San Francisco en 1849 durante la explosión demográfica de la fiebre del oro

Hombres jóvenes cargando barras de pasta para secar, Italia, 1947

Una mujer y su hija sentadas sobre una maleta en Penn Station, Nueva York, 1947. (Foto de Ruth Orkin)

Las chicas coreanas voladoras, ca. Años 1900

Taxista y su taxi, Noruega 1917.

El "globo" en el techo es un contenedor para gas, que se usó en lugar de gasolina durante la Primera Guerra Mundial y un par de años después.

Estación de Tren principal de Praga, en 1910 y hoy.

La Estación de Tren Principal de Praga, conocida como Praha hlavní nádraží o simplemente Hlavní nádraží, es uno de los principales hitos ferroviarios y arquitectónicos de la República Checa.  La estación fue inaugurada en 1871 y originalmente se denominó Františka Josefa, en honor al emperador Francisco José I de Austria. Esta denominación refleja el periodo en que Praga formaba parte del Imperio Austrohúngaro. En 1909, el arquitecto checo Josef Fanta rediseñó el interior de la estación en el estilo Art Nouveau, lo que convirtió a la estación en uno de los monumentos más significativos de este estilo en la República Checa. La estación es famosa por su amplio vestíbulo y sus elementos decorativos de la época. Durante la Primera República Checoslovaca, entre 1918 y 1939, la estación se renombró como Estación Wilson, en honor al presidente estadounidense Woodrow Wilson, quien apoyó la independencia de Checoslovaquia tras la Primera Guerra Mundial. Este cambio de nombre simbolizó la nueva era de independencia y la conexión con Estados Unidos. Entre 1972 y 1979, se amplió la estación con la construcción de una estación subterránea y una calle central en el techo de la terminal, integrando así el metro de Praga con la línea C, que tiene una parada en Hlavní Nádraží. Esta integración mejoró considerablemente la conectividad de la estación. En los años 2010 y 2011, la compañía italiana Grandi Stazioni realizó una renovación significativa, modernizando las instalaciones para adaptarlas a estándares occidentales. Esto incluyó mejoras en la seguridad, comodidades para los viajeros, y la creación de espacios comerciales dentro de la estación. Situada en el centro de Praga, cerca de la Plaza de Wenceslao, la estación es un punto crucial de transporte no solo para la ciudad sino también para conexiones internacionales. Es accesible a través de varias líneas de tranvía, autobuses, incluido el Airport Express que conecta con el aeropuerto Václav Havel, y el metro. La estación ofrece una amplia gama de servicios como casilleros para equipaje, tiendas, restaurantes, y puntos de información para viajeros. Es un lugar activo donde se cruzan miles de personas diariamente, tanto locales como turistas.  Desde 1976, la estación ha sido reconocida como un monumento cultural de la República Checa, y su importancia arquitectónica y su historia la hacen un punto de interés tanto para los amantes del arte y la arquitectura como para los entusiastas del ferrocarril. La Estación de Tren Principal de Praga no solo es un nodo de transporte vital sino también un testimonio de la historia y la evolución de la ciudad, reflejando cambios políticos, culturales y tecnológicos a lo largo del tiempo.

La misma calle en Homs, Siria, en 2011 y 2014

La casa del Comandante, Thomas J. Rodman. Watertown, Massachusetts (1865)

Esta casa histórica de Watertown, Massachusetts, se construyó en 1865, hacia el final de la Guerra de Sucesión estadounidense. Encargada como nuevo cuartel del comandante por el capitán Thomas J. Rodman, la lujosa casa habría costado unos $63.000; un coste importante en la época y alrededor de $1,1 millones hoy en día. La distribución interior gira en torno a un vestíbulo central, con molduras pesadas, medallones en el techo y chimeneas de mármol que adornan el interior. ©piemags/ DCM / Alamy Stock Photo

Viena, Austria (1884)

Tomada en 1884, este primitivo autotipo muestra la Ringstrasse de Viena, un elegante bulevar bordeado de palacios, museos y majestuosos edificios públicos, muchos de ellos construidos en el siglo XIX. La ciudad imperial era uno de los centros culturales más importantes de Europa en aquella época, hogar de célebres artistas y compositores como Johann Strauss. Francisco José era entonces emperador de Austria y rey de Hungría (1867-1916), y su residencia principal era el magnífico palacio de Schonbrunn. ©imageBROKER.com GmbH & Co. KG/Alamy

Entrada al Complejo de Palacios de Qaiserbagh (Jardín del Emperador), Lucknow, India, 1908

Qaiserbagh, también conocido como Kaiserbagh, es un complejo de palacios ubicado en la ciudad de Lucknow, en la región de Awadh, India. Fue construido por el último Nawab de Awadh, Wajid Ali Shah, quien comenzó la construcción en 1847.El nombre "Qaiserbagh" significa "Jardín del Emperador" y se dice que fue inspirado por el color rojo de los edificios principales, que se asemejaban al azafrán. El complejo fue diseñado para imitar los jardines del paraíso descritos en el Corán, con fuentes de agua, huertos y árboles de flores. Durante la Rebelión India de 1857, Qaiserbagh se convirtió en un bastión de Begum Hazrat Mahal, quien jugó un papel importante en el levantamiento. Desafortunadamente, gran parte del palacio fue destruido por las tropas británicas durante la represión de la rebelión.  Hoy en día, Qaiserbagh es un sitio turístico importante en Lucknow, aunque solo quedan ruinas de lo que fue una vez un majestuoso complejo

