🗺️ EL "GPS HUMANO" DE 1963: ¿CÓMO SE ORIENTABAN LOS CONDUCTORES ANTES DEL SATÉLITE?

Mucho antes de que las voces digitales y los mapas en tiempo real dominaran nuestros tableros, viajar por las carreteras de los Países Bajos requería un sistema mucho más personal y analógico. En esta fascinante captura de 1963, somos testigos de una central de asistencia que hoy parece ciencia ficción.  Ante la falta de navegación por satélite y GPS, los conductores neerlandeses podían acudir a una línea telefónica exclusiva. Allí, operadores consultaban mapas físicos detallados para dictar rutas giro a giro. En la imagen se observan grandes tableros con el trazado de las redes viales de la época, donde la precisión dependía totalmente de la destreza del operador. Para la década del 60, este servicio representaba el pico de la modernidad en Europa, permitiendo que el transporte de carga y el turismo se expandieran de forma más segura. Mientras que hoy un smartphone procesa millones de datos por segundo, en 1963 el "algoritmo" era una persona con un auricular, mucha paciencia y un conocimiento profundo de la geografía nacional. Esta oficina es el antepasado directo de las aplicaciones que usamos hoy, recordándonos que la necesidad de guía siempre ha estado ahí, solo ha cambiado la tecnología. #RetroMapas #PaísesBajos1963 #HistoriaVial #PreGPS #Curiosidades #ViajesNostálgicos #mendozantigua 

1969 📸 EL ARTE DE "HABER ESTADO": ¿POR QUÉ NECESITAMOS COLECCIONAR RECUERDOS?

Corría el año 1969 y una pluma afilada desnudaba la verdadera esencia del viajero en una nota titulada "El revés de la trama". Con una mezcla de cinismo y filosofía, el texto nos recuerda que el turismo no es solo ver paisajes, sino una compleja maquinaria de ilusiones y gramática existencial.  Se dice que el turismo lo inventaron los franceses, lo organizaron los ingleses y lo tecnificaron los norteamericanos, pero fueron los alemanes quienes lo industrializaron hasta sus últimas consecuencias. El dilema del "souvenir": El turista no busca solo "estar", sino fundamentalmente "haber estado". Esa urgencia se resuelve con una cámara fotográfica o con la compra compulsiva de objetos que, al llegar a casa, se convierten en trofeos de una "posteridad" inventada. Mendoza y sus mitos, el texto destaca cómo el ingenio local transforma lo cotidiano en leyenda. Basta ponerle un "ponchito criollo" a una botella de vino para que se convierta en un "Recuerdo de Mendoza o Tupungato", alterando su valor subjetivo (y su precio) sin tocar su etiqueta. La estética de lo ingenuo: Desde arenas coloreadas de El Nihuil hasta paisajes pintados dentro de una ostra, el turista busca perpetuar el paisaje en el living de su casa, transformando el arte en una constancia de sus vivencias. En definitiva, cada turista es un artista escondido con ansias de posteridad, intentando que el presente se vuelva un pasado memorable para ser celebrado por quienes vendrán después. #TurismoRetro #Mendoza1969 #FilosofiaDelViajero #RecuerdosDeMendoza #HistoriaDelTurismo #EseMalditoSouvenir #Mendozantigua 

🏚️ CRÓNICA DE UN DESASTRE ANUNCIADO: EL CAOS CLOACAL EN GODOY CRUZ (1969)

