¡Una decisión religiosa aparentemente sencilla encendió una inesperada disputa por el poder en Mendoza y puso frente a frente a las autoridades provinciales y a la Iglesia católica! El 9 de octubre de 1850, el sacerdote mendocino Jorge Nicolás Corvalán y Martínez de Rosas, quien ejercía como vicario foráneo y cura rector, dirigió una comunicación oficial al ministro de Gobierno, Anselmo Segura, informándole que, debido a su delicado estado de salud, había designado al presbítero José Agustín Carrera y Videla para reemplazarlo provisionalmente en sus funciones. Corvalán, quien ocupaba aquellas responsabilidades eclesiásticas desde 1841, consideraba que su sustituto reunía las condiciones necesarias para desempeñar el cargo mientras persistiera su enfermedad. ¡Pero aquella comunicación terminaría desencadenando una controversia que iba mucho más allá de un simple nombramiento! El gobernador Alejo Mallea, al conocer la decisión, reconoció las virtudes y la trayectoria del sacerdote Carrera, destacado por su actividad pastoral en la ciudad y sus misiones en la campaña mendocina. Sin embargo, el Gobierno provincial exigió que el religioso obtuviera el correspondiente exequátur, una autorización civil considerada indispensable para ejercer determinadas funciones eclesiásticas, y presentara sus credenciales ante las autoridades. ¡LA GRAN DISPUTA ESTABA PLANTEADA: ¿PODÍA UN GOBERNADOR INTERVENIR EN LAS DESIGNACIONES INTERNAS DE LA IGLESIA?¡ Aquella exigencia respondía al antiguo derecho de Patronato, un sistema heredado de la monarquía española que había permitido a la Corona intervenir en distintos asuntos eclesiásticos y cuya continuidad, después de la independencia, provocaba intensas controversias en las provincias argentinas. ¡Pero Corvalán estaba dispuesto a defender sus atribuciones! El 30 de octubre de 1850 respondió mediante una enérgica comunicación en la que sostuvo que su autoridad procedía del obispo de Cuyo y que el nombramiento de un reemplazante interino, motivado por una necesidad urgente, no requería una nueva aprobación del poder político. También cuestionó que los gobiernos provinciales pudieran arrogarse facultades reservadas a la autoridad encargada de las relaciones exteriores de la Confederación. ¡Lo verdaderamente extraordinario es que este enfrentamiento quedó registrado en documentación histórica identificada con precisión! La comunicación original del 9 de octubre aparece citada en el Archivo Histórico de Mendoza, sección Época Independiente, carpeta N.º 58, documento N.º 245, mientras que la intervención ministerial se encuentra referenciada en la carpeta N.º 25, documento N.º 111, y en el Copiador N.º 2 de 1850, folio 26. El historiador Pedro Santos Martínez reconstruyó este episodio mediante una investigación publicada en la revista Archivum, revelando cómo una sustitución sacerdotal se transformó en un verdadero debate sobre los límites de la autoridad civil y la independencia eclesiástica. La historia también guarda un desenlace doloroso: José Agustín Carrera y Videla, protagonista involuntario de aquella controversia, falleció durante el devastador terremoto que destruyó Mendoza en 1861. ¡UN DOCUMENTO DE 1850 QUE NOS RECUERDA QUE LAS GRANDES DISPUTAS POR EL PODER TAMBIÉN SE LIBRARON CON PLUMA, TINTA Y CORRESPONDENCIA OFICIAL, EN UNA MENDOZA CUYA HISTORIA TODAVÍA CONSERVA EPISODIOS EXTRAORDINARIOS POR REDESCUBRIR! #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #Mendoza1850 #EfeméridesMendocinas #IglesiaYEstado #HistoriaArgentina #DocumentosHistóricos #ArchivoHistórico #Patronato #MendozaAntigua #MendozaHistory #ArgentineHistory #ChurchAndState #HistoricalDocuments #ReligiousHistory #HistoryOfArgentina Fuente: Archivo Histórico de Mendoza, Época Independiente, carpeta 58, documento 245; carpeta 25, documento 111; Copiador 2, folio 26. Pedro Santos Martínez, «Ejercicio provincial del Patronato (Un caso en Mendoza. 1850)», Archivum, tomo XXVI (2007), pp. 149-156. José Aníbal Verdaguer, Historia eclesiástica de Cuyo.
¡Una auténtica joya fotográfica nos transporta al corazón de la cordillera mendocina, cuando el ferrocarril atravesaba las imponentes montañas de los Andes y conectaba Argentina con Chile! Entre 1925 y 1935, el médico y fotógrafo argentino Bernardo Bartolomé Croce (1881-1956) registró esta fascinante vista del cerro Caracoles desde la histórica estación Las Cuevas, en el departamento de Las Heras. ¡Una imagen que conserva el aspecto de uno de los rincones más extraordinarios de la antigua Mendoza ferroviaria! En la fotografía observamos construcciones de montaña, un espacio abierto entre los edificios, enormes laderas rocosas y elevadas cumbres parcialmente cubiertas de nieve. En la parte superior aparece una inscripción manuscrita que identifica el lugar: «Desde Las Cuevas, al fondo: el Caracoles». ¡Pero esta imagen esconde una sorpresa todavía mayor! No se trata de una fotografía convencional, sino de una placa estereoscópica que presenta dos perspectivas ligeramente diferentes del mismo paisaje, destinadas a contemplarse mediante un visor especial que producía una sorprendente sensación de profundidad. El original mide apenas 4,5 por 10,5 centímetros y fue realizado sobre vidrio mediante el procedimiento de gelatino-bromuro de plata. Detrás de aquel paisaje se encontraba una de las mayores hazañas de la ingeniería ferroviaria sudamericana: el Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza, impulsado originalmente por los hermanos Juan y Mateo Clark e inaugurado el 5 de abril de 1910. Sus trenes atravesaban un territorio de pendientes pronunciadas, túneles, quebradas y rigurosas condiciones climáticas, haciendo posible una conexión internacional que durante décadas transportó pasajeros y mercancías. El servicio de pasajeros finalizó en 1979 y el transporte de cargas continuó hasta 1984. ¡Hoy, esta extraordinaria imagen conserva la memoria de una época en la que el ingenio humano logró abrirse camino entre las montañas más imponentes de América! Una Mendoza de estaciones cordilleranas, viajeros, locomotoras y sueños de progreso que permanece viva gracias a la fotografía histórica. #MendozAntigua #LasCuevas #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaDeMendoza #LasHeras #CordilleraDeLosAndes #FotografiaHistorica #BernardoCroce #PatrimonioFerroviario #AndesMountains #TransAndeanRailway #RailwayHistory #HistoricPhotography #ArgentinaHistory #VintagePhotography Fuente: Fundación CIFHA, Fondo Bernardo Croce, fotografía 086, registro AR-CIFHA-CRO-01-086 (1925-1935); Archivo Nacional de Chile, historia del Tren Trasandino; CIFHA, investigación sobre estereoscopía. Autor de la fotografía: Bernardo Bartolomé Croce (1881-1956), según atribución archivística del CIFHA.
¡Mendoza protagonizaba una transformación decisiva que cambiaría las reglas del poder y la economía en sus extensos territorios rurales! El 9 de octubre de 1845, durante la gobernación de Pedro Pascual Segura, la provincia aprobó un nuevo Reglamento de Estancias, una disposición destinada a fortalecer la autoridad estatal, proteger la propiedad ganadera y establecer mayores controles sobre las actividades de la campaña mendocina. ¡Pero detrás de aquella ley se escondía una lucha mucho más profunda por el dominio de las tierras, el comercio y los trabajadores rurales! La normativa retomaba el reglamento de 1834, introduciendo modificaciones especialmente relacionadas con las sanciones a los infractores. Su preparación había comenzado el 5 de septiembre de 1845, cuando Segura designó una comisión integrada por importantes hacendados, entre ellos Nicolás Guiñazú y Genaro Segura. En aquellos años, mientras la vitivinicultura tradicional atravesaba dificultades, Mendoza avanzaba hacia un poderoso modelo de ganadería comercial: miles de animales procedentes del Litoral eran conducidos hasta nuestra provincia, engordados en campos de alfalfa y potreros cordilleranos y posteriormente comercializados en Chile. ¡La riqueza viajaba sobre cuatro patas y atravesaba la cordillera! Sin embargo, aquel crecimiento también exigía combatir el robo de ganado, vigilar las marcas, controlar el comercio y organizar las relaciones laborales. Los subdelegados rurales desempeñaban un papel fundamental, concentrando atribuciones policiales, judiciales y recaudatorias. El sistema regulatorio también restringía la presencia de comerciantes ambulantes, conocidos como vivanderos, favoreciendo el abastecimiento mediante establecimientos autorizados y pulperías vinculadas con los propietarios. ¡La organización de las estancias también significaba controlar a quienes vivían y trabajaban en ellas! La trascendencia de aquella legislación quedó documentada en la histórica compilación publicada por Manuel de Ahumada en 1860, mientras que las investigaciones de Rodolfo Richard-Jorba e Inés Sanjurjo de Driollet permiten comprender su verdadero alcance. ¡AQUEL 9 DE OCTUBRE, MENDOZA CONSOLIDABA UN SISTEMA DE GOBIERNO RURAL QUE REVELABA CÓMO EL GANADO, LA TIERRA Y EL PODER POLÍTICO ESTABAN PROFUNDAMENTE ENTRELAZADOS EN NUESTRA HISTORIA! Fuentes: Manuel de Ahumada, Código de las leyes, decretos y acuerdos (1860), páginas 162-165; Rodolfo Richard-Jorba, Poder, economía y espacio en Mendoza; Inés Sanjurjo de Driollet, Revista de Estudios Histórico-Jurídicos (2004) y Revista de Historia Americana y Argentina (2019). #MendozAntigua #MendozaHistórica #HistoriaDeMendoza #EfeméridesMendocinas #9DeOctubre #EstanciasMendocinas #GanaderíaArgentina #HistoriaRural #PatrimonioHistórico #ArchivosHistóricos #HistoriaArgentina #MendozaHistory #ArgentineHistory #RuralHistory #CattleRanching #HistoricalArchives #NineteenthCentury #ArgentineHeritage
¡Una auténtica joya fotográfica nos transporta a la imponente cordillera mendocina de principios del siglo XX! Entre 1913 y 1922, el médico y fotógrafo argentino Bernardo Bartolomé Croce (1881-1956) inmortalizó una fascinante vista del histórico Puente del Inca, en el departamento de Las Heras, cuando este extraordinario monumento natural ya comenzaba a consolidarse como un importante destino termal de montaña. ¡Pero lo más sorprendente es que esta fotografía fue realizada con una técnica que permitía contemplar el paisaje en tres dimensiones! La imagen conserva dos vistas ligeramente diferentes, destinadas a producir una sensación de profundidad mediante un visor estereoscópico. En ellas distinguimos el gigantesco arco natural, la profunda garganta excavada por el río Cuevas, las formaciones rocosas y las antiguas construcciones vinculadas con los baños termales, cuyas ventanas y arcos aparecen integrados al impresionante escenario cordillerano. El documento original consiste en una placa de vidrio de apenas 4,5 por 10,5 centímetros, realizada mediante el procedimiento de gelatino-bromuro de plata. ¡Y detrás de esta imagen existe una historia todavía más extraordinaria! Situado aproximadamente a 2.700 metros de altitud, el Puente del Inca es una formación natural consolidada por depósitos minerales procedentes de sus aguas termales, célebres por sus tonalidades amarillas, anaranjadas y ocres. Durante siglos, este paraje formó parte del histórico corredor andino que comunicaba Mendoza con Chile, recorrido por viajeros, arrieros y expedicionarios. Durante las primeras décadas del siglo XX, la actividad ferroviaria y turística favoreció el desarrollo del complejo termal y del famoso hotel, que alcanzó un notable esplendor. Sin embargo, el 15 de agosto de 1965, un devastador alud destruyó gran parte de aquellas instalaciones, mientras la histórica capilla sobrevivió con daños relativamente menores. Desde 2005, el lugar integra el sistema provincial de áreas naturales protegidas como Monumento Natural. ¡Esta fotografía centenaria representa mucho más que un paisaje: es una ventana excepcional hacia la Mendoza cordillerana de nuestros antepasados, cuando naturaleza, arquitectura y tecnología comenzaban a escribir una nueva página de nuestra historia! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #FotosAntiguas #BernardoCroce #CordilleraDeLosAndes #LasHeras #PatrimonioHistorico #FotografiaEstereoscopica #HistoriaArgentina #OldMendoza #PuenteDelInca #HistoricPhotography #AndesMountains #StereoscopicPhotography #ArgentinaHistory #HistoricalHeritage Fuente: Fundación CIFHA, Fondo Bernardo Croce, fotografía 162, registro AR-CIFHA-CRO-01-162 (1913-1922); Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo del Monumento Natural Puente del Inca (2017). Autor de la fotografía: Bernardo Bartolomé Croce (1881-1956).
