1911 - 🏔️🇦🇷🇨🇱 ¡EL CRISTO QUE DESAFIÓ LOS ANDES: A CASI 4.000 METROS DE ALTURA, ARGENTINA Y CHILE TRANSFORMARON LOS CAÑONES DE GUERRA EN UN SÍMBOLO ETERNO DE PAZ!

¡Viajar  hacia el pasado y encontrarse en uno de los lugares más imponentes de la Cordillera de los Andes, donde el viento helado, las montañas gigantescas y los últimos manchones de nieve rodeaban una extraordinaria figura de bronce levantada sobre la frontera argentino-chilena! ¡ESTA FASCINANTE FOTOGRAFÍA HISTÓRICA, PUBLICADA EN 1911, NOS TRANSPORTA A LOS PRIMEROS AÑOS DEL CRISTO REDENTOR DE LOS ANDES, UNO DE LOS MONUMENTOS MÁS EMBLEMÁTICOS DE LA HISTORIA DE MENDOZA! La imagen apareció con el título original «The Christ of the Andes», en la página 176 del libro Argentina and Her People of To-day, del escritor y viajero estadounidense Nevin O. Winter, publicado en Boston por L. C. Page & Company. En ella observamos la monumental figura de Cristo, con una cruz elevada y una mano extendida en señal de bendición, sobre un pedestal que parece diminuto frente a la inmensidad de las montañas. Detrás se levantan enormes cumbres rocosas, parcialmente cubiertas de nieve, mientras la aparente soledad del paisaje transmite una sensación extraordinaria de silencio y grandeza. ¡PERO DETRÁS DE AQUELLA IMAGEN SE ESCONDE UNA HISTORIA DE TENSIONES INTERNACIONALES, DIPLOMACIA Y RECONCILIACIÓN! A fines del siglo XIX, Argentina y Chile atravesaban graves disputas territoriales que amenazaban con desencadenar un enfrentamiento armado. Los Pactos de Mayo de 1902 contribuyeron decisivamente a desactivar aquella crisis y abrieron una nueva etapa de entendimiento. Fue entonces cuando cobró fuerza la idea de levantar una gigantesca representación de Cristo como testimonio permanente de fraternidad entre ambas naciones. La iniciativa contó con el impulso del obispo de Cuyo, monseñor Marcolino Benavente, y de Ángela Oliveira Cézar de Costa, destacada promotora del pacifismo. La escultura fue realizada por el artista argentino Mateo Alonso, utilizando bronce procedente de antiguos cañones. ¡Y SU INSTALACIÓN CONSTITUYÓ UNA VERDADERA PROEZA DE INGENIERÍA EN PLENA ALTA MONTAÑA! Sus componentes fueron transportados por ferrocarril y posteriormente llevados mediante animales de carga hasta el sector de la cumbre, próximo a Las Cuevas, en el departamento mendocino de Las Heras. Finalmente, el 13 de marzo de 1904, el Cristo Redentor fue inaugurado a unos 3.850 metros sobre el nivel del mar, ante representantes de ambos países y una multitud que había desafiado las dificultades del camino cordillerano. En aquella ceremonia, el obispo chileno Ramón Ángel Jara pronunció unas palabras que quedaron asociadas para siempre al monumento: «Se desplomarán primero estas montañas antes que argentinos y chilenos rompan la paz jurada a los pies del Cristo Redentor». ¡PERO LA FOTOGRAFÍA QUE HOY CONTEMPLAMOS CONSERVA OTRO DETALLE EXTRAORDINARIO! Nevin O. Winter relató que había atravesado aquella región pocas semanas antes de la inauguración del Ferrocarril Trasandino, concretada el 5 de abril de 1910, cuando los viajeros todavía ascendían los empinados caminos de la cumbre en carruajes tirados por caballos. El escritor describió la profunda impresión que le produjo descubrir repentinamente la estatua recortada contra el cielo, en medio de aquel paisaje majestuoso. En 2004, al cumplirse su centenario, el Congreso argentino declaró al Cristo Redentor de los Andes Monumento Histórico Nacional mediante la Ley 25.878. ¡HOY, 122 AÑOS DESPUÉS DE SU INAUGURACIÓN, AQUELLA FIGURA CONTINÚA RECORDÁNDONOS QUE HASTA LAS MONTAÑAS MÁS IMPONENTES PUEDEN SER TESTIGOS DE UN ACUERDO DE PAZ! Y esta fotografía centenaria nos permite contemplar el monumento como lo conocieron los viajeros de comienzos del siglo XX, cuando cruzar los Andes todavía representaba una aventura extraordinaria. #MendozAntigua #CristoRedentorDeLosAndes #CristoDeLosAndes #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #LasCuevas #LasHeras #ArgentinaYChile #PazEntreNaciones #FotografiaHistorica #PatrimonioHistorico #FerrocarrilTrasandino #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #ChristOfTheAndes #AndesMountains #HistoricPhotography #ArgentinaChile #PeaceMonument #MendozaHistory #AndeanHistory Fuentes: Nevin O. Winter, Argentina and Her People of To-day, L. C. Page & Company, Boston, 1911, capítulo VIII, página 176; Museo Roca, Ministerio de Cultura de Argentina; Gobierno de Mendoza, Dirección de Patrimonio; Honorable Cámara de Diputados de la Nación; Archivo Nacional de Chile; Ley Nacional 25.878, 2004. Fotografía original: «The Christ of the Andes», reproducida en la obra de Nevin O. Winter (1911). Autor fotográfico individual no acreditado en la publicación; no debe confundirse al autor del libro con el fotógrafo sin documentación adicional.

1911 - ¡CUANDO CRUZAR LOS ANDES ERA UNA ODISEA A CABALLO! LA EXTRAORDINARIA CARAVANA QUE DESAFIÓ LA CORDILLERA MENDOCINA ANTES DE LA APERTURA DEL TÚNEL TRASANDINO

¡Hace más de 115 años, cuando atravesar la frontera entre Argentina y Chile todavía significaba enfrentarse a caminos vertiginosos, precipicios, temperaturas extremas y enormes montañas, una impresionante caravana de carruajes tirados por caballos protagonizaba una de las travesías más espectaculares de Sudamérica! ¡EN ABRIL DE 1911, EL ESCRITOR Y VIAJERO ESTADOUNIDENSE NEVIN O. WINTER PUBLICABA EN BOSTON SU LIBRO «ARGENTINA AND HER PEOPLE OF TO-DAY», UNA OBRA QUE INCLUÍA ESTA EXTRAORDINARIA FOTOGRAFÍA TITULADA «CROSSING THE ANDES» («CRUZANDO LOS ANDES»), REPRODUCIDA JUNTO A LA PÁGINA 175! La imagen constituye un valioso testimonio de los transportes utilizados en la alta montaña mendocina durante los últimos tiempos anteriores a la apertura del túnel ferroviario internacional. ¡OBSERVEMOS ESTA AUTÉNTICA JOYA FOTOGRÁFICA! En primer plano aparecen robustos animales de tiro, sujetos mediante complejos arneses a un carruaje cerrado, mientras un hombre de sombrero y largo abrigo permanece junto al camino. Detrás se extiende una sucesión de coches, caballos y viajeros que avanzan entre inmensas laderas pedregosas, por una estrecha ruta de tierra prácticamente desprovista de protecciones. ¡PERO LO MÁS ASOMBROSO ES LA HISTORIA QUE ESCONDE AQUELLA CARAVANA! Winter relató que había atravesado la cordillera pocas semanas antes de que el túnel ferroviario fuera abierto al tráfico. Los pasajeros llegaban desde Mendoza en el Ferrocarril Trasandino hasta Las Cuevas, desde donde continuaban el cruce de la cumbre en grandes carruajes cubiertos, habitualmente arrastrados por cuatro caballos. ¡EL SISTEMA DE TRANSPORTE ERA VERDADERAMENTE COLOSAL! Según su testimonio, para mantener aquel servicio se disponía de aproximadamente 500 caballos y mulas, numerosos coches de pasajeros, vehículos destinados al equipaje y un importante contingente de trabajadores. Incluso acompañaban la caravana jinetes auxiliares provistos de sogas para ayudar a los carruajes que quedaran detenidos en las pendientes. La marcha continuaba por interminables curvas y zigzags hasta alcanzar las cercanías del Cristo Redentor de los Andes, inaugurado el 13 de marzo de 1904 como símbolo de paz entre Argentina y Chile, a unos 4.000 metros de altitud. Allí los viajeros contemplaban un paisaje sobrecogedor antes de iniciar el descenso hacia territorio chileno. ¡AQUELLA FORMA DE VIAJAR ESTABA A PUNTO DE CAMBIAR PARA SIEMPRE! El 5 de abril de 1910 se inauguró oficialmente el Ferrocarril Trasandino entre Mendoza y Los Andes, culminando décadas de enormes esfuerzos de ingeniería impulsados originalmente por los hermanos Juan y Mateo Clark. El túnel de la Cumbre permitió establecer la conexión ferroviaria internacional sin necesidad de superar el paso superior en carruajes. ¡ESTA FOTOGRAFÍA, PUBLICADA EN 1911 Y VINCULADA A LAS TRAVESÍAS DE COMIENZOS DE 1910, NOS TRANSPORTA A UNA ÉPOCA EN QUE CRUZAR LA CORDILLERA ERA MUCHO MÁS QUE UN VIAJE: ERA UNA AUTÉNTICA AVENTURA ENTRE DOS NACIONES, CON LOS ANDES COMO TESTIGOS DE UNA HAZAÑA INOLVIDABLE! #MendozAntigua #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #CruceDeLosAndes #FerrocarrilTrasandino #LasCuevas #CristoRedentor #HistoriaArgentina #HistoriaDeChile #FotografiaHistorica #AndesMountains #CrossingTheAndes #TransAndeanRailway #HistoricPhotography #ArgentinaHistory #ChileHistory Fuentes: Nevin O. Winter, «Argentina and Her People of To-day», L. C. Page & Company, Boston, abril de 1911, capítulo VIII, ilustración frente a la página 175; Archivo Nacional de Chile, historia del Ferrocarril Trasandino; Gobierno de Mendoza, historia del Cristo Redentor. Fotografía: autor individual no identificado en la edición; imagen publicada dentro de la selección fotográfica de Nevin O. Winter. La fecha de 1911 corresponde a la publicación del libro, no a una datación confirmada de la toma.