Lo que debía ser un progreso terminó en pesadilla. En noviembre de 1969, el Barrio Escorihuela de Godoy Cruz se convirtió en el escenario de una increíble muestra de negligencia técnica y falta de coordinación oficial. La esquina de Presidente Alvear y Belgrano colapsó por completo, dejando una postal lamentable para la Mendoza de finales de los 60:  Una boca de desagüe desbordada inundó más de tres cuadras con líquidos cloacales, contaminando el aire y la vía pública durante cuatro días consecutivos. La empresa SADE, apurada por los plazos vencidos del plan de pavimentación de "1.000 cuadras", cometió un error fatal: sus máquinas arrastraron material de asfalto hacia las cloacas, sellándolas por completo y destruyendo veredas a su paso.  Como si fuera una comedia de enredos, Obras Sanitarias llegó días después y debió romper el pavimento recién colocado para poder liberar las tuberías tapadas por la constructora. El contexto del Plan de Pavimentación: Durante la década de los 60 y 70, Godoy Cruz vivió una expansión urbana acelerada. El plan de las "1.000 cuadras" fue uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del departamento, pero la presión política por terminar las obras antes de los plazos contractuales solía derivar en fallas de ingeniería como la reportada por EL DIARIO en esta crónica. El Barrio Escorihuela: Este barrio es uno de los sectores históricos de Godoy Cruz, estrechamente vinculado a la actividad de la famosa bodega homónima. En 1969, la modernización del asfalto era un sueño largamente esperado por los vecinos, que terminó opacado por la contaminación y la desidia. SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) era una de las constructoras más grandes del país en aquel entonces. Este incidente refleja las tensiones clásicas de la época entre las empresas privadas contratistas y los organismos estatales como Obras Sanitarias de la Nación (OSN), que a menudo no coordinaban los planos de interferencias subterráneas. #GodoyCruz #MendozaHistórica #BarrioEscorihuela #1969 #HistoriaMendocina #DenunciaVecinal #MemoriaUrbana #mendozantigua 

🌸 FE Y TRADICIÓN EN LA CONSULTA: UNA POSTAL INOLVIDABLE DE 1960. San Carlos - Mendoza

Esta emotiva fotografía nos devuelve a las calles de La Consulta, San Carlos, durante la solemne procesión en honor a la Inmaculada Concepción hace más de seis décadas. La imagen captura la esencia de una época donde la fe y la comunidad caminaban de la mano. El detalle del tractor, en un distrito con una impronta agrícola tan fuerte, es conmovedor ver cómo las herramientas de trabajo diario se transformaban en altares móviles para portar a la Virgen.  Los rostros de los vecinos, los niños con sus mejores galas y el respeto solemne de los hombres de traje reflejan la importancia social y espiritual de esta celebración en el departamento de San Carlos.  La Consulta ha mantenido históricamente este fervor religioso, siendo la Parroquia Inmaculada Concepción el corazón latente de estas manifestaciones que convocaban a familias enteras de las fincas y el centro. Hacia 1960, Mendoza vivía años de consolidación de sus distritos rurales. En La Consulta, las festividades patronales no eran solo eventos religiosos, sino los momentos de encuentro más significativos del año, donde se agradecía por las cosechas y se pedía protección para el ciclo venidero. La presencia de la maquinaria agrícola en la procesión simboliza la perfecta unión entre el esfuerzo del labrador y su esperanza espiritual. La devoción por la Inmaculada Concepción es una de las más antiguas de la región de Cuyo. En San Carlos, el fuerte arraigo de estas tradiciones ha permitido que, generación tras generación, la comunidad siga saliendo a las calles cada diciembre, manteniendo viva la llama que vemos en esta foto histórica. #LaConsulta #SanCarlos #MendozaAntigua #TradiciónCuyana #FeYTrabajo #HistoriaViva #mendozantigua 

🏔️ Duelo en las Alturas: El Trágico Ascenso al Aconcagua de 1962

Esta histórica imagen captura a Bernardo Razquín junto al suboficial Pedro Zani en un momento de profunda solemnidad en el "Coloso de América". Se encuentran junto a los restos del andinista mexicano Oscar "Diablo" Arispe, protagonista de una de las crónicas más intensas del montañismo de la época. El 11 de febrero de 1962, a las 21:00 horas, Oscar Arispe y su compañero Agustín "Tolongo" Velázquez lograron alcanzar la cima del Aconcagua tras una extenuante jornada.  Durante el regreso, la fatiga extrema venció a Arispe en el sector de La Canaleta (a unos 6.700 msnm), donde falleció por agotamiento. Ese mismo año, una patrulla integrada por civiles y militares logró recuperar el cuerpo del montañista en una operación de alta complejidad técnica para la tecnología de aquel tiempo. Bernardo Razquín, además de ser un andinista excepcional, fue un ícono de la radiofonía mendocina. Sus informes meteorológicos eran seguidos con devoción por los montañistas, ya que tenía una capacidad casi intuitiva para predecir las "blancas" (tormentas de nieve) que definían la vida o la muerte en la cordillera. #Aconcagua1962 #AndinismoÉpico #MendozaVintage #MontañaMística #HéroesDelAconcagua #mendozantigua 

