El Kiosko de Música: Construido por la fundición Pinkston de Glasgow. Parque General San Martín. Ciudad de Mendoza. (1910)

Fue adquirido por el gobierno de Mendoza en 1908 y en muy poco tiempo se convirtió en un lugar preferencial en el Parque, donde se situaban orquestas, se celebraban actos protocolares y la alta sociedad mendocina, primero en carruajes y luego en los primeros automóviles, se dejaba ver. (Fuente: Álbum del Centenario, 1910)

Colegio Nacional Agustín Álvarez. (1910) Ubicación: Calles Chile, Sarmiento, 25 de Mayo y Rivadavia. Ciudad de Mendoza

En 1864, durante la presidencia de Bartolomé Mitre, se creó el Colegio Nacional de Mendoza, el tercero del país. Su instalación fue fundamental para la recuperación de la provincia tras el desastre sísmico. Hasta la creación de la Universidad Nacional de Cuyo en 1936, el Colegio Nacional brindaba la mejor formación académica que se podía alcanzar en la provincia. El primero en ejercer el cargo de director de estudios fue el Dr. Manuel José Zapata (1864-1869). En la historia del Colegio lo sucedieron personalidades reconocidas de la provincia tales como Manuel Antequeda, Julio L. Aguirre, Josè Vicente Zapata, Emilio Civit, Agustín Álvarez, José Néstor Lencinas, Tomás Silvestre, entre otros. Durante el Rectorado del Prof. Tomás Silvestre (1932), se designó al Colegio Nacional de Mendoza con el nombre de Agustín Álvarez en virtud a la labor y contribución de este mendocino a la cultura pública, no sólo en nuestra provincia, sino también en el país, ya que ocupó diversos cargos públicos, (Jefe de Policía, Diputado Nacional y Delegado a la Comisión Nacional que reformó la Constitución Argentina en 1898). Fue además profesor de Filosofía del Colegio Nacional, de donde había egresado.

Escena de aquella importante bodega en el Rincón del Atuel y donde los protagonistas son las hileras de toneles de madera y hasta un conjunto de grandes cubas de roble para la elaboración del apreciado vino mendocino. (1911) San Rafael. Mendoza. Foto Juan Pí

Llama la atención a la derecha, el pequeño mangrullo o atalaya desde donde funciona una cadena de trasmisión vinculada a un pozo metros abajo. Abel Alexander Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Bodega de 1911. Villa Atuel. San Rafael. Mendoza. Foto Juan Pí

Registro plein air sobre el aspecto parcial de una importante bodega y, donde el motivo central de la toma, son cuatro hileras de grandes toneles para el envasado de vinos. Una decena de trabajadores -dueños, capataces y peones- posan para la cámara de Pi en diferentes actitudes. Al fondo se observa parte de las instalaciones de la planta vitivinícola. Abel Alexander. Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Banda Municipal de Rivadavia, en la segunda década del siglo XX. Los músicos, vecinos aficionados eran se mayoría inmigrantes italianos y españoles. Provincia de Mendoza

El periodista Jules Huret que visitó la Provincia de Mendoza en 1910 visitó el Parque como se le llamaba entonces y escribió ese año ".

Pero la gloria de Mendoza la constituye, más que los hospitales y cárceles, el magnífico Parque del Oeste, que se extiende sobre una superficie de 300 hectáreas en la base del cerro del Pilar, y que es un verdadero Bosque de Bolonia en formación tratándose de una ciudad de 50.000 habitantes". (Del Libro: Mendoza a través de su historia)

Obsérvece el gran movimiento en la Estación de Zanjón Amarillo. Ferrocarril Trasandino, Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile) ca.1910.

 Fuente:AGN

1911 - Máquina a Vapor. San Rafael. Provincia de Mendoza. Foto de Juan Pí

Uno de los grandes méritos de la antigua fotografía es el hecho que rescata visualmente situaciones u objetos del pasado ya desaparecidos. En este caso y en primer plano podemos apreciar el excelente registro de una máquina a vapor -probablemente marca Ruston (England) de cuatro ruedas y alta chimenea-  en pleno funcionamiento y atendida por sus operadores. También se destaca el trabajo de dos hombres trozando gruesos troncos con un serrucho de doble mango, el necesario combustible para su funcionamiento. Abel Alexander. Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Pasajeros en la desaparecida Estación Zanjón Amarillo. Ferrocarril Trasandino Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile). ca.1910.

