El viñatero que se subió al futuro: la foto de Guaymallén que muestra cómo Mendoza empezó a mecanizar el campo.

Esta imagen rescata una escena poderosa de la Mendoza productiva de comienzos del siglo XX: Rafael Sanmartino, propietario y viticultor destacado de Guaymallén, aparece conduciendo un tractor con arado en uno de sus predios de cultivo. La fotografía pertenece a la Colección Cerezo-Sanmartino y está resguardada por el Archivo de Fotografía Histórica de la Facultad de Filosofía y Letras de la UNCuyo, donde se conserva como parte del patrimonio visual mendocino. La escena no muestra solamente a un hombre trabajando la tierra: revela también una estrategia económica típica de ciertos productores fuertes de la época. Según la ficha de la imagen, estos grupos buscaban repartir sus tierras en distintos puntos de la provincia para reducir riesgos frente a las inclemencias climáticas. Y no se quedaban únicamente con la vid: además del viñedo, solían diversificar con forrajes, olivares y ganado vacuno, construyendo explotaciones más amplias y resistentes. El contexto ayuda a entender por qué esta foto resulta tan valiosa. En el siglo XX, Guaymallén se consolidó como uno de los grandes pilares de la vitivinicultura mendocina: su cercanía con la Ciudad de Mendoza lo convirtió en una zona clave de viñedos, bodegas, servicios y residencia, y la llegada del ferrocarril aceleró todavía más su expansión al permitir que el vino llegara con mayor rapidez a los grandes centros consumidores del país. También desde el punto de vista técnico la imagen es fascinante. La descripción del archivo señala que se trata de un vehículo de trabajo agrícola con tracción en el eje trasero, con ruedas de hierro y sistema especial para ganar adherencia en terrenos difíciles. Delante, las ruedas metálicas recuerdan a las usadas en antiguos vagones, mientras que el conjunto se completa con un arado de dos rejas, regulable en profundidad. Más que una simple máquina, era una herramienta de modernización en un agro que empezaba a incorporar tecnología para ganar eficiencia y escala. Por eso esta fotografía vale tanto: porque no retrata solo a Rafael Sanmartino, sino un momento en que el campo mendocino empezaba a dejar atrás métodos más tradicionales para abrazar la mecanización, la diversificación y una idea más ambiciosa de progreso rural. Es la imagen de una provincia que no solo cultivaba viñas, sino también futuro. Esta última lectura es una interpretación histórica basada en la ficha de la imagen y en el desarrollo productivo de Guaymallén. #Guaymallén #Mendoza #Vitivinicultura #RafaelSanmartino #HistoriaMendocina #CampoMendocino #TractorAntiguo #Patrimonio #MemoriaHistórica #MendozAntigua

Benito Viggiani 📻 Mendoza 1922: el adolescente que se animó a instalar una estación radiotelegráfica en su propia casa

En 1922, una imagen hoy conservada por el Archivo General de la Nación dejó testimonio de una escena asombrosa para su tiempo: el joven Benito Viggiani, con apenas 17 años, posando junto al equipo que, según el epígrafe de la fotografía, había instalado en su domicilio particular como una estación radiotelegráfica con un alcance de unos 10 kilómetros. Más que una curiosidad técnica, la escena refleja el entusiasmo de una época en la que la telegrafía sin hilos empezaba a fascinar también a los aficionados y experimentadores de la Argentina. En esos mismos años, el país ya vivía el nacimiento de la radiodifusión moderna: ENACOM recuerda que la primera transmisión radiofónica argentina se realizó en 1920, apenas dos años antes de esta postal mendocina. El sistema que aparece en la foto pertenece a la primera gran etapa de las comunicaciones inalámbricas. Guglielmo Marconi es reconocido por Britannica como el inventor de un sistema exitoso de telegrafía inalámbrica en 1896, y en 1899 logró establecer comunicación a través del Canal de la Mancha, uno de los hitos que consolidaron esta tecnología ante el mundo. En la imagen mendocina, tal como indica el epígrafe difundido junto a la foto, se distinguen el receptor a la izquierda y el transmisor en el centro: aparatos rudimentarios, pero revolucionarios para su época. También hay un detalle técnico muy interesante: esos primeros equipos de chispa fueron fundamentales en los orígenes de la radio, pero tenían un problema serio. Sus emisiones ocupaban un ancho de banda muy grande y generaban fuertes interferencias. Por eso, la Conferencia Radiotelegráfica Internacional de Washington de 1927 dispuso la abolición progresiva de las ondas amortiguadas y prohibió su uso en varias frecuencias a partir del 1 de enero de 1930, iniciando el final de esa tecnología. Visto desde hoy, lo de Benito Viggiani fue mucho más que un experimento doméstico: fue una pequeña ventana mendocina al gran nacimiento de la comunicación inalámbrica. #BenitoViggiani #Mendoza #1922 #Radiotelegrafía #TelegrafíaSinHilos #Marconi #AGN #MendozAntigua. 

