1969 - En el grabado superior: hace años también la Capilla de Lourdes atraía muchos fieles. Abajo, el añadido de un parque de diversiones, de una cantina, aerosillas, etc. El Challao. Provincia de Mendoza

"Estos baños predilectos de nuestra sociedad high-life-deslizaba en 1888 un diario mendocino, con desacostumbrada exquisitez son actualmente la agradable residencia de muchas familias de lo más distinguido de esta capital". