📌 1952: Soldados en Corea enviaron esperanza desde el frente, entre trincheras y nieve

En enero de 1952, durante la Guerra de Corea, un grupo de soldados estadounidenses desplegados en la línea de combate se tomó un momento para enviar un mensaje de Feliz Año Nuevo desde el frente. Vestidos con uniformes de invierno, rodeados de tiendas de campaña y terreno montañoso, los combatientes improvisaron una postal fotográfica en la que sostuvieron carteles con la frase “Happy New Year from Korea 1952”, gesto que reflejó no solo camaradería sino también el deseo de mantener el vínculo emocional con sus familias y con la sociedad que los esperaba en casa. La guerra, iniciada en 1950 como conflicto entre Corea del Norte y Corea del Sur, con intervención de fuerzas de la ONU lideradas por EE.UU., se había estancado en una guerra de posiciones. En ese contexto, los mensajes festivos enviados desde el frente adquirieron un valor simbólico: eran actos de humanidad en medio del frío y la incertidumbre. nEstas imágenes fueron difundidas por agencias como Stars and Stripes y por el Departamento de Defensa, y hoy forman parte de archivos históricos que documentan la vida cotidiana de los soldados en campaña. #Corea1952 #SaludosDesdeElFrente #AñoNuevoEnGuerra #MemoriaMilitar #EsperanzaEntreTrincheras #HistoriaViva #mendozantigua 

📌 1952: Un domingo en Boston, entre vestidos, hermanos y la magia del televisor

En el año 1952, en una casa de Boston, una joven ayudó con ternura a su hermana menor a colocarse su vestido dominical, mientras su hermano permanecía absorto frente al televisor, símbolo de modernidad y fascinación familiar en la posguerra. La escena reflejó un momento íntimo y cotidiano de la clase media estadounidense, en una época marcada por el auge del consumo doméstico, la consolidación del modelo familiar tradicional y el impacto cultural de la televisión, que comenzaba a transformar rutinas, imaginarios y vínculos. Los vestidos de domingo, confeccionados con telas estampadas o lisas, eran parte del ritual semanal que combinaba religión, sociabilidad y estética. Las hermanas solían compartir ese instante de preparación como gesto de afecto y aprendizaje. Mientras tanto, el hermano, como millones de niños en EE.UU., se sumergía en los primeros programas infantiles, noticieros o transmisiones deportivas, gracias a los televisores RCA, Zenith o Philco, que ya se habían instalado en más de 15 millones de hogares. La imagen capturó el cruce entre lo íntimo y lo histórico: el gesto amoroso entre hermanas, el magnetismo del nuevo aparato y la atmósfera cálida de una América doméstica en expansión. #Boston1952 #DomingoEnFamilia #TelevisiónVintage #VestidoDominguero #MemoriaCotidiana #HermanosConHistoria #mendozantigua 

📌 Década del ’50: El primer auto, símbolo de libertad juvenil y ritual de iniciación urbana

Durante la década de 1950, miles de adolescentes en América y Europa vivieron el rito iniciático de conseguir su primer coche, un gesto que simbolizaba libertad, autonomía y pertenencia generacional. En esa época, los autos usados —especialmente modelos de los años ’30 y ’40— eran restaurados por jóvenes con herramientas caseras y mucha pasión. Las marcas más codiciadas incluían Ford, Chevrolet, Plymouth y Buick, con carrocerías robustas, neumáticos de banda blanca y motores que rugían como promesa de aventura. Los fines de semana, estos vehículos se convertían en puntos de encuentro, donde los adolescentes se reunían para charlar, escuchar música, salir a pasear o simplemente posar para fotos que hoy son testimonio de una época. La cultura del automóvil juvenil se expandió gracias al cine, la música y la publicidad, que exaltaban el vínculo entre juventud, velocidad y rebeldía. En ciudades como Detroit, Los Ángeles, París o Buenos Aires, el primer coche fue mucho más que un medio de transporte: fue una declaración de identidad. La imagen de cuatro jóvenes posando frente a un clásico de dos puertas, con jeans arremangados y actitud despreocupada, resume el espíritu de una generación que encontró en el volante su primer acto de independencia. #PrimerAuto1950 #JuventudSobreRuedas #CulturaRetro #RitosUrbanos #AutosConHistoria #EstiloYLibertad #mendozantigua 