¡MENDOZA EN 1911: UNA CALLE DE TIERRA, CARRUAJES Y LA IMPONENTE CORDILLERA DE LOS ANDES EN UNA FOTOGRAFÍA QUE DETUVO EL TIEMPO!

¡Hace 115 años, cuando Mendoza avanzaba hacia la modernidad, una extraordinaria imagen publicada en Estados Unidos mostraba al mundo una escena de la vida cotidiana mendocina, dominada por el polvo de sus calles, los carruajes tirados por caballos y la majestuosa presencia de la cordillera! ¡EN ABRIL DE 1911, EL ESCRITOR Y VIAJERO ESTADOUNIDENSE NEVIN O. WINTER PUBLICABA EN BOSTON SU LIBRO «ARGENTINA AND HER PEOPLE OF TO-DAY», UNA OBRA QUE INCLUÍA ESTA FASCINANTE FOTOGRAFÍA TITULADA ORIGINALMENTE «A GLIMPSE OF THE ANDES FROM MENDOZA» («UN VISTAZO A LOS ANDES DESDE MENDOZA»)! La imagen, reproducida junto a la página 167, constituye un valioso testimonio visual de la provincia en los primeros años del siglo XX. ¡OBSERVEMOS ESTA VERDADERA JOYA FOTOGRÁFICA! Una amplia calle de tierra, marcada por las huellas de los vehículos y las irregularidades del terreno, se extiende hacia el horizonte. A ambos lados aparecen largas construcciones de escasa altura, con fachadas sencillas y muros que parecen prolongarse interminablemente. En primer plano, a la izquierda, se distingue una profunda zanja con vegetación, semejante a las antiguas acequias que caracterizaban el paisaje urbano mendocino. Hacia la derecha, un carruaje tirado por caballos, acompañado por varias personas, protagoniza la escena, mientras otros vecinos y animales se distinguen a lo lejos entre el polvo del camino. ¡Y ALLÁ, COMO UN GIGANTESCO TELÓN NATURAL, SE LEVANTA LA CORDILLERA DE LOS ANDES, TESTIGO SILENCIOSO DE LA TRANSFORMACIÓN DE MENDOZA! La fotografía muestra una calle cuya identificación exacta no aparece consignada en la publicación original y que fue registrada, necesariamente, antes de la edición de 1911. ¡PERO LO MÁS EXTRAORDINARIO ES EL RELATO QUE ACOMPAÑA AQUEL DOCUMENTO! Winter describía a Mendoza como una de las ciudades más pintorescas de la Argentina, un verdadero oasis rodeado de tierras áridas, cuya prosperidad dependía del aprovechamiento del agua cordillerana. También observó sus calles anchas, sus construcciones predominantemente bajas y el recuerdo todavía presente del devastador terremoto del 20 de marzo de 1861, que había obligado a reconstruir la ciudad sobre nuevas bases urbanísticas. El viajero destacó la avenida San Martín, los carruajes que recorrían sus calles, las acequias, los álamos y los extensos viñedos que comenzaban a transformar la economía regional. ¡Y AQUELLA MENDOZA TAMBIÉN ESTABA VIVIENDO UNA REVOLUCIÓN EN SUS COMUNICACIONES! En 1910 había quedado inaugurada la conexión ferroviaria trasandina con Chile, un acontecimiento que consolidaba la importancia de la provincia como puerta de entrada a la cordillera y vínculo comercial entre ambos países. El propio Winter relató su travesía por las montañas, realizada poco antes de la apertura del túnel internacional. ¡HOY, MÁS DE UN SIGLO DESPUÉS, ESTA IMAGEN NOS PERMITE CONTEMPLAR UNA MENDOZA CASI IRRECONOCIBLE, DONDE LOS CABALLOS COMPARTÍAN LAS CALLES CON LOS PEATONES, LAS CONSTRUCCIONES CONSERVABAN EL PERFIL DE UNA CIUDAD TODAVÍA EN TRANSFORMACIÓN Y LOS ANDES DOMINABAN EL HORIZONTE! Una fotografía que conserva mucho más que edificios y caminos: resguarda el paisaje cotidiano de generaciones de mendocinos que construyeron la historia de nuestra provincia. #MendozAntigua #Mendoza1911 #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #FotosAntiguas #CordilleraDeLosAndes #MemoriaHistorica #ArgentinaAntigua #OldMendoza #HistoricMendoza #VintagePhotography #AndesMountains #ArgentinaHistory Fuente: Nevin O. Winter, «Argentina and Her People of To-day», L. C. Page & Company, Boston, primera edición, abril de 1911, capítulo VIII, ilustración frente a la página 167. Project Gutenberg, libro digital N.º 59999. Información histórica complementaria: Municipalidad de la Ciudad de Mendoza y Biblioteca Nacional Digital de Chile. Fotografía: autor no identificado individualmente; la edición reúne fotografías originales y seleccionadas por Nevin O. Winter.

¡EL GIGANTE DE PIEDRA QUE DESAFIÓ AL TIEMPO! PUENTE DEL INCA EN 1917: UNA EXTRAORDINARIA IMAGEN DEL TESORO NATURAL ESCONDIDO ENTRE LOS ANDES

¡Una impresionante fotografía publicada hace 109 años nos transporta al corazón de la Cordillera de los Andes y revela una perspectiva verdaderamente fascinante de uno de los monumentos naturales más extraordinarios de Mendoza! En 1917 circuló esta magnífica reproducción («Puente del Inca en verano»), que muestra desde un ángulo poco habitual el gigantesco arco natural situado a unos 2.700 metros sobre el nivel del mar, en el departamento de Las Heras. ¡Pero lo más sorprendente aparece debajo de aquella colosal estructura! La imagen permite distinguir las enormes paredes rocosas, las formaciones minerales que recubren la superficie, pequeñas caídas de agua y una antigua pasarela con barandas metálicas que atravesaba el estrecho desfiladero. También se aprecia una construcción de mampostería junto a las paredes del barranco, testimonio de las intervenciones humanas realizadas en este singular paisaje. ¡Y AQUÍ COMIENZA UNA HISTORIA EXTRAORDINARIA! Aunque su nombre recuerda a los incas y a las antiguas rutas andinas, este puente jamás fue construido por manos humanas: surgió mediante complejos procesos geológicos, cuando los sedimentos fueron cementados por minerales procedentes de las aguas termales y la acción erosiva del río Cuevas contribuyó a modelar su espectacular arco. Estudios científicos modernos registran una longitud aproximada de 53 metros y una altura de 19 metros sobre el cauce. En aquellos años, Puente del Inca ya era famoso por sus fuentes termales y recibía viajeros atraídos por las montañas, mientras el Ferrocarril Trasandino, inaugurado el 5 de abril de 1910, conectaba Mendoza con Chile. La publicación de esta fotografía antecede a la construcción del gran hotel termal iniciada en 1925, establecimiento que se convertiría en símbolo del turismo cordillerano hasta el devastador alud del 15 de agosto de 1965. Actualmente, este extraordinario escenario integra un área natural protegida y conserva un inmenso valor geológico, histórico y cultural. ¡Una auténtica ventana hacia la Mendoza de principios del siglo XX, cuando la naturaleza y la aventura se encontraban en uno de los paisajes más imponentes de América! #PuenteDelInca #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #FotografiaHistorica #AltaMontaña #FerrocarrilTrasandino #PatrimonioNatural #PuenteNatural #AndesMountains #HistoricPhotography #ArgentinaHistory #NaturalWonders #IncaBridge Fuentes: Period Paper, reproducción fotográfica de 1917; Gobierno de Mendoza, patrimonio natural e historia de Puente del Inca; Lannutti y colaboradores, Andean Geology (2020); Archivo Nacional de Chile, Ferrocarril Trasandino. Autor de la fotografía: no acreditado en la reproducción consultada.

¡DOS MUJERES, MÁS DE UN SIGLO DE MISTERIO Y UNA PISTA OCULTA EN LA FOTOGRAFÍA: EL ENIGMA DE LAVALLE 175 EN LA MENDOZA ANTIGUA!