🏔️ ¡Postales de Hierro y Nieve! La Mística del Cristo Redentor en los Años 60

Viajamos en el tiempo a una de las fronteras más icónicas del mundo: el Paso Cristo Redentor, situado a imponentes 3.854 msnm (o casi 4.000 msnm según la cartografía antigua) en la Provincia de Mendoza. Esta fotografía, capturada a principios de la década del 60, posiblemente en un inusual febrero nevado, resume la era dorada del turismo de alta montaña. El Transporte: En primer plano destaca un micro de la empresa "El Puma del Plata", propiedad de los hermanos Beral. Al volante se encontraba el recordado conductor Cicerón "El Chilenito" Beral. Detrás del Lente: La imagen fue inmortalizada por Luis Buchel, guía de la reconocida empresa de turismo Martorell. A la izquierda de la escena se reconoce a Sergio, el canillita de la zona, y a la derecha, con campera gris, a Rafael  Téllez. El monumento al Cristo Redentor, obra del escultor Mateo Alonso, fue inaugurado en 1904 como símbolo de la resolución pacífica de los conflictos limítrofes entre Argentina y Chile. En los años 60 y 70, antes de la inauguración del túnel internacional en 1980, cruzar por "la cumbre" era una verdadera aventura que requería pericia y coraje por parte de choferes y guías. #CristoRedentor #MendozaVintage #AltaMontaña #HistoriaAndina #Años60 #mendozantigua 

🏔️ La Ruta a la Modernidad: En 1966 Nació el Camino que Forjó a Las Leñas. Mendoza

En marzo de 1966, el departamento de San Rafael, Mendoza, marcó un hito en su infraestructura turística con el inicio de la construcción del "Camino del Sol". Este proyecto vial fue fundamental para abrir las puertas al desarrollo de la alta montaña en el sur mendocino. El objetivo principal de esta obra era establecer una conexión vital entre la Ruta Nacional 40 (RN 40) y el centro termal de Los Molles. El trazado se diseñó para bordear el sur del Río Salado, logrando evitar el paso por el difícil y precario sendero conocido como "Infiernillo", una zona caracterizada por relieves volcánicos y coladas basálticas.  La necesidad de esta nueva ruta era crítica, ya que el viaje en automóvil desde San Rafael hasta el paraje de Los Molles era notoriamente complicado y podía tomar hasta "veinte largas horas" debido a la precariedad del camino anterior. El proyecto del "Camino del Sol" no solo buscaba mejorar el acceso a Los Molles, un destino termal conocido desde principios del siglo XX, sino que llevaba consigo una ambiciosa planificación a futuro. Se previó prolongar la vía hasta alcanzar el Valle de Las Leñas. Los planes incluían mejorar la traza de la ruta y construir en el Valle un complejo turístico con una hostería y un "chair lift" (telesilla), sentando las bases de lo que sería el futuro centro de esquí. Este proyecto fue el precursor de la Ruta Provincial 222, y su visión se materializaría años después: el reconocido centro de esquí Valle de Las Leñas se fundaría finalmente en 1982. #CaminoDelSol #LasLeñas #HistoriaMendocina #SanRafael #LosMolles #mendozantigua. ( Memorias de Medio Siglo - Rosa Bianchi)

📌 1969: Multitudinario pago de tributos de riego en Irrigación Mendoza marcó récord de recaudación