📌 1952: El glamour al alcance de un botón — las máquinas Perfumatic revolucionaron el aroma público con elegancia y modernidad. Estados Unidos

En el año 1952, una mujer bien vestida, con collar de perlas y gesto refinado, se acercó a una máquina expendedora de perfumes conocida como Perfumatic, instalada en espacios públicos como baños de hoteles, estaciones y salones de belleza. Por apenas 10 centavos, pudo elegir entre fragancias icónicas como Chanel Nº5, Tabu, Vent Vert, Shalimar, Tweed o Lavanda, y recibir un spray instantáneo de glamour. Estas máquinas, diseñadas en Estados Unidos durante la posguerra, ofrecieron una solución práctica y sofisticada para quienes deseaban refrescarse discretamente en medio de sus rutinas urbanas. El sistema funcionaba con un mecanismo de presión que liberaba una dosis controlada del perfume seleccionado, y cada botón estaba acompañado por una ilustración del frasco correspondiente. La imagen muestra un momento cotidiano transformado en ritual estético: la mujer, de perfil elegante, presionó el botón con firmeza, siguiendo las instrucciones grabadas en la máquina: “Press plunger firmly all the way in”. El entorno —con paredes de azulejos— sugiere que el dispositivo estaba ubicado en un baño público de alta categoría, donde el acceso al lujo se democratizaba en formato monodosis. Este tipo de tecnología marcó una época de consumo rápido, diseño funcional y culto al aroma, en plena expansión del marketing sensorial. Las marcas de alta perfumería se adaptaron a este formato para popularizar sus esencias entre una clientela cada vez más móvil y exigente. #Perfumatic1952 #AromaInstantáneo #GlamourRetro #ChanelEnBotón #BellezaEnCentavos #EleganciaPública #mendozantigua 

📌 Décadas atrás, la Fundación Eva Perón repartió miles de juguetes en Navidad y Reyes, sembrando alegría en los barrios populares de Argentina.

Durante las décadas de 1940 y 1950, la Fundación Eva Perón organizó masivas entregas de juguetes, ropa y alimentos para niños de todo el país en fechas clave como Navidad y Reyes Magos. Estas acciones formaron parte de una política de asistencia social sin precedentes, que buscó dignificar la infancia humilde y garantizar el acceso a bienes que antes eran privilegio de pocos. Los juguetes —triciclos, muñecas, pelotas, juegos de mesa, bicicletas— eran distribuidos en escuelas, plazas, hospitales y hogares, y muchas veces entregados personalmente por Evita o sus colaboradores. Las imágenes de niños recibiendo regalos en actos multitudinarios se volvieron símbolo de una época en la que el Estado asumió un rol activo en la redistribución de la felicidad. La Fundación, creada en 1948, se financió con aportes voluntarios, donaciones empresariales y recursos estatales, y llegó a construir hogares de tránsito, policlínicos, colonias de vacaciones y escuelas. Su labor fue reconocida internacionalmente y dejó una huella profunda en la memoria colectiva argentina. Hoy, esos juguetes evocan no solo la ternura de la infancia, sino también una épica social que marcó a generaciones. #EvitaYLosNiños #FundaciónEvaPerón #NavidadSolidaria #ReyesConHistoria #InfanciaPeronista #MemoriaPopular #mendozantigua 

📌 1885–1950: Blanco Encalada resistió el saqueo y el fuego, y hoy guarda la memoria ferroviaria de Mendoza