Felices caballeros del Imperio Austro-Húngaro, (ca.1900)

El Imperio Austro-Húngaro, también conocido como Austria-Hungría, fue un estado europeo que existió desde 1867 hasta 1918. Surgió tras el Compromiso Austro-Húngaro, que equiparó el estatus del Reino de Hungría con el del Imperio Austríaco, creando una monarquía dual bajo el mismo monarca. El emperador de Austria también era el rey de Hungría. Cada región tenía su propio parlamento, gobierno y sistema judicial. Incluía territorios que hoy forman parte de Austria, Hungría, República Checa, Eslovaquia, Eslovenia, Croacia, Bosnia y Herzegovina, Rumanía, Polonia, Ucrania, entre otros. En 1914, tenía una población de aproximadamente 53 millones de habitantes. El alemán y el húngaro eran los idiomas oficiales, aunque también se hablaban otros idiomas como el checo, polaco, rumano, esloveno, eslovaco, serbocroata, ucraniano e italiano. La economía era desigual, con regiones industrializadas y otras con grandes terratenientes y campesinos sin tierras. El imperio se disolvió tras la Primera Guerra Mundial, con la independencia de Checoslovaquia en 1918 y la firma de los Tratados de Saint-Germain y Trianon en 1919. El Imperio Austro-Húngaro fue una entidad única en la historia europea, con una compleja mezcla de culturas y nacionalidades

Alineadas en medio de la nieve, la tecnología suiza en materia ferroviaria predominaba en el Ferrocarril Trasandino chileno de los años sesenta, en esta ocasión aparecen en Portillo una eléctrica SLM y un automotor Schindler listos para operar. c1965.

Guías de montaña llevan a una mujer rica que quería escalar el Vesubio en 1910. Reino de Italia

Autos que nunca salieron del estacionamiento para pasajeros del Estadio de los Giants después del 11 de septiembre 2001

Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el estacionamiento del antiguo estadio de los Giants en Nueva Jersey se convirtió en un lugar conmovedor y simbólico. Muchos de los autos que quedaron allí pertenecían a personas que trabajaban en el World Trade Center y que, lamentablemente, no regresaron a recoger sus vehículos. El estacionamiento era utilizado por personas que visitaban Manhattan y preferían dejar sus autos allí debido a los altos costos de estacionamiento en la ciudad. Después de los ataques, esos autos quedaron abandonados, sirviendo como un recordatorio constante de la tragedia. La ciudad intentó localizar a los familiares de los propietarios para devolverles los vehículos, pero no logró contactar a todos. Este lugar, lleno de autos abandonados, se convirtió en una imagen poderosa de la pérdida y el dolor que la ciudad de Nueva York y el país en su conjunto experimentaron ese día

A la salida oriente de la estación Río Blanco, maniobra una locomotora eléctrica Brown Boveri sobre el puente metálico que cruza el río del mismo nombre. c1935. Ferrocarril Trasandino, Los Andes (Chile) - Mendoza (Argentina)

Del libro de Pablo Moraga Feliú - El Ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes

Prueba de salón de belleza exterior, abril de 1940.

Los aspirantes a cosmetólogos dan a los espectadores todo, desde faciales hasta ondas de dedos en el salón de belleza al aire libre establecido para los exámenes anuales de cosmetólogos del estado de California.

Mujeres bañistas divirtiéndose en la playa de Clacton, Essex, Inglaterra, agosto de 1932.

Main Street, mirando hacia el norte desde Temple Street, c. 1884. Los Ángeles.

Aunque los edificios cuentan con fachadas elaboradas con molduras decorativas y aceras cubiertas (un reflejo de la agilización de la ciudad), Main Street en sí permanece sin pavimentar.

Con el Empire State Building debajo, PanAm's Clipper, el avión comercial más grande y rápido del mundo, toma una vista previa sobre Manhattan, Nueva York, alrededor de 1940.

Mujeres en la máquina de discos en Tallahassee, Florida, 1956.

En 1956, Tallahassee, Florida, era una ciudad profundamente segregada, tanto en su vida cotidiana como en sus instituciones públicas. La segregación racial afectaba todos los aspectos de la vida, incluyendo el transporte público. Los afroamericanos tenían que sentarse en la parte trasera de los autobuses, mientras que los blancos ocupaban los asientos delanteros. Ese año, dos estudiantes afroamericanas de la Universidad Agrícola y Mecánica de Florida (FAMU), Wilhelmina Jakes y Carrie Patterson, desafiaron esta norma al sentarse en los asientos reservados para blancos en un autobús. Fueron arrestadas por incitar a un disturbio, lo que desencadenó el Boicot de Autobuses de Tallahassee. Este movimiento, liderado por el reverendo C.K. Steele y el Consejo Inter-Cívico, buscaba poner fin a la segregación en los autobuses de la ciudad. El boicot duró desde mayo hasta diciembre de 1956 y resultó en la eliminación de la cláusula de segregación en los autobuses de la ciudad. Este evento fue parte del movimiento más amplio por los derechos civiles que estaba ganando fuerza en todo el sur de los Estados Unidos en ese momento