En enero de 1969, al vencer el plazo establecido por el Departamento General de Irrigación de Mendoza para el pago de los tributos de riego, una gran cantidad de contribuyentes acudió a las oficinas del organismo, generando aglomeraciones que dificultaron la atención, pese a la implementación de un horario especial. Para facilitar el cumplimiento, se ofrecieron planes de pago: Deudas entre 5.000 y 20.000 pesos podían abonarse en hasta 35 cuotas Deudas superiores a 50.000 pesos, en hasta 10 cuotas Los regantes que accedieron a estos beneficios debieron abonar entre 200 y 400 pesos por gastos administrativos, según el monto adeudado. Incluso quienes ya estaban incluidos en planes anteriores pudieron recalificar y acceder a las nuevas condiciones. En paralelo, los juicios por vía de apremio fueron suspendidos temporalmente, aunque se mantuvo el diligenciamiento de las boletas correspondientes. Según fuentes extraoficiales, la recaudación superó ampliamente las expectativas del organismo, reflejando el compromiso de los regantes y la efectividad de las medidas adoptadas. Este episodio evidenció la importancia del sistema de riego en la economía mendocina y el rol central de Irrigación como ente regulador en tiempos de alta demanda. #Irrigación1969 #RiegoMendocino #TributosYMemoria #GestiónHídrica #ArchivoCuyano #CompromisoProductivo #mendozantigua #mendoza #Irrigación

1969: Peñaflor llevó sus jugos Cepita a Brasil y abrió camino al sabor mendocino

En 1969, la empresa Bodegas y Viñedos Peñaflor S.A. concretó un acuerdo comercial estratégico con la firma exportadora García Núñez y Cía., que permitió iniciar la exportación de jugos de frutas Cepita hacia Brasil, apenas ocho meses después de haber lanzado la marca en el mercado argentino. La operación se realizó en conjunto con la distribuidora brasileña Rémoli y Cía., con sede en San Pablo, que asumió la representación de Cepita en todo el país. Como parte del convenio, se enviaron 4.000 cajas de jugo de uva y manzana con destino a San Pablo y Río de Janeiro, mediante transporte terrestre, con frecuencia semanal. Este hito marcó un paso importante para Peñaflor, que hasta entonces se había destacado por su producción vitivinícola, y que ahora incursionaba en la exportación de productos no tradicionales, diversificando su perfil comercial. La marca Cepita, nacida en 1968, apostó por una estética moderna y sabores frutales accesibles, posicionándose rápidamente como una opción familiar y saludable. Su llegada al mercado brasileño reflejó la proyección regional de la agroindustria mendocina, en un contexto de creciente integración comercial sudamericana. #Cepita1969 #PeñaflorExporta #JugosMendocinos #BrasilConSabor #MemoriaAgroindustrial #MendozaProductiva #mendozantigua 

📌 1969: Navidad mendocina con promesa de fortuna en la Lotería Provincial

El 23 de diciembre de 1969, la Lotería de Mendoza, organizada por el Banco de Previsión Social de la provincia, realizó su tradicional sorteo navideño, ofreciendo un primer premio de 200 millones de pesos moneda nacional, una cifra colosal para la época. La campaña publicitaria, ilustrada con personajes festivos como Papá Noel cargando una bolsa de dinero, captó la atención de miles de mendocinos que soñaban con cambiar su destino. Los billetes se vendieron en formato entero ($26.000) y décimo ($2.600), accesibles para distintos bolsillos. Este sorteo se inscribió en una época en que la lotería provincial no solo funcionaba como mecanismo de recaudación, sino también como motor de esperanza popular, financiando obras sociales, hospitales y programas de previsión. La edición de 1969 coincidió con un contexto económico marcado por la inflación y la reestructuración monetaria, por lo que el monto ofrecido representaba una oportunidad extraordinaria. El evento fue ampliamente difundido en medios gráficos y radiales, y los resultados se esperaron con ansiedad en kioscos, cafés y hogares de toda la provincia. La imagen del afiche navideño se convirtió en ícono de época, reflejando el cruce entre fantasía festiva, cultura popular y política social. #Navidad1969 #LoteríaMendoza #SueñoMillonario #MemoriaFestiva #BancoDePrevisiónSocial #HistoriaPopular #mendozantigua 

