norte), se detuvo a descansar bajo la sombra de un espinillo. Allí, entre sueños, tuvo una visión divina que le salvaría la vida y que lo impulsó a hacer una promesa sagrada. Cumpliendo su palabra, en 1706 fundó una capellanía y erigió una humilde capilla de adobe dedicada a San Isidro Labrador, el santo patrono de los agricultores. Lo que Domingo jamás imaginó es que alrededor de ese pequeño templo nacería un pueblo, luego una ciudad y hoy uno de los partidos más emblemáticos de Buenos Aires. Aquella capilla original ya no existe, pero en su lugar exacto se alza hoy la imponente Catedral de San Isidro, una joya neogótica que vigila el casco histórico. Acassuso no solo dejó un edificio; dejó su apellido grabado en las calles y estaciones, y su devoción dio nombre a toda una región. "Nadie muere del todo mientras su obra siga en pie". #SanIsidro #HistoriaArgentina #DomingoAcassuso #CatedralDeSanIsidro #ZonaNorte #Efemérides #Arquitectura #Fe

8 de Febrero de 1587. 👑 TRES GOLPES DE HACHA PARA MATAR A UNA REINA: El trágico y sangriento final de María Estuardo

Un día como hoy, 8 de febrero de 1587, el castillo de Fotheringhay se tiñó de sangre real. María I de Escocia (Mary Stuart), la reina que fue monarca desde los seis días de vida, caminó hacia el cadalso para enfrentar la sentencia de muerte firmada por su propia prima y rival, Isabel I de Inglaterra. Lejos de mostrar miedo, María convirtió su ejecución en una última declaración política y religiosa. Al quitarse sus ropajes negros externos, reveló ante los espectadores una enagua y un corpiño de color rojo carmesí: el color litúrgico del martirio católico. Iba a morir no como una criminal, sino como una mártir de su fe. Lo que debía ser un corte limpio se convirtió en una carnicería. El verdugo, nervioso o inexperto, necesitó tres golpes para separar la cabeza del cuerpo: El primer hachazo falló y golpeó la parte posterior de su cabeza. El segundo cortó el cuello, pero no terminó el trabajo. Fue necesario un tercer movimiento para cortar los tendones restantes. Cuando el verdugo levantó la cabeza gritando "¡Dios salve a la Reina!", ocurrió algo macabro: agarró la cabeza por el pelo, pero esta cayó al suelo rodando. María llevaba una peluca; debajo, su cabello real era gris y corto, revelando el sufrimiento de sus años de prisión. Pero el detalle más desgarrador se descubrió al mover el cuerpo: su pequeño perro, un Skye Terrier, se había escondido bajo sus faldas durante todo el proceso. Se negó a apartarse del cadáver de su ama y tuvo que ser sacado a la fuerza, bañado en la sangre de la reina. "En mi final está mi comienzo". Su divisa se cumplió: su muerte la convirtió en leyenda y su hijo, Jacobo, terminaría uniendo las coronas de Escocia e Inglaterra. #MariaEstuardo #ReinaDeEscocia #HistoriaReal #Tudor #IsabelI #Efemerides #MisteriosReales #Traicion

8 de Febrero de 1781. 🇦🇷 ¡CONFIRMADO: SE FUERON! El día que la Corona Española verificó que no quedaba ni un solo inglés en Malvinas

Un día como hoy, 8 de febrero de 1781, la historia nos regaló una prueba irrefutable de soberanía. Mediante una Real Orden, el Imperio Español dejaba constancia oficial de un hecho clave: en el Archipiélago de las Malvinas ya no existía ni un solo soldado, ni una sola instalación británica. Años antes, en 1774, acosados por problemas económicos y la inminente guerra de independencia en Estados Unidos, los británicos habían abandonado voluntariamente su asentamiento en Port Egmont (Puerto de la Cruzada). Sin embargo, España no se confió. Mantuvo una vigilancia constante para asegurarse de que la retirada fuera real. Finalmente, en 1781, esta Real Orden confirmó que el desalojo era total y absoluto. Este documento es fundamental porque demuestra que, desde ese momento y hasta los sucesos de 1811, España ejerció la soberanía exclusiva y efectiva sobre las islas, sin ocupación extranjera alguna. Un legado que heredaríamos como nación independiente años más tarde. "La historia no miente: hubo un tiempo en que ellos mismos hicieron las valijas y se marcharon". #MalvinasArgentinas #Soberania #Historia #ProhibidoOlvidar #LasMalvinasSonArgentinas #MemoriaNacional #1781 #mendozantigua