¡Cuando la palabra impresa podía desatar verdaderas tormentas políticas, Mendoza publicaba un periódico que hoy constituye un extraordinario tesoro de nuestra historia! El domingo 9 de octubre de 1825 apareció el número 49 de El Eco de los Andes, una publicación nacida el 23 de septiembre de 1824, impulsada por Juan Gualberto Godoy y redactada junto a destacados intelectuales como Francisco Borja Correas, José Lisandro Calle y José María Salinas. Impreso en los talleres de la Sociedad Lancasteriana, aquel periódico difundía ideas liberales, defendía la tolerancia religiosa y participaba de los intensos debates que sacudían a las provincias cuyanas. ¡Pero lo verdaderamente sorprendente es lo que contenía aquella edición del 9 de octubre! Según la investigación histórica de Andrea Carina Greco de Álvarez, el ejemplar incluía, bajo el título «San Juan», una carta de agradecimiento de Salvador María del Carril al Gobierno de Mendoza, además de cuestionamientos a un escrito publicado en Córdoba que elogiaba el levantamiento del 26 de julio contra el gobernador sanjuanino. También comenzaba una serie de artículos titulada «Opiniones», que continuaría en ediciones posteriores. ¡Detrás de aquellas páginas se escondía uno de los conflictos políticos y religiosos más explosivos de 1825! Meses antes, San Juan había sancionado la célebre Carta de Mayo, promulgada el 15 de julio, una avanzada declaración de derechos que reconocía, entre otros principios, la tolerancia de cultos. Las reformas provocaron una violenta reacción de sectores opositores y culminaron en una sublevación que derrocó temporalmente a Del Carril, quien buscó refugio y apoyo en Mendoza para recuperar el poder. El Eco de los Andes tomó posición en aquella controversia y convirtió sus columnas en un escenario de defensa de las ideas ilustradas. ¡Y existe un detalle todavía más fascinante! A partir de esta etapa, el periódico reemplazó su antigua divisa inspirada en el pensador italiano Cayetano Filangieri por una máxima de Madame de Staël que defendía el imperio de la ley frente al despotismo. La publicación alcanzó 61 números y finalizó el 25 de diciembre de 1825. ¡Pero su historia permaneció viva! En 1943, la Universidad Nacional de Cuyo publicó una reproducción facsimilar acompañada por un estudio de Juan Draghi Lucero. Y hoy contamos con una referencia archivística extraordinaria: el Archivo y Museo Mitre registra el ejemplar original número 49 en estado «perfecto», dentro de su colección identificada con la signatura 94.1.35. ¡Un documento de más de dos siglos que conserva la voz de una Mendoza donde las imprentas, las ideas y las disputas políticas comenzaban a escribir una nueva historia! Recuperar sus páginas significa volver a escuchar a quienes debatían el futuro de Cuyo cuando nuestra organización nacional todavía estaba en construcción. #MendozAntigua #MendozaHistórica #ElEcoDeLosAndes #HistoriaDeMendoza #9DeOctubre #Efemérides #PrensaAntigua #PeriodismoHistórico #HistoriaArgentina #CartaDeMayo #SanJuan #PatrimonioDocumental #HistoricalNewspapers #MendozaHistory #ArgentineHistory #HistoricalArchives #PressHistory #CuyoHistory Fuentes: Andrea Carina Greco de Álvarez, El periodismo en Cuyo (1820-1852), Universidad Nacional de Cuyo, 2015, pp. 152-156, 226 y 493; Archivo y Museo Mitre, ¡Eureka! Una zambullida en el siglo XIX, pp. 40 y 102; Poder Legislativo de San Juan, Historia del Poder Legislativo; Universidad Nacional de Cuyo, reproducción facsimilar de El Eco de los Andes, 1943.
¡Una fascinante fotografía rescatada del pasado nos transporta a una Mendoza desconocida, donde rostros de personas quedaron inmortalizadas en una escena que ha sobrevivido al paso de las generaciones! Esta auténtica joya documental, fechada por los especialistas entre 1860 y 1910, constituye un extraordinario testimonio de la vida social y de las costumbres fotográficas de nuestra provincia durante las últimas décadas del siglo XIX y los comienzos del XX. La imagen presenta una reunión al aire libre, rodeada de frondosos árboles y vegetación. Dos hombres permanecen de pie a los extremos, mientras otras tres personas aparecen sentadas. Los sombreros, las chaquetas, los vestidos oscuros y la cuidadosa disposición de los retratados revelan la importancia que tenía posar frente a una cámara. ¡PERO LO MÁS SORPRENDENTE ES QUE ESTA PEQUEÑA FOTOGRAFÍA DE APENAS 11,5 POR 16,8 CENTÍMETROS LOGRÓ CONSERVAR UN INSTANTE DE LA MENDOZA QUE YA DESAPARECIÓ! El documento pertenece al formato conocido como «portrait cabinet», una modalidad de retrato muy difundida durante la segunda mitad del siglo XIX, cuando las fotografías comenzaron a circular como recuerdos personales y familiares. Estas imágenes podían conservarse en álbumes, intercambiarse entre allegados y convertirse en valiosos testimonios de distintas generaciones. La fotografía integra actualmente la colección histórica del Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), institución que impulsó importantes trabajos de conservación y catalogación de este patrimonio. Su registro identifica como productor a la Compañía Oriental de Dibujos, aunque las identidades de los retratados y la fecha exacta de la toma permanecen sin precisar. ¡Y AHÍ RESIDE PARTE DE SU ENORME MISTERIO! ¿Quiénes fueron estas personas? ¿En qué lugar de Mendoza se reunieron? ¿Qué acontecimiento quisieron conservar para siempre? Más de un siglo después, sus rostros continúan mirando hacia nosotros, recordándonos que la historia también está formada por personas anónimas, reuniones cotidianas y pequeños momentos que una cámara consiguió salvar del olvido. ¡Una imagen diminuta, una historia inmensa y cinco protagonistas que todavía esperan recuperar sus nombres! #MendozAntigua #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #FotografiasAntiguas #MendozaHistorica #MemoriaFotografica #SigloXIX #PatrimonioHistorico #ArgentinaAntigua #HistoriaArgentina #OldMendoza #VintagePhotography #HistoricalPhotography #ArgentineHistory #PhotoHistory #CulturalHeritage #HistoricPortraits Fuente: Fundación Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), colección Carte de Visite y Portrait Cabinet, Foto 137, código AR-CIFHA-CDV-AS-4-137. Datación archivística: 1860–1910. Autoría consignada: Compañía Oriental de Dibujos (productor registrado; fotógrafo individual sin identificar).