La historia de Zanjón Amarillo cambió drásticamente el 10 de enero de 1934, cuando un catastrófico aluvión arrasó la estación y gran parte del tramo argentino del ferrocarril. El desastre tuvo su origen en la ruptura de un dique natural en el río Plomo, en los glaciares de la alta cordillera. En la noche de ese día, un murallón de agua, barro y piedras, de más de 10 metros de altura, descendió por el río Mendoza, arrasando todo a su paso. La estación, construida apenas unos metros por encima del nivel del río, no tuvo ninguna posibilidad de resistir. El aluvión destruyó las instalaciones de Zanjón Amarillo —viviendas, trenes, rieles y puentes—, dejando la línea interrumpida desde Punta de Vacas hasta Mendoza. En los sectores más encajonados del valle, el agua alcanzó alturas de hasta 20 metros, y el daño fue tan extenso que el tráfico internacional quedó suspendido por más de una década. Equipos como coches de primera y segunda clase, carros de carga y casitas de conductores quedaron atrapados en la estación, inutilizados por la catástrofe. El diseño original de la vía, que corría demasiado cerca del río por razones de "economía", fue un error fatal. Expertos posteriores señalaron que la traza debió haberse construido a mayor altura, en cornisas o túneles, para evitar este tipo de desastres. El aluvión de 1934 no solo marcó el fin de Zanjón Amarillo como estación activa. 

Peones y Patrones. (1911) San Rafael. Mendoza. Foto Juan Pí

En esta ilustrativa escena rural se encuentran atentos frente al objetivo un grupo de peones y los dueños de la finca sanrafaelina. Se destaca el elevado galpón de acopio, una serie de toneles de vino y hasta un carro para el transporte de uva tirado por tres mulas con su conductor. Para la fotografía dos caballeros posan montados en un solo caballo. La fila de altos álamos nos habla sobre la protección de los cultivos en un clima difícil. Abel Alexander. Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Reunión de Amigos. Rincón del Atuel. (1911) San Rafael. Mendoza. Foto: Juan Pí

Durante el mes de mayo del año 1911 Juan Pi documentó una alegre reunión de amigos. Con sombreros diversos y botas de montar, estos gringos trasplantados posan en semicírculo frente al equipo fotográfico, en el extremo derecho se aprecia un carruaje del tipo tílburi; el cuarto desde la izquierda con traje oscuro y un palo a modo de báculo parecería ser el mismo Juan Pi. Sobre el borde inferior de la cartulina se registra una leyenda escrita a mano con tinta ferrogálica negra y en idioma francés: "Rincón del Atuel". Abel Alexander. Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

 

Pic Nic en la Montaña. San Rafael. Mendoza. 1911. Juan Pí

Grupo de amigos se encuentran en un animado almuerzo de campo donde no faltan la clásica canasta de mimbre para los alimentos, un par de damajuanas de buen vino y hasta el cazador exhibiendo su rifle. La montaña otorga un marco natural a la escena. Sobre el borde superior se repite el título; "Au Rincon de l' Atuel" y en el borde inferior del soporte secundario se describen, en tinta ferrogálica negra y de manera algo ilegible, los nombres de quienes participaron de aquel evento del año 1911, donde se mencionan los apellidos Duplessy, Lorraine, Balby y Berberot Es interesante señalar que, entre la toma fotográfica y estas descripciones, uno de los participantes ya había fallecido pues su nombre figura junto a una cruz. Abel Alexander. Presidente de la Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Cacheuta. (ca.1910) Mendoza