La Estación Blanco Encalada, fundada el 1 de octubre de 1885, funcionó como una parada rural del Ferrocarril Trasandino en el departamento de Luján de Cuyo, Mendoza. Su estructura sencilla, con techos a dos aguas y detalles en madera, se mantuvo activa durante décadas como punto de conexión entre los pueblos del piedemonte y la ciudad. Durante el proceso de clausura del ramal, en tiempos de desmantelamiento ferroviario, ferroviarios provenientes de Las Cuevas descendieron hacia Mendoza, retirando objetos de valor de las estaciones. Sin embargo, en Blanco Encalada, el jefe de estación defendió personalmente los bienes públicos, impidiendo el saqueo y preservando herramientas, aparatos y mobiliario original. Gracias a su accionar, la estación se transformó en museo, conservando en buen estado los elementos que ilustran el funcionamiento ferroviario de antaño. En la década de 1950, sufrió un incendio que destruyó su estructura, pero fue reconstruida respetando el diseño original, lo que permitió mantener su valor patrimonial. Ubicada en 33° 2’10.01″S 68°58’40.70″O, la estación representa hoy un testimonio vivo de la historia ferroviaria mendocina, y forma parte del circuito cultural de Luján de Cuyo, evocando el paso de trenes, viajeros y memorias que marcaron una época. #BlancoEncalada1885 #MuseoFerroviario #MemoriaDelRamal #TrasandinoMendoza #EstacionesConHistoria #LujánDeCuyo #mendozantigua 

🎄 1955: Una Navidad entre luces, regalos y tradición familiar — el calor del hogar en tiempos clásicos

Durante la Navidad de 1955, miles de hogares celebraron con entusiasmo una de las festividades más esperadas del año. En Estados Unidos y gran parte de Occidente, las familias se reunieron en torno al árbol navideño natural, decorado con guirnaldas metálicas, esferas de vidrio soplado, luces incandescentes y estrellas brillantes, reflejando el estilo típico de mediados del siglo XX. Los regalos envueltos en papel satinado y cintas de colores se apilaron bajo el árbol, mientras los niños esperaban con ilusión la llegada de Santa Claus, figura ya consolidada en la cultura popular gracias a la publicidad de Coca-Cola y los programas de televisión. Las celebraciones se realizaron en salas familiares, con muebles tapizados, cortinas pesadas y radios encendidas que transmitían villancicos clásicos como White Christmas o Silent Night. Las comidas incluyeron jamón glaseado, ponche de huevo con nuez moscada, galletas de jengibre y pasteles de frutas, siguiendo las tradiciones culinarias de la época. En muchos hogares, se colocaron carteles con el año, como “1955”, para marcar el momento y preservar el recuerdo en fotografías familiares. Estas imágenes, hoy consideradas cápsulas de memoria, reflejaron no solo la estética de la época, sino también el sentido de comunidad, esperanza y gratitud que caracterizó la posguerra. La Navidad de 1955 fue también una época de transición: la televisión comenzaba a influir en las costumbres, y los anuncios navideños promovían nuevos electrodomésticos como regalos ideales. Sin embargo, el espíritu seguía siendo profundamente familiar y afectivo, con énfasis en el encuentro y la tradición. #Navidad1955 #MemoriaFamiliar #LucesYRegalos #TradiciónEnCasa #EspírituNavideño #VintageChristmas #mendozantigua 

📌 Mendoza, 1950: el Zanjón como eje del paisaje urbano e industrial

En la década de 1950, el Canal Zanjón Cacique Guaymallén se consolidó como estructura central del territorio metropolitano de Mendoza, articulando zonas urbanas, industriales y agrícolas. En una fotografía aérea de la época, el canal aparece como columna vertebral hídrica, flanqueado por hitos que marcaron el desarrollo local. Hacia el noreste, se distinguía la bodega Calise, que luego fue demolida; en el sector central, se ubicaban las piletas de la planta potabilizadora Benegas, encargadas del tratamiento de agua para la ciudad; y al sudoeste, se extendía el complejo industrial de la Cervecería Andes, símbolo de la producción regional. Este trazado reflejó cómo el canal no solo organizó el sistema de riego y drenaje, sino que también definió límites urbanos, corredores productivos y zonas de expansión. El Zanjón funcionó como eje de integración territorial, conectando infraestructuras clave y marcando el pulso del crecimiento mendocino. Fuente: archivo EPRE. #Zanjón1950 #MendozaIndustrial #PaisajeHídrico #CerveceríaAndes #MemoriaUrbana #ArchivoEPRE #mendozantigua 

Gatica en Mendoza: el rugido del “Pibe de Oro” en la Babilonia del boxeo (Mayo de 1950). Ubicado en calle San Juan 731. Ciudad Capital de Mendoza