¡Una extraordinaria comunicación enviada desde Mendoza atravesó la cordillera y provocó una celebración histórica en Santiago de Chile! El 9 de octubre de 1812, el Cabildo mendocino remitió al Gobierno Provisional chileno un oficio con noticias de una de las victorias más trascendentales de la independencia sudamericana: el triunfo del general Manuel Belgrano sobre las tropas realistas comandadas por Pío Tristán, ocurrido el 24 de septiembre en la batalla de Tucumán. ¡Pero lo verdaderamente sorprendente es que aquel documento sobrevivió y hoy podemos conocer las palabras que nuestras autoridades enviaron hace más de dos siglos! La comunicación reproducía informaciones procedentes de La Rioja y Catamarca sobre la derrota del ejército realista en el Campo de las Carreras, también denominado Manantiales. Según aquellos primeros informes, las fuerzas enemigas habían sufrido enormes pérdidas y abandonado centenares de prisioneros, siete piezas de artillería, más de mil fusiles, municiones, cabalgaduras, equipajes y otros recursos militares. Estas cifras reflejaban las noticias transmitidas en aquellos días, cuando todavía circulaban estimaciones preliminares del combate. ¡La repercusión en Chile fue extraordinaria! El periódico Aurora de Chile dejó constancia de que el 12 de octubre llegó a Santiago un correo extraordinario procedente de Mendoza. La noticia despertó una alegría inmensa: por disposición gubernamental repicaron las campanas, se dispararon salvas durante buena parte de la tarde y, al caer la noche, hubo iluminaciones y música. Incluso se organizó una contribución entre los patriotas para celebrar una ceremonia religiosa de acción de gracias. ¡Mendoza había llevado una noticia capaz de movilizar a toda una capital! El histórico oficio llevaba los nombres de José María García, Antonio Suárez, Francisco Moyano y José Prudencio de Castro, integrantes del Cabildo mendocino. Su contenido fue impreso el 15 de octubre de 1812, en el número 36 de Aurora de Chile, el primer periódico nacional chileno, vinculado a la labor del revolucionario fray Camilo Henríquez. Allí, en la página 152, permanece conservado un testimonio excepcional de las comunicaciones políticas y militares entre ambos lados de los Andes. ¡Cuatro años antes de la preparación final del Ejército de los Andes, Mendoza ya participaba activamente en la circulación de noticias que alimentaban la esperanza emancipadora de Sudamérica! Hoy, más de dos siglos después, aquellas palabras vuelven a recordarnos que nuestra provincia también contribuyó a escribir la historia de la libertad americana. #MendozAntigua #MendozaHistórica #HistoriaDeMendoza #Efemérides #9DeOctubre #ManuelBelgrano #BatallaDeTucumán #AuroraDeChile #IndependenciaArgentina #IndependenciaDeChile #CabildoDeMendoza #PatriaVieja #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #MendozaHistory #ArgentineHistory #ChileanHistory #SouthAmericanHistory #BattleOfTucuman #IndependenceHistory #HistoricalDocuments Fuente histórica: Aurora de Chile, tomo I, número 36, 15 de octubre de 1812, página 152, «Noticias interesantes», oficio del Cabildo de Mendoza del 9 de octubre de 1812. Biblioteca Nacional de Chile, Memoria Chilena; Universidad de Chile; Instituto Nacional Belgraniano.
¡Una impresionante imagen histórica nos transporta a los comienzos del siglo XX, cuando la avenida San Martín era el corazón de una Mendoza que avanzaba hacia la modernidad! Esta auténtica joya documental, conservada en una impresión fotomecánica original de 1901, nos permite contemplar una escena extraordinaria: enormes árboles alineados a ambos lados de la avenida, extensas veredas, antiguas construcciones comerciales, peatones y caballos que formaban parte del paisaje cotidiano. La fecha de 1901 corresponde a la impresión histórica, aunque la toma fotográfica pudo haberse realizado anteriormente. ¡PERO DETRÁS DE ESTA APARENTE TRANQUILIDAD SE ESCONDE UNA HISTORIA FASCINANTE! Después del devastador terremoto del 20 de marzo de 1861, que destruyó gran parte de Mendoza, la antigua calle San Nicolás adquirió una importancia fundamental al convertirse en el eje que vinculaba la Ciudad Vieja con la Ciudad Nueva. En 1883, sus distintos tramos fueron unificados bajo la denominación de avenida San Martín, en homenaje al Libertador. Su ensanchamiento, la plantación de árboles y la expansión de los establecimientos comerciales transformaron aquella arteria en uno de los grandes símbolos del progreso mendocino. ¡Y LOS CAMBIOS FUERON EXTRAORDINARIOS! El 6 de abril de 1885 comenzó a funcionar el tranvía de tracción animal, que recorría parte de la avenida, mientras que al día siguiente, el 7 de abril, la llegada del ferrocarril a Mendoza marcó un acontecimiento decisivo para las comunicaciones y la economía provincial. La creciente vitivinicultura, el comercio y la inmigración impulsaban una ciudad que comenzaba a adquirir una nueva identidad urbana. Todavía faltaban años para que los tranvías eléctricos, inaugurados en octubre de 1912, transformaran definitivamente su circulación. ¡ESTA IMAGEN ES MUCHO MÁS QUE UNA ANTIGUA FOTOGRAFÍA: ES EL TESTIMONIO DE UNA MENDOZA QUE RESURGÍA DE SUS RUINAS Y CONSTRUÍA SU FUTURO! Aquellas fachadas, los árboles, los animales y los mendocinos que aparecen retratados forman parte de una historia que hoy vuelve a cobrar vida. ¡Una avenida que atravesó generaciones, conservó recuerdos y se convirtió en uno de los mayores emblemas de nuestra ciudad! #MendozAntigua #MendozaArgentina #AvenidaSanMartin #Mendoza1901 #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #FotografiasAntiguas #PatrimonioHistorico #MemoriaMendocina #CiudadDeMendoza #OldMendoza #HistoricMendoza #VintagePhotography #ArgentinaHistory #HistoricStreets #ThenAndNow Fuentes: Period Paper, impresión original de 1901; Dirección General de Escuelas de Mendoza, Historia de Mendoza; Universidad de Mendoza, Temas del territorio y la cultura arquitectónica y urbana (2020); Los Andes, historia de la avenida San Martín e historia del tranvía mendocino.
¡Antes de conquistar las cumbres de la cordillera, José de San Martín debió enfrentar una batalla tan gigantesca como silenciosa: conseguir los recursos necesarios para liberar Chile! El 9 de octubre de 1816, desde Buenos Aires, el director supremo Juan Martín de Pueyrredón escribió al Libertador una reveladora carta que permite comprender el enorme sacrificio financiero realizado para organizar el Ejército de los Andes. ¡CERCA DE 18.000 PESOS COMPROMETIDOS EN UNA SOLA JORNADA PARA SOSTENER LA MAQUINARIA MILITAR DE LA INDEPENDENCIA! Según la documentación histórica, aquella suma estaba relacionada con adelantos y gastos de confección de vestuario del Regimiento N.º 8, unidad calculada sobre unas 900 plazas. ¡Pero aquello representaba apenas una pequeña parte de una operación económica extraordinaria! Había que adquirir armas, municiones, uniformes, caballos, mulas, alimentos y equipos, pagar salarios y movilizar miles de hombres mientras las arcas del gobierno central afrontaban otras urgencias militares. Para sostener semejante empresa, San Martín organizó una verdadera estructura financiera mediante una caja militar alimentada por remesas de Buenos Aires, impuestos, contribuciones extraordinarias, préstamos y donaciones de Mendoza, San Juan y San Luis. Las investigaciones de las historiadoras Beatriz Bragoni y Oriana Pelagatti revelan la magnitud del esfuerzo, mientras que un estudio posterior de Bragoni contabiliza más de 415.000 pesos en aportes del gobierno central durante 1816, principalmente en equipos y pertrechos militares. ¡Y LOS CUYANOS TAMBIÉN REALIZARON SACRIFICIOS INMENSOS! Comerciantes, viticultores, artesanos, arrieros y familias contribuyeron con dinero, alimentos, animales y trabajo, en un proceso que también incluyó reclutamientos obligatorios, fuertes cargas tributarias y medidas coercitivas. San Martín incluso redujo a la mitad su propio sueldo. Aquella extraordinaria movilización permitió preparar desde Mendoza la expedición que cruzaría los Andes en 1817 y alcanzaría la histórica victoria de Chacabuco. ¡PORQUE ANTES DE GANAR LA BATALLA EN LOS CAMPOS DE CHILE, LA INDEPENDENCIA DEBIÓ LIBRARSE ENTRE CUENTAS, DEUDAS, TALLERES Y CARRETAS! Detrás de las grandes victorias militares existió una sociedad entera que entregó recursos, trabajo y enormes sacrificios para sostener uno de los proyectos libertadores más trascendentales de América. #MendozAntigua #MendozaHistórica #EjércitoDeLosAndes #JoséDeSanMartín #JuanMartínDePueyrredón #HistoriaArgentina #HistoriaDeMendoza #CruceDeLosAndes #IndependenciaArgentina #GestaSanmartiniana #EconomíaHistórica #PatrimonioHistórico #ArmyOfTheAndes #JoseDeSanMartin #ArgentineHistory #CrossingTheAndes #SouthAmericanIndependence #MilitaryHistory #EconomicHistory #HistoricalDocuments - Fuentes: Bragoni y Pelagatti, Mundo Agrario (2016); Bragoni, Investigaciones y Ensayos (2017); Documentos para la historia del Libertador General San Martín, tomo IV, pp. 245-246 (1954).