12 de Diciembre de 1928 🚂 Cuando Cacheuta recibió a Herbert Hoover: la postal de 1928 que unió diplomacia, lujo y cordillera

El 12 de diciembre de 1928, Cacheuta, Mendoza, fue escenario de una visita inesperada y de enorme repercusión: la llegada del presidente electo de los Estados Unidos, Herbert Hoover, junto a su esposa Lou Henry Hoover. La imagen conservada por el Archivo General de la Nación registra justamente ese momento, convertido hoy en una postal singular del vínculo entre Mendoza, el ferrocarril y la diplomacia internacional. La visita formó parte de la gran gira de buena voluntad por América Latina que Hoover realizó antes de asumir la presidencia en marzo de 1929. Estudios académicos sobre ese viaje señalan que buscaba inaugurar un nuevo tono en las relaciones interamericanas, mientras que el propio archivo de Hoover recuerda que él y su esposa cruzaron de Chile a la Argentina por el Ferrocarril Trasandino, una travesía que reducía drásticamente los tiempos de viaje entre ambos países. La escala en Cacheuta no fue casual. A comienzos del siglo XX, las Termas de Cacheuta se habían consolidado como uno de los grandes destinos de montaña del país, y su éxito estaba íntimamente ligado al Trasandino, que pasaba junto al hotel termal y contaba con una estación especial para los pasajeros. En otras palabras, no era solo un rincón pintoresco de Mendoza: era una vitrina internacional del turismo andino y de la modernidad ferroviaria de la época. Por eso, esta foto vale mucho más que por sus protagonistas. Muestra a una Mendoza inserta en los grandes itinerarios del continente, capaz de recibir a una figura mundial en medio de la cordillera, entre balnearios, estaciones y paisajes de altura. Una escena elegante, extraña y fascinante, donde la historia internacional pasó, por un instante, por el corazón de Cacheuta. #Cacheuta #Mendoza #HerbertHoover #LouHenryHoover #1928 #HistoriaMendocina #AGN #MendozAntigua

🌊 El Atuel indomable: la impactante postal de 1920 que muestra la fuerza salvaje del sur mendocino

Hacia 1920, una fotografía hoy resguardada por el Archivo General de la Nación dejó congelada una escena imponente del río Atuel en San Rafael, Mendoza. La imagen, tomada por Juan Pí, no retrata solo un paisaje: retrata la potencia bruta de un río que ya era parte esencial de la identidad del sur mendocino, mucho antes de que la zona quedara asociada al turismo moderno y a los grandes embalses. El valor de esta postal crece todavía más al conocer a su autor. Juan “Jean Eugene” Pí fue un fotógrafo suizo-argentino que se instaló en San Rafael en 1903 y se convirtió en uno de los grandes cronistas visuales de Mendoza. Desde allí documentó paisajes, trabajos, construcciones y escenas de la vida cotidiana del sur provincial, dejando un archivo fundamental para reconstruir la memoria de la región. Además, el entorno retratado no es un rincón cualquiera. El Cañón del Atuel, cuya zona comienza en el área de El Nihuil, es hoy uno de los paisajes más emblemáticos de San Rafael, con decenas de kilómetros de recorrido entre roca, agua y desniveles imponentes. Verlo en una imagen de hace más de un siglo produce un efecto especial: es asomarse a una Mendoza todavía áspera, inmensa y casi intacta. Más que una simple foto antigua, esta escena es una cápsula del tiempo: hombres frente al río bravo, piedra desnuda, espuma furiosa y horizonte abierto. Es el sur mendocino antes del ruido del presente, cuando la naturaleza todavía imponía toda su ley. #RíoAtuel #SanRafael #Mendoza #JuanPí #AGN #HistoriaMendocina #MemoriaVisual #MendozAntigua

1920 🚂🏔️ ¡EL PORTAL HACIA LAS NUBES! El túnel que desafió a la cordillera y cambió a Mendoza para siempre