La región de Cacheuta en el sector septentrional del Departamento de Luján de Cuyo se encuentra a 1.245 metros de altura sobre el nivel del mar y forma parte de la imponente Cordillera de los Andes en Mendoza. Tierra ancestral del pueblo Huarpe, sus fuentes termales de aguas curativas ya eran conocidas durante el antiguo imperio incaico. La región sufrió cambios significativos cuando fue atravesada por los rieles del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico (B.A.P.), a partir del primer tramo tendido entre la capital de Mendoza y la flamante estación Uspallata, inaugurado el domingo 22 de febrero de 1891 con grandes festejos populares. Aquel notable progreso incrementó el número de viajeros - en especial de turistas - y por ende, congregó gracias a sus bellos paisajes y obras de ingeniería ferroviaria a cierta cantidad de fotógrafos en especial profesionales, todos ansiosos por vender estas exclusivas obras andinas a clientes del país y el exterior. Abel Alexander. Fotógrafo no identifcado. Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía

Puente del Ferrocarril Trasandino. Cerro El Plata, cerca de Potrerillos. Principios Siglo XX. Mendoza

El primer puente de hierro provincial se inauguró hacia el año 1886 y, a partir de allí, las nuevas estructuras metálicas fueron reemplazando las primitivas balsas en el transporte de pasajeros y mercaderías. Con gran criterio el fotógrafo ubicó su cámara de madera y fuerte trípode en los alto de una sierra vecina; estrategia necesaria para obtener una excelente vista del tipo aéreo y panorámico donde, el motivo central, fue el gran puente de hierro aún en construcción, el cual cruza el curso de agua fruto del sistema de deshielos andinos. En el horizonte se advierte el Cerro El Plata - denominado así por su eterno pico nevado - el cual se erige hasta los 5.968 metros sobre el nivel del mar. Aquella majestuosa cumbre de los Andes cuyanos, fue finalmente conquistada en 1925 por el montañista austriaco Hans Stepanek.La documentación fotográfica sobre Mendoza se inició hacia mediados de la década de 1850 con la radicación del daguerrotipista alemán Adolfo Alexander (1822-1881). Fue Alexander quien registró aquella ciudad de tipo colonial antes del terremoto del 20 de marzo de 1861, sismo terrible que la destruyó por completo y causó un elevado número de víctimas fatales   Abel Alexander. Sociedad Iberoamericana de Historia de la Fotografía 

Año 1913. Trolebus Milnes Voss Siemens. Primer trolebús de la ciudad de Mendoza. Inaugurado por la compañía inglesa South American Railless Traction Co. la línea corría 3km por la ciudad. Este transporte fue el primero en Sudamérica.

La imagen muestra en su ciudad de origen (Leeds Inglaterra) a la unidad que circulo en Mendoza a partir del 16 de octubre de 1913. El 01 de Agosto de 1912 la SARTC South American Railles Traction Company obtuvo del gobierno argentino el permiso para represar el río Mendoza entre los Km. 33 y 37 según la traza del ferrocarril trasandino para generar electricidad , construir y explotar lineas de trolebuses en las provincias de Mendoza , San Juan y San Luis . La Railles Electric Traction Company subsidiaria de la SARTC construyo una línea de 3 Km. En donde esporádicamente entre 1913 y 1915 circulo un trolebús Milnes Voss Siemens construido en Leeds Inglaterra dando inicio a los ensayos el 16 de octubre de 1913 De esta forma la provincia de Mendoza se convierte en la decana latinoamericana en ensayar un sistema de trolebuses Hacia el año 1915 la SARTC abandonó el proyecto sin que hasta ahora sepamos los motivos de tal decisión. Fuente Allen Morrison.  https://trolebusesmendocinos.blogspot.com/

El Puente Inca de los Andes. (ca.1910) Mendoza

Un Gaucho y su Familia. Provincia de Buenos Aires. (ca.1910) Fotografía de AW Boote & Co.

Vista General de una Estancia en la Provincia de Buenos Aires. (ca.1910)

Hotel Puente del Inca. (ca.1910) Provincia de Mendoza

Disfrutando unos tragos en el patio del Club Inglés de Mendoza. (ca.1910)

El Club Inglés de Mendoza estaba ubicado en la calle Gutiérrez 351, en la Ciudad de Mendoza. Fue un emblemático lugar de reunión para la comunidad británica y mendocina, con una larga historia social y cultural en la provincia