Hubo una época en la que subir a un rascacielos significaba confiar el viaje a un desconocido que dominaba una máquina extraordinaria! Durante las primeras décadas del siglo XX, los ascensoristas eran personajes indispensables en hoteles, edificios comerciales y grandes establecimientos. Vestidos elegantemente, recibían a los pasajeros, anunciaban los pisos y manejaban complejos controles que exigían precisión y experiencia. ¡Una sola palanca podía determinar el movimiento de una cabina suspendida a decenas de metros de altura! Aunque los ascensores ya funcionaban mediante sistemas mecánicos y motores eléctricos, muchos necesitaban operadores que regularan la velocidad, efectuaran las paradas y accionaran manualmente las puertas y rejas. Detenerse unos centímetros por encima o por debajo del nivel correcto podía provocar peligrosos tropiezos. ¡Pero la revolución tecnológica ya estaba en marcha! Desde finales del siglo XIX existían ascensores automáticos accionados mediante botones, y en 1924 la compañía Otis introdujo en Nueva York su innovador sistema de control por señales, que automatizaba buena parte del recorrido, aunque todavía requería personal a bordo. Sin embargo, muchos pasajeros desconfiaban de viajar completamente solos. ¡Entonces llegó septiembre de 1945 y ocurrió algo extraordinario! Una huelga iniciada el día 24 paralizó buena parte de la actividad comercial de Manhattan. Según la revista Time, unos 16.600 ascensoristas y empleados de servicios dejaron de trabajar en aproximadamente 2.100 edificios. ¡LOS RASCACIELOS HABÍAN QUEDADO PRÁCTICAMENTE INMOVILIZADOS! El correo se acumuló, las entregas se interrumpieron y cientos de miles de trabajadores sufrieron las consecuencias. Aquella crisis puso de manifiesto la enorme dependencia de los edificios respecto de sus empleados. Finalmente, la automatización avanzó con mayor fuerza: en 1950, Otis instaló en Dallas un innovador sistema de ascensores de alta velocidad que funcionaba sin operadores. Durante la década siguiente, los ascensoristas fueron desapareciendo progresivamente de numerosos edificios estadounidenses. ¡Así comenzó a extinguirse uno de los oficios más característicos de las grandes ciudades modernas, reemplazado por un gesto tan sencillo que hoy parece insignificante: presionar un botón! Detrás de cada viaje que realizamos sin pensarlo existe una fascinante historia de ingeniería, trabajo humano y transformación tecnológica. Fuentes: Otis Elevator Company, historia institucional; Museum of American Heritage; Time, 8 de octubre de 1945; Joshua B. Freeman, Working-Class New York; Elevator World. #Historia #Ascensores #Ascensoristas #HistoriaDelTrabajo #TecnologiaAntigua #Rascacielos #NuevaYork #FotografiaHistorica #MemoriaHistorica #MendozAntigua #ElevatorHistory #ElevatorOperators #VintageTechnology #NewYorkHistory #IndustrialHistory #HistoricalPhotography
¡Mientras el Imperio español se estremecía bajo la invasión napoleónica, una transformación política comenzaba a cambiar el destino de Mendoza, San Juan y San Luis! El 9 de octubre de 1809 aparece señalado por el historiador Adolfo Omar Cueto, en una investigación publicada por la Universidad Nacional de Cuyo, como una fecha vinculada a la invitación de la Junta Central española para incorporar representantes americanos a las futuras Cortes. ¡POR PRIMERA VEZ SE ABRÍA UNA POSIBILIDAD DE PARTICIPACIÓN POLÍTICA QUE DESAFIABA SIGLOS DE CENTRALISMO MONÁRQUICO! El proceso había comenzado con la Real Orden del 22 de enero de 1809, que reconocía a los territorios americanos como parte integrante de la monarquía y contemplaba su representación ante la Junta Central. Una disposición complementaria del 6 de octubre modificó las reglas electorales, mientras que las instrucciones específicas para las Cortes llegarían en 1810. ¡Pero lo verdaderamente extraordinario ocurrió en nuestra región! En medio de aquella crisis, las ciudades cuyanas participaron en las elecciones: San Luis eligió a Vicente Carreño el 15 de marzo de 1810, Mendoza designó a Santiago Corvalán el 4 de abril y San Juan seleccionó a su representante el 12 de abril. ¡Los cabildos de estas pequeñas ciudades intervenían en un proceso político que abarcaba territorios separados por miles de kilómetros! Sin embargo, aquella apertura tenía profundas limitaciones: la representación americana era considerablemente inferior a la peninsular y las decisiones electorales permanecían en manos de reducidos sectores dirigentes. El destino reservaba una sorpresa todavía mayor: Santiago Corvalán viajaría a Buenos Aires y regresaría a Mendoza con las noticias del nuevo gobierno surgido de la Revolución de Mayo. ¡Lo que había comenzado como un intento de reorganizar una monarquía en crisis terminaría formando parte de los antecedentes de una revolución que cambiaría para siempre la historia de Cuyo y de toda Sudamérica! #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #Cuyo #RevoluciónDeMayo #Mendoza1809 #HistoriaArgentina #JuntaCentral #EspañaColonial #VirreinatoDelRíoDeLaPlata #MendozaHistory #ArgentineHistory #SpanishEmpire #LatinAmericanHistory #HistoricalDocuments #IndependenceHistory Fuentes: Adolfo Omar Cueto, «Cuyo en tiempos de la Revolución de Mayo», Revista de Historia Americana y Argentina, UNCuyo, N.º 45, 2010, pp. 126-127; Marcela Ternavasio, Historia de la Argentina 1806-1852; Ministerio de Cultura de España, «Junta Central y Consejo de Regencia»; Congreso de los Diputados de España, historia de las Cortes de Cádiz; Archivo Histórico Nacional de España, fondo Junta Central, Estado 11,A; Radio Nacional, entrevista a la historiadora Elvira Búcolo, 2021.
¡Una extraordinaria fotografía rescatada del pasado nos permite contemplar los rostros de dos mujeres mendocinas que vivieron entre las últimas décadas del siglo XIX y los comienzos del XX! En una época en que acudir a un estudio fotográfico constituía una ocasión especial, ambas posaron para un retrato que sobrevivió al paso de las generaciones. La mujer sentada, de expresión serena, viste una falda larga y una chaqueta oscura, mientras sostiene un objeto semejante a un paraguas. A su lado, una mujer aparentemente más joven luce un elegante vestido de cuello alto, mangas abullonadas y un pequeño broche, sosteniendo un pañuelo blanco. Una baranda ornamental, un fondo cuidadosamente preparado y delicados colores aplicados a la imagen completan esta fascinante escena. ¡PERO EL DETALLE MÁS SORPRENDENTE APARECE IMPRESO EN EL BORDE INFERIOR DE LA FOTOGRAFÍA: «LAVALLE 175 – MENDOZA»! Esta dirección conduce a una reveladora pista histórica: según las investigaciones del historiador de la fotografía Abel Alexander, el fotógrafo, retratista y litógrafo Antonio Torrecillas tenía su establecimiento precisamente en Lavalle 175 en 1901, domicilio que también aparece documentado en las guías comerciales de 1903 y 1904. Incluso un anuncio publicado en el diario Los Andes el 4 de enero de 1900 promocionaba sus trabajos fotográficos y retratos al óleo, pastel y lápiz. ¡UNA COINCIDENCIA EXTRAORDINARIA QUE PODRÍA VINCULAR ESTE RETRATO CON UNO DE LOS ARTISTAS ACTIVOS EN LA MENDOZA DE AQUELLOS AÑOS! Sin embargo, la coincidencia del domicilio todavía no permite confirmar su autoría. La fotografía original, delicadamente coloreada y montada sobre cartón de 13,2 por 21,6 centímetros, integra la colección del Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), que la sitúa dentro del amplio período 1860-1910. ¿Quiénes eran estas mujeres? ¿Se trataba de una madre y su hija, de hermanas o de otros familiares? Sus identidades permanecen sin establecer, pero sus rostros nos acercan a la intimidad de una Mendoza que cambiaba aceleradamente. ¡DOS MUJERES ANÓNIMAS, UNA DIRECCIÓN QUE SOBREVIVIÓ AL TIEMPO Y UN RETRATO QUE HOY VUELVE A DAR VIDA A LA MEMORIA DE NUESTROS ANTEPASADOS! Fuente: Fundación CIFHA, fotografía 015, registro AR-CIFHA-CDV-PAN-015. Investigación histórica: Abel Alexander, «La iconografía mendocina y un escurridizo litógrafo: A. Torrecillas», Hilario Artes Letras Oficios. Autor de la fotografía: no identificado en el registro archivístico. Posible vinculación con el establecimiento de Antonio Torrecillas. #MendozAntigua #MendozaAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #FotografiasAntiguas #Mendoza1900 #MujeresMendocinas #AntonioTorrecillas #RetratosAntiguos #PatrimonioFotografico #MemoriaHistorica #HistoriaArgentina #FotografiaHistorica #OldMendoza #MendozaHistory #VintagePhotography #HistoricalPortraits #ArgentineHistory #WomenInHistory #PhotographicHeritage
¡Mendoza daba un paso decisivo para preservar una de las joyas arquitectónicas más extraordinarias de su historia! El 9 de octubre de 1998, el gobernador Arturo Pedro Lafalla, junto al ministro Aldo Rodríguez Salas, firmó el Decreto Provincial N.º 1733, mediante el cual se declaró Bien del Patrimonio Cultural de Mendoza al emblemático edificio Playas Serranas, al Museo de Ciencias Naturales y Antropológicas Juan Cornelio Moyano y a sus valiosas colecciones. ¡UNA RESOLUCIÓN QUE PROTEGÍA MUCHO MÁS QUE UN EDIFICIO: RESGUARDABA LA MEMORIA SOCIAL, CIENTÍFICA Y CULTURAL DE GENERACIONES DE MENDOCINOS! Situado junto al lago del Parque General San Martín, este verdadero monumento de la arquitectura moderna fue concebido durante la década de 1930 por los hermanos Manuel y Arturo Civit. Su construcción comenzó en 1935 y quedó concluida en 1937, convirtiéndose en uno de los ejemplos más destacados del racionalismo de inspiración náutica en Sudamérica. Sus paredes blancas, ventanas circulares, terrazas, barandas metálicas y una imponente torre central le otorgaron la apariencia de un gigantesco barco anclado frente al lago. ¡Pero su historia guarda una sorpresa fascinante! Originalmente fue un balneario popular, concebido para acercar la recreación a sectores de la población que no podían acceder a los clubes privados. Sus instalaciones, preparadas para recibir hasta 3.000 personas, contaban con vestuarios, restaurante, terrazas, salón de baile y una playa destinada al esparcimiento. Con el transcurso de las décadas, el edificio tuvo diferentes funciones hasta convertirse, en 1989, en sede del histórico Museo Moyano, fundado el 15 de abril de 1911 y reconocido por sus importantes colecciones científicas. El decreto de 1998 conserva detalles extraordinarios: menciona una biblioteca con más de 20.000 piezas, entre ellas más de 300 consideradas joyas bibliográficas. También revela que el Consejo Provincial del Patrimonio Cultural había aprobado la protección el 23 de junio de aquel año y que las disposiciones administrativas de agosto impulsaron su reconocimiento definitivo. Todo quedó documentado en el expediente N.º 2412-M-98-87000, bajo el amparo de las leyes provinciales 6034 y 6133. El edificio ya había recibido protección patrimonial municipal en 1991 y, después de importantes trabajos de recuperación culminados en 2015, alcanzó otro reconocimiento trascendental: el 8 de agosto de 2017 fue declarado Monumento Histórico Nacional mediante el Decreto N.º 624, publicado al día siguiente. Hoy, aquel antiguo balneario continúa siendo un símbolo inconfundible de Mendoza y un espacio dedicado a preservar y difundir el conocimiento científico. ¡UNA OBRA NACIDA PARA EL ENCUENTRO DE LOS MENDOCINOS QUE TERMINÓ CONVIRTIÉNDOSE EN GUARDIANA DE NUESTRA HISTORIA Y NUESTRO PATRIMONIO! El documento original de 1998, conservado digitalmente por el Gobierno de Mendoza, permite contemplar sus dos páginas y las firmas de las autoridades que protagonizaron aquella decisión histórica. #MendozAntigua #Mendoza #PlayasSerranas #MuseoMoyano #HistoriaDeMendoza #PatrimonioCultural #ArquitecturaHistorica #ParqueGeneralSanMartin #ManuelCivit #ArturoCivit #MonumentoHistorico #MemoriaMendocina #MendozaHistory #ArgentineHistory #CulturalHeritage #HistoricArchitecture #ArchitecturalHeritage #HistoryMatters Fuentes: Gobierno de Mendoza, Decreto Provincial N.º 1733/1998, documento original; Boletín Oficial de la República Argentina, Decreto Nacional N.º 624/2017; Gobierno de Mendoza, historia de Playas Serranas; Cecilia Raffa, Construir Mendoza, UNCuyo.