Esta impresionante imagen nos traslada a una época donde el hierro y la piedra se fundieron para conectar mundos: el Túnel de Cacheuta en la década de 1920. Un marco imponente: La fotografía, capturada desde la penumbra del túnel, enmarca perfectamente las vías que serpentean entre los gigantes de piedra mendocinos.  Este tramo era parte vital del Ferrocarril Trasandino, inaugurado en 1910, que unía la ciudad de Mendoza con Los Andes en Chile. Fue una de las obras de ingeniería más complejas del mundo por su altura y clima extremo. Para los mendocinos de 1920, llegar hasta aquí no era solo un viaje logístico, sino una travesía turística hacia el famoso Hotel de Termas de Cacheuta, que en esa época vivía su máximo esplendor. Esas vías fueron testigos del paso de imponentes locomotoras que luchaban contra la nieve y la pendiente para llevar el progreso de un lado al otro de la cordillera  Esta pieza visual pertenece al tesoro del Archivo General de la Nación (AGN), recordándonos la importancia de conservar nuestra memoria gráfica para entender nuestro presente. #Cacheuta #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaMendocina #Montaña #TrenesArgentinos #AGN #Patrimonio

1929 - 🐎🌎 ¡LOS HÉROES DE 21.000 KM! La increíble odisea de Gato y Mancha: el viaje que dejó al mundo boquiabierto

¿Sabías que dos caballos criollos argentinos lograron lo que muchos creían imposible? Esta es la historia de Aimé Félix Tschiffely y sus fieles compañeros, Gato y Mancha, quienes en 1929 culminaron una travesía legendaria que aún hoy nos pone la piel de gallina. Gato y Mancha eran descendientes directos de los caballos traídos por Pedro de Mendoza en 1535. Habían sobrevivido siglos de selección natural en la Pampa, lo que los dotó de una resistencia sobrenatural. Partieron de Buenos Aires con un objetivo audaz: llegar a Nueva York. Cruzaron selvas, desiertos ardientes y los picos más altos de los Andes, demostrando que no había terreno que pudiera detenerlos. Muchos veterinarios de la época advirtieron que los caballos morirían antes de salir de Sudamérica. Sin embargo, llegaron a la Quinta Avenida de Nueva York tras tres años de viaje, en perfecto estado de salud. La travesía de Tschiffely estableció un récord de distancia y altura (cruzando pasos a más de 5.900 metros sobre el nivel del mar), convirtiendo a Gato y Mancha en celebridades mundiales que incluso fueron recibidos por el presidente de Estados Unidos en la Casa Blanca.  Al regresar a Argentina, los caballos vivieron sus últimos años en la estancia El Cardal, de la familia Solanet, donde hoy descansan sus restos como monumentos vivos a la fidelidad y la fortaleza. Esta imagen  captura el momento en que el hombre y el animal se fundieron en una sola leyenda, recordándonos que con determinación y lealtad no existen fronteras. #GatoYMancha #Tschiffely #HazañaCriolla #HistoriaArgentina #NuevaYork #PatrimonioNacional #CaballosCriollos #MendozAntigua

🏔️🎩 ¡LUJO Y AVENTURA EN LA CORDILLERA! El histórico hotel donde los viajeros de 1920 se preparaban para cruzar los Andes

Esta fascinante postal de 1920 nos muestra el Hotel y Posada de Puente del Inca, un refugio clave para los viajeros que desafiaban las alturas antes de la llegada del confort moderno. En esta época, el hotel era el punto de encuentro estratégico para quienes viajaban en coches y diligencias, sirviendo como escala fundamental antes de continuar el trayecto hacia Chile.  La posada se ubicaba estratégicamente cerca de las vías del tren que unía Mendoza con Los Andes (Chile), facilitando el trasbordo de pasajeros y mercancías en una de las rutas ferroviarias más audaces del mundo. Esta imagen, que captura la elegancia de los viajeros con sus trajes y sombreros frente a los carruajes, pertenece al acervo del Archivo General de la Nación Argentina. Puente del Inca no solo era famoso por su conexión logística, sino por sus aguas termales. Se creía que estas aguas tenían propiedades curativas milagrosas, lo que llevó a la construcción de un hotel de lujo (del cual hoy solo quedan ruinas tras un alud en 1965) que atraía a la aristocracia mundial. Para 1920, la convivencia entre las antiguas diligencias y el moderno Ferrocarril Trasandino marcaba la transición tecnológica de una Argentina que buscaba integrarse definitivamente con el Pacífico. Ver estas figuras recortadas contra la inmensidad de la piedra mendocina nos recuerda que nuestra provincia siempre fue el puente de unión entre naciones. #PuenteDelInca, #MendozaAntigua, #FerrocarrilTrasandino, #HistoriaArgentina, #Diligencias, #Andes, #TurismoMendoza, #AGN

1920 🦅🏔️ ¡EL GIGANTE QUE CUSTODIA LOS ANDES! El asombroso registro del Cerro de la Gloria hace más de 100 años