8 de Febrero de 1817. Batalla de Salalá.⚔️ ¡EL PRIMER ZARPAZO DE LOS ANDES! La victoria relámpago que abrió las puertas de la libertad en el norte de Chile

Un día como hoy, el 8 de febrero de 1817, el plan maestro del General San Martín comenzaba a ejecutarse con precisión letal. Días antes de la gran batalla de Chacabuco, una columna estratégica del Ejército de los Andes daba el primer golpe contundente a la ocupación realista: la Batalla de Salalá. Una misión casi imposible Mientras el grueso del ejército cruzaba por los pasos centrales, el Comandante Juan Manuel Cabot lideraba la crucial "Columna Norte". Habían salido de San Juan el 12 de enero con una misión titánica: atravesar la cordillera por el exigente Paso de Guana, sublevar a la población de Coquimbo, tomar la ciudad de La Serena y reemplazar la bandera española por la tricolor chilena. El ataque sorpresa Ya en territorio chileno, en los llanos de Salalá (cerca de La Serena), una fuerza realista intentó bloquear el avance libertador. Cabot no dio tiempo a la duda. El día 8 de febrero, ordenó un ataque relámpago con su vanguardia: cien infantes al mando del capitán y experto baquiano Patricio Ceballos. La carga patriota fue arrolladora. La resistencia enemiga se quebró rápidamente ante el ímpetu de los soldados de la libertad. Un triunfo estratégico total El resultado fue aplastante: los realistas sufrieron 40 bajas entre muertos y heridos, y otros 40 fueron capturados. Las fuerzas de Cabot se hicieron con dos cañones, banderas y valioso armamento. Esta victoria fue mucho más que un combate ganado; fue la llave del norte. Dos días después, el puerto fortificado de Coquimbo caía en manos patriotas con todas sus municiones. El pueblo chileno se levantó en júbilo, apoyando masivamente la Revolución. Salalá fue el golpe psicológico que desmoralizó a los españoles en la región y preparó el terreno para el triunfo definitivo de San Martín en Chacabuco, solo cuatro días después. ¡Honor a los primeros vencedores del cruce!  #CruceDeLosAndes #SanMartin #HistoriaPatria #BatallaDeSalala #ChileLibre #EjercitoDeLosAndes #Efemerides #OrgulloNacional #mendozantigua 

8 de Febrero de 1819. 🔥 EL TIGRE DESPIERTA: El día que Facundo Quiroga salvó la Revolución con una guampa en la mano

El 8 de febrero de 1819, la tranquila ciudad de San Luis estuvo a punto de convertirse en el escenario de una tragedia que hubiera cambiado el curso de la historia argentina. Pero el destino tenía otros planes, y esos planes tenían nombre y apellido: Juan Facundo Quiroga. San Luis era una "cárcel a cielo abierto" para los oficiales realistas de alto rango capturados por San Martín en Chile (Chacabuco y Maipú). Tratados con generosidad por el gobernador Vicente Dupuy, estos prisioneros —entre ellos el mariscal Marcó del Pont y el brigadier Ordóñez— aprovecharon la libertad de movimiento para tramar un golpe letal. El plan era sanguinario: asesinar al gobernador Dupuy, tomar el cuartel, matar al recién llegado Bernardo de Monteagudo y huir para unirse a las montoneras anarquistas que asolaban el país. Esa mañana de verano, los realistas pusieron en marcha su ataque. Lograron reducir la guardia y estaban a punto de degollar al gobernador. En su afán de sumar fuerzas, decidieron abrir las celdas de la cárcel local para liberar a los presos comunes y usarlos como tropa de choque. Grave error. En una de esas celdas descansaba un hombre de 30 años, de barba negra y mirada feroz, detenido por motivos que la historia aún discute (juego, deudas o política). Ese hombre era Facundo Quiroga. Al ver a los españoles atacar a los guardias criollos, Facundo no dudó. Lejos de unirse a ellos para escapar, saltó de su catre con un grito de guerra: "¡Los godos nos avanzan, a ellos!". Sin armas de fuego ni sables, Quiroga agarró lo único que tenía a mano: una guampa de vaca. Según los relatos de la época (como el del coronel Olazábal), paró la puñalada de un oficial español con su poncho y le partió la frente de un "guampazo", quitándole el cuchillo. Liderando a los otros presos y uniéndose a los vecinos y soldados leales (como el futuro héroe Pringles), recuperó el cuartel y salvó la vida del gobernador Dupuy. Por esta acción heroica, el Director Supremo Pueyrredón creó una medalla de plata exclusiva para los "Vencedores de San Luis". Quiroga recibió la suya con orgullo, probando que en 1819 era un defensor del orden y la Patria. Aquel día, Facundo no peleó con espada ni fusil; peleó con el instinto y el coraje de la tierra misma. Fue el día en que el Tigre mostró sus garras por primera vez, defendiendo la libertad americana a pura sangre y coraje. "También viven las cosas cuyo encanto mortal penetra el alma". La medalla de San Luis nos recuerda que los héroes aparecen en los lugares menos pensados. #FacundoQuiroga #TigreDeLosLlanos #HistoriaArgentina #SanLuis #HeroismoCriollo #Efemérides #BatallaDeSanLuis #Caudillos