¡Cuando San Carlos de Bariloche comenzaba a transformarse en uno de los grandes destinos turísticos de la Argentina, una cámara fotográfica inmortalizó una escena extraordinaria de la Patagonia! En 1938, el geólogo y explorador suizo Leo Wehrli capturó esta fascinante imagen del antiguo puerto de Bariloche, sobre las aguas del majestuoso lago Nahuel Huapi. ¡UN AUTÉNTICO TESORO HISTÓRICO QUE NOS PERMITE CONTEMPLAR UN PAISAJE TRANSFORMADO POR EL PASO DEL TIEMPO! La fotografía muestra un extenso muelle de madera sostenido sobre numerosos pilotes, pequeñas embarcaciones amarradas en su interior, una escollera de piedras, costas rocosas y las imponentes montañas patagónicas recortándose sobre el horizonte. Las aguas agitadas por el viento revelan las dificultades que enfrentaban las embarcaciones que navegaban aquel enorme lago. Pero detrás de esta imagen existe una historia todavía más sorprendente: durante las primeras décadas del siglo XX, el puerto San Carlos fue fundamental para las comunicaciones, el transporte de pasajeros y el intercambio comercial de la región, cuando pequeñas embarcaciones y vapores conectaban poblaciones que todavía dependían considerablemente de la navegación. El antiguo muelle de madera había sido construido por el empresario pionero Primo Capraro y formaba parte de una Bariloche que comenzaba a cambiar aceleradamente. En 1934 llegó el ferrocarril y se creó la Dirección de Parques Nacionales, mientras grandes proyectos turísticos y urbanísticos transformaban la ciudad. El 10 de noviembre de 1938 fue botada la histórica embarcación Modesta Victoria, que entraría en servicio al año siguiente. Aquella transformación también alcanzó al puerto: el viejo muelle fue posteriormente reemplazado por una nueva estructura de cemento. ¡SIN EMBARGO, EL DESTINO TENÍA RESERVADO UN EPISODIO DEVASTADOR PARA ESTE LUGAR! El 22 de mayo de 1960, el gigantesco terremoto de Valdivia, ocurrido en Chile, desencadenó un tsunami lacustre en el Nahuel Huapi. Una violenta ola golpeó las costas de Bariloche, destruyó el embarcadero situado frente al Centro Cívico, hundió embarcaciones y provocó la muerte de dos personas. Décadas después de aquella tragedia, la fotografía de Wehrli adquiere un valor histórico extraordinario. La diapositiva original, conservada por la Biblioteca de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich, lleva la inscripción alemana «Bariloche Hafen-Molo, Innenseite», que significa «Puerto-muelle de Bariloche, lado interior». Sus delicados colores tampoco son producto de una restauración moderna: corresponden al trabajo de coloración manual realizado por Margrit Wehrli-Frey. ¡UNA VENTANA ABIERTA A LA PATAGONIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, CUANDO LOS MUELLES DE MADERA, LOS VAPORES Y LAS AGUAS DEL NAHUEL HUAPI ESCRIBÍAN UNA PARTE INOLVIDABLE DE LA HISTORIA ARGENTINA! Fuentes: ETH-Bibliothek, Zúrich, Archivo Fotográfico, registro Dia 247-11232; Municipalidad de San Carlos de Bariloche; Juan Martín Biedma, Crónica histórica del lago Nahuel Huapi; El Cordillerano; IPATEC–CONICET. Fotografía: Dr. Leo Wehrli, 1938. Coloración manual original: Margrit Wehrli-Frey. Colección ETH-Bibliothek, Zúrich. Licencia CC BY-SA 4.0. #Bariloche #BarilocheAntiguo #HistoriaArgentina #PatagoniaArgentina #NahuelHuapi #PuertoSanCarlos #FotografíasAntiguas #LeoWehrli #HistoriaPatagónica #MemoriaHistórica #MendozAntigua #LagosPatagónicos #ArgentinaHistórica #HistoricBariloche #PatagoniaHistory #NahuelHuapiLake #HistoricalPhotography #OldArgentina #HistoricHarbor #ArgentineHistory
¡Hace exactamente 87 años, Mendoza daba un paso trascendental para preservar uno de sus patrimonios más extraordinarios: los árboles que transformaron una tierra árida en una ciudad de sombra, acequias y frondosas avenidas! El 9 de octubre de 1939, durante la gobernación de Rodolfo Corominas Segura, la Legislatura provincial sancionó la Ley N.º 1360, una disposición histórica que creó la Oficina de Defensa y Fomento Forestal y fortaleció la protección y promoción de la riqueza arbórea mendocina. La norma fue publicada en el Boletín Oficial el 26 de octubre de aquel año y, mediante su artículo 19, reconoció el 15 de agosto como Día Provincial del Árbol. ¡Pero aquella decisión tenía detrás décadas de esfuerzos por convertir a Mendoza en un verdadero oasis urbano! Ya en 1897 se había sancionado la Ley N.º 39, destinada a promover las plantaciones forestales; en 1907 comenzaron las celebraciones anuales dedicadas al árbol y, mediante el Decreto N.º 432 de 1934, el gobernador Ricardo Videla había establecido el 15 de agosto para esa conmemoración. La legislación de 1939 consolidaba así una tradición que había transformado profundamente el paisaje provincial. Después del devastador terremoto de 1861, la reconstrucción de Mendoza impulsó una nueva organización urbana, con calles amplias, plazas y avenidas donde las arboledas adquirieron un protagonismo fundamental. ¡Álamos, plátanos, acequias y grandes corredores verdes comenzaron a definir la identidad de una ciudad que aprendió a convivir con el desierto gracias al agua y la forestación! La Ley 1360 fue derogada por la Ley N.º 2376, sancionada el 27 de octubre de 1954, que estableció nuevas disposiciones para el arbolado público. Décadas después, la Ley N.º 7874 de 2008 reconoció expresamente este sistema como patrimonio natural y cultural de Mendoza, y durante 2026 su protección volvió a actualizarse mediante la Ley N.º 9702 y el Decreto Reglamentario N.º 1720. ¡Lo que comenzó como una preocupación por plantar y conservar árboles terminó convirtiéndose en una parte inseparable de nuestra identidad provincial! Cada antigua acequia, cada avenida sombreada y cada árbol centenario nos recuerda que la Mendoza verde que admiramos hoy es el resultado del trabajo, la planificación y las decisiones de muchas generaciones. ¡Porque defender nuestros árboles también significa defender nuestra historia! #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #EfemeridesMendocinas #ArboladoPublico #DiaDelArbol #MendozaAntigua #CiudadOasis #AcequiasDeMendoza #PatrimonioHistorico #PatrimonioNatural #MedioAmbiente #ArbolesHistoricos #HistoriaArgentina #MemoriaMendocina #HistoricMendoza #MendozaHistory #UrbanTrees #TreeConservation #GreenHeritage #OasisCity #EnvironmentalHistory #HistoricArgentina #NatureConservation #UrbanHeritage Fuentes: Sistema Argentino de Información Jurídica, fichas oficiales de las leyes provinciales 1360, 2376, 7874 y 9702; Dirección General de Escuelas de Mendoza, historia del Día Provincial del Árbol; Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, historia urbana; Gobierno de Mendoza, Decreto 1720/2026.