Esta impresionante fotografía de 1920 nos permite ver en todo su esplendor el Monumento al Ejército de los Andes, una obra que nació para ser eterna en el corazón de Mendoza.  Capturada apenas seis años después de su inauguración, la imagen muestra los detalles del conjunto escultórico realizado por el uruguayo Juan Manuel Ferrari, quien logró plasmar la épica del cruce de los Andes con un realismo que todavía nos quita el aliento. En la cima, se destaca la figura de la Libertad con las cadenas rotas, mientras que el grupo de Granaderos parece cobrar vida sobre la piedra, rindiendo homenaje a la gesta del General San Martín. Este registro del Archivo General de la Nación es una ventana al pasado de la fisonomía mendocina de principios del siglo XX.  ¿Sabías que para fundir las toneladas de bronce de esta obra se utilizaron cañones y restos de guerra? Fue un esfuerzo nacional que involucró a los mejores artistas de la época, incluyendo a Juan Tiravasso para los relieves laterales.  En 1920, el cerro (llamado originalmente Cerro del Pilar) aún no tenía la densa arboleda que vemos hoy, lo que permitía que el monumento se recortara de forma mucho más dramática contra el cielo y la cordillera. Esta mole de piedra y bronce no es solo arte; es el recordatorio de que desde Mendoza se gestó la libertad de medio continente. #CerroDeLaGloria #MendozaAntigua #SanMartín #PatrimonioNacional #HistoriaArgentina #Cuyo #Mendoza1920 #Granaderos 

🏔️ ¡EL PASO DE LOS GIGANTES! Mendoza, 1929: Cuando cruzar los Andes era una verdadera hazaña heroica ❄️🐎

¿Alguna vez te has preguntado cómo era desafiar a la imponente Cordillera de los Andes antes de los túneles modernos y las rutas pavimentadas? Esta asombrosa fotografía de 1929 nos muestra la escala real de la aventura. Lo que hoy recorremos en unas horas, hace casi un siglo era una expedición que requería un temple de acero. En esta toma del Archivo General de la Nación (AGN), vemos a un grupo de jinetes fundiéndose con el blanco infinito de las altas cumbres. En 1929, la mula seguía siendo el transporte más confiable para sortear los senderos de herradura cubiertos por la nieve. Eran expediciones que podían durar días, enfrentando el "mal de altura" (apunamiento) y el clima impredecible. En esa época, el cruce estaba reservado para baqueanos, correos y viajeros audaces. No había GPS ni comunicación satelital; solo el instinto y el conocimiento del terreno heredado de generación en generación.  Aunque la tecnología cambió, la majestuosidad de nuestras montañas se mantiene igual de indomable. Esta foto captura la esencia de la Mendoza pionera, la que nunca le dio la espalda a su cordillera. Observa la silueta de las montañas y el rastro mínimo que dejan los viajeros en la nieve virgen. Es un recordatorio de nuestra pequeñez frente a la naturaleza y de la grandeza de quienes se atrevieron a conquistarla. #Mendoza1929 #CordilleraDeLosAndes #HistoriaArgentina #AltaMontaña #Aventura #PatagoniaAntigua #mendozantigua 

1928🏔️🎿 ¡LOS GUERREROS DE LA NIEVE! El Regimiento 16 y la conquista de los Andes sobre esquíes ❄️Puente del Inca - Mendoza

¿Te imaginás lo que era desafiar las cumbres de Mendoza hace casi un siglo? No existían las fibras térmicas ni la tecnología de hoy, solo el coraje y la disciplina. Viajamos a 1928, en el corazón de Puente del Inca, para ser testigos de un momento épico: los jefes, oficiales y la tropa del Regimiento 16 de Infantería preparándose para sus maniobras en la nieve.

📜 Los asombrosos detalles de esta proeza en la alta montaña: Pioneros en las alturas: En esta histórica fotografía del Archivo General de la Nación, vemos a los soldados alineados con sus esquíes de madera, listos para iniciar los ejercicios de instrucción. Eran los pioneros de lo que hoy conocemos como las Tropas de Montaña de nuestro Ejército. Puente del Inca como cuartel: A casi 2.700 metros sobre el nivel del mar, Puente del Inca no solo era un centro termal de lujo, sino el punto estratégico fundamental para el entrenamiento en condiciones extremas. El desafío del equipo: En 1928, esquiar era una tarea de gigantes. Los esquíes eran pesados, fabricados en maderas nobles como el fresno, y las fijaciones eran rudimentarias correas de cuero. Mantener el equilibrio y maniobrar con el uniforme militar y el equipo a cuestas era una verdadera hazaña física. Soberanía y preparación: Estas maniobras del Regimiento 16 eran vitales para garantizar la seguridad en la frontera y demostrar que el Ejército Argentino era capaz de operar en cualquier terreno, por más hostil que fuera el invierno andino. El inventario 157731 del Archivo nos permite ver la camaradería y la formación impecable de estos hombres antes de fundirse con el blanco infinito de la cordillera. Esta imagen es un homenaje a esos soldados que, con tablas de madera y voluntad de hierro, marcaron las huellas iniciales en la nieve de nuestra querida Mendoza. #Regimiento16 #PuenteDelInca #HistoriaMendocina #EjercitoArgentino #EsquiHistorico #MontañaAndina #Mendoza1928 #ArchivoGeneral #mendozantigua 