7 de Febrero de 1942. 🇦🇷 ¡PROEZA EN EL FIN DEL MUNDO! El día que la aviación argentina conquistó los cielos antárticos por primera vez

El 7 de febrero de 1942, la Argentina inscribió una de las páginas más gloriosas de su historia pionera. En un entorno donde la naturaleza impone sus reglas más extremas, el coraje de nuestros hombres llevó la bandera nacional a lo más alto. Lo que hoy parece cotidiano, hace años fue una hazaña que desafió todos los límites. El teniente de navío y aviador Eduardo Lanusse, junto al mecánico aeronáutico Erik Bolmquist, fueron los héroes encargados de pilotar esta misión histórica. Se utilizó un robusto biplano Boeing Stearman 76 D-1, modificado especialmente con flotadores para operar en las gélidas aguas australes. El avión fue transportado por el buque ARA 1º de Mayo hasta la Isla Decepción, lugar desde donde se realizó el despegue hacia el corazón del continente blanco. Este vuelo no fue solo un logro técnico; fue un acto de soberanía efectiva. Demostró al mundo la capacidad profesional y el compromiso inquebrantable de nuestras Fuerzas Armadas con la integridad territorial en uno de los rincones más exigentes del planeta. Hoy rendimos homenaje a aquellos visionarios que, con profesionalismo y un amor infinito a la Patria, trazaron la ruta de nuestra vocación antártica. Porque la soberanía no solo se declara: se ejerce, se defiende y se sostiene con hechos. #AntártidaArgentina #SoberaníaNacional #HéroesDelAire #HistoriaPatria #EspírituPionero #OrgulloArgentino #mendozantigua 

1966 - 🎸 ¡EL DÍA QUE ZAPPA "DESTRUYÓ" A UN ENTREVISTADOR EN VIVO! La respuesta más épica y devastadora de la televisión

Hay momentos que definen una era, y el choque entre Frank Zappa y Joe Pyne en 1966 es, sin duda, el KO intelectual más famoso de la historia. En una época de tensiones culturales, el genio de la música demostró que el ingenio siempre vence a la agresión. La escena tuvo lugar en The Joe Pyne Show, un programa pionero en el estilo de confrontación. Pyne, un veterano de guerra conocido por su estilo cáustico y agresivo, intentó humillar a Zappa desde el primer segundo.  Basándose únicamente en la apariencia, Pyne disparó: "Frank, veo que tienes el pelo largo. ¡Supongo que eso te convierte en mujer!" Sin perder la calma, Zappa fulminó al anfitrión (quien usaba una prótesis) con una lógica impecable: "Bueno, Joe, tú tienes una pierna de madera. ¡Supongo que eso te convierte en una mesa!" Aunque hoy no se conocen grabaciones completas de aquella emisión, el intercambio quedó grabado a fuego en la memoria colectiva.  Zappa no necesitó gritar ni ofenderse; simplemente usó la misma lógica absurda de su oponente para desmantelar el prejuicio. Esa sola frase resumió el conflicto generacional de la década, donde la juventud desafiaba las etiquetas rígidas con una rapidez mental asombrosa. Décadas después, esta respuesta sigue encabezando las listas de las "mejores remontadas" jamás transmitidas en la televisión en vivo. "La mente es como un paracaídas: solo funciona si se abre". Zappa no solo abrió su mente, sino que cerró una discusión con una frase para la eternidad. #FrankZappa #JoePyne #TelevisionLegendaria #CulturaPop #IngenioZappa #MomentosEpicos #HumorMortal #mendozantigua 