¡Cuando la vitivinicultura mendocina experimentaba una transformación extraordinaria, una cámara inmortalizó una escena que hoy nos transporta al corazón de la industria del vino en el Este provincial! En 1904, la histórica Bodega del señor Palencia, ubicada en San Martín, quedó registrada en una excepcional fotografía incorporada al célebre Informe sobre el estado de las clases obreras en el interior de la República, elaborado por Juan Bialet Massé. ¡CARROS TIRADOS POR CABALLOS, ENORMES CANECAS REPLETAS DE UVA, TRABAJADORES Y UNA BODEGA EN PLENA ACTIVIDAD! La imagen muestra el intenso movimiento de la vendimia, con numerosos recipientes de madera aguardando su descarga y una estructura de trabajo destinada a facilitar las operaciones del establecimiento. La descripción histórica destaca que los carros llegaban con las canecas llenas y que la carga se realizaba manualmente en la moledora. Detrás de aquella impresionante actividad se encontraba Ricardo Palencia, un destacado empresario vitivinícola relacionado con el antiguo molino El Ibérico, posteriormente transformado en bodega. Su trayectoria también quedó vinculada a la histórica propiedad del general José de San Martín, conocida como Las Bóvedas, donde desarrolló cultivos de vid y frutales. ¡Pero la historia de Palencia trascendió las fronteras mendocinas! En 1910, su firma figuró entre los expositores vitivinícolas de la Exposición Industrial del Centenario, mientras su vino Moscatel Rosado Palencia se promocionaba en la célebre revista Caras y Caretas. La fotografía adquiere todavía mayor importancia porque formó parte de una investigación impulsada por el gobierno nacional para conocer las condiciones laborales de los trabajadores argentinos. Bialet Massé documentó las profundas desigualdades sociales existentes detrás del crecimiento económico. Hoy, aquellos carros, las antiguas instalaciones y los hombres que aparecen trabajando representan mucho más que una vendimia desaparecida: son testimonio de una época en la que el esfuerzo humano, la expansión ferroviaria y el crecimiento de los viñedos transformaron para siempre el paisaje del Este mendocino. ¡UNA IMAGEN EXTRAORDINARIA QUE NOS RECUERDA QUE LA GRANDEZA DEL VINO MENDOCINO TAMBIÉN FUE CONSTRUIDA POR MILES DE TRABAJADORES CUYOS NOMBRES MERECEN PERMANECER EN NUESTRA MEMORIA! Fuente: Juan Bialet Massé, Informe sobre el estado de las clases obreras, 1904; Proyecto Bialet; María E. Furlani de Civit, Boletín de Estudios Geográficos, UNCuyo, 1964; Patricia S. Favre y Daniel Grilli (coords.), Imágenes y vitivinicultura, EDIFYL-UNCuyo; revista Caras y Caretas, 1910. Fotografía: Rosich (S. C. Rosich), hacia 1904. #MendozAntigua #Mendoza1904 #BodegaPalencia #RicardoPalencia #SanMartinMendoza #HistoriaDeMendoza #EsteMendocino #Vitivinicultura #VendimiaAntigua #HistoriaDelVino #BodegasHistoricas #PatrimonioVitivinicola #JuanBialetMasse #FotografiaHistorica #MemoriaMendocina #MendozaWine #WineHistory #HistoricWinery #ArgentineWine #VintageHarvest #WinemakingHistory #WineHeritage #HistoricPhotography #ArgentinaHistory
¡Mendoza atravesaba una de las disputas electorales más intensas de su historia política del siglo XIX! El 9 de octubre de 1870, cuando apenas faltaba una semana para elegir al próximo gobernador, la Legislatura provincial celebró una sesión que quedó registrada en sus históricas actas. Aquel acontecimiento, documentado por la historiadora Gabriela García Garino, se desarrolló en medio de un enfrentamiento entre poderosos dirigentes que buscaban controlar el destino político de Mendoza. El gobernador Nicolás Alejandro Villanueva estaba llegando al final de su mandato y su primo, Arístides Villanueva, aspiraba a sucederlo. Sin embargo, su candidatura despertaba fuertes resistencias, especialmente entre los seguidores de Exequiel García. ¡La lucha por el poder había desbordado los recintos políticos y llegado a los periódicos y clubes electorales! Publicaciones como El Constitucional, La Opinión y El Artesano participaron de aquella encendida confrontación, mientras las denuncias e impugnaciones ponían bajo sospecha distintas elecciones de representantes y electores. El dirigente Lisandro Aguirre encabezó importantes cuestionamientos contra el proceso electoral, pero la asamblea finalmente se reunió el 16 de octubre de 1870. Allí, Arístides Villanueva consiguió 30 votos entre 43 votantes, frente a cinco obtenidos por Carlos González, cuatro por Exequiel García y otros sufragios dispersos. ¡Pero la controversia todavía guardaba una sorpresa! Aguirre cuestionó la constitucionalidad de la elección alegando que Villanueva carecía del capital patrimonial exigido para ocupar la gobernación. La objeción fue rechazada en el ámbito legislativo bajo el argumento de que correspondía al Poder Judicial resolver aquella cuestión. Finalmente, Villanueva asumió el gobierno el 20 de noviembre de 1870. Hoy, aquella sesión del 9 de octubre, identificada en el tomo X de las Actas Legislativas de Mendoza, constituye un valioso testimonio documental de una época en la que las alianzas cambiantes, las impugnaciones y las disputas entre familias influyentes marcaban el rumbo provincial. ¡Una historia de poder, ambiciones y enfrentamientos que permanece escrita en los archivos de nuestra Mendoza! Fuente: Archivo Legislativo de Mendoza, Actas Legislativas, tomo X (1870-1871), sesión del 9/10/1870; Gabriela García Garino, «El más alto poder», tesis doctoral, UBA, 2016, pp. 112-113, nota 168; Antonio Zinny, Historia de los gobernadores de las provincias argentinas, tomo IV. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #EfemeridesMendocinas #AristidesVillanueva #LegislaturaDeMendoza #Elecciones1870 #ArchivoLegislativo #HistoriaArgentina #PoliticaArgentina #SigloXIX #MemoriaHistorica #MendozaHistory #ArgentineHistory #PoliticalHistory #HistoricalDocuments #HistoricalArchives #NineteenthCentury
¡Cuando Sudamérica estaba a punto de iniciar una de las mayores transformaciones de su historia, un extraordinario mapa español revelaba la importancia estratégica de Mendoza como punto de conexión entre el océano Pacífico y el Atlántico! En 1810, la Dirección Hidrográfica de Madrid publicó una impresionante obra titulada «Carta esférica de la parte interior de la América Meridional para manifestar el camino que conduce desde Valparaíso a Buenos Aires», elaborada a partir de las observaciones astronómicas realizadas en 1794 por José de Espinosa y Tello y Felipe Bauzá, dos oficiales de la Real Armada española vinculados a la célebre expedición científica de Alejandro Malaspina. Pero detrás de esta auténtica maravilla cartográfica se esconde una historia profundamente mendocina: ¡sus autores atravesaron nuestra cordillera, recorrieron el territorio provincial y realizaron observaciones científicas en la propia Mendoza! Según investigaciones históricas publicadas por la Academia Nacional de la Historia, ambos oficiales llegaron a nuestra provincia por Uspallata y ya se encontraban en Mendoza el 22 de marzo de 1794. Allí efectuaron observaciones astronómicas y mediciones destinadas a establecer con mayor precisión su ubicación geográfica. El 31 de marzo emprendieron viaje hacia las llanuras del este, atravesando el territorio rumbo a Desaguadero, San Luis y finalmente Buenos Aires. ¡Mendoza no era simplemente un nombre escrito sobre aquel inmenso mapa: había sido una verdadera protagonista de la expedición científica! Durante el período colonial, nuestra ciudad constituía un importante centro de intercambio comercial y comunicaciones, donde confluían los caminos procedentes de Chile, las rutas hacia San Juan y el norte y el histórico camino de las carretas que conducía hacia Córdoba y Buenos Aires. Por aquellos senderos circulaban arrieros, comerciantes, correos, funcionarios y viajeros, mientras las carretas transportaban vinos, aguardientes, frutos secos y otros productos de la economía mendocina hacia los mercados del interior y del Río de la Plata. Hacia el oeste, el histórico corredor cordillerano de Uspallata, asociado con lugares tan emblemáticos como Puente del Inca, Punta de Vacas y Potrerillos, permitía mantener las comunicaciones con Santiago de Chile y los puertos del Pacífico. ¡Una red de caminos que convirtió a Mendoza en un punto fundamental para atravesar Sudamérica de oeste a este! La imagen que hoy recuperamos muestra precisamente aquella gigantesca extensión territorial, con sus montañas, ríos, poblaciones, rutas y espacios todavía insuficientemente conocidos por los cartógrafos europeos. En el extremo inferior izquierdo aparece un detalle particularmente fascinante: el «Plano del Paso de los Andes», una representación del complejo relieve cordillerano que permite comprender las enormes dificultades de viajar entre Mendoza y Chile antes de la existencia de los modernos caminos internacionales. Su elaborado sombreado reproduce las montañas, quebradas y elevaciones de una geografía que imponía enormes desafíos a las comunicaciones. Y existe otro descubrimiento documental extraordinario: el Archivo General de Indias, en Sevilla, conserva un plano comparativo firmado por José de Espinosa el 10 de marzo de 1805, donde se examina la posición geográfica de Mendoza, el río Desaguadero y San Luis tomando como referencia las observaciones del viaje de 1794. ¡Esto demuestra que los estudios realizados en nuestra región continuaron teniendo importancia científica y administrativa muchos años después de aquella travesía! La carta publicada en 1810, de aproximadamente 54 por 82 centímetros, apareció apenas siete años antes de que el general José de San Martín dirigiera desde Mendoza la histórica campaña libertadora de 1817. Aunque este documento no demuestra por sí mismo que San Martín lo utilizara, permite contemplar cómo era representado uno de los escenarios geográficos que adquirirían extraordinaria importancia durante la independencia sudamericana. Sus autores habían estudiado los caminos y obstáculos naturales de una cordillera que posteriormente atravesarían columnas del Ejército de los Andes, incluida la que avanzó por Uspallata bajo el mando de Juan Gregorio de Las Heras. ¡Hoy, más de dos siglos después, esta extraordinaria pieza constituye mucho más que una antigua representación geográfica: es un testimonio de la Mendoza colonial, de sus caminos comerciales, de su ubicación estratégica y del papel que nuestra tierra desempeñó en la conexión histórica entre Chile y el Río de la Plata! Un documento que nos recuerda que mucho antes del ferrocarril, las rutas internacionales y las grandes obras de ingeniería, Mendoza ya era una puerta fundamental entre los Andes y las inmensas llanuras sudamericanas. #MendozAntigua #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #Mendoza1810 #MendozaColonial #MapasAntiguos #CartografíaHistórica #CordilleraDeLosAndes #Uspallata #PuenteDelInca #CaminoReal #ExpediciónMalaspina #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #PatrimonioHistorico #OldMaps #HistoricalCartography #MendozaHistory #AndesMountains #SouthAmericanHistory #AncientTradeRoutes #CulturalHeritage Fuentes: Biblioteca Nacional de Chile, Memoria Chilena, Carta esférica de la América Meridional (1810), MC0073656; Biblioteca Nacional Digital, MP0001692; Academia Nacional de la Historia, Boletín LXVI-LXVII (1993-1994); Archivo General de Indias, MP-BUENOS_AIRES,215 (1805); José Ignacio González Leiva, Revista de Geografía Norte Grande (2007); Dirección General de Escuelas de Mendoza. Autores del mapa: José de Espinosa y Tello y Felipe Bauzá. Dibujo cartográfico: Clemente Noguera. Grabado: Rafael Esteve y J. Morata. Reproducción digital: Biblioteca Nacional de Chile.