🍏⚖️ ¡EL REY DE LAS MANZANAS! La increíble cosecha de San Rafael que desafió a la naturaleza 🏔️Mendoza

¿Alguna vez viste una manzana que pese lo mismo que un paquete de harina? ¡Parece un truco de magia, pero fue pura tierra mendocina! Viajamos a una fecha sin tiempo en el sur provincial para conocer a Alberto Bru, el agricultor francés que logró lo que muchos creían imposible en su finca de San Rafael. En esta sorprendente fotografía del Archivo General de la Nación, vemos a un orgulloso Alberto Bru sosteniendo una manzana colosal de 1 kilo. ¡Un ejemplar que hoy sería la envidia de cualquier mercado del mundo!.

📜 Los asombrosos detalles de este fruto gigante: Un árbol de récord: Lo más impactante no fue solo esa fruta de 1.000 gramos; Alberto aseguraba que todas las manzanas de ese árbol pesaban más de medio kilo. ¡Una productividad genética y un cuidado del suelo que dejaron a todos con la boca abierta!. San Rafael, tierra de promisión: A principios del siglo XX, la llegada de inmigrantes franceses e italianos transformó el desierto de San Rafael en un oasis frutal. Gracias al sistema de riego por canales, se lograban calibres y calidades que competían con los mejores ejemplares de Europa. El orgullo del productor: En la imagen se observa a Alberto Bru con su vestimenta típica de gala, moño y un imponente bigote, reflejando el estatus y la dignidad del productor agrícola de aquella Mendoza pujante. Legado de calidad: Esta proeza no fue un hecho aislado; San Rafael se consolidó históricamente como un referente de la fruticultura de pepita (manzanas y peras), exportando a los mercados más exigentes durante décadas. Esta manzana no solo alimentó a una familia, sino que alimentó el prestigio de toda una región que aprendió a domar el clima para dar los mejores frutos de la tierra. #SanRafael #MendozaAntigua #ManzanasGigantes #HistoriaAgricola #OrgulloMendocino #PionerosFranceses #FrutasDeRecord #ArchivoGeneral #mendozantigua 

(ca.1920) - 🎩✨ ¡EL DÍA QUE LONDRES BAILÓ EN EL CIELO! Fred y Adele Astaire: El dúo que desafió la gravedad sobre el Hotel Savoy 🏙️👟

¿Sabías que antes de conquistar Hollywood, el legendario Fred Astaire tenía una pareja de baile que para muchos era aún más brillante que él? Y no, no era Ginger Rogers... ¡era su hermana Adele! Esta asombrosa fotografía captura un momento de pura magia y audacia en Londres, alrededor de la década de 1920.

📜 Los secretos detrás de esta postal de la "Edad del Jazz": Los hermanos Astaire no estaban en cualquier lugar; estaban en la cima del emblemático Hotel Savoy, un ícono de la elegancia londinense.  Fred y Adele formaron uno de los dúos de vaudeville y comedia musical más exitosos de Broadway y el West End. Adele era la estrella principal, conocida por su carisma y talento cómico irresistible. Se cuenta que esta sesión de fotos fue una maniobra publicitaria genial. Fred y Adele estaban en Londres para el estreno de una de sus obras y, para generar expectativa, subieron al tejado del Savoy para bailar ante las cámaras. La imagen de ellos desafiando la altura y la niebla londinense con tanta gracia dio la vuelta al mundo. Pocos años después de esta foto, Adele se retiró de los escenarios para casarse con un aristócrata británico, dejando a Fred con la difícil tarea de reinventar su carrera. ¡Y vaya si lo logró!  Esta foto es el testimonio de una época donde el baile era sinónimo de sofisticación, alegría y una pizca de locura. ¡Mirá la soltura de Fred y la sonrisa de Adele! #FredAstaire #AdeleAstaire #HotelSavoy #Londres #Años20 #JazzAge #HistoriaDelBaile #Broadway #Iconos #GenteInolvidable #MendozAntigua