¡Una extraordinaria fotografía rescatada del pasado nos permite contemplar los rostros de dos mujeres mendocinas que vivieron entre las últimas décadas del siglo XIX y los comienzos del XX! En una época en que acudir a un estudio fotográfico constituía una ocasión especial, ambas posaron para un retrato que sobrevivió al paso de las generaciones. La mujer sentada, de expresión serena, viste una falda larga y una chaqueta oscura, mientras sostiene un objeto semejante a un paraguas. A su lado, una mujer aparentemente más joven luce un elegante vestido de cuello alto, mangas abullonadas y un pequeño broche, sosteniendo un pañuelo blanco. Una baranda ornamental, un fondo cuidadosamente preparado y delicados colores aplicados a la imagen completan esta fascinante escena. ¡PERO EL DETALLE MÁS SORPRENDENTE APARECE IMPRESO EN EL BORDE INFERIOR DE LA FOTOGRAFÍA: «LAVALLE 175 – MENDOZA»! Esta dirección conduce a una reveladora pista histórica: según las investigaciones del historiador de la fotografía Abel Alexander, el fotógrafo, retratista y litógrafo Antonio Torrecillas tenía su establecimiento precisamente en Lavalle 175 en 1901, domicilio que también aparece documentado en las guías comerciales de 1903 y 1904. Incluso un anuncio publicado en el diario Los Andes el 4 de enero de 1900 promocionaba sus trabajos fotográficos y retratos al óleo, pastel y lápiz. ¡UNA COINCIDENCIA EXTRAORDINARIA QUE PODRÍA VINCULAR ESTE RETRATO CON UNO DE LOS ARTISTAS ACTIVOS EN LA MENDOZA DE AQUELLOS AÑOS! Sin embargo, la coincidencia del domicilio todavía no permite confirmar su autoría. La fotografía original, delicadamente coloreada y montada sobre cartón de 13,2 por 21,6 centímetros, integra la colección del Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), que la sitúa dentro del amplio período 1860-1910. ¿Quiénes eran estas mujeres? ¿Se trataba de una madre y su hija, de hermanas o de otros familiares? Sus identidades permanecen sin establecer, pero sus rostros nos acercan a la intimidad de una Mendoza que cambiaba aceleradamente. ¡DOS MUJERES ANÓNIMAS, UNA DIRECCIÓN QUE SOBREVIVIÓ AL TIEMPO Y UN RETRATO QUE HOY VUELVE A DAR VIDA A LA MEMORIA DE NUESTROS ANTEPASADOS! Fuente: Fundación CIFHA, fotografía 015, registro AR-CIFHA-CDV-PAN-015. Investigación histórica: Abel Alexander, «La iconografía mendocina y un escurridizo litógrafo: A. Torrecillas», Hilario Artes Letras Oficios. Autor de la fotografía: no identificado en el registro archivístico. Posible vinculación con el establecimiento de Antonio Torrecillas. #MendozAntigua #MendozaAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #FotografiasAntiguas #Mendoza1900 #MujeresMendocinas #AntonioTorrecillas #RetratosAntiguos #PatrimonioFotografico #MemoriaHistorica #HistoriaArgentina #FotografiaHistorica #OldMendoza #MendozaHistory #VintagePhotography #HistoricalPortraits #ArgentineHistory #WomenInHistory #PhotographicHeritage

¡CUATRO ROSTROS QUE DESAFÍAN A LA ETERNIDAD! EL EXTRAORDINARIO RETRATO DE UNA MENDOZA DESAPARECIDA, CAPTURADO POR EL LEGENDARIO FOTÓGRAFO AUGUSTO STREICH

Entre finales del siglo XIX y los primeros años del XX, cuando Mendoza atravesaba una profunda transformación impulsada por la inmigración, el ferrocarril y el crecimiento de la industria vitivinícola, una cámara fotográfica inmortalizó una escena extraordinaria que hoy nos permite contemplar los rostros de quienes habitaron aquella ciudad de nuestros antepasados. ¡CUATRO PERSONAS, UNA CÁMARA Y UN INSTANTE QUE HA SOBREVIVIDO MÁS DE UN SIGLO! La histórica fotografía, conservada por el Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), muestra a un hombre de elegante traje oscuro y distinguido bigote, acompañado por tres mujeres que lucen elaborados vestidos característicos de la moda de aquella época. Dos permanecen de pie a ambos lados, mientras una joven ocupa el centro de la composición, sentada y con las manos cuidadosamente apoyadas sobre su regazo. Los peinados recogidos, las mangas voluminosas, los adornos florales, los encajes y la solemnidad de las miradas revelan la importancia que tenía presentarse ante una cámara fotográfica cuando obtener un retrato constituía una ocasión especial. Pero esta imagen esconde otro tesoro: ¡LA FIRMA DE UNO DE LOS MÁS IMPORTANTES PIONEROS DE LA FOTOGRAFÍA MENDOCINA! En su elegante soporte de cartón, ornamentado con medallones y motivos dorados, puede leerse la inscripción «Fotografía Modelo – Augusto Streich – Mendoza – Las Heras 170». Aquella dirección correspondía al reconocido establecimiento que funcionaba en pleno centro de la ciudad. Augusto Streich (1866-1948), nacido en Erfurt, Alemania, llegó a Mendoza hacia 1890 y desarrolló una destacada trayectoria documentando familias, personajes públicos, paisajes cordilleranos, bodegas y acontecimientos históricos. Su cámara registró aspectos fundamentales de la transformación mendocina, desde las tareas de cosecha y acarreo de uvas hasta acontecimientos vinculados con el Cristo Redentor de los Andes, inaugurado en 1904. Este retrato pertenece al formato conocido como «Portrait Cabinet», una fotografía montada sobre un soporte rígido que permitía conservarla, exhibirla y transmitirla entre generaciones. El ejemplar catalogado mide 13,3 por 21,4 centímetros y representa un testimonio excepcional de las costumbres sociales, la indumentaria y el arte fotográfico de aquella Mendoza. Las identidades de sus cuatro protagonistas permanecen sin consignar en la ficha archivística, pero sus rostros nos siguen hablando desde un pasado lejano. ¿Quiénes fueron? ¿Qué historias compartieron? ¿Qué sueños, alegrías y dificultades atravesaron en aquella provincia que comenzaba a transformarse? ¡EL TIEMPO BORRÓ MUCHAS DE SUS HISTORIAS, PERO LA CÁMARA DE AUGUSTO STREICH CONSIGUIÓ REGALARLES UNA FORMA DE ETERNIDAD! Hoy, este pequeño retrato centenario constituye mucho más que una antigua fotografía: es un fragmento de nuestra memoria colectiva y un maravilloso recordatorio de que, detrás de cada imagen olvidada, existe una historia que merece volver a la luz. #MendozAntigua #MendozaAntigua #AugustoStreich #HistoriaDeMendoza #FotografiaHistorica #Mendoza1900 #MemoriaFotografica #PatrimonioHistorico #FotografosPioneros #ArgentinaAntigua #VintagePhotography #OldMendoza #HistoricalPhotography #ArgentineHistory #PhotographyHistory #FamilyPortrait #CulturalHeritage Fotografía: Augusto Streich (1866-1948). Estudio Fotografía Modelo, calle Las Heras 170, Ciudad de Mendoza. Fecha: finales del siglo XIX o comienzos del XX, sin datación exacta. Fuente: Fundación CIFHA, colección Carte de Visite y Portrait Cabinet, documento AR-CIFHA-CDV-PAN-005; Archivo de Fotografía Histórica de la UNCuyo; Los Andes.

¡DOS HOMBRES FRENTE AL ABISMO! EL IMPRESIONANTE TÚNEL DEL SALTO DEL SOLDADO Y LA HAZAÑA DEL FERROCARRIL TRASANDINO QUE UNIÓ MENDOZA CON CHILE

A comienzos del siglo XX, cuando atravesar la Cordillera de los Andes todavía representaba una aventura extraordinaria, una cámara fotográfica inmortalizó uno de los paisajes ferroviarios más sorprendentes de Sudamérica. ¡DOS HOMBRES SOBRE UN PEQUEÑO CARRO FERROVIARIO, VÍAS ENTRE PAREDES DE ROCA Y UN DESFILADERO DONDE LA INGENIERÍA SE ATREVIÓ A DESAFIAR A LA NATURALEZA! La histórica imagen, difundida en una tarjeta postal fechada entre 1911 y 1920, lleva la inscripción original «Cordillera - Salida del Túnel del Salto del Soldado» y retrata un sector del legendario Ferrocarril Trasandino, en las inmediaciones de Los Andes, Chile. En el centro aparecen dos hombres de pie sobre un pequeño carro de carga, rodeados de montañas áridas, enormes formaciones rocosas y una estrecha vía que desaparece entre los paredones cordilleranos. Este lugar, conocido como Salto del Soldado, constituye una impresionante garganta natural excavada por la erosión del río Aconcagua, cuyas aguas corren en las profundidades del desfiladero. Su nombre conserva además una antigua leyenda: según la tradición, un soldado patriota perseguido por fuerzas realistas habría logrado escapar mediante un salto extraordinario entre las rocas, dando origen a la denominación del paraje. Pero la verdadera epopeya moderna de aquel paisaje comenzó con los hermanos Juan y Mateo Clark, impulsores de un ambicioso proyecto destinado a conectar las redes ferroviarias de Argentina y Chile. Las obras del sector chileno comenzaron oficialmente el 5 de abril de 1889 y hacia 1890 los rieles ya habían alcanzado el Salto del Soldado. Durante años, ingenieros y trabajadores enfrentaron precipicios, pendientes extraordinarias, nevadas y terrenos inestables para construir puentes, túneles y vías entre las montañas. Finalmente, el 5 de abril de 1910 quedó inaugurada la conexión internacional del Ferrocarril Trasandino entre Los Andes y Mendoza, una de las grandes realizaciones de ingeniería de su época. Para superar las pendientes más pronunciadas se recurrió, en sectores superiores del recorrido, al sistema de cremallera Abt, que permitía a las locomotoras ascender y descender con mayor seguridad. Aquella extraordinaria línea ferroviaria conectó territorios, facilitó el transporte de pasajeros y mercancías y transformó las comunicaciones entre ambos países durante décadas. El servicio ferroviario internacional se interrumpió en 1984, dejando tras de sí estaciones, túneles, puentes y una historia incomparable. ¡HOY, MÁS DE UN SIGLO DESPUÉS, ESTA FOTOGRAFÍA NOS RECUERDA CUANDO DOS NACIONES SE ATREVIERON A ATRAVESAR EL CORAZÓN DE LOS ANDES SOBRE RIELES DE ACERO! Cada piedra, cada curva y cada túnel representan el esfuerzo de quienes hicieron posible uno de los capítulos más fascinantes de la historia ferroviaria compartida entre Mendoza y Chile. #MendozAntigua #FerrocarrilTrasandino #SaltoDelSoldado #HistoriaDeMendoza #HistoriaDeChile #CordilleraDeLosAndes #TrenesAntiguos #PatrimonioFerroviario #FotografiaHistorica #TransAndeanRailway #RailwayHistory #AndesMountains #HistoricPhotography #ArgentinaChile #RailwayHeritage Fuente: Biblioteca Nacional Digital de Chile, Archivo Fotográfico, Colección Carlos Cornejo, registro AF0016666; Memoria Chilena, historia del Ferrocarril Trasandino. Fotografía: Juan M. Sepúlveda V., autor acreditado en el catálogo y editor de la tarjeta postal. Fecha catalogada: 1911; edición situada entre 1911 y 1920.

