sábado, 20 de diciembre de 2014
Graduados. Bachilleres, Escuela San Luiz Gonzaga. (año 1970) Mendoza
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Mario Castro, Carlos Mita, Gerardo Guardia, Marcelo Trancoso, Roberto Ingallina, Roberto Manuel Godoy, Roberto Arizu, Eduardo Cristelli, Ricardo Sáenz, Narciso Carrizo, Daniel Santamarina, Carlos Verdaguer, Eduardo Difonso, Jorge Giunta, Enrique Quico Montecino, Guillermo Sewz, Guillermo Falcón Amulphi, Francisco Alcaraz, Profesores; Gerardo Guardia, Mauricio José Carlos Bewchimol.
Llegada de pasajeros a la estación de Retiro, Buenos Aires 1912.
El edificio más importante es la actual cabecera de la línea Mitre. La estación es de estilo francés. Fue diseñada por los arquitectos
británicos Eustace L. Conder, Conder Roger y Sydney G. Follet, junto con
el ingeniero Reginald Reynolds. La construcción comenzó en junio de
1909 y la estación fue abierta el 1 de agosto de 1915.
El detalle arquitéctonico más sobresaliente y moderno es el sector
oval de las boleterías, a modo de un edificio independiente. En los
subsuelos y bajo los andenes -aparte de los pasillos para la carga de
equipajes- se instalaron hornos para la fabricación de pan, destinados
al servicio de los coches-comedor de los trenes. Durante la
construcción, el vestíbulo central fue ampliado llegando a los 120
metros de extensión, lo que explica que el sector oval de boleterías y
los dos accesos principales quedaron hacia un costado y no en el centro.
El proyecto original pretendía construir la estación de tren más grande
del mundo para la época.
La inauguración se efectuó sin haberse concluído totalmente el proyecto, debido al comienzo de la Primera guerra mundial. Las estructuras de acero para la construcción se hicieron en Liverpool, Inglaterra,
y fueron re-ensambladas en la Argentina. Parte de la estructura
destinada al proyecto (la tercera bóveda que cubría los andenes: hoy hay
solo dos) se perdió tras el hundimiento del barco inglés que la
transportaba. Los frenos hidráulicos para los trenes -también
provenientes de Inglaterra- están entre los más grandes del mundo en su
tipo.
Por la circunstancia de la guerra, tampoco pudo concluirse el frente y
la altura del edificio fue reducida. Hoy se percibe el achatamiento de
la cúpula principal, destinada a coronar un edificio del doble de
altura. Hasta la estatización de los ferrocarriles en 1946 se encontraba
en el vestíbulo central una gran placa en bronce en recordatorio de los
voluntarios ingleses del ferrocarril que murieron en la guerra (hoy se
encuentra allí una imagen de la Virgen de Luján, sobre un fondo de granito negro).
Documento fotográfico. Inventario 22078.
Archivo General de la Nación
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Santa Claus trae un saco lleno de juguetes por una chimenea en un tejado cubierto de nieve.(año 1925)
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(Foto de Keystone / Getty Images). Circa 1925
viernes, 19 de diciembre de 2014
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Deportes en el Recuerdo. Aficionados al Boxeo, en el Club Deportivo Guaymallén. (año 1947) Mendoza
El Boxeo tenía en el Club Deportivo Guaymallén, infinidad de cultores. Aparecen en la fotografía un grupo de aficionados en un alto efectuado durante el entrenamiento. El extraordinario púgil peso pesado Francisco Romero aparece en el centro rodeado de sus discípulos.
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Dos niños pequeños que arrastran a casa su árbol de Navidad después de elegir al mercado de Covent Garden de Londres. (1920)
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(Foto de Keystone / Getty Images). Circa 1920
jueves, 18 de diciembre de 2014
Ferrocarril Transandino en cercanías de la Estación Las Cuevas.(año 1911)
Circa
AFH UNCuyo
Daniel Grilli
Publicidad turística, 1948. (Córdoba)
Documentos Escritos. Comisión Investigadora (Libertadora). Archivo Intermedio
Archivo General de la Nación.
Damas Pro Glorias Mendocinas durante los festejos del centenario de 1910 en la provincia de Mendoza.
Fuente: AFH UNCuyo
Daniel Grilli
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