1928 🎩 ¡UN MAR DE SOMBREROS POR LA DIGNIDAD OBRERA! Así se veía la Plaza del Congreso hace casi 100 años 🇦🇷🚩

Viajamos en el tiempo al 1º de Mayo de 1928. La imagen es impactante: miles de personas colman las inmediaciones del Congreso Nacional en Buenos Aires. No es un día cualquiera, es el Día Internacional del Trabajador. Lo primero que salta a la vista es la elegancia. En aquella época, la lucha por los derechos laborales se vestía de gala. Trajes oscuros, corbatas y, sobre todo, una infinidad de sombreros (fedoras y gorras) que forman una marea humana. La columna pertenece al Partido Socialista, una de las fuerzas políticas más influyentes de la Capital Federal en esos años. Bajo la presidencia de Marcelo T. de Alvear (y a meses de la asunción de Yrigoyen), los trabajadores salían a la calle no solo para protestar, sino para conmemorar a los Mártires de Chicago con un respeto solemne. Esta foto no solo muestra una multitud; muestra la organización y la disciplina de un movimiento obrero que forjó las bases de la Argentina moderna. Fuente: Archivo General de la Nación.  #HistoriaArgentina #1DeMayo #BuenosAiresAntigua #MovimientoObrero #Fotaza #ArchivoGeneralDeLaNacion #Nostalgia #mendozantigua 

LOCOMOTORA DÜBS 🚂 ¡EL GIGANTE QUE DESAFIÓ A LOS ANDES! Una joya oculta de la ingeniería del Trasandino 🏔️❄️

Te presentamos a las míticas locomotoras Dübs, las verdaderas "bestias de carga" del Ferrocarril Trasandino. En esta increíble imagen histórica, vemos una de las primeras unidades operando en el lado argentino, detenida en la Estación Uspallata mientras arrastra un tren de hacienda. 🐄🌾 Inaugurado completamente en 1910, este ferrocarril fue una proeza técnica sin precedentes. Unía la ciudad de Mendoza con Los Andes (Chile), superando pendientes extremas mediante un sistema de cremallera y atravesando el imponente Túnel del Cristo Redentor a casi 3.200 metros de altura. Las Dübs: Corazón de acero, estas locomotoras de fabricación británica fueron diseñadas específicamente para el rudo clima andino. Eran las encargadas de mantener vivo el comercio y la conexión entre dos naciones, enfrentando tormentas de nieve y desprendimientos de roca durante décadas. Hoy, las vías guardan el silencio de una época dorada, pero el recuerdo de su silbato aún resuena en las montañas. #TrenTrasandino #HistoriaMendoza #LocomotorasDubs #Uspallata #PatrimonioFerroviario #Andes #mendozantigua. Las locomotoras Dübs fueron construidas en Glasgow, Escocia, por la empresa Dübs and Company (que luego formó parte de la North British Locomotive Co.).  Debido a la inclinación del terreno, el tren utilizaba el sistema Abt, un tercer riel dentado que permitía a la locomotora "engancharse" y subir las laderas más empinadas de la cordillera.  El servicio de pasajeros funcionó hasta 1978 y el de carga hasta 1984, cuando las condiciones climáticas y políticas llevaron al cese definitivo de las operaciones. Las primeras unidades (DÜBS)llegaron al lado argentino a finales del siglo XIX, específicamente a partir de 1891, para trabajar en la construcción y en los primeros tramos habilitados hasta Uspallata y Punta de Vacas.(1910 - 1920s): Fueron las protagonistas absolutas durante la inauguración del túnel internacional en 1910, encargándose de cruzar la cordillera con trenes de pasajeros y carga. Comenzaron a ser desplazadas en los tramos más empinados tras la electrificación del sector chileno y la cumbre en 1927, y posteriormente por la llegada de locomotoras diésel más potentes. Aunque muchas fueron dadas de baja en la década de 1940, algunas unidades continuaron prestando servicios auxiliares o de maniobras hasta mediados del siglo XX.