¡PUENTE DEL INCA, EL LEGENDARIO HOTEL DE LOS ANDES! LUJO, AGUAS TERMALES Y UNA HISTORIA EXTRAORDINARIA QUE TERMINÓ SEPULTADA BAJO LA NIEVE

Hacia 1910, en uno de los paisajes más imponentes de la Cordillera de los Andes, una cámara fotográfica inmortalizó una escena fascinante de la historia mendocina: el histórico Hotel Termal de Puente del Inca, un extraordinario establecimiento que convirtió un remoto paraje de montaña en uno de los destinos turísticos más distinguidos de la Argentina. La imagen muestra el elegante edificio de inspiración arquitectónica inglesa, levantado al pie de gigantescas formaciones rocosas, con numerosos huéspedes reunidos sobre su extensa terraza, hombres y mujeres vestidos con la moda de principios del siglo XX, trabajadores, pequeñas construcciones anexas y un antiguo carro de grandes ruedas tirado por un animal de carga. ¡ERA LA ÉPOCA EN QUE LA ALTA MONTAÑA MENDOCINA COMENZABA A CONVERTIRSE EN SINÓNIMO DE DISTINCIÓN, AVENTURA Y MODERNIDAD! La historia del establecimiento se remonta a los primeros años del siglo XX. Hacia 1903, la Compañía de Hoteles Sud Americanos, vinculada al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, impulsó la construcción del hotel aprovechando las extraordinarias fuentes termales del lugar, situadas aproximadamente a 2.700 metros sobre el nivel del mar. Sus aguas mineralizadas, con temperaturas de entre 33 y 38 grados, eran célebres por las propiedades terapéuticas que entonces se les atribuían. El establecimiento ofrecía alojamiento, gastronomía, descanso y baños termales en un escenario natural verdaderamente excepcional. Su desarrollo estuvo profundamente relacionado con el Ferrocarril Trasandino, cuya conexión internacional entre Mendoza y Los Andes fue inaugurada oficialmente el 5 de abril de 1910. Gracias al ferrocarril, viajeros argentinos y extranjeros pudieron llegar con mayor facilidad hasta aquel refugio cordillerano, que también se convirtió en punto de apoyo para numerosas expediciones al Aconcagua. Durante las décadas siguientes, el complejo experimentó nuevas obras y transformaciones, consolidando su prestigio como destino de turismo termal y de montaña. Sin embargo, aquella historia de esplendor sufrió un desenlace dramático: ¡EL 15 DE AGOSTO DE 1965, UN VIOLENTO ALUD DE NIEVE DESCENDIÓ SOBRE PUENTE DEL INCA Y DESTRUYÓ GRAN PARTE DEL HISTÓRICO HOTEL! La pequeña capilla de Nuestra Señora de las Nieves, inaugurada en 1929, sobrevivió con daños relativamente menores. Hoy, las ruinas de las antiguas instalaciones termales permanecen junto al maravilloso puente natural, dentro de un área protegida de Mendoza, como testimonio de una época irrepetible. Esta fotografía recupera mucho más que un edificio desaparecido: conserva la memoria de sus visitantes, sus trabajadores y los primeros grandes capítulos del turismo de alta montaña. ¡UNA JOYA DE NUESTRA HISTORIA QUE MERECE SER RECORDADA POR LAS FUTURAS GENERACIONES! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #HotelTermal #FerrocarrilTrasandino #CordilleraDeLosAndes #FotografiaHistorica #TurismoHistorico #Aconcagua #PatrimonioHistorico #MendozaHistory #PuenteDelIncaHotel #AndesMountains #HistoricHotel #VintagePhotography #RailwayHistory #ArgentinaHistory Fuentes: Archivo Nacional Histórico de Chile; Pablo F. Bianchi y Ana María Villalobos, Anales de Investigación en Arquitectura (2020); Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo de Puente del Inca. Crédito fotográfico: Autor no identificado. Colección Alex R. Gulliver, Archivo Nacional Histórico de Chile. Fecha aproximada: 1910.

¡CUANDO EL TREN DESAFIÓ A LA CORDILLERA DE LOS ANDES! VIAJEROS, ARRIEROS Y MULAS EN UNA EXTRAORDINARIA ESCENA DEL LEGENDARIO FERROCARRIL TRASANDINO

A comienzos del siglo XX, en algún rincón de la imponente Cordillera de los Andes, una cámara fotográfica inmortalizó una escena fascinante que nos transporta a los tiempos en que viajar entre Mendoza y Chile representaba una verdadera aventura. La extraordinaria imagen muestra una estación del histórico Ferrocarril Trasandino, donde numerosos pasajeros, trabajadores y arrieros se reúnen junto a los coches ferroviarios, mientras una tropilla de animales de carga y cabalgaduras ocupa el primer plano. Equipajes, sombreros, construcciones de piedra, faroles y una elevada señal ferroviaria completan este impresionante testimonio de la vida cordillerana. ¡ERA EL ENCUENTRO DE DOS MUNDOS: EL DE LAS ANTIGUAS CARAVANAS QUE DURANTE GENERACIONES HABÍAN ATRAVESADO LAS MONTAÑAS Y EL DE LOS TRENES QUE ESTABAN TRANSFORMANDO LAS COMUNICACIONES ENTRE ARGENTINA Y CHILE! Detrás de aquella escena existía una de las mayores hazañas de ingeniería de Sudamérica. Los hermanos Juan y Mateo Clark fueron los grandes impulsores del proyecto que buscaba unir por ferrocarril las ciudades de Mendoza y Los Andes, superando enormes desniveles, ríos torrentosos, nevadas y peligrosos desfiladeros. Para concretarlo fue necesario construir puentes, túneles, cobertizos protectores y sectores de vía equipados con un ingenioso sistema de cremallera que permitía a las locomotoras enfrentar fuertes pendientes. La obra culminó con la habilitación del túnel internacional de la Cumbre, de aproximadamente 3,2 kilómetros, y la inauguración del Ferrocarril Trasandino el 5 de abril de 1910. Durante décadas, aquella extraordinaria conexión transportó viajeros y mercancías entre ambos países, hasta que el servicio de pasajeros terminó en 1979 y el transporte internacional de cargas cesó en 1984. La fotografía pertenece a la valiosa colección del ingeniero británico Alex R. Gulliver, cuyos documentos, planos e imágenes relacionados con el Trasandino fueron incorporados al Archivo Nacional Histórico de Chile en 2011, después de permanecer durante décadas en Australia. ¡UNA POSTAL IRREPETIBLE DE AQUELLA CORDILLERA DE MULAS, VAPOR, VALIENTES VIAJEROS Y SUEÑOS FERROVIARIOS QUE AYUDARON A ESCRIBIR LA HISTORIA DE DOS NACIONES! #MendozAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #LosAndes #HistoriaFerroviaria #TrenTrasandino #ArgentinaYChile #FotografiasHistoricas #PatrimonioFerroviario #TransandineRailway #RailwayHistory #HistoricPhotography #AndesMountains #VintageTrains #ArgentinaHistory #ChileHistory Fuente: Archivo Nacional Histórico de Chile, Colección Alex R. Gulliver, caja N.º 3; Memoria Chilena, Biblioteca Nacional de Chile. Fotografía: Alex R. Gulliver (autor consignado en el registro archivístico). Fecha exacta y estación: sin precisar.

¡ENTRE MULAS, MONTAÑAS Y ACERO! EL LEGENDARIO FERROCARRIL TRASANDINO Y UNA EXTRAORDINARIA FOTOGRAFÍA QUE NOS TRANSPORTA A LA MENDOZA DE 1910