1960: Año Nuevo en Dock Sud, cuando la mesa era el refugio del alma

Durante la década de 1960, una familia de Dock Sud, en la provincia de Buenos Aires, celebró la llegada del Año Nuevo compartiendo una cena larga y animada, rodeada de afectos, platos caseros y botellas brindadas con esperanza. La escena, capturada en el archivo personal de Rubén Veiga Ortolini, reflejó el espíritu de una época en que las reuniones familiares eran el corazón de la vida social, especialmente en barrios obreros vinculados al puerto, los astilleros y la industria petroquímica. Las mesas se armaban con lo que había: manteles de hule, sifones de soda, vino tinto, pan casero, ensaladas frescas y carnes al horno, mientras la radio sonaba de fondo y los más chicos esperaban el brindis para correr al patio con bengalas. En Dock Sud, comunidad marcada por la migración interna y europea, el Año Nuevo era también un ritual de pertenencia: se renovaban los lazos, se recordaban los ausentes y se proyectaban sueños modestos pero intensos. La fotografía, muestra una mesa larga, rostros sonrientes y una atmósfera cálida, donde la celebración no dependía del lujo sino del encuentro. #DockSud1960 #AñoNuevoObrero #MesaConMemoria #CelebraciónEnFamilia #ArchivoVeigaOrtolini #RitualesDelSur #mendozantigua 

📌 Años 60: Dos almas y una tabla rumbo al mar

Durante los años 60, en plena efervescencia del movimiento surfista global, miles de jóvenes abrazaron el mar como espacio de libertad, desafío y comunión con la naturaleza. En esa época, el surf dejó de ser una práctica marginal para convertirse en símbolo cultural, especialmente en las costas de California, Hawái, Australia y Sudamérica. La imagen de dos bella mujeres caminando hacia las olas con sus tablas largas de madera o fibra, bajo cielos abiertos y montañas de fondo, evocó una era donde el surf era más que deporte: era ritual, estilo de vida y resistencia generacional. Las tablas, más pesadas y menos maniobrables que las actuales, exigían técnica y fuerza, y cada sesión en el agua era una aventura sin garantías. En Argentina, las primeras tablas llegaron a Mar del Plata y Miramar a fines de los años 50, y para los 60 ya se organizaban encuentros informales entre pioneros que moldearon la cultura local. En California, íconos como Miki Dora y Phil Edwards marcaron estilo, mientras que en Hawái se consolidaban las competencias en Waimea Bay y Sunset Beach. La fotografía, con sus contrastes suaves y atmósfera nostálgica, capturó ese instante previo al contacto con el océano: el caminar hacia las olas, donde el tiempo parecía detenerse y todo se resumía en el vínculo entre cuerpo, tabla y mar. #SurfAños60 #CaminoAlMar #OlasYMemoria #CulturaSurf #TablasLargas #EspírituLibre #mendozantiua

Godoy Cruz, entre motores y memoria: cortejo histórico sobre ruedas (ca.1960) Mendoza

Hace décadas, en las calles de Godoy Cruz, Mendoza, se vivió una escena solemne y mecánicamente inolvidable: un Kaiser Carabela fúnebre, símbolo de elegancia nacional, encabezaba un cortejo precedido por un Dodge Victory Sedan 1929, ícono de la era dorada del automóvil estadounidense. El Kaiser Carabela, producido en Argentina por Industrias Kaiser Argentina (IKA) entre 1958 y 1962, fue uno de los primeros autos de lujo fabricados localmente, con motor Continental y diseño robusto. Por su porte y comodidad, fue elegido en numerosas ocasiones como vehículo fúnebre. El Dodge Victory 1929, con su carrocería de cuatro puertas y líneas clásicas, representaba el esplendor de la industria automotriz norteamericana de entreguerras. Su presencia en el cortejo no solo aportaba distinción, sino también un guiño a la historia del transporte urbano mendocino. La fotografía muestra ambos vehículos estacionados frente a un edificio con campanario y techo curvo, posiblemente una iglesia o casa funeraria. El Kaiser Carabela está adornado con coronas florales, mientras el Dodge Victory luce su silueta clásica. Personas abrigadas observan en silencio, en un entorno de árboles sin hojas que sugiere invierno y recogimiento. El Kaiser Carabela fue el primer sedán argentino con caja automática opcional. El Dodge Victory 1929 tenía motor de seis cilindros y fue popular entre familias y servicios públicos. Ambos modelos son hoy piezas de colección y patrimonio rodante. #GodoyCruzHistórico #KaiserCarabela #DodgeVictory1929 #CortejoSobreRuedas #MemoriaMecánica #AutosConHistoria #13Diciembre #MendozaVintage #PatrimonioRodante #mendozantigua 

La fotografía captó la Avenida Las Heras de la Ciudad de Mendoza en 1969, reflejando el pulso urbano de una ciudad en expansión, con tránsito intenso, arquitectura tradicional y señales del comercio local en plena modernización.