En mayo de 1950, la ciudad de Mendoza vibró con uno de los combates más esperados de la temporada: el enfrentamiento entre José María Gatica, apodado el “Pibe de Oro”, y el púgil Mesa, en el mítico escenario de El Palacio de los Espectáculos, conocido popularmente como “Babilonia”. La pelea fue anunciada como el broche de oro del año, y prometía emociones intensas. Gatica, invicto en su campaña, se enfrentaba a un rival descrito como “la fiera”, en lo que se presentaba como un duelo de estilos y temperamentos. El evento incluyó además un programa de boxeo amateur, que completó una velada inolvidable para los fanáticos del deporte. La prensa lo promocionó como un espectáculo de alto voltaje, y la figura de Gatica —ya consagrada en el circuito nacional— se consolidó como símbolo de pasión, coraje y carisma popular. Este combate fue parte del ascenso meteórico de Gatica, quien en esa década se convirtió en uno de los boxeadores más emblemáticos de Argentina, tanto por su estilo agresivo como por su vínculo con el pueblo y el peronismo. José María Gatica debutó profesionalmente en 1945 y acumuló más de 90 victorias, muchas por nocaut. Su figura trascendió el deporte: fue protagonista de canciones, películas y crónicas populares. El apodo “Pibe de Oro” lo acompañó por su origen humilde y su estilo explosivo en el ring.  #GaticaEnMendoza #PibeDeOro #BoxeoArgentino #Babilonia1950 #14Diciembre #PasiónPopular #HistoriaDelBoxeo

Estación de Potrerillos, entre rieles y cordillera: el alma del Trasandino (1910–1984)

Entre 1910 y 1984, el Ferrocarril Trasandino unió Mendoza con Los Andes, Chile, atravesando la cordillera por paisajes imponentes y estaciones memorables como la de Potrerillos, donde pasajeros, equipajes y emociones se cruzaban en cada andén. Este tren de trocha angosta fue una obra de ingeniería audaz, con túneles, puentes y tramos de montaña que desafiaban la geografía andina. Permitía el transporte de carga y pasajeros entre ambos países, y fue clave para el comercio, el turismo y la integración binacional. La Estación Potrerillos, enclavada entre picos nevados, fue testigo de despedidas, reencuentros y travesías inolvidables. El servicio se interrumpió en 1984, tras décadas de funcionamiento, pero su legado sigue vivo en la memoria ferroviaria de la región. #FerrocarrilTrasandino #Potrerillos1910 #HistoriaFerroviaria #MendozaChile #CordilleraSobreRieles #13Diciembre #MemoriaAndina #TrenDeLosAndes #EstaciónConHistoria #mendozantigua 

Imagen de los años ´50🏢 Mendoza en altura: el edificio del Pasaje San Martín y el temor que persistió desde 1861

Durante la década de 1950, el imponente edificio del Pasaje San Martín, ubicado en el corazón de la Ciudad de Mendoza, se alzó como una de las construcciones más altas de la zona. Su arquitectura moderna contrastó con el perfil bajo del entorno urbano, generando resistencia entre los vecinos, quienes aún conservaban el recuerdo traumático del terremoto de marzo de 1861, que había devastado la ciudad y dejado miles de víctimas. Para incentivar la ocupación, los propietarios ofrecieron a los primeros inquilinos tres meses de alquiler gratuito, una estrategia que buscaba vencer el miedo colectivo a vivir en altura. El sismo de 1861 fue uno de los más destructivos en la historia argentina, y su impacto psicológico perduró durante generaciones, condicionando el desarrollo vertical de Mendoza. El edificio del Pasaje San Martín se convirtió con el tiempo en un símbolo de modernización urbana, marcando el inicio de una nueva etapa en la arquitectura local. Su construcción desafió los límites del diseño tradicional y abrió paso a una ciudad más vertical, aunque no sin enfrentar el peso de la memoria sísmica. #PasajeSanMartín #Mendoza1950 #ArquitecturaUrbana #Terremoto1861 #MemoriaSísmica #HistoriaMendocina #EdificiosAltos #INPRES #CiudadDeMendoza #ModernizaciónUrbana #mendozantigua 

⛰️ Puente del Inca 1958: el hotel que la montaña se llevó, pero la capilla resistió. Mendoza. Argentina