Hacia 1910, cuando la Cordillera de los Andes representaba uno de los mayores desafíos para las comunicaciones entre Argentina y Chile, una extraordinaria fotografía inmortalizó una escena que parece detenida en el tiempo. ¡VIAJEROS, ARRIEROS, ANIMALES DE CARGA Y UN FERROCARRIL QUE ESTABA TRANSFORMANDO PARA SIEMPRE LA HISTORIA DE DOS NACIONES! La imagen, conservada por el Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), muestra a un grupo de hombres y mujeres reunidos en un paisaje montañoso de imponente belleza, con varias mulas y cabalgaduras, algunas cargadas con equipajes o aperos, sobre un terreno completamente cubierto de piedras. A la derecha aparece un coche ferroviario con la histórica inscripción «Ferro-carril trasandino», mientras pequeñas construcciones y gigantescas formaciones rocosas completan una composición excepcional. La escena constituye un fascinante testimonio de una época en la que las tradicionales caravanas de animales todavía compartían protagonismo con la llegada de los modernos medios de transporte. Detrás de aquel tren existía una de las mayores hazañas de ingeniería ferroviaria de América del Sur. Impulsado originalmente por los hermanos Juan y Mateo Clark, el Ferrocarril Trasandino buscaba establecer una conexión permanente entre Mendoza y la ciudad chilena de Los Andes, atravesando una geografía de pendientes extraordinarias, quebradas, precipicios y rigurosas condiciones climáticas. Su construcción requirió puentes, túneles, cobertizos de protección y sistemas de cremallera para superar las pendientes más pronunciadas. Finalmente, el 5 de abril de 1910, quedó inaugurada la conexión ferroviaria internacional completa, incluyendo el túnel de la Cumbre, también conocido como túnel Caracoles, convirtiéndose en un acontecimiento trascendental para las comunicaciones entre ambos países. Pero esta fotografía también encierra otra historia extraordinaria: fue realizada por Johannes Sejersted Müller, conocido en Argentina como Juan S. Müller, fotógrafo de origen noruego, empresario y miembro de la Sociedad Fotográfica Argentina de Aficionados, quien dejó numerosos testimonios visuales de sus viajes por distintas regiones del país, incluida Mendoza. La institución conserva esta imagen como un negativo de vidrio de 16,5 por 21,5 centímetros, fechado aproximadamente en 1910 y localizado probablemente en territorio mendocino. Décadas después, el legendario Trasandino dejaría de prestar servicios internacionales de pasajeros en 1979 y de cargas en 1984, pero su historia continúa viva en estaciones, túneles, antiguas vías y fotografías como esta. ¡UNA POSTAL IRREPETIBLE DE AQUELLA ARGENTINA QUE SE ATREVIÓ A DESAFIAR LAS MONTAÑAS, CUANDO EL SILBATO DEL TREN Y EL PASO DE LAS MULAS FORMABAN PARTE DE UNA MISMA AVENTURA CORDILLERANA! #MendozAntigua #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaDeMendoza #Mendoza1910 #CordilleraDeLosAndes #FerrocarrilesArgentinos #HistoriaArgentina #ArgentinaYChile #FotografiaHistorica #PatrimonioHistorico #TransAndeanRailway #RailwayHistory #AndesMountains #HistoricPhotography #ArgentinaHistory Fuente: Fundación CIFHA, fotografía 354, código AR-CIFHA-LM-JSM-1-354; Archivo Nacional de Chile, historia del Ferrocarril Trasandino y colección Alex R. Gulliver. Autor de la fotografía: Johannes Sejersted Müller (Juan S. Müller). Fecha aproximada: 1910. 

1910 - ¡EL TREN QUE DESAFIÓ A LAS MONTAÑAS! UNA IMPRESIONANTE FOTOGRAFÍA DE 1910 Y EL MISTERIO FERROVIARIO QUE UNE A CÓRDOBA CON MENDOZA

Hacia 1910, cuando los ferrocarriles transformaban profundamente el territorio argentino y abrían caminos donde durante siglos solamente habían existido senderos y huellas de montaña, una cámara fotográfica inmortalizó una escena verdaderamente extraordinaria: ¡UN TREN ATRAVESANDO UN IMPONENTE PUENTE ENTRE ROCAS, QUEBRADAS Y MONTAÑAS! La imagen, conservada por el Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), muestra una formación ferroviaria de varios coches avanzando sobre una elevada estructura sostenida por una sucesión de robustos apoyos de mampostería. A un costado se extiende una ladera cubierta de grandes bloques de piedra y, detrás, se levantan las montañas que dominan el paisaje. La fotografía pertenece al extraordinario legado de Johannes Sejersted Müller (1853-1926), conocido en la Argentina como Juan S. Müller, un empresario de origen noruego, fotógrafo aficionado y miembro de la Sociedad Fotográfica Argentina de Aficionados, que documentó paisajes, actividades económicas y numerosos acontecimientos de nuestro país. Pero esta imagen guarda un fascinante interrogante histórico. Su ficha archivística identifica al ferrocarril como «Córdoba y Nor-Oeste» y menciona a Mendoza con un signo de interrogación, por lo que su ubicación exacta permanece pendiente de confirmación. El Ferrocarril Córdoba y Noroeste fue una importante empresa ferroviaria vinculada con la transformación de las Sierras de Córdoba a finales del siglo XIX. Su construcción, impulsada originalmente mediante una concesión a Otto Bemberg y Compañía, permitió establecer una conexión de aproximadamente 150 kilómetros entre Córdoba y Cruz del Eje, atravesando localidades como La Calera, San Roque y Cosquín. Las distintas secciones fueron habilitadas entre 1891 y 1892, abriendo nuevas posibilidades para el transporte de pasajeros, mercancías, materiales de construcción y productos regionales. El ferrocarril también contribuyó decisivamente al crecimiento del Valle de Punilla y al desarrollo de sus primeras actividades turísticas. En 1901, el Ferrocarril Central Córdoba asumió su explotación y, en 1909, la línea pasó a integrar la red ferroviaria estatal. Parte de aquel histórico recorrido constituye el antecedente del actual Tren de las Sierras. Sin embargo, la posible relación de la fotografía con Mendoza abre otra puerta a la investigación, especialmente porque Müller también realizó viajes fotográficos por nuestra provincia. La imagen original fue registrada sobre un negativo de vidrio de 16,5 por 21,5 centímetros, mediante un procedimiento de gelatino-bromuro de plata, una tecnología que permitió conservar con notable detalle aquella escena de comienzos del siglo XX. ¡MÁS DE UN SIGLO DESPUÉS, ESTA FOTOGRAFÍA SIGUE MOSTRÁNDONOS LA AUDACIA DE LOS INGENIEROS, EL ESFUERZO DE LOS TRABAJADORES Y EL EXTRAORDINARIO PODER DEL FERROCARRIL PARA TRANSFORMAR LA GEOGRAFÍA ARGENTINA! Hoy, desde MendozAntigua, recuperamos este testimonio e invitamos a nuestros seguidores a participar de su identificación: ¿alguien reconoce el puente, la montaña o el lugar exacto donde fue tomada esta fotografía? Cada recuerdo, documento o imagen comparativa puede ayudarnos a reconstruir una parte más de nuestra historia ferroviaria. Fuente: Fundación CIFHA, fotografía AR-CIFHA-LM-JSM-1-24; investigaciones históricas de la Universidad Nacional de La Plata y de la Universidad Nacional de Cuyo. Fotografía atribuida a Juan S. Müller (Johannes Sejersted Müller), hacia 1910. Colección Luis Müller. #MendozAntigua #HistoriaArgentina #FerrocarrilesArgentinos #TrenesAntiguos #HistoriaFerroviaria #MendozaAntigua #CordobaAntigua #TrenDeLasSierras #PatrimonioFerroviario #FotografiasAntiguas #MemoriaHistorica #ArgentinaHistorica #RailwayHistory #HistoricRailways #VintageTrains #OldPhotographs #ArgentinaHistory #RailwayHeritage #HistoricPhotography

🔥🚂🏔️ CIRCA 1915: CACHEUTA, CUANDO EL TREN SE INTERNABA EN LA MONTAÑA Y ABRÍA LAS PUERTAS DE LOS ANDES AL TURISMO MENDOCINO 🇦🇷📸

A comienzos del siglo XX, llegar a Cacheuta era mucho más que realizar un viaje: significaba internarse en un paisaje cordillerano que comenzaba a transformarse gracias al ferrocarril. Esta extraordinaria fotografía muestra la Estación Cacheuta del Ferrocarril Trasandino hacia 1915, levantada entre las paredes rocosas del valle del río Mendoza y convertida en uno de los puntos fundamentales de aquella ruta ferroviaria que soñó con unir los océanos Atlántico y Pacífico atravesando los Andes. La línea internacional Mendoza–Los Andes quedó finalmente inaugurada el 5 de abril de 1910, después de décadas de proyectos, dificultades financieras y enormes desafíos de ingeniería. Para Cacheuta, sin embargo, el ferrocarril significó algo todavía más profundo: cambió para siempre la manera de acceder a sus famosas aguas termales. Investigaciones del INCIHUSA-CONICET señalan que el viaje desde la ciudad de Mendoza podía realizarse en unas dos horas y que la estación se encontraba a pocos centenares de metros del gran establecimiento termal; durante las temporadas de mayor movimiento, incluso había servicios que se detenían frente al hotel. El majestuoso Hotel Termas de Cacheuta, inaugurado en 1913, convirtió al lugar en uno de los grandes centros turísticos de montaña de la Argentina. El impacto puede medirse en números: durante 1914 la estación registró 9.823 pasajeros despachados y 16.283 recibidos; hacia 1916, más de 30.000 personas llegaron a Cacheuta durante el año. Aquella corriente de viajeros impulsó hospedajes, servicios, producción de alimentos, empleo y nuevas actividades económicas en un paraje que hasta pocas décadas antes permanecía relativamente aislado. La escena de la fotografía parece silenciosa: el edificio de piedra, el sencillo cartel de “Cacheuta”, el andén cubierto y detrás la montaña ocupándolo casi todo. Pero por aquellas vías circularon turistas, ferroviarios, trabajadores y viajeros que asistieron al nacimiento de una nueva Mendoza cordillerana. El esplendor sufriría un golpe devastador con el aluvión de 1934, que dañó gravemente la infraestructura ferroviaria y arrasó buena parte del histórico complejo termal. Más de un siglo después, aquella pequeña estación sigue siendo un testimonio de una época en la que el tren no solamente atravesaba la montaña: llevaba progreso, turismo y la promesa de comunicar dos países a través de uno de los escenarios más formidables de América. #Cacheuta #Mendoza #FerrocarrilTrasandino #TrenTrasandino #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #LujánDeCuyo #Ferrocarril #HistoriaArgentina #LosAndes #PatrimonioFerroviario #FotosAntiguas #CacheutaStation #TransandineRailway #RailwayHistory #MendozaHistory #ArgentinaHistory #HistoricRailways #AndesMountains #VintagePhotography

🔥🎶🌳 CIRCA 1910: CUANDO LA MÚSICA SONABA EN EL CORAZÓN DEL PARQUE DEL OESTE… LA ROTONDA QUE REUNÍA A MENDOZA BAJO EL CIELO DE LOS ANDES 🏔️🇦🇷