MIENTRAS MENDOZA SE PREPARABA PARA UNA DE LAS MAYORES HAZAÑAS MILITARES DE LA HISTORIA SUDAMERICANA, DOS IMPORTANTES COMUNICACIONES REVELABAN UNA EXTRAORDINARIA DISPUTA SOBRE QUIÉNES DEBÍAN COMANDAR A LOS HOMBRES ESCLAVIZADOS INCORPORADOS A LA CAUSA INDEPENDENTISTA! El 9 de octubre de 1816, el director supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata, Juan Martín de Pueyrredón, escribió al general José de San Martín manifestando su desacuerdo con una solicitud del Cabildo mendocino: que los puestos de oficiales del batallón formado mediante el reclutamiento de personas esclavizadas fueran ocupados exclusivamente por integrantes de las milicias provinciales. Pueyrredón consideraba indispensable contar con militares experimentados, especialmente porque aquellas tropas estaban destinadas a participar próximamente en una campaña de enorme dificultad. En su correspondencia calificó de «extravagante» la pretensión del Cabildo y advirtió sobre los riesgos de confiar el mando de un cuerpo de línea a oficiales cívicos sin suficiente experiencia profesional. ¡PERO AQUEL DESACUERDO ESCONDÍA UNA REALIDAD MUCHO MÁS PROFUNDA: MENDOZA HABÍA COMPROMETIDO UNA PARTE EXTRAORDINARIA DE SU POBLACIÓN ESCLAVIZADA PARA FORMAR EL EJÉRCITO LIBERTADOR! Ese mismo 9 de octubre, el ministro de Guerra, coronel Juan Florencio Terrada, comunicó una resolución destinada a conciliar las aspiraciones mendocinas con las necesidades militares: los nombramientos debían distribuirse entre oficiales de carrera y oficiales procedentes de las milicias locales, reconociendo así los sacrificios realizados por los habitantes cuyanos. La magnitud de aquella movilización resulta impresionante. Según las investigaciones históricas, el sistema de rescate e incorporación militar permitió reunir aproximadamente 710 hombres esclavizados procedentes de Mendoza, San Juan y San Luis. Una reconstrucción documental identifica 482 de Mendoza, 200 de San Juan y 28 de San Luis. La operación contemplaba incorporar alrededor de dos tercios de la población esclavizada de Cuyo, con excepciones relacionadas con las necesidades agrícolas, y establecía compensaciones económicas para sus propietarios. ¡UNA DECISIÓN QUE MOVILIZÓ A CIENTOS DE HOMBRES CUYA PARTICIPACIÓN SERÍA FUNDAMENTAL EN LA LUCHA CONTRA EL PODER ESPAÑOL! Otra comunicación del 9 de octubre revela las enormes dificultades económicas de la empresa: Pueyrredón informó a San Martín que debía desembolsar cerca de 18.000 pesos entre adelantos destinados al Regimiento N.º 8 y pagos por la confección de vestuario militar. ¡LA LIBERTAD TAMBIÉN SE PREPARABA ENTRE UNIFORMES, ARMAS, DEUDAS Y SACRIFICIOS! El 21 de octubre de 1816, desde su cuartel general en Mendoza, San Martín transmitió al Cabildo otra resolución ministerial fechada el día 9, mediante la cual el gobierno central expresaba oficialmente su agradecimiento por la entrega de las dos terceras partes de las personas esclavizadas comprometidas para el servicio militar. La documentación permite descubrir además una cuestión decisiva: incorporar hombres esclavizados al Ejército de los Andes significaba abrirles posibilidades de emancipación bajo determinadas condiciones de servicio, pero aquella medida no constituía una abolición general de la esclavitud. Incluso el 14 de octubre, San Martín reclamó que los propios soldados procedentes de la esclavitud pudieran acceder a los grados de cabo y sargento, destacando que algunos sabían leer y escribir y tenían capacidad para desempeñar mayores responsabilidades. La autorización llegó el 30 de octubre, aunque con limitaciones. ¡ESTOS DOCUMENTOS REVELAN UNA DE LAS GRANDES CONTRADICCIONES DE LA INDEPENDENCIA: HOMBRES QUE HABÍAN VIVIDO PRIVADOS DE SU LIBERTAD ERAN CONVOCADOS A COMBATIR POR LA LIBERTAD DE TODO UN CONTINENTE! Meses después, muchos de aquellos soldados afrodescendientes marcharían junto al Ejército de los Andes hacia Chile, participando de una epopeya que transformaría definitivamente la historia americana. Sus nombres, sus sacrificios y sus aspiraciones de libertad forman parte inseparable de la memoria de Mendoza y de la emancipación sudamericana. ¡PORQUE LA GRANDEZA DEL EJÉRCITO LIBERTADOR NO SE ESCRIBIÓ SOLAMENTE CON LOS NOMBRES DE SUS GENERALES, SINO TAMBIÉN CON LA HISTORIA DE CIENTOS DE HOMBRES QUE MERECEN SER RECORDADOS! Fuentes: Comisión Nacional del Centenario, Documentos del Archivo de San Martín, tomo II, pp. 525-526; Documentos para la historia del Libertador General San Martín, tomo IV, 1954; Beatriz Bragoni y Oriana Pelagatti, Los costos de la expedición militar a Chile, Mundo Agrario, UNLP, 2016; Cristián Guerrero Lira, La formación del Ejército de los Andes, 1817: De Mendoza a Chacabuco. #MendozAntigua #MendozaHistórica #JoséDeSanMartín #EjércitoDeLosAndes #HistoriaArgentina #Afroargentinos #Afrodescendientes #IndependenciaArgentina #HistoriaDeMendoza #JuanMartínDePueyrredón #CruceDeLosAndes #MemoriaHistórica #ArgentineHistory #ArmyOfTheAndes #JoseDeSanMartin #AfroArgentineHistory #BlackHistory #SouthAmericanIndependence #HistoricalDocuments #FreedomAndIndependence
Durante la década de 1960, Chile avanzaba en la modernización de sus comunicaciones terrestres mediante importantes obras destinadas a mejorar la conexión entre el océano Pacífico y la Argentina. La extraordinaria imagen que hoy recuperamos muestra un cartel de la Dirección General de Obras Públicas, Dirección de Vialidad, que anunciaba la construcción de un sector del histórico «Camino Internacional por Caracoles», identificado como Ruta 60 CH. ¡PERO LO MÁS FASCINANTE ES QUE AQUEL LETRERO CONSERVA LOS DETALLES DE UNA OBRA QUE FORMABA PARTE DE UN PROYECTO MUCHO MAYOR! El documento fotográfico identifica específicamente el tramo San Isidro–Las Cruzadas, entre los kilómetros 15,000 y 24,600, correspondiente a 9,6 kilómetros de camino en el sector de Quillota, Región de Valparaíso. Los trabajos estaban a cargo de la empresa constructora Saquella Larraín y Cía. Ltda., bajo la responsabilidad de la administración vial chilena y con aportes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), según anunciaba el propio cartel. También aparecía una expresión característica de aquella época: «Dentro del espíritu de la Alianza para el Progreso», iniciativa impulsada en 1961 durante la presidencia estadounidense de John F. Kennedy para promover el desarrollo económico y social latinoamericano. ¡CADA KILÓMETRO DE AQUELLA CARRETERA REPRESENTABA UNA NUEVA POSIBILIDAD PARA EL COMERCIO, EL TRANSPORTE Y LA INTEGRACIÓN REGIONAL! Sin embargo, la historia del camino entre Mendoza y Chile comenzaba varios siglos antes. Durante el período colonial, Cuyo estuvo vinculado administrativamente al Reino de Chile hasta su incorporación al Virreinato del Río de la Plata en 1776. A pesar de las dificultades impuestas por la Cordillera de los Andes, viajeros, arrieros, comerciantes y correos mantuvieron durante generaciones una comunicación indispensable entre ambos territorios. En 1791, el gobernador de Chile Ambrosio O’Higgins impulsó importantes trabajos de mejoramiento del camino cordillerano. Aquella intervención quedó documentada en un extraordinario plano elaborado por Pedro Rico y fechado el 23 de octubre de 1791, actualmente conservado en el Archivo General de Indias de Sevilla, que representa el camino principal desde Santiago hasta Mendoza y deja constancia de las obras realizadas por disposición del gobernador. ¡CASI DOS SIGLOS ANTES DE LAS GRANDES OBRAS VIALES MODERNAS, YA EXISTÍA EL SUEÑO DE FACILITAR EL PASO ENTRE AMBOS LADOS DE LA CORDILLERA! Con el transcurso del tiempo, las caravanas de mulas dieron paso al Ferrocarril Trasandino, inaugurado en 1910, y posteriormente al creciente transporte automotor. Durante el siglo XX, la construcción y pavimentación progresiva de los caminos internacionales permitió mejorar las comunicaciones, mientras que la inauguración del túnel internacional Cristo Redentor en 1980 representó otro acontecimiento fundamental. Actualmente, la Ruta 60 CH integra el corredor vial que comunica el territorio chileno con Mendoza mediante la Ruta Nacional 7 argentina, constituyendo una conexión estratégica entre los puertos del Pacífico y el interior sudamericano. ¡AQUEL MODESTO CARTEL DE LOS AÑOS SESENTA NOS RECUERDA QUE LAS GRANDES RUTAS NO SURGIERON DE UN DÍA PARA OTRO, SINO DEL ESFUERZO ACUMULADO DE GENERACIONES DE TRABAJADORES, INGENIEROS Y CONSTRUCTORES QUE TRANSFORMARON LA GEOGRAFÍA EN UN CAMINO DE ENCUENTRO ENTRE DOS NACIONES! #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #HistoriaDeChile #CordilleraDeLosAndes #Ruta60CH #CaminoInternacional #LosCaracoles #PasoCristoRedentor #FerrocarrilTrasandino #MendozaAntigua #ObrasPublicas #IngenieriaVial #PatrimonioHistorico #ChileArgentina #AndesMountains #AndeanHistory #HistoricRoads #RoadEngineering #TransAndeanRoute #ArgentinaChile #HistoricPhotography Fuentes: Archivo General de Indias, PARES, MP-BUENOS_AIRES,250 (1791); Biblioteca Nacional de Chile, José Araneda Riquelme, Un gobierno de papel; Municipalidad de Quillota, Plan de Desarrollo Comunal; Ministerio de Obras Públicas de Chile, Dirección de Vialidad y Dirección General de Concesiones; Banco Interamericano de Desarrollo. Fotografía histórica: Camino Internacional por Caracoles, sector San Isidro–Las Cruzadas, Chile. Autor original sin acreditar en la reproducción proporcionada. Datación aproximada: década de 1960.