🏁 ¡AL BORDE DEL DESASTRE! El milagroso trompo volador que paralizó al Autódromo El Zonda en 1973. Provincia de San Juan

¿Te imaginás estar a centímetros del vuelco en uno de los circuitos más peligrosos del mundo y seguir como si nada? En diciembre de 1973, el imponente escenario de El Zonda, en San Juan, fue testigo de una batalla épica titulada "Los Valientes en el Zonda", donde los míticos IAVA 1300 dieron un show de pura adrenalina. La gran atracción de la jornada fue el piloto invitado Zagalo Moreno. El volante charrúa protagonizó la maniobra más cinematográfica de la tarde. En medio de la lucha por los puestos de vanguardia, su IAVA 1300 entró en un trompo tan violento que, como se ve en la imagen, el auto llegó a despegarse del suelo. Contra todo pronóstico y lógica física, la máquina no volcó. Moreno logró estabilizar el vehículo y, para asombro de las tribunas, continuó en carrera sin abandonar. La competencia, fiel al estilo de la época, no terminó en el podio; se definió en los escritorios debido a fuertes reclamos técnicos sobre quien cruzó primero la meta. Los Fiat 128 IAVA 1300 eran los deportivos pura sangre de la época en Argentina. Con su motor retocado de fábrica, eran capaces de alcanzar velocidades asombrosas para su tamaño, lo que sumado a la geografía de El Zonda (un circuito rodeado de cerros y con el famoso "rulo"), convertía a cada carrera en un espectáculo de altísimo riesgo y destreza técnica. "En El Zonda, la diferencia entre la gloria y el desastre es apenas un segundo de coraje". #IAVA1300 #ElZonda #AutomovilismoArgentino #SanJuan #ZagaloMoreno #CarrerasClasicas #NostalgiaTuerca #mendozantigua 

1973 - 🇦🇷 ¡EL DÍA QUE LA NAFTA VOLVIÓ A SER NUESTRA! El histórico "Bautismo" de YPF que cambió las rutas de Mendoza

¿Te imaginás el asombro de los vecinos al ver cómo desaparecían las marcas extranjeras para dar paso a nuestra insignia nacional? En diciembre de 1973, Mendoza fue testigo de un acto que marcó un antes y un después en la soberanía energética: la nacionalización de todas las bocas de expendio de combustibles. Un hito de soberanía en la esquina de Garibaldi y Pedro B. Palacio Bajo el sol mendocino, a las 11:00 de la mañana, se llevó a cabo un acto breve pero cargado de simbolismo patriótico. El acto simbólico: Autoridades de Y.P.F. y representantes gremiales colocaron los nuevos emblemas de la empresa estatal en una estación de servicio céntrica. Los protagonistas: El evento contó con la presencia de Atilio Lucarini (jefe de la divisional Mendoza), el Ing. Mateo Juan (administrador de Yacimientos) y Antonio Cassia (secretario general de SUPE y la CGT), junto a referentes de la Federación de Expendedores de Cuyo. Siguiendo el Decreto 632/74, se ordenó que antes del 2 de septiembre todas las estaciones del país debían retirar publicidades y siglas anteriores para identificarse exclusivamente con Yacimientos Petrolíferos Fiscales. La medida fue recibida con un sentimiento de orgullo nacional. Antonio Cassia destacó que esta decisión cristalizaba un anhelo histórico de la familia petrolera, calificándola como un paso fundamental de la "revolución en paz" del movimiento nacional. Por su parte, Lucarini subrayó la lógica patriótica de la medida: siendo Y.P.F. el mayor productor del país, era justo que la comercialización también estuviera en manos argentinas. Hoy, esa imagen de las autoridades colocando el cartel de "LA MENOS COMÚN" sobre el surtidor de YPF nos recuerda una época donde cada litro de combustible era un símbolo de independencia. #YPF #SoberaniaNacional #MendozaAntigua #HistoriaArgentina #PetroleoArgentino #Memoria #Efemérides #mendozantigua 