🏭💄 BUENOS AIRES, 1928: LAS MANOS FEMENINAS DETRÁS DEL PROGRESO INDUSTRIAL

Viajamos casi un siglo atrás, a los "años locos" porteños. Esta impresionante fotografía nos abre las puertas de la mítica Fábrica de Cigarrillos "Condal", fundada por el visionario empresario Manuel Malagrida. Lo que vemos no es solo trabajo; es historia social. En la imagen, dos operarias manejan con destreza una moderna máquina empaquetadora. Ellas representan a miles de mujeres que, en la década del 20, se convirtieron en la fuerza motriz de la industria tabacalera y textil argentina, ganando espacios fuera del hogar y sosteniendo la economía nacional con su labor. La marca Condal fue pionera en el marketing: Malagrida organizaba famosos concursos de afiches artísticos para promocionar sus cigarrillos, convirtiendo la publicidad en arte. En aquella época, se prefería la mano de obra femenina para estas tareas por su motricidad fina y precisión para manejar los delicados productos de tabaco y papel. Noten la indumentaria: los delantales impecables y el peinado de la época, símbolo de la dignidad con la que desempeñaban su oficio. Una postal de un Buenos Aires pujante, donde el ruido de las máquinas se mezclaba con los sueños de progreso de sus trabajadoras. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación.  #BuenosAiresAntiguo #MujeresTrabajadoras #HistoriaArgentina #Años20 #PatrimonioIndustrial #FábricaCondal #mendozntigua 

1920 - 🏙️ ¡VIAJE EN EL TIEMPO! ASÍ LATÍA LA AVENIDA LAS HERAS HACE UN SIGLO. Ciudad de Mendoza

Esta fotografía es un tesoro visual que nos traslada directamente a la Mendoza de 1920. En ella podemos observar la fisonomía de la Avenida Las Heras, una de las arterias más emblemáticas y vibrantes de la Ciudad, en una época donde el ritmo de vida y el paisaje urbano comenzaban su gran transformación moderna. Ya desde principios del siglo XX, la Avenida Las Heras se perfilaba como el eje del comercio y el punto de encuentro para los mendocinos, conectando estratégicamente la zona de la terminal de trenes con el centro.  La imagen revela el diseño de veredas anchas y la temprana arboleda que, con el tiempo, se convertiría en el sello distintivo de nuestra "Ciudad Bosque". En 1920, era común ver la convivencia entre los últimos carruajes y los primeros automóviles, bajo el tendido eléctrico que alimentaba los antiguos tranvías que recorrían la zona.  La avenida rinde homenaje al General Juan Gregorio de Las Heras, figura clave del Ejército de los Andes, subrayando la fuerte identidad sanmartiniana de la provincia.  Tras el terremoto de 1861, esta zona formó parte del diseño de la "Ciudad Nueva", pensada con calles amplias por motivos de seguridad y estética europea. En esa década, la cercanía con el Mercado Central (inaugurado años antes) ya la convertía en un paso obligado para locales y visitantes. #MendozaAntigua #AvenidaLasHeras #HistoriaMendocina #Recuerdos #1920 #Patrimonio #Cuyo #mendozantigua 

🌴 El Corazón de Mendoza y Su Espíritu Monumental: ¡Donde la Historia se Encuentra con el Style! (ca.1920)

Esta postal vintage, capturada alrededor de 1920, nos transporta al corazón de Mendoza, mostrando una escena vibrante de la Plaza San Martín y, como telón de fondo, la imponente fachada del Banco de la Provincia de Mendoza (hoy conocido como Espacio Contemporáneo de Arte - ECA). El Guardián de la Plaza: La figura que domina la izquierda no es otra que el mismísimo General José de San Martín, el Libertador. Su monumento ecuestre, majestuoso sobre el basamento rocoso, simboliza la fuerza histórica de Mendoza.  El Edificio Mega Impresionante: Lo que ves detrás de los árboles es el Banco de la Provincia (el mismo del que hablamos antes). Su diseño es neoclásico, lo que significa que a principios del siglo XX, Mendoza quería lucir tan elegante y poderosa como una capital europea.  La cúpula que asoma es la clave para entender la grandiosa estructura octogonal que tenía adentro, donde la gente hacía sus trámites bancarios. Hoy, es un espacio cultural de arte (ECA), Los hombres (algunos con sombrero y traje blanco, otros con canotier) reflejan la moda de la época. La Plaza San Martín siempre fue el punto de encuentro, el lugar para ver y ser visto. En esa época, con palmeras y jardines cuidados, era el espacio chill por excelencia. Esta imagen es un flashback a una Mendoza que invertía en belleza, arte y grandeza, manteniendo vivo el legado de San Martín. #MendozaVintage #PlazaSanMartín #HistoriaArgentina #ArchitectureGoals #ECA #mendozantigua 

