Fotos Antiguas de Mendoza, Argentina y el Mundo de cada década desde 1880: 1970

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martes, 17 de marzo de 2026

Años ´70. Cuando una cabina en la vereda era el puente con el mundo: la Buenos Aires de los teléfonos públicos que ya no existe

Esta imagen de un teléfono público en Buenos Aires, durante la década de 1970, rescata una escena cotidiana que hoy parece lejanísima, pero que durante años fue parte inseparable del paisaje urbano porteño. Antes de los celulares, antes de internet y mucho antes de la mensajería instantánea, estas cabinas eran verdaderos puntos de encuentro con la noticia urgente, la llamada familiar, el aviso de trabajo o la voz esperada del otro lado de la línea. En Argentina, la primera comunicación telefónica oficial se había realizado en 1881, y con el paso de las décadas la red fue creciendo hasta convertir al teléfono público en un objeto central de la vida en la calle. En los años setenta, estos aparatos ya formaban parte de la arquitectura urbana de las principales ciudades del país. De hecho, una reconstrucción periodística basada en la historia del servicio recuerda que fue a mediados de esa década cuando ENTel impulsó una instalación masiva de teléfonos públicos, consolidándolos como un elemento habitual del espacio público. La empresa estatal, heredera del proceso de nacionalización de la telefonía iniciado en los años cuarenta, fue la gran cara visible de esa expansión de las telecomunicaciones argentinas. Además, aquellos teléfonos no solo eran recordados por su presencia, sino también por su forma de uso. El Museo de la Cámara de Diputados conserva cospeles telefónicos de ENTel fechados en 1965, prueba material de una cultura de comunicación pública que marcó a varias generaciones. Por eso esta foto no muestra simplemente una cabina: muestra una época entera, cuando hacer un llamado requería detenerse en la vereda, tener una ficha a mano y confiar en que del otro lado alguien atendiera. Lo más poderoso de la imagen es justamente esa nostalgia concreta. El teléfono público no era solo un aparato: era un pequeño refugio de intimidad en medio del ruido de la ciudad. Hoy casi ha desaparecido, pero durante décadas fue símbolo de modernidad, servicio público y vida urbana compartida. Buenos Aires, con su tránsito, sus autos de época y sus veredas activas, encontró en estas cabinas una de sus estampas más reconocibles del siglo XX. #BuenosAires, #TelefonoPublico, #ENTel, #Historia, #FotografiaAntigua, #Memoria, #Ciudad, #Nostalgia, #Patrimonio, #MendozAntigua

martes, 25 de noviembre de 2025

1979 - ¡La Estación Terminal de Ómnibus de Mendoza: Siete Años Conectando Destinos!

En diciembre de 1979 se celebraban siete años de un logro urbanístico fundamental para Mendoza: la Estación Terminal de Ómnibus. Este ambicioso proyecto, gestado ante el creciente flujo turístico y las incomodidades de los puntos de partida dispersos, se erigió como una solución moderna y definitiva. Ubicada estratégicamente en la confluencia de las rutas 7 y 40, sobre los antiguos terrenos de la feria municipal, la terminal fue diseñada para anticipar el futuro del transporte de pasajeros. Su estructura en forma de "U", la flexibilidad de sus espacios con paneles divisorios intercambiables y su avanzada tecnología de control e información para la época, demostraban una visión centrada en la comodidad y seguridad del viajero. #MendozaHistórica #TerminalDeOmnibus #InfraestructuraMendocina #ViajesEnElTiempo #mendozantigua

lunes, 13 de octubre de 2025

20 de Septiembre de 1974🔥 Plaza de Mayo encendida — El día que Isabel Perón habló frente a una multitud de personas

Una marea de trabajadores copó el centro porteño el 20 de septiembre de 1974 para ovacionar a la presidenta María Estela Martínez de Perón, en su primer gran acto público tras la muerte de Juan Domingo Perón. Ese viernes, más de 80.000 personas se reunieron en Plaza de Mayo para respaldar la promulgación de la Ley de Contrato de Trabajo, una medida que buscaba consolidar derechos laborales en plena transición política. Fue la primera vez que Isabel Perón, ya presidenta constitucional, enfrentó una multitud semejante desde los balcones de la Casa Rosada, en un gesto que buscaba reafirmar la continuidad del legado peronista. La convocatoria fue impulsada por la Confederación General del Trabajo (CGT), que decretó un cese de actividades para facilitar la movilización. El transporte público colaboró: las cinco líneas de subte funcionaron gratis, aunque por seguridad, algunas estaciones cercanas a la plaza fueron cerradas. La gente caminó hasta el epicentro político del país, atravesando tres controles policiales y un operativo de 5.000 efectivos, con francotiradores apostados en edificios públicos. El acto se desarrolló en un clima de fervor y tensión. Vallas metálicas dividían la plaza, y un centenar de personas —en su mayoría mujeres— fueron atendidas por desmayos o lesiones menores. La presidenta reafirmó su compromiso con la línea de su esposo fallecido y repudió cualquier forma de violencia, en un contexto marcado por el crecimiento de la Triple A y la polarización política. Este evento marcó un punto alto en la capacidad de movilización del sindicalismo ortodoxo, sin participación visible de sectores juveniles o de izquierda. Fue también una muestra del poder simbólico de la Plaza de Mayo como escenario de adhesión, control y disputa. #Plaza1974 #IsabelPerón #LeyLaboral #FervorPopular #MemoriaSindical #mendozantigua

viernes, 14 de febrero de 2025

Auxiliar de vuelo de Southwest Airlines sirviendo bebidas a los pasajeros, 1972.

La fotografía de 1972 de una asistente de vuelo de Southwest Airlines sirviendo bebidas capturó un momento decisivo en la evolución de los viajes aéreos. Apenas cinco años después de la fundación de la aerolínea en 1967, Southwest estaba redefiniendo la industria, haciendo que el vuelo fuera más accesible al público en general en lugar de un lujo exclusivo para los ricos. Su modelo de bajo costo, su servicio amable y su enfoque innovador revolucionaron la forma en que la gente ve los viajes aéreos. Southwest Airlines fomentó un sentido único de comunidad entre pasajeros y tripulación. Las azafatas jugaron un papel crucial más allá de los procedimientos de seguridad, creando una atmósfera cálida y atractiva a bordo. Su comportamiento accesible y servicio agradable ayudaron a los pasajeros a sentirse cómodos, haciendo de volar una experiencia más agradable. La década de 1970 fue una época de cambios cultural e industriales, reflejados en el cambio de las políticas de las aerolíneas, los estilos de servicio, e incluso los uniformes de azafatas Esta imagen sigue siendo un recordatorio nostálgico de una era transformadora en la aviación—una donde la asequibilidad, la hospitalidad y la conexión personal se convirtieron en elementos clave de los viajes aéreos modernos. (Red Horse Leather)