En 1969, la Avenida Las Heras se consolidaba como uno de los ejes comerciales y de tránsito más activos de la Ciudad de Mendoza. La imagen muestra una escena típica de la época Se observa una alta densidad vehicular, propia de una ciudad que ya enfrentaba desafíos de movilidad urbana.  En ese período, Mendoza atravesaba un proceso de modernización vial, con la pavimentación de avenidas clave, el crecimiento del parque automotor y la consolidación de zonas comerciales como Las Heras, San Martín y Godoy Cruz. La Avenida Las Heras fue parte del antiguo Camino Real al Alto Perú, y su trazado se mantuvo como eje estructural desde la colonia. En los años 60, Mendoza vivió un auge de urbanización, con la expansión de barrios periféricos y la consolidación del microcentro como núcleo comercial. El transporte público incluía colectivos de línea y trolebuses, que funcionaban desde 1958. #LasHeras1969 #MendozaRetro #CiudadEnMovimiento #MemoriaUrbana #TránsitoYTradición #AvenidaConHistoria #PaisajeMendocino #mendozantigua 

🧵 1960: La Liquidadora abrió sus puertas en La Consulta. San Carlos. Provincia de Mendoza

En el año 1960, se llevó a cabo la inauguración de la tienda La Liquidadora, ubicada en calle San Martín 334, en el distrito de La Consulta, departamento de San Carlos, Mendoza. Este comercio se sumó al auge de la actividad textil y comercial que caracterizó a la región durante las décadas de posguerra, cuando los pequeños negocios familiares comenzaron a consolidarse como pilares de la economía local. La apertura contó con la participación de sus primeras vendedoras, quienes marcaron el inicio de una atención personalizada y cercana: Doris Puchol, Mabel Prieto, Ilda Vigolin y Marta Magre. Vestidas con elegancia y profesionalismo, representaron el espíritu emprendedor de las mujeres mendocinas en el comercio minorista.  La Consulta vivió en esos años una expansión comercial vinculada al crecimiento agrícola y al desarrollo de rutas provinciales, lo que facilitó el abastecimiento y la circulación de bienes. Tiendas como La Liquidadora ofrecían ropa, telas y accesorios, convirtiéndose en puntos de encuentro social y referentes de estilo en la comunidad. La fotografía de aquel momento captura no solo una inauguración, sino también un gesto de modernidad y pertenencia, en una época donde el comercio barrial comenzaba a definir la identidad urbana de los pueblos mendocinos. #LaLiquidadora1960 #LaConsulta #SanCarlosMza #ComercioLocal #MemoriaBarrial #TiendasHistóricas #MujeresEnElComercio #ArchivoMendoza #ModaYTradición #HistoriaMendocina #mendozantigua 

El 26 de septiembre de 1960, la IV Brigada Aérea de Mendoza, ubicada en El Plumerillo, recibió los primeros cazas F-86F Sabre, marcando un hito en la historia de la Fuerza Aérea Argentina.