En 1958, el fotógrafo Manuel Mellado capturó una imagen histórica del Hotel Puente del Inca, ubicado en plena cordillera mendocina, a más de 2.700 metros de altitud, sobre la Ruta Nacional 7. Este emblemático edificio, construido a principios del siglo XX, ofrecía alojamiento a viajeros, montañistas y turistas que llegaban atraídos por las aguas termales y el paisaje majestuoso del Parque Provincial Aconcagua. El hotel fue levantado junto al Puente del Inca, formación natural declarada Monumento Natural por su valor geológico y cultural. El sitio combinaba infraestructura turística con leyendas ancestrales, siendo uno de los puntos más fotografiados de la región. Sin embargo, el 14 de agosto de 1965, un alud de nieve y rocas arrasó completamente el hotel, dejando solo en pie la capilla, construida con materiales más resistentes y ubicada en un punto ligeramente elevado. La capilla, que aún permanece intacta, se convirtió en símbolo de resistencia y memoria. Hoy, el sitio es visitado por miles de personas cada año, y la imagen de Mellado forma parte de colecciones patrimoniales. #PuenteDelInca #Hotel1958 #Alud1965 #CapillaResistente #ArchivoMellado #MendozaHistórica #CordilleraDeLosAndes #TurismoPatrimonial #MemoriaVisual #LeyendaAndina #mendozantigua 

🏔️ Las Cuevas 1958: frontera, nieve y memoria en la cima de Mendoza

En una fotografía tomada en 1958, se registró un momento cotidiano en Las Cuevas, la localidad más elevada de Mendoza (3.557 m s. n. m.), ubicada en el departamento Las Heras, al pie de la cordillera de los Andes y a escasos kilómetros del límite con Chile. Esta pequeña población, situada a 210 km de la capital provincial y a 88 km de Uspallata, se convirtió en un punto estratégico por ser la última localidad argentina sobre la Ruta Nacional 7, principal corredor bioceánico del Mercosur, que conecta Brasil, Argentina y Chile a través del Túnel del Cristo Redentor (3.185 m s. n. m.). Durante el período 1910–1984, funcionó allí una estación del Ferrocarril Trasandino, con tracción eléctrica hacia la ciudad chilena de Los Andes, según el Ministerio de Transporte de Argentina. Esta conexión ferroviaria fue clave para el comercio y el turismo de alta montaña. A solo 9 km de Las Cuevas, se erigió el Monumento al Cristo Redentor, obra del escultor Mateo Alonso, inaugurada en 1904 como símbolo de paz entre Argentina y Chile. El clima de la región, frío y seco, presentó temperaturas extremas: en invierno descendieron a -20 °C o menos, y en verano alcanzaron los 25 °C en los días más cálidos. Las frecuentes nevadas bloquearon el paso internacional durante semanas, convirtiendo a Las Cuevas en un enclave de espera y resguardo. En 2001, el censo del INDEC registró apenas 7 habitantes permanentes, aunque la zona mantuvo su relevancia por contar con oficinas de migraciones, aduana y un destacamento de gendarmería. Además, Argentina logró conectividad por fibra óptica gracias a enlaces que atraviesan Las Cuevas y el Paso de las Carretas, consolidando su rol como nodo de infraestructura en plena cordillera. #LasCuevas1958 #CristoRedentor #FerrocarrilTrasandino #Ruta7 #AltaMontaña #FronteraAndina #MendozaHistórica #PasoInternacional #CordilleraDeLosAndes #ArchivoVisual #mendozantigua 

El 4 de junio de 1950, se llevó a cabo la inauguración oficial de la Usina Eléctrica de Blanco Encalada, un acontecimiento clave para el desarrollo energético de la provincia de Mendoza.