⚖️ EL GENIO QUE FORD NO PUDO DERROTAR: La increíble y amarga batalla por el limpiaparabrisas intermitente

¿Sabías que algo tan común como el parpadeo de tus limpiaparabrisas fue el motivo de una guerra judicial de décadas? Esta es la historia de Robert Kearns, el ingeniero que desafió a los gigantes de Detroit para defender su invento y su dignidad. En 1963, Robert Kearns tuvo una revelación: los limpiaparabrisas de la época eran constantes y molestos. Inspirado en el parpadeo del ojo humano, que solo se cierra cuando necesita humectarse, diseñó un sistema intermitente que permitía pausas entre barridos. Lo instaló en su Ford Galaxie y se lo mostró a los ejecutivos de Ford, quienes se mostraron fascinados. Kearns entregó planos y prototipos confiando en una futura sociedad. Sin embargo, Ford rechazó el trato y, en 1969, lanzó su propio sistema en la línea Mercury. Al desarmar la pieza de Ford, Kearns confirmó lo peor: habían copiado exactamente su circuito de transistores y condensadores. Kearns demandó a Ford en 1978, pero el camino fue un calvario. El argumento de la "obviedad": Ford intentó invalidar la patente diciendo que usar resistencias y condensadores era algo "obvio". "Destello de genialidad": Kearns ganó el punto argumentando que, aunque las piezas eran estándar, la combinación original para crear ese sistema funcional era una invención única. El estrés de 12 años de litigio le provocó una crisis mental y terminó destruyendo su matrimonio. Incluso llegó a representarse a sí mismo para no ceder ante acuerdos rápidos que comprometieran sus principios. Aunque los tribunales le dieron la razón, el sabor fue agridulce. En 1990, Ford fue condenado a pagar 10,2 millones de dólares. Luego, Kearns ganó otros 18,7 millones en una demanda contra Chrysler en 1992. A pesar de los millones, Kearns murió amargado en 2005. Su verdadero deseo nunca fue el dinero, sino que se le permitiera fabricar su propio invento, algo que la industria nunca le concedió. "El hombre que inventó el parpadeo de los autos pasó sus últimos años luchando para que no le cerraran los ojos a la justicia". #RobertKearns #Invento #Justicia #Ford #DavidVsGoliat #Ingeniería #HistoriaReal

🚵‍♂️ EL REY SOLITARIO DE LAS ALTURAS: Cuando Contreras domó al Paramillo (Diciembre 1973)

Era diciembre de 1973 y la montaña imponía su ley de silencio y piedra. Pero había un hombre que no conocía el miedo a la gravedad: Contreras, el eterno escapista, el hombre que convertía el sufrimiento en arte sobre dos ruedas. La foto lo dice todo: la soledad del líder. Vestido con la casaca del Sindicato de Alimentación de Mendoza, Contreras se enfrentó ese día a un monstruo de tierra y ripio. Las míticas 360 curvas que serpentean hacia la Cruz del Paramillo. Los 3.000 metros de altura donde el oxígeno falta y las piernas arden. Mientras otros bajaban la cabeza vencidos por el esfuerzo, él mantenía la mirada fija en el horizonte, siempre hacia adelante. Con las manos aferradas a las manetas de freno y el cuerpo inclinado para cortar el viento, sus piernas funcionaban como pistones de una máquina perfecta. Su estrategia era simple y brutal: imponer un ritmo que nadie pudiera seguir. De vez en cuando, solo un leve giro de cabeza para confirmar lo inevitable: allá abajo, muy lejos, quedaban las mallas coloridas de sus rivales, convertidos en puntos diminutos en el paisaje. "La montaña no se sube con las piernas, se sube con el corazón". Contreras no solo escalaba cumbres; ese día, tocó el cielo con las manos. #CiclismoEpico #MendozaAntigua #CruzDelParamillo #HistoriaDelDeporte #LeyendaDelPedal #SindicatoAlimentacion #Villavicencio #Escaladores #mendozantigua