Estas aeronaves, adquiridas a los Estados Unidos, llegaron desde la Base Aérea Williams (Arizona) y fueron incorporadas al Grupo 1 de Caza Bombardeo, transformando radicalmente las capacidades operativas de la institución. El F-86 Sabre, desarrollado por North American Aviation, fue uno de los cazas más emblemáticos de la Guerra Fría, utilizado por más de 30 países. Su llegada a Mendoza significó un salto tecnológico: por primera vez, se operaron jets supersónicos con capacidad de combate aéreo, bombardeo táctico y entrenamiento avanzado. El diseño del emblema del grupo, creado en 1961, reflejó esta nueva era: incluía símbolos de velocidad, precisión, sabiduría y combate, acompañado por el lema “Ad Maiora”. Durante más de dos décadas, los Sabre participaron en ejercicios, demostraciones y misiones de patrullaje, siendo parte de la Escuadrilla Cruz del Sur, unidad acrobática que representó al país en eventos internacionales. A pesar de su robustez, varios aviones fueron retirados tras accidentes, como el C-101, destruido en 1968 sobre San Carlos, y el C-102, que cayó en 1983 en Fray Luis Beltrán. La incorporación de los Sabre consolidó a Mendoza como un centro estratégico de defensa aérea y formación militar. Hoy, su legado es recordado como el inicio de la era del jet en Argentina, y su silueta permanece en la memoria de quienes vivieron aquella transformación. #Sabre1960 #IVBrigadaAérea #FuerzaAéreaArgentina #JetsEnMendoza #Grupo1DeCaza #CruzDelSur #HistoriaMilitar #F86Sabre #ElPlumerillo #ArchivoAeronáutico #mendozantigua 

The Sportsman 1969: elegancia y consumo en la Mendoza del ayer

Fotografía que muestra una sección del salón comercial de The Sportsman, en pleno centro de la Ciudad de Mendoza, durante el año 1969. El espacio, moderno para su época, ofrecía una experiencia de compra refinada, con mostradores organizados y productos cuidadosamente exhibidos, reflejando el pulso urbano y el estilo de consumo mendocino de fines de los años sesenta. #Mendoza1969 #TheSportsman #ConsumoRetro #EstiloYMemoria #SalónDeÉpoca #ComercioConHistoria #ModaYCiudad #ArchivoMendocino #EleganciaLocal #VitrinasDelPasado #mendozantigua 

En 1969, el gasómetro de la planta de Gas del Estado en Godoy Cruz era símbolo de infraestructura energética y modernización urbana, parte de una red que abastecía a miles de hogares mendocinos en plena expansión demográfica.

La imagen de 1969 muestra el imponente gasómetro de la planta de Gas del Estado ubicada en Godoy Cruz, Mendoza. Estas estructuras esféricas, diseñadas para almacenar gas natural a baja presión, fueron esenciales en el desarrollo energético argentino durante el siglo XX. Su forma permitía una distribución uniforme de la presión interna, optimizando el almacenamiento y la seguridad. La planta mendocina formaba parte de la red nacional de Gas del Estado, empresa estatal creada en 1946 que impulsó la expansión del servicio domiciliario en todo el país. En Mendoza, el gasómetro de Godoy Cruz abastecía a miles de hogares, industrias y comercios, consolidando el crecimiento urbano del Gran Mendoza. Este tipo de instalaciones eran comunes en ciudades como Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Bahía Blanca, y representaban el avance tecnológico de la época. El gasómetro de Godoy Cruz se convirtió en un ícono local, visible desde distintos puntos del departamento, hasta su desmantelamiento en décadas posteriores. En 1977, la planta fue escenario de una explosión trágica que dejó al menos tres obreros fallecidos y generó temor en la comunidad de Villa Hipódromo. El siniestro nunca fue completamente esclarecido, pero marcó el inicio del declive de estas estructuras, reemplazadas por sistemas más modernos y seguros. Hoy, el recuerdo del gasómetro permanece como parte de la memoria industrial de Godoy Cruz, testimonio de una época en que el acero, el gas y la ingeniería sostenían el pulso de la ciudad. #Gasómetro1969 #GodoyCruzIndustrial #GasDelEstado #MemoriaEnergética #InfraestructuraHistórica #MendozaDeÉpoca #VillaHipódromo #PatrimonioTecnológico #GiganteDeAcero #EnergíaYCiudad #mendozantigua 

🚖 1968: El Caburé, el taxi argentino con mirada de ave — diseño industrial, identidad popular y legado mecánico