Esta planta, ubicada en el departamento de Luján de Cuyo, fue parte de una estrategia nacional de modernización impulsada por el gobierno peronista, que buscaba expandir el acceso a la electricidad en zonas rurales y fortalecer la infraestructura industrial del país. La imagen adjunta captura ese momento histórico: una multitud de hombres vestidos con trajes formales, muchos de ellos funcionarios, técnicos y vecinos, avanza en procesión solemne por el predio de la usina. En primer plano, se observan efectivos uniformados, posiblemente de seguridad o ceremonial, que refuerzan el carácter oficial del evento. El entorno muestra estructuras industriales, materiales de construcción y una edificación parcialmente terminada, reflejo del impulso técnico de la época. La creación de esta usina se inscribe en el contexto de expansión de la Dirección de Energía de Mendoza, que desde la década de 1940 promovía la electrificación de zonas productivas. Estas obras permitieron abastecer a comunidades agrícolas, mejorar la calidad de vida y fomentar el crecimiento económico regional. Este tipo de inauguraciones no solo marcaban avances técnicos, sino que también eran rituales cívicos, donde el Estado se presentaba como garante del progreso. La presencia masiva de ciudadanos y autoridades en Blanco Encalada ese día es testimonio de una época en que la energía eléctrica simbolizaba modernidad, integración y futuro. #BlancoEncalada1950 #UsinaEléctricaMendoza #HistoriaEnergética #ProgresoYModernidad #ArchivoIndustrial #CeremoniaCívica #MemoriaTécnica #LujánDeCuyo #InfraestructuraHistórica #EnergíaParaElFuturo #mendozantigua 

17 de agosto de 1950: homenaje sanmartiniano en Mendoza con la estampa viva del gaucho libertador

En el marco de las conmemoraciones por el centenario del fallecimiento del General José de San Martín, la ciudad de Mendoza fue escenario de un imponente desfile cívico-militar el 17 de agosto de 1950, donde no faltó la presencia emblemática del gaucho cuyano, montado en su tradicional flete adornado con aperos de plata, símbolo de la identidad rural y patriótica. El homenaje, realizado frente a una multitud que colmó las calles del centro mendocino, incluyó la participación de fuerzas armadas, agrupaciones tradicionalistas y escuelas, en una puesta en escena que evocó el espíritu libertador del Ejército de los Andes. La figura del gaucho, con su apostura heredada de generaciones de jinetes, despertó admiración y aplausos entre los presentes, que reconocían en él la semilla de la libertad sembrada a lo largo del continente. La imagen de estos jinetes, con sus corvos y tacuaras, rememoraba a los granaderos de antaño, aquellos que acompañaron a San Martín en su gesta emancipadora. El desfile fue parte de una serie de actos organizados en todo el país durante el llamado “Año del Libertador”, declarado por el gobierno nacional para rendir tributo al prócer máximo de la Argentina. #SanMartín1950 #DesfileHistóricoMendoza #GauchosDelAnde #AperosDePlata #AñoDelLibertador #HomenajeCuyano #GranaderosDeLaPatria #MemoriaSanmartiniana #ArchivoMendocino #IdentidadCriolla #mendozantigua 

En mayo de 1950, SIAM Di Tella presentó en Buenos Aires una innovadora máquina elaboradora de helados, íntegramente diseñada y construida en Argentina, que incorporaba la revolucionaria “Espátula Mágica” para mejorar la calidad y eficiencia del proceso.

🍨 1950: SIAM lanza la “Espátula Mágica” y revoluciona la industria del helado argentino

En una concurrida demostración realizada en los salones de S.A. César Gatti Ltda., concesionario oficial de SIAM Di Tella, se presentó ante comerciantes e industriales del rubro una moderna máquina elaboradora de helados, fruto del talento técnico argentino. El evento, celebrado en mayo de 1950, marcó un hito en la historia de la industria alimentaria nacional. El equipo, compacto y funcional, reunía dos componentes clave: una fábrica de helados y una unidad refrigeradora para su conservación. Pero el verdadero avance fue la incorporación de un implemento de diseño inédito: la “Espátula Mágica”, desarrollada por el técnico León Segal. Este accesorio permitía una aglutinación más homogénea de la mezcla, especialmente útil en la producción de helados tipo “Uso Nápoli”, conocidos por su textura cremosa y uniforme. Todos los materiales utilizados eran de origen nacional, y la máquina fue fabricada en los talleres que SIAM Di Tella Ltda. poseía en Buenos Aires. La empresa, fundada por Torcuato Di Tella en 1911, ya era reconocida por su liderazgo en electrodomésticos y maquinaria industrial. La presentación no solo destacó la durabilidad y eficiencia del equipo, comparable a las mejores máquinas importadas, sino que también subrayó su impacto higiénico y sanitario, al facilitar una manipulación más segura del producto. La iniciativa fue celebrada como un símbolo del progreso tecnológico argentino, y como una respuesta concreta a las necesidades del mercado local. La S.A. César Gatti Ltda., al impulsar su distribución, introdujo un nuevo estándar en la elaboración de helados, fortaleciendo la confianza del consumidor y consolidando el prestigio de SIAM como marca nacional. #SIAM1950 #EspátulaMágica #IndustriaArgentina #HeladoConHistoria #LeónSegal #BuenosAiresIndustrial #ProgresoNacional #DiseñoArgentino #TecnologíaAlimentaria #MemoriaProductiva #mendozantigua 