Hacia 1910, cuando este inmenso pulmón verde todavía era conocido como Parque del Oeste, una elegante estructura de hierro y delicada ornamentación dominaba una de sus rotondas: el célebre Quiosco de Música. La fotografía nos transporta a una Mendoza que comenzaba a consolidar una nueva forma de vivir el espacio público, con paseos arbolados, bancos, jardines, luminarias y grandes perspectivas abiertas hacia la cordillera. Y hay una precisión histórica importante: en 1910 todavía no se llamaba Parque General San Martín. El paseo había sido creado por la Ley Provincial Nº19 del 6 de noviembre de 1896 y proyectado por el reconocido paisajista francés Carlos Thays; recién en 1947, mediante la Ley 1744, recibiría oficialmente el nombre del Libertador. La Rotonda se convirtió rápidamente en uno de los grandes puntos de reunión social de los mendocinos. El Gobierno de Mendoza documenta que hacia 1910 era uno de los sitios preferidos para encuentros y espectáculos musicales y que en su centro se levantaba una pérgola o quiosco donde se instalaban las orquestas. Las crónicas históricas provinciales recuerdan además que la Banda de Música de la Policía de Mendoza brindaba allí conciertos y desfiles dominicales, transformando aquel rincón del parque en una auténtica sala de espectáculos al aire libre. Observada con detenimiento, la imagen es también un formidable documento de la modernización mendocina de comienzos del siglo XX: farolas ornamentales, bancos públicos, canteros cuidadosamente diseñados, calles de paseo y una forestación que todavía permite distinguir con claridad la silueta de la precordillera. Todo ello había sido levantado en un ambiente naturalmente árido y pedregoso, obligando a desarrollar una compleja red de riego mediante acequias y canales; incluso hubo sectores donde el agua debía ser transportada en carros municipales tirados por caballos. Aquella Rotonda no desaparecería de la memoria colectiva. Décadas después, el lugar quedaría ligado también a la historia de la Vendimia: el 18 de abril de 1936, el primer gran acto de la naciente Fiesta de la Vendimia se desarrolló en la rotonda del Parque ante unas diez mil personas, con desfile de animales de carga, carros y vehículos que representaban la evolución del transporte cuyano; durante los años siguientes el sector volvería a utilizarse como escenario de celebraciones vendimiales. Con el tiempo, el antiguo Quiosco de Música desapareció y el sitio cambió de función, convirtiéndose en el espacio de la tradicional calesita y los juegos infantiles. Esa continuidad histórica es tan fuerte que los proyectos contemporáneos de remodelación de la rotonda han buscado recuperar su configuración concéntrica y colocar nuevamente la calesita en el centro, evocando expresamente la disposición original del “Quiosco de la Música”. El sector se encuentra aproximadamente 200 metros al oeste de la Fuente de los Continentes. Esta fotografía, que puede fecharse prudentemente como circa 1910, no muestra simplemente una glorieta antigua: conserva la imagen de una época en la que el domingo mendocino tenía música, paseo y encuentro social al aire libre; cuando familias enteras llegaban al todavía llamado Parque del Oeste para escuchar una banda, caminar entre árboles jóvenes y contemplar una cordillera que parecía formar parte del decorado. Más de un siglo después, el lugar cambió, las generaciones pasaron y el quiosco dejó de existir, pero aquella Rotonda continúa formando parte de la memoria sentimental de Mendoza. 📸 Para una catalogación rigurosa sugeriría utilizar: “Rotonda y Quiosco de Música del entonces Parque del Oeste —actual Parque General San Martín—, Ciudad de Mendoza, circa 1910”. La datación en torno a 1910 es consistente con registros históricos y con otras imágenes conservadas del mismo espacio; no encontré, en cambio, una institución pública que permita atribuir con seguridad autor y fecha exacta a este fotograma concreto. El archivo de MendozAntigua conserva además otras vistas del mismo quiosco identificadas en 1910 y 1916. #MendozAntigua #MendozaAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #ParqueGeneralSanMartin #ParqueDelOeste #RotondaDelParque #KioscoDeMusica #CarlosThays #FotosAntiguas #MemoriaMendocina #PatrimonioMendocino #HistoriaArgentina #ArgentinaAntigua #CiudadDeMendoza #MendozaHistory #OldMendoza #HistoricMendoza #VintageMendoza #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #OldPhotographs #UrbanHistory #CulturalHeritage #HistoryPhotography

🔥📸🇦🇷 MENDOZA, HACIA 1910: DOS DAMAS, UN BEBÉ Y SAN MARTÍN… UNA TARDE QUEDÓ CONGELADA PARA SIEMPRE EN EL CORAZÓN DE LA CIUDAD 🏛️✨

Una escena aparentemente sencilla terminó convirtiéndose, más de un siglo después, en una extraordinaria ventana hacia la vida cotidiana de la antigua Mendoza. Hacia comienzos del siglo XX, probablemente alrededor de 1910, dos damas elegantemente vestidas y un bebé posaron o descansaron sobre uno de los bancos de la Plaza San Martín, mientras detrás de ellas se elevaba imponente el monumento ecuestre dedicado al Libertador. Los vestidos largos, los grandes sombreros, el cochecito o mobiliario de paseo y la tranquilidad de la escena hablan de una ciudad que comenzaba a adoptar nuevas costumbres urbanas y utilizaba sus plazas como verdaderos espacios de encuentro social. La fotografía permite observar con enorme claridad el primitivo aspecto del monumento: José de San Martín sobre su caballo, dominando un gigantesco basamento de roca y rodeado por gruesas cadenas sostenidas por pilares metálicos. Aquella plaza había formado parte del trazado de la Ciudad Nueva diseñado después del devastador terremoto de 1861; originalmente se llamó Plaza Cobo y en 1883 recibió una gran torre con reloj de cuatro caras, razón por la que durante años fue conocida popularmente como “Plaza del Reloj”. En 1903 aquella torre fue demolida para dar lugar al homenaje al Libertador y, finalmente, el monumento fue inaugurado el 5 de junio de 1904. La estatua de bronce, realizada por José F. García como réplica del modelo de Louis-Joseph Daumas existente en Buenos Aires, quedó orientada simbólicamente hacia el oeste, en dirección a la cordillera y a la ruta seguida por el Ejército de los Andes. El monumental pedestal también guarda una historia sorprendente: fue construido con dos enormes bloques de granito provenientes del valle de Uspallata, trasladados mediante el Ferrocarril Trasandino, mientras que varios de los pilares que sostenían las cadenas fueron realizados utilizando cuerpos de cañones de hierro fundidos y donados por el Ejército Nacional. Al fondo de la fotografía se distingue un edificio cuya arquitectura y ubicación coinciden fuertemente con el entonces Grand o Gran Hotel San Martín, situado frente a la plaza, en la esquina sudeste de avenida España y Gutiérrez. Una investigación académica de Pablo F. Bianchi, del INCIHUSA-CONICET y la Universidad Nacional de Cuyo, identifica aquel establecimiento como uno de los hoteles más importantes de Mendoza hacia el cambio de siglo, perteneciente por aquellos años a Mascaro & Cía., y describe su arquitectura historicista de inspiración neorrenacentista italiana. El Archivo AHTER-INCIHUSA conserva además una imagen del Gran Hotel fechada aproximadamente en 1900 cuya fachada resulta muy útil para comparar con el edificio que aparece detrás del monumento en esta fotografía. La importancia del hotel no es sólo una reconstrucción posterior: la viajera y montañista estadounidense Annie Smith Peck lo mencionó en su obra The South American Tour, publicada en 1913, señalando expresamente al Grand Hotel sobre Plaza San Martín y recordando con entusiasmo las cenas servidas en su amplia terraza durante las agradables noches mendocinas; también describió a Mendoza como una ciudad en rápido crecimiento y prosperidad. Así, esta imagen es mucho más que el retrato de dos mujeres y un niño: reúne en un solo instante la moda, la maternidad, los paseos familiares, la hotelería, el urbanismo, el ferrocarril y el culto sanmartiniano de una Mendoza que se preparaba para entrar de lleno en el siglo XX. Detrás de aquellas personas anónimas había una ciudad transformándose; delante de ellas, el Libertador señalaba eternamente hacia los Andes. Más de cien años después, la cámara nos permite volver a sentarnos por un instante en aquel banco de la Plaza San Martín.  #Mendoza #MendozAntigua #MendozaAntigua #PlazaSanMartin #JoseDeSanMartin #HistoriaDeMendoza #CiudadDeMendoza #MendozaHistorica #FotosAntiguas #ArgentinaAntigua #PatrimonioMendocino #MemoriaHistorica #MendozaHistory #HistoricMendoza #OldArgentina #VintageArgentina #HistoricalPhotography #SanMartin #ArgentineHistory #VintageMendoza

🔥🎺🇦🇷 MENDOZA, HACIA 1910: CUANDO LA BANDA DE LA POLICÍA CONVERTÍA LAS PLAZAS EN GRANDES ESCENARIOS Y TODA LA CIUDAD SE DETENÍA A ESCUCHAR 🎼🌳✨