El Rastrojero T-63 “Caburé” marcó un giro audaz en la historia del automóvil argentino, combinando ingeniería nacional, estética europea y funcionalidad urbana. Fabricado por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA), este modelo fue pensado para flotas de trabajo, especialmente taxis, y se convirtió en un ícono de la movilidad popular en los años 70. En 1968, los Rastrojeros abandonaron el diseño “Carucita” para adoptar el nuevo estilo “Caburé”, apodo inspirado en sus faros triangulares, que recordaban la mirada penetrante del caburé, un pequeño búho del Cono Sur. El rediseño fue obra de ingenieros italianos contratados por IME, y se inspiró en modelos como el Fiat 1800 y 2100, con líneas más modernas y aerodinámicas. El Rastrojero Conosur fue una adaptación del clásico Rastrojero Diesel, transformado en un sedán de cuatro puertas para uso intensivo en servicios públicos y transporte urbano. La parte delantera conservaba el diseño de la camioneta original, pero desde el parabrisas hacia atrás se trataba de una carrocería completamente nueva. Las tapas de baúl provenían de los Torinos modificados por Lutteral, empresa que fabricaba versiones como el Torino Comahue, lo que demuestra la reutilización creativa de componentes industriales. Motor: Indenor XD 4.88, ciclo Diesel, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral. Cilindrada: 1946 cm³. Potencia: 60 HP (DIN). Consumo: 1 litro de gasoil cada 10 km Producción: 1974–1979, año en que se cerró la línea Rastrojero y toda la producción de IME. El Caburé fue más que un taxi: fue símbolo de trabajo, resistencia y diseño nacional, y circuló por calles de todo el país durante más de una década. Hoy es objeto de culto entre coleccionistas y restauradores, y forma parte del patrimonio industrial argentino. #Scroll1968, #CaburéTaxi, #RastrojeroConosur, #DiseñoPopular, #MemoriaMecánica. #mendozantigua. El Rastrojero T-63 “Caburé” no tenía un color único: se fabricó en varios tonos, aunque los más comunes fueron el gris claro, verde oliva, amarillo pálido y rojo oscuro, todos con acabado mate o satinado. Estos colores respondían a criterios funcionales más que estéticos, ya que el Caburé estaba destinado principalmente a flotas de trabajo y taxis, donde la visibilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento eran clave. A diferencia de los autos de lujo de la época, no se ofrecía una paleta amplia ni opciones personalizadas, y los colores eran definidos por la IME (Industrias Mecánicas del Estado) según disponibilidad de pintura industrial y uso previsto.

🔧 IADE, 1963: Donde la técnica era futuro — Radios, válvulas y saberes que conectaban generaciones. Buenos Aires

En 1963, la Escuela Técnica IADE (Instituto Argentino de Enseñanza) en Buenos Aires se destacaba como uno de los centros formativos más activos en el campo de la electrónica aplicada. En sus aulas, jóvenes aprendían a armar, reparar y comprender el funcionamiento de radios, televisores y receptores de válvulas, en una época donde la tecnología comenzaba a transformar la vida cotidiana. IADE fue parte del auge de la educación técnico-profesional argentina, impulsada por el Estado y por instituciones privadas que buscaban capacitar mano de obra especializada para una industria en crecimiento. En sus talleres se enseñaban principios de radiofrecuencia, circuitos superheterodinos, válvulas termoiónicas y electrónica básica, con un enfoque práctico y riguroso. El modelo educativo combinaba teoría científica con trabajo manual, siguiendo la tradición de escuelas técnicas como la Otto Krause y el INET, que desde principios del siglo XX formaban técnicos para sectores clave. La imagen de estudiantes trabajando sobre receptores de cinco válvulas tipo americana, guiados por un docente, refleja el espíritu de la época: aprender haciendo, con herramientas, soldadores y esquemas eléctricos como lenguaje común. Esta formación no solo preparaba para el empleo, sino que cultivaba curiosidad científica, fomentando vocaciones en ingeniería, telecomunicaciones y diseño industrial. IADE formó parte de una red de instituciones que anticiparon el impacto de la electrónica en la vida moderna, desde la radio familiar hasta los primeros televisores nacionales. Hoy, estas experiencias son reconocidas como patrimonio educativo, y su legado se conserva en archivos, testimonios y publicaciones como el dossier de Historia de la Educación Técnica en Argentina. #Scroll1963, #IADEElectrónica, #RadiosYVálvulas, #TécnicaQueForma, #BuenosAiresEnCircuito, #AprenderHaciendo #mendozantigua