🚂 Cacheuta antes de 1952: una locomotora Garratt del Ferrocarril Transandino cruza el puente ferroviario, en plena cordillera mendocina. Aún no se había construido el icónico puente colgante de madera. Mendoza

🏔️ Humo sobre el río: el tren que unía Mendoza con Chile cruzando Cacheuta

Esta imagen, tomada en Cacheuta (Mendoza) antes de 1952, captura el paso de una locomotora Garratt del Ferrocarril Transandino, cruzando el puente ferroviario que atraviesa el río Mendoza. La ausencia del puente colgante de madera, inaugurado ese mismo año para uso peatonal y turístico, permite fechar la escena con precisión. El Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, inaugurado en 1910, fue una obra monumental que conectó Argentina y Chile a través de la cordillera de los Andes, con un trazado de 248 km y una altitud máxima de 3.176 metros. Su recorrido incluía estaciones clave como Potrerillos, Cacheuta, Uspallata, Las Cuevas y Los Andes, y fue considerado una hazaña de ingeniería por sus puentes, túneles y curvas de montaña. La locomotora que aparece en la imagen es una Garratt, modelo articulado diseñado para trayectos de montaña. Fabricadas desde los años 30 por empresas como Beyer, Peacock & Co., estas máquinas ofrecían gran potencia y flexibilidad, ideales para sortear pendientes pronunciadas y curvas cerradas. Cacheuta, por su parte, era una parada estratégica por su cercanía a las termas naturales y al río Mendoza, y el puente ferroviario que se observa fue parte del trazado original. El puente colgante de madera, construido en 1952, se convirtió luego en ícono turístico, paralelo al puente del tren, y hoy forma parte del paisaje histórico de la zona. El Ferrocarril Transandino dejó de operar internacionalmente en 1979, y su tramo argentino fue clausurado definitivamente en 1992. Sin embargo, su legado permanece vivo en imágenes como esta, que evocan el cruce entre tecnología, paisaje y memoria. #ScrollCacheuta #GarrattEnPuente #TransandinoEnMarcha #ArchivoCordillerano #AntesDelColgante #mendozantigua 

🌊 1955: El río Diamante desbordó y sumergió San Rafael bajo el agua. Una de las inundaciones más recordadas del sur mendocino dejó calles anegadas, familias evacuadas y evidenció la fragilidad de las defensas hídricas de la época.

 🪵 San Rafael bajo el agua: la gran crecida del río Diamante en 1955

En 1955, una crecida extraordinaria del río Diamante provocó la inundación de gran parte de San Rafael, Mendoza. Las aguas desbordaron su cauce habitual tras intensas lluvias y el derretimiento acelerado de nieves en la alta cordillera, fenómeno típico de los ríos de régimen nival. La ciudad, aún con infraestructura hídrica limitada, sufrió anegamientos en barrios enteros, evacuaciones masivas y pérdidas materiales significativas. Las imágenes históricas,  (acreditada a Eliseo Miri), muestran carros improvisados cruzando calles convertidas en ríos, con personas desplazándose entre árboles sumergidos y viviendas inundadas. Este evento marcó un punto de inflexión en la conciencia hídrica local, impulsando mejoras en canalizaciones, defensas y planificación urbana. Este tipo de crecidas evidenció la necesidad de obras como el Dique Galileo Vitale y el Embalse Los Reyunos, que décadas más tarde ayudarían a regular el caudal del Diamante y mitigar riesgos. La inundación de 1955 también forma parte del patrimonio visual y emocional de San Rafael: muchas familias recuerdan ese año como el momento en que el río “entró a la ciudad”, y desde entonces, la relación con el agua se volvió más vigilante y estructurada. #ScrollDiamante #SanRafael1955 #AguaYMemoria #InundaciónHistórica #RíoQueDespierta #mendozantigua 

🌊 Pies de Gallo en el río Diamante: ingeniería popular contra la furia del agua Estas estructuras de madera fueron clave en la defensa hídrica de Mendoza a fines del siglo XIX y principios del XX, especialmente en San Rafael, donde las crecidas del Diamante amenazaban poblaciones y cultivos.