¡HACE 211 AÑOS, MIENTRAS JOSÉ DE SAN MARTÍN PREPARABA EN MENDOZA LA FUTURA LIBERACIÓN DE CHILE, UNA CARTA OFICIAL REVELABA UNA AUDAZ ESTRATEGIA QUE PODÍA CAMBIAR EL DESTINO DE LA INDEPENDENCIA SUDAMERICANA! El 9 de octubre de 1815, el director supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata, Ignacio Álvarez Thomas, escribió al gobernador intendente de Cuyo, José de San Martín, comunicándole importantes novedades sobre las operaciones navales patriotas. Entre ellas figuraba el naufragio del corsario «Zefir» y una noticia extraordinaria: ¡CUATRO EMBARCACIONES SE PREPARABAN PARA INTERNARSE EN LOS MARES DEL SUR Y DESAFIAR EL PODERÍO ESPAÑOL! Pero el aspecto más sorprendente de aquella correspondencia era la posibilidad de establecer una comunicación clandestina entre los buques y los agentes patriotas que actuaban en las costas chilenas. Álvarez Thomas contemplaba remitir a San Martín un plan reservado de señales, condicionado a que pudiera establecerse contacto con aquellas costas, para facilitar la transmisión de información estratégica. ¡ERA UNA OPERACIÓN QUE COMBINABA ESPIONAJE, NAVEGACIÓN, INTELIGENCIA MILITAR Y GUERRA NAVAL A MILES DE KILÓMETROS DE MENDOZA! La expedición que se organizaba bajo el mando del célebre marino Guillermo Brown reunió cuatro embarcaciones: la fragata Hércules, el bergantín Santísima Trinidad, la corbeta Halcón y la goleta Constitución. Entre sus protagonistas se encontraba también el legendario Hipólito Bouchard, quien comandaba la Halcón. La misión buscaba hostigar el comercio español, capturar embarcaciones enemigas y debilitar el dominio realista sobre el Pacífico. ¡Y MIENTRAS AQUELLOS MARINOS SE PREPARABAN PARA DESAFIAR LOS OCÉANOS, EN CUYO SE LIBRABA OTRA BATALLA DECISIVA: LA DE CONSEGUIR LOS RECURSOS NECESARIOS PARA FORMAR UN EJÉRCITO! Otra referencia documental del mismo 9 de octubre registra que Álvarez Thomas informó a San Martín sobre la remisión de 300 fornituras, conjuntos de correajes y accesorios indispensables para transportar municiones y equipo militar, además de anunciar la próxima salida del vestuario destinado a los batallones de infantería números 8 y 11. Aquellas comunicaciones revelan las enormes dificultades logísticas que enfrentaba la organización de las fuerzas patriotas. Los acontecimientos posteriores demostrarían la importancia de aquella iniciativa naval: hacia fines de 1815 los corsarios de Brown alcanzaron el Pacífico y, durante 1816, realizaron operaciones contra posiciones y embarcaciones españolas frente a las costas de Chile, Perú y Guayaquil. El 9 de enero de 1816, informes procedentes de Chile ya comunicaban a San Martín la presencia de corsarios de Buenos Aires en la isla Mocha. ¡AQUELLA CARTA DEL 9 DE OCTUBRE DE 1815 CONSTITUYE UN TESTIMONIO EXTRAORDINARIO DE UNA GUERRA QUE SE PREPARABA SIMULTÁNEAMENTE EN TIERRA Y EN EL MAR! Mientras Mendoza reunía hombres, vestuarios y pertrechos para el futuro Ejército de los Andes, los corsarios patriotas comenzaban a disputar las rutas marítimas del imperio español. DOS FRENTES DISTINTOS, UNA MISMA ASPIRACIÓN: ¡ABRIR EL CAMINO HACIA LA LIBERTAD DE CHILE Y DEL PERÚ! #MendozAntigua #MendozaHistórica #JoséDeSanMartín #IgnacioÁlvarezThomas #GuillermoBrown #HipólitoBouchard #CorsariosArgentinos #EjércitoDeLosAndes #IndependenciaArgentina #HistoriaNaval #ArgentineHistory #SanMartin #NavalHistory #Privateers #SouthAmericanIndependence #HistoryOfMendoza Fuentes: Instituto Nacional Sanmartiniano, Laurio H. Destéfani, «Aportes a las acciones marítimas sanmartinianas», Anales de la Academia Sanmartiniana, tomo XIII (1979); Instituto Argentino de Historia Militar, El cruce por la libertad. Ejército de los Andes, 200 años (2017); Armada Argentina; Armada de Chile.
¡HACE 212 AÑOS, MENDOZA SE ENFRENTABA A UNA DE LAS MAYORES EMERGENCIAS HUMANITARIAS DE SU HISTORIA INDEPENDENTISTA! El 9 de octubre de 1814, mientras las noticias de la devastadora derrota patriota en Rancagua sacudían a Sudamérica, el general José de San Martín, recientemente designado gobernador intendente de Cuyo, adoptó una decisión trascendental: ¡AUTORIZÓ AL CABILDO DE MENDOZA A DISPONER LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA GARANTIZAR LA SUBSISTENCIA DE UNA POBLACIÓN QUE ESTABA A PUNTO DE CRECER DRAMÁTICAMENTE CON LA LLEGADA DE MILES DE REFUGIADOS CHILENOS! Los combates del 1 y 2 de octubre habían terminado con la derrota de las fuerzas patriotas frente al ejército realista comandado por Mariano Osorio, provocando el derrumbe de la Patria Vieja chilena y una desesperada emigración hacia territorio cuyano. Soldados, oficiales, mujeres, niños, ancianos y familias enteras emprendieron el peligroso camino a través de la Cordillera de los Andes, abandonando hogares y pertenencias para escapar de las consecuencias de la reconquista española. Las estimaciones históricas sitúan aquella emigración entre 2.000 y 3.000 personas, una cifra extraordinaria para la Mendoza de comienzos del siglo XIX. Ante semejante situación, San Martín resolvió dirigirse hacia Uspallata para evaluar personalmente lo que ocurría en los caminos cordilleranos. Antes de partir, el 9 de octubre, remitió un oficio al Cabildo mendocino otorgándole facultades para adoptar las disposiciones que considerara convenientes a fin de asegurar el sustento de los habitantes y de quienes llegarían desde Chile. ¡PERO AQUELLA ORDEN FUE APENAS EL COMIENZO DE UNA IMPRESIONANTE MOVILIZACIÓN SOLIDARIA! Al día siguiente, 10 de octubre, el Libertador dispuso que los refugiados que fueran arribando recibieran alojamiento entre los vecinos de la ciudad durante tres días y solicitó al Cabildo designar a uno de sus integrantes para organizar aquella asistencia. Posteriormente, el 19 de octubre, ordenó registrar a los emigrados civiles y procuró impedir que las antiguas rivalidades políticas chilenas destruyeran la convivencia en Mendoza. Detrás de estas decisiones existía una realidad conmovedora: una ciudad de recursos limitados debía enfrentar simultáneamente la amenaza militar realista, las necesidades de su propia población y la llegada de personas que lo habían perdido casi todo. ¡MENDOZA SE CONVERTÍA EN REFUGIO, CENTRO DE ORGANIZACIÓN Y BASTIÓN DE LA RESISTENCIA AMERICANA! Aquella crisis de octubre de 1814 dejaría profundas consecuencias políticas, sociales y militares, y contribuiría a transformar a Cuyo en el escenario fundamental donde San Martín prepararía la futura campaña libertadora de Chile. Más de dos siglos después, un documento conservado en el Museo Mitre permite recuperar aquella jornada decisiva y recordar que la epopeya sanmartiniana también se construyó con decisiones destinadas a proteger vidas. Fuentes históricas: Museo Mitre, Documentos del Archivo de San Martín, tomo II, documento 210, 9/10/1814, pp. 360-361; documento 211, 10/10/1814, pp. 361-362. Romina Pereyra Villanueva, Los exiliados chilenos en Mendoza después de la batalla de Rancagua, Revista Chilena de Historia y Geografía, N.º 183, pp. 100-113. Archivo Histórico de Mendoza, Gobierno, carpeta 283, y Sección Militar, carpeta 497. Colección Idearios Argentinos, José de San Martín. #MendozAntigua #Mendoza1814 #SanMartin #JoseDeSanMartin #HistoriaDeMendoza #BatallaDeRancagua #ExodoChileno #Uspallata #IndependenciaAmericana #EjercitoDeLosAndes #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #LiberadorDeAmerica #ArgentineHistory #ChileanHistory #BattleOfRancagua #SouthAmericanHistory #AndesHistory #IndependenceHistory #HistoricalMemory