A comienzos del siglo XX, mucho antes de los parlantes, los grandes espectáculos masivos y la música transmitida desde un teléfono, las plazas y paseos mendocinos tenían su propia banda sonora. Esta extraordinaria fotografía, tomada en algún espacio público de Mendoza probablemente hacia 1910, parece haber congelado una de aquellas tradicionales “retretas”: conciertos al aire libre en los que una numerosa banda uniformada interpretaba marchas, valses, fragmentos de ópera y música clásica mientras vecinos, trabajadores, vendedores ambulantes y niños se reunían espontáneamente alrededor de los músicos. En el centro de la escena puede verse al director sobre una pequeña tarima, frente a decenas de atriles y músicos de viento; alrededor, la vida cotidiana continúa entre bancos, conversaciones y curiosos que se acercan a escuchar. Todo indica que podría tratarse de la histórica Banda de Música de la Policía de Mendoza, una institución que en 1898 pasó oficialmente a depender del Estado provincial y que por aquellos años estaba conducida por el maestro italiano Felipe Colecchia. Bajo su dirección, la agrupación alcanzó un importante nivel artístico y llegó a interpretar obras de compositores europeos como Beethoven y Wagner en plazas y paseos públicos mendocinos. Fuentes musicológicas documentan además que en 1907 Colecchia incorporó músicos italianos para fortalecer la formación. Aquellas actuaciones eran mucho más que conciertos: formaban parte de la sociabilidad urbana de una Mendoza que crecía rápidamente y encontraba en sus espacios verdes lugares para pasear, encontrarse, conversar y “ver y ser visto”. La Plaza San Martín constituye una posibilidad para localizar esta escena, aunque el Parque del Oeste —actual Parque General San Martín— también era uno de los grandes escenarios de la banda en aquellos años; la documentación provincial confirma que en 1910 allí se realizaban conciertos dominicales. Todavía no existe evidencia suficiente para afirmar exactamente dónde fue disparado el obturador, y tampoco conocemos con certeza al fotógrafo. En la parte inferior de la copia se distingue manuscrita la palabra “Mendoza”, una pequeña inscripción que, más de un siglo después, continúa siendo una de las pistas que vinculan esta magnífica escena con nuestra provincia. No estamos simplemente ante hombres uniformados rodeados de civiles: estamos mirando una instantánea de aquella Mendoza en la que la música abandonaba los salones, ocupaba las plazas y transformaba por unas horas el espacio público en un gigantesco escenario popular. 🎺🎼🇦🇷 #MendozaAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #BandaDeLaPolicía #PolicíaDeMendoza #FelipeColecchia #FotosAntiguas #Mendoza1910 #Retretas #PlazaSanMartín #ParqueGeneralSanMartín #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #OldMendoza #VintageMendoza #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #PoliceBand #VintageArgentina #MendozaHistory

🔥🏛️ MENDOZA, HACIA 1910: EL GIGANTE DE HIERRO QUE SE CONVIRTIÓ EN LA PUERTA DEL GRAN OASIS 🌳⚡

Cerca de 1910, poco después de su instalación, una cámara inmortalizó uno de los escenarios que terminarían definiendo para siempre la identidad de Mendoza. En medio de una calle todavía sin pavimentar se levantaban los monumentales Portones del Parque del Oeste, actual Parque General San Martín. Detrás de las rejas se distinguían las primeras plantaciones, las antiguas luminarias y la precordillera recortada sobre el horizonte; delante del acceso, una solitaria persona junto a su bicicleta revelaba la extraordinaria escala del conjunto. El parque había sido creado mediante la Ley provincial Nº 19, sancionada el 6 de noviembre de 1896, y su trazado fue encargado al prestigioso paisajista francés Carlos Thays. Construir un bosque de semejantes dimensiones sobre el suelo árido y pedregoso del oeste mendocino exigió abrir caminos, diseñar acequias, transportar agua y plantar decenas de miles de árboles donde antes predominaba el desierto. Los portones, fabricados en Glasgow por una fundición escocesa, llegaron a Buenos Aires en 1908 a bordo del vapor Belgrano, divididos en 46 enormes bultos. Desde allí viajaron hasta Mendoza distribuidos en seis vagones ferroviarios, mientras se preparaban los basamentos de piedra y la estructura destinada a sostenerlos. El montaje concluyó en 1909 y sus seis hojas alcanzan un peso documentado de 47.017 kilos. El gran acceso central, coronado por el escudo provincial y un cóndor con las alas desplegadas, quedó acompañado por portales laterales, verjas ornamentales y elegantes farolas. Esta fotografía de autor desconocido, tomada alrededor de 1910, conserva el nacimiento de un paisaje todavía joven: el instante en que aquel coloso de hierro comenzó a custodiar el oasis que generaciones enteras convertirían en el paseo más querido de Mendoza. #MendozAntigua #Mendoza #MendozaAntigua #ParqueDelOeste #ParqueGeneralSanMartin #PortonesDelParque #HistoriaDeMendoza #PatrimonioMendocino #FotosAntiguas #MemoriaVisual #Argentina #MendozaHistory #HistoricArgentina #VintagePhotography #UrbanHeritage #CarlosThays. La cámara está situada al este, mirando hacia el oeste y la precordillera. Se distinguen el portón monumental coronado por el cóndor, los dos accesos secundarios, las verjas continuas, los basamentos de piedra y numerosas luminarias ornamentales. El terreno todavía aparece sin pavimentar, con vegetación baja y una pequeña palmera en primer plano. El detalle humano más extraordinario está junto al portón central: una persona detenida con su bicicleta permite comprender la escala colosal de la estructura.

🔥🍇🇮🇹 C. 1914: UNA FAMILIA ITALIANA ENTRE LOS VIÑEDOS DE MENDOZA… EL ROSTRO HUMANO DE LA REVOLUCIÓN QUE CONVIRTIÓ AL DESIERTO EN TIERRA DE VINOS 🇦🇷⚡

A comienzos del siglo XX, cuando la vitivinicultura mendocina avanzaba a una velocidad extraordinaria, una cámara de la Keystone View Company se detuvo frente a una escena aparentemente sencilla que, más de un siglo después, resume una parte fundamental de la transformación social y económica de Mendoza. En la fotografía aparece una familia de colonos italianos descansando junto a un viñedo: un hombre sentado con sombrero y ropa de trabajo, una mujer con un pequeño en brazos, otros niños a su alrededor y, detrás de ellos, interminables hileras de vides que se pierden en el horizonte. La propia placa fue identificada con el Nº 319 y el registro 21818 bajo el título “Italian Settler and Family, Vineyards in Background, Mendoza, Argentina”. El ejemplar que vemos hoy es además un objeto histórico en sí mismo: una antigua diapositiva de linterna utilizada para proyectar imágenes con fines educativos, cuyo vidrio conserva grietas y marcas del paso de las décadas. Pero hay mucho más escondido dentro de la escena. Las cepas están desnudas, sin hojas ni racimos, y sobre el suelo aparecen numerosos sarmientos cortados. Un estudio realizado en la Universidad Nacional de Cuyo interpreta que la fotografía probablemente fue tomada durante el período de poda, posiblemente en invierno. También señala la pequeña estructura de lona levantada junto a la familia, que habría servido como protección contra el viento o el sol, y observa cómo padres e hijos compartían el espacio cotidiano del trabajo agrícola. No estamos viendo únicamente a una familia posando frente a un viñedo: estamos contemplando una unidad familiar que vivía literalmente dentro del mundo productivo que ayudaba a construir. La escena pertenece justamente a los años en que Mendoza experimentaba una transformación monumental. La llegada del ferrocarril que vinculó Mendoza con Buenos Aires en 1885 facilitó el movimiento de trabajadores, maquinaria, insumos y, sobre todo, enormes cantidades de vino hacia los grandes mercados del país. Paralelamente, el Estado provincial promovió la expansión de la vid, las obras de riego y la incorporación de inmigrantes conocedores de agricultura y vitivinicultura. Los números ayudan a comprender la magnitud del fenómeno: Mendoza tenía 116.136 habitantes en 1895 y alcanzó los 277.535 en 1914. Ese último año vivían en la provincia cerca de 76.700 europeos, equivalentes al 27,6 % de la población, y los extranjeros en conjunto superaban el 30 %. Los italianos constituían uno de los grupos más numerosos y tuvieron una participación decisiva como obreros, contratistas, viñateros, comerciantes, técnicos y empresarios. Su presencia llegó hasta la conducción de la industria: estudios históricos indican que hacia 1910 aproximadamente el 77 % de los propietarios de bodegas eran extranjeros y alrededor del 44 % eran italianos. Apellidos como Tomba, Giol, Gargantini, Furlotti, Filippini, Gabrielli, Baldini, Passera, Balbi, Tittarelli y otros terminarían profundamente ligados a la historia económica y social de Mendoza. Mientras tanto, el paisaje también estaba cambiando de manera espectacular: entre 1895 y 1914 la superficie mendocina plantada con vid pasó de unas 11.753 hectáreas a más de 70.000, aunque no toda se encontraba todavía en producción. Viñedos, bodegas, acequias, canales, estaciones ferroviarias y nuevos poblados comenzaron a modificar definitivamente los oasis mendocinos. Por eso esta fotografía resulta extraordinaria. No retrata a los grandes bodegueros ni las monumentales bodegas que luego simbolizarían la prosperidad del vino. Retrata algo mucho más elemental: a quienes estuvieron junto a la tierra, las herramientas y las vides. El hombre cansado, la madre con su pequeño, los niños en medio del viñedo y aquella precaria lona hablan de jornadas extensas, sacrificio familiar y esperanza en una tierra nueva. Más de cien años después, detrás de cada hilera de viñas que cubre Mendoza todavía puede reconocerse parte de aquella historia de inmigración, trabajo y transformación. Porque antes de que Mendoza fuera conocida mundialmente como tierra del vino, miles de familias tuvieron que plantar, podar, regar y trabajar esas viñas con sus propias manos. 🍇🇦🇷🇮🇹 -  #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #InmigracionItaliana #ItalianosEnMendoza #Vitivinicultura #HistoriaDelVino #VinoArgentino #Viñedos #Vendimia #HistoriaArgentina #MemoriaFotografica #FotografiaAntigua #PatrimonioMendocino #ItalianImmigration #ItalianSettlers #MendozaWine #WineHistory #VineyardHistory #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #WineHeritage #ItalianArgentines. Fuentes principales: Kutztown University – diapositiva original

