Desde la Estación Portillo (Chile) puede verse la llegada de un tren, el humo aún sale del cobertizo. (ca.1910)

1910 Sociedad Rural Argentina. Primer Premio (Rom Blossom, lote 690) Haras Jorge Bel

Felíz. 1912.

Década de 1910: Tarjetas Navideñas Vintage

Estas tarjetas navideñas francesas y alemanas nos dan una idea del tipo de tarjetas que la gente se enviaba a principios del siglo pasado. Como vemos, los ángeles, los abetos y el muérdago ya eran tradicionales en aquella época. ©dpa picture alliance/Alamy Stock Photo ; The Print Collector/Print Collector/Getty Images

Anuncio de periódico anti-automóviles y a favor de los caballos de 1915.

Caballo versus automóvil. ANTES de descartar su caballo y comprar un automóvil, es bueno pensar en el costo. Calcule cuánto gasta en el arnés y luego piense en el costo de los neumáticos nuevos. Calcule cuánto se necesita para alimentar a Dobbin en un año y luego piense en la gasolina, las reparaciones y los gastos de almacenamiento. Dobbin vale lo que pagaste por él hace dos años, ¿dónde está el hombre con un auto que pueda decir lo mismo? Ven y obtén un nuevo arnés en lugar de un auto nuevo y recuerda que Dobbin te llevará a través de la nieve y el barro, así como por buenos caminos, y que su carburador nunca está fuera de servicio. Ed. Klein 732 Massachusetts

Niños abriendo regalos por la mañana de Navidad, ca. 1910

Un grupo de obreros a bordo de una Hawthor- ne & Leslie, es transportado en un tren de servicio o lastrero, desde Río Blanco hacia los lugares en que es necesario realizar las habituales reparaciones en las vías. c1915. Ferrocarril Trasandino, Los Andes (Chile) - Mendoza (Argentina)

Del libro de Pablo Moraga Feliú - El ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes

Marineros estadounidenses jugando un juego de apuestas, 1910s.

Fotos de la Dirección de Administración Sanitaria y Asistencia Pública. Intendencia Municipal de la ciudad de Buenos. (1910). @ArchivoVisualArgentino

 1910. Imagen 1: sala de autopsias. Imagen 2 y 3: examen de ratas. Imagen 4: sala de curaciones de niños.   Fuente: Fototeca Tesoro Circe.

Ayer y Hoy. Escuela número 4 y 7, ubicada en calle Ayacucho y Bolivia (actual Federico Moreno). Ciudad Capital de Mendoza. (1910 - 2024)

El pintor Juan Vaccari en el Arroyo del Tigre, ca. 1915. San Rafael. Mendoza. Foto Juan Pí

Extraordinaria toma en plena cordillera de un tren argentino con destino a Chile. (ca.1915) Mendoza

La locomotora es una Beyer Peacock y el conductor del tren debe haber autorizado la detención de éste para que el fotógrafo capte, con toda la calma de esos años, la esencia del ferrocarril cordillerano. Del libro de Pablo Moraga Feliú - El Ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes

Entrada de la Mina LA PICAZA (ca.1915) San Rafael. Mendoza. Foto de Juan Pí

La Mina La Picaza es una antigua mina ubicada en el departamento San Rafael, en la provincia de Mendoza, Argentina. Fue explotada principalmente para la extracción de plomo, plata y arsénico. La mina fue reconocida por su riqueza mineral y fue operada por el ingeniero José Soler desde 1915 hasta 1960. La mina se encuentra cerca del río Diamante y es accesible a través de la ruta 144 y una bajada de 3 km. El camino de acceso atraviesa paisajes montañosos y ofrece vistas impresionantes del entorno.  Hoy en día, las ruinas de la Mina La Picaza son un destino popular para los amantes de la aventura y el senderismo. Los visitantes pueden explorar las estructuras en ruinas y disfrutar de la naturaleza circundante

Pabellón Argentino, encargada por el Estado Argentino para participar en la Exposición Universal de París de 1889 (foto: ca.1910)

El Pabellón Argentino fue una construcción monumental encargada por el Estado Argentino para participar en la Exposición Universal de París de 1889. Luego de su éxito en la capital francesa, fue desmontado y trasladado a Buenos Aires, adónde funcionó como Museo de Bellas Artes desde 1910 hasta 1932, cuando fue demolido para ampliar la Plaza San Martín.

Cubierta de la revista de magazine chilena Zig- Zag donde recrean cómo habría sido el abrazo fraternal, con motivo de la inauguración del ferrocarril, de los ausentes presidentes de Chile y Argentina. 1910.

A las once de la mañana del 5 de abril de 1910, llegó desde Puente del Inca hasta Las Cuevas la comitiva que venía de Buenos Aires a fin de asistir a la inauguración del túnel Internacional. Un rato después, el tren se puso en viaje hacia la estación Caracoles del lado de Chile.

El convoy pasó lentamente por el túnel con el objeto de que la comitiva pudiera darse cuenta de la magnitud que representa esa obra colosal cuya construcción, exigió muchos años de constante trabajo. En la mitad del túnel había un arco construido con lamparillas eléctricas en cuyo centro figuraban los escudos de ambas naciones. Un poco antes de la 1 de la tarde el tren llegaba a la estación Caracoles, siendo recibido por el ministro de Obras Públicas de Chile, el representante de Argentina y un grupo de senadores y diputados y algunos altos funcionarios públicos. El regimiento de infantería Yungay se hallaba formado en línea desplegada delante de la estación y al detenerse el tren, su banda de música ejecutó los himnos chileno, argentino y británico. El edificio de la estación y varias locomotoras que habían en ella, se encontraban adornadas. con las banderas de los tres países. El número de personas que se encontraban en la estación, ascendía á cerca de cuatrocientos y el público aglomerado en el andén prorrumpían al mismo tiempo en grandes aclamaciones, vitoreando a Chile y Argentina. Un rato después, argentinos y chilenos se sentaban en una bien servida mesa que se había instalado en un amplio balcón construido provisoriamente inmediato a la estación que se hallaba profusamente adornada con banderas de varias naciones. 1910. Del libro de Pablo Morga Feliú - El ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes. 

Grupo de amigos de Juan Pi (atrás, a la derecha, Otto Suter), ca. 1910. San Rafael. Mendoza

Otto Suter, nacido en 1864 en Alsacia, Otto Rudolf Suter fue un inmigrante suizo que se estableció en Argentina. Junto con su esposa Ana, fundó la bodega Suter en San Rafael, Mendoza, en 1897. Su legado en la vitivinicultura argentina incluye la importación de cepas de Riesling y Merlot desde Suiza y la producción de vinos que se hicieron muy reconocidos en Argentina. Su enfoque en los vinos blancos y su contribución a la comunidad de San Rafael, donde ayudó a fundar escuelas y barrios, lo hacen una figura notable en la historia vitivinícola de la región.

Mateada en el Campamento. (ca.1915) San Rafael. Mendoza. Foto de Juan Pí

Familia de puesteros en un rancho de veranada, El Nihuil, ca. 1915. San Rafael. Mendoza. Foto de Juan Pí

Acequia y Alameda (ca.1915) San Rafael - Mendoza. Foto Juan Pí