🖤 Enero de 1920: El Dolor del Pueblo de Mendoza Despide a José Néstor Lencinas 🥀

El 20 de enero de 1920, la provincia de Mendoza se vio sumida en un profundo pesar tras el repentino fallecimiento de su popular exgobernador y líder político, José Néstor Lencinas. En un acto de gran emotividad y reconocimiento público, se instaló la capilla ardiente en el Salón de Recepciones de la Casa de Gobierno Provincial. El servicio fúnebre y el montaje estuvieron a cargo de la reconocida firma local Desmery y Loreti. Miles de mendocinos desfilaron conmovidos ante el féretro, rindiendo un último y masivo homenaje a quien fue un caudillo del radicalismo y un defensor de las clases populares, marcando una de las mayores demostraciones de duelo cívico de la época. La muerte de Lencinas, a la temprana edad de 44 años, dejó un vacío significativo en el panorama político local y nacional, dando origen al lencinismo, una de las ramas históricas más importantes de la Unión Cívica Radical en Mendoza. #Lencinas #Mendoza1920 #Lencinismo #HistoriaMendocina #DueloPopular #RadicalismoHistórico #mendozantigua 

🌿 El Oasis de Godoy Cruz: "La Cieneguita", Símbolo de Trabajo y Hospitalidad en Mendoza (año 1920)

A solo quince kilómetros de la ciudad de Mendoza y once de Godoy Cruz, se alzaba el establecimiento rural "La Cieneguita", propiedad de Don Ricardo Báez. Este lugar, situado en medio de un paisaje naturalmente imponente pero árido, se destacaba como un elocuente ejemplo de cultura rural, trabajo y civilización. Tras un trayecto monótono, la Estancia "La Cieneguita" irrumpía como un delicioso oasis. Su aparición se anunciaba por opulentos álamos, ofreciendo un refugio de deleite y reposo en medio de las serranías. Este predio no era solo un lugar de descanso, sino una verdadera escuela de labor y producción. El ímpetu de su propietario, Don Ricardo Báez, se reflejaba en cada detalle, desde las plantaciones forestales hasta una nutrida huerta con gran diversidad de legumbres, frutas y viñedos. El objetivo era convertir la estancia en un modelo de granja moderna y un emporio de riqueza. Las actividades productivas de la estancia eran diversas e intensivas: se dedicaban a la cría de cabríos y vacunos, la elaboración de quesos, y la crianza de aves y cerdos, demostrando tesón e inteligencia. El propietario, Ricardo Báez, dedicaba grandes energías a este proyecto, manejándolo con un concepto moderno de la estancia. Además de su valor productivo, "La Cieneguita" era un refugio amable para viajeros y amigos. La generosidad y hospitalidad de Don Ricardo Báez y su esposa se manifestaban en el buen trato ofrecido a los visitantes. El texto preveía que los diversos productos de esta estancia serían pronto reconocidos y cotizados en los mercados de consumo local. #MendozaAntigua #LaCieneguita #RicardoBáez #GranjaModelo #HistoriaRural #OasisMendocino. En resumen, la "Estancia La Cieneguita" se encontraba en el área que hoy se conoce como el Piedemonte de Godoy Cruz, y su nombre perdura como el "Puesto La Cieneguita", parte del circuito de montaña y naturaleza que reafirma el espíritu de trabajo y hospitalidad que Don Ricardo Báez buscó plasmar en su propiedad.

📌 1920: La Banda Municipal de San Martín, orgullo sonoro del Este mendocino

En el año 1920, la Banda Municipal de la ciudad de San Martín, en la provincia de Mendoza, se presentó como uno de los principales atractivos culturales del Este provincial. Integrada por músicos locales vestidos con trajes formales, la agrupación ofrecía conciertos al aire libre, especialmente en la plaza departamental, donde cada presentación convocaba a vecinos de todas las edades.nLa banda interpretó piezas populares, marchas patrióticas y arreglos sinfónicos que acompañaban actos cívicos, celebraciones religiosas, desfiles escolares y fechas patrias. Su presencia era habitual en eventos organizados por la municipalidad, que por entonces buscaba consolidar una identidad institucional y cultural en una región marcada por el crecimiento agrícola y ferroviario. Bajo la dirección de músicos formados en academias locales o provenientes de Buenos Aires, la banda se convirtió en símbolo de educación musical y cohesión comunitaria. Muchos de sus integrantes también enseñaban en escuelas primarias o participaban en orquestas de cámara. La imagen de 1920 muestra a la formación completa, con instrumentos de viento, percusión y bronces, posando en un salón o estudio fotográfico, posiblemente para conmemorar alguna fecha especial o para ser incluida en archivos municipales. Este tipo de agrupaciones fueron fundamentales en la difusión de la música académica y popular, y en el caso de San Martín, marcaron el inicio de una tradición que luego derivó en la creación de orquestas juveniles, coros escolares y festivales regionales. #SanMartín1920 #BandaMunicipal #MúsicaYMemoria #CulturaDelEste #RitmoCívico #MendozaHistórica #mendozantigua