🔥🏔️ HACE MÁS DE UN SIGLO: EL RÍO MENDOZA EN “3D”, UNA VENTANA EXTRAORDINARIA A LOS ANDES DE 1914 🇦🇷📷

Esta impresionante imagen estereoscópica nos transporta a una Mendoza de hace más de cien años, cuando el río avanzaba entre pedregales, vegetación dispersa y las primeras estribaciones de los Andes formando uno de los paisajes más característicos del oeste argentino. La fotografía, titulada “Along the Mendoza River in the Andean Foothills, Argentina, So. Am.”, fue publicada por la célebre Keystone View Company y corresponde a la vista Nº 21817; en la tarjeta también aparece identificada como Nº 321. Lo que vemos no son dos fotografías repetidas por error: se trata de una estereografía, dos tomas ligeramente desplazadas que, observadas mediante un estereoscopio, producían una sorprendente sensación tridimensional, permitiendo a personas situadas a miles de kilómetros “viajar” visualmente hasta Mendoza. El registro muestra un río de cauce ancho y pedregoso serpenteando por un ambiente árido, mientras sucesivas líneas de montañas se desvanecen hacia el horizonte. Esa presencia del agua resulta particularmente simbólica: en una provincia naturalmente seca, el río Mendoza fue y continúa siendo una pieza fundamental para la conformación del oasis Norte, la agricultura y el desarrollo de poblaciones asentadas al pie de la Cordillera. El Departamento General de Irrigación recuerda que la cuenca nace de los grandes sistemas de alta montaña y que sus aguas recorren sectores como Uspallata, Potrerillos y Cacheuta antes de alimentar el territorio irrigado; la historia mendocina del agua, además, posee una administración institucional que se remonta a la Ley General de Aguas de 1884. La propia tarjeta de Keystone llevaba en su reverso información geográfica y educativa sobre Mendoza, su clima seco, el aprovechamiento de las aguas andinas, los viñedos y la conexión ferroviaria transcordillerana, demostrando que estas fotografías no fueron concebidas solamente como recuerdos turísticos: formaban parte de una gigantesca industria de educación visual. Keystone View Company había sido fundada en Meadville, Pensilvania, en 1892, creó un departamento educativo en 1898 y llegó a convertirse en una de las mayores empresas de imágenes estereoscópicas del mundo, distribuyendo miles de vistas de distintos países. Y aquí aparece un dato histórico fascinante: el Amon Carter Museum conserva esta copia como una impresión en gelatina de plata de la década de 1920, de aproximadamente 9 × 18 centímetros, mientras que la Library of Congress conserva la misma vista Nº 21817 y la cataloga con fecha de publicación de 1914. Esto permite distinguir prudentemente entre la antigüedad de la vista y las diferentes ediciones o copias que Keystone pudo poner nuevamente en circulación durante los años siguientes. Más de un siglo después, aquel doble paisaje continúa cumpliendo su misión: mostrarnos cómo el río, la montaña y el desierto ya definían la identidad visual de Mendoza mucho antes de que las cámaras digitales permitieran registrar los Andes con un solo clic. Una fotografía que entonces prometía profundidad en tres dimensiones y que hoy nos ofrece algo todavía más extraordinario: profundidad histórica. 📷🏔️💧 Fuente de origen: Keystone View Company, vista Nº 21817 / tarjeta Nº 321. Library of Congress: 1914. Ejemplar del Amon Carter Museum of American Art, P1993.20.321: datado en la década de 1920, impresión en gelatina de plata, dominio público. #Mendoza #MendozaAntigua #MendozAntigua #RioMendoza #HistoriaDeMendoza #MendozaHistorica #FotografiaAntigua #FotografiaHistorica #Andes #CordilleraDeLosAndes #PatrimonioFotografico #Estereoscopia #ArgentinaAntigua #MemoriaDeMendoza #KeystoneViewCompany #MendozaRiver #OldMendoza #HistoricPhotography #Stereograph #AndesMountains #ArgentinaHistory #VintageArgentina #HistoricalMendoza #PublicDomain

🔥🍷 1914: MENDOZA EN 3D — LOS GIGANTESCOS TONELES QUE GUARDABAN EL VINO CUANDO LA PROVINCIA YA ERA UNA POTENCIA VITIVINÍCOLA 🇦🇷📸

Hay fotografías antiguas que muestran un lugar y otras que permiten asomarse a toda una época. Esta extraordinaria imagen estereoscópica nos lleva directamente al interior de un almacén de vinos de Mendoza en 1914, cuando la provincia atravesaba una formidable transformación agroindustrial. La escena, publicada por la estadounidense Keystone View Company con el número de catálogo 21800 y el título original “Wine Warehouse, Mendoza, Argentina, So. Am.”, muestra dos hileras de enormes toneles de madera elevados sobre sólidos basamentos de ladrillo. El corredor central, las estructuras del techo, las instalaciones suspendidas y las gigantescas vasijas hablan de una producción que ya había dejado muy atrás la escala artesanal. Lo más fascinante es que no estamos ante una fotografía convencional: son dos imágenes ligeramente desplazadas que, observadas con un estereoscopio, se fusionaban ante los ojos produciendo una sorprendente sensación tridimensional, una especie de “3D” de comienzos del siglo XX. La Library of Congress conserva y digitaliza este ejemplar dentro de su colección de estereografías; estos dispositivos fueron especialmente populares entre 1870 y 1920 y permitían a miles de personas conocer paisajes, ciudades e industrias lejanas sin abandonar sus hogares. El año no es una estimación: sobre el propio cartón puede leerse “Copyright, 1914, by Keystone View Co. Made in U.S.A.”, mientras que en los laterales aparecen las sedes comerciales de la empresa en Meadville, Nueva York, Portland, Londres y Sídney. Y aquella cámara encontró una Mendoza en plena revolución del vino: investigaciones de INCIHUSA-CONICET indican que para 1914 la provincia superaba las 70.000 hectáreas de viñedos y contaba con casi 1.400 establecimientos bodegueros; otro estudio histórico estima una producción cercana a 4.310.000 hectolitros de vino. El ferrocarril, la inmigración europea, la tecnificación y el crecimiento del mercado nacional habían convertido definitivamente a la vitivinicultura en el gran motor económico mendocino. Más de un siglo después, esos enormes toneles siguen allí, inmóviles en la fotografía, recordándonos el momento en que Mendoza comenzaba a construir una identidad vitivinícola que terminaría siendo reconocida en todo el mundo. Importante: ni el texto impreso en la tarjeta ni la identificación pública consultada permiten atribuir con seguridad este interior a Giol, Tomba, López u otra bodega determinada, por lo que hacerlo sin nueva documentación sería especulativo. #Mendoza #MendozaAntigua #MendozAntigua #Vitivinicultura #HistoriaDelVino #VinoArgentino #BodegasDeMendoza #Vendimia #HistoriaDeMendoza #FotografíaAntigua #Patrimonio #MemoriaMendocina #WineHistory #ArgentinaWine #MendozaWine #Winemaking #HistoricPhotography #VintageArgentina #WineCellar #WineHeritage

🔥🚂🥄🇦🇷 EL LUJO TAMBIÉN VIAJABA EN TREN: LA MISTERIOSA AZUCARERA CHRISTOFLE DE 1912 QUE PODRÍA HABER PERTENECIDO A LA COMPAÑÍA GENERAL DE BUENOS AIRES 🇫🇷✨ (@OjO_estrabico )

A veces la historia ferroviaria argentina no aparece solamente en locomotoras, estaciones o viejos boletos: también puede esconderse en un pequeño objeto que alguna vez estuvo sobre una mesa. Esta singular azucarera de metal plateado guarda uno de esos misterios. Todo indica que podría haber formado parte del servicio utilizado por la antigua Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires, la recordada CGBA, empresa de capitales franceses que comenzó a extender su red ferroviaria durante los primeros años del siglo XX. La pieza fue consultada directamente con la histórica casa francesa Christofle. Si bien la firma no pudo certificar que hubiera sido fabricada específicamente para el ferrocarril argentino, informó que corresponde a una tipología denominada “forme boule”, incorporada a sus catálogos hacia fines del siglo XIX, y que este ejemplar habría sido producido aproximadamente hacia 1912. Y aquí aparece el detalle más fascinante: en uno de sus laterales conserva un elaborado monograma grabado. Al compararlo con el emblema histórico de la Compañía General de Ferrocarriles, fechado en 1908 y conservado en archivos gráficos ferroviarios, la disposición central de las letras presenta una notable semejanza. No constituye todavía una certificación definitiva de procedencia, pero sí una pista extraordinariamente sugestiva. La cronología, además, resulta coherente: la concesión pasó a la Compañía General en 1905, el tramo Buenos Aires–Rosario comenzó a prestar servicio en 1908 y durante los años siguientes la red siguió creciendo por Buenos Aires hasta alcanzar General Villegas en diciembre de 1912. En aquel mismo período Christofle era sinónimo de refinamiento francés. La Maison, fundada por Charles Christofle, había revolucionado la orfebrería desde 1842 con la utilización industrial del plateado por electrólisis y abastecía servicios de mesa de gran calidad. ¿Pudo esta pequeña azucarera atravesar la pampa dentro de uno de aquellos coches ferroviarios, formando parte de un servicio destinado a pasajeros o dependencias de la compañía? Es posible, aunque todavía falta el documento definitivo que lo confirme. Precisamente ahí reside buena parte de su encanto: más de un siglo después, el metal conserva las huellas del uso y un monograma que parece devolvernos a la época en que los trenes franceses de la CGBA atravesaban pueblos y campos bonaerenses. Un objeto cotidiano, aparentemente sencillo, puede terminar convertido en una auténtica cápsula del tiempo ferroviario argentino. 🚂☕🇦🇷🇫🇷 #FerrocarrilesArgentinos #CGBA #CompañíaGeneral #HistoriaFerroviaria #Christofle #AzucareraAntigua #Antigüedades #PatrimonioFerroviario #Ferrocarril #BuenosAires #HistoriaArgentina #Coleccionismo #ObjetosConHistoria #TrenesAntiguos #MemoriaFerroviaria #RailwayHistory #ArgentineRailways #VintageRailway #Christofle #AntiqueSilver #RailroadHistory #FrenchRailways #VintageTableware #HistoricObjects