 🪵 Pies de Gallo: barreras de madera contra el desborde del río Diamante

En la historia hídrica de Mendoza, los llamados “Pies de Gallo” fueron estructuras de contención fluvial construidas con troncos y ramas entrelazadas, dispuestas en forma de abanico o peine sobre las márgenes del río Diamante, especialmente en la zona de San Rafael. Su función era reducir la velocidad del agua, atrapar sedimentos y proteger cultivos, caminos y viviendas de las crecidas estacionales. Estas defensas comenzaron a utilizarse hacia fines del siglo XIX, cuando la expansión agrícola y urbana en el sur mendocino requería soluciones urgentes frente a los desbordes del Diamante, un río de régimen nival que puede presentar crecidas violentas por el derretimiento de nieves o lluvias intensas. Los “Pies de Gallo” eran construidos por pobladores y obreros municipales, con materiales locales y técnicas empíricas, en lo que hoy se reconoce como ingeniería popular o vernácula. Aunque rudimentarios, fueron eficaces durante décadas, hasta que fueron reemplazados por obras más modernas como canalizaciones, diques derivadores y defensas de hormigón armado. Sin embargo, su legado permanece en la memoria visual de la región, como símbolo de resiliencia comunitaria y de una época en que la relación con el río era directa y cotidiana. La imagen histórica , muestra precisamente el impacto de una crecida y el papel de estas estructuras en la contención del desastre. Hoy, el estudio de estas prácticas forma parte de investigaciones sobre patrimonio hídrico y gestión de riesgos en zonas áridas. Crédito fotográfico:  Eliseo Miri Reportero Gráfico del diario El Comercio. #ScrollDiamante #PiesDeGallo #DefensaPopular #MemoriaHídrica #SanRafaelResiste #mendozantigua 

La cartelera del Cine Fantasio (calle Buenos Aires 123) en junio de 1950 anunciaba el estreno de Cuando besa mi marido, una comedia argentina dirigida por Carlos Schlieper que reunió a grandes figuras del cine nacional en pleno auge del cine de oro. Ciudad de Mendoza

Cuando besa mi marido se estrenó el 17 de mayo de 1950 y fue dirigida por Carlos Schlieper, uno de los cineastas más prolíficos y refinados del cine argentino clásico. El guion fue escrito por él mismo junto a Ariel Cortazzo, basado en la obra teatral Sexteto del dramaturgo húngaro Ladislas Fodor. La película es una comedia de enredos con tono picante y alegre, típica del estilo de Schlieper, que jugaba con los códigos del matrimonio, el deseo y la vida burguesa. Su duración es de 69 minutos, y fue filmada en blanco y negro. El reparto reunió a varios íconos del cine argentino: Ángel Magaña, Juan Carlos Thorry, Malisa Zini, Amelita Vargas, Alberto de Mendoza, Marga Landova, Susana Campos, Nélida Romero, Max Citelli, Cristina Berys, Olga Gatti, Daniel Hallez, Adolfo Linvel, Hilda Rey, Wanda Were. La música fue compuesta por George Andreani, y la escenografía estuvo a cargo de Jean de Bravura, lo que le dio a la película un aire sofisticado y teatral. El Cine Fantasio, ubicado en la Ciudad de Mendoza, era uno de los espacios más activos en la difusión del cine nacional e internacional durante la década de 1950. Su cartelera solía incluir estrenos recientes, y Cuando besa mi marido fue parte de ese circuito de exhibición que conectaba a Mendoza con la producción cultural porteña. La cartelera promocional que mencionás, con frases como “¡Atrevida! ¡Picante! ¡Alegre!”, refleja el estilo publicitario de la época, que apelaba al humor y al deseo para atraer al público. #CineFantasio1950 #CuandoBesaMiMarido #SchlieperClásico #ComediaArgentina #MendozaDePelícula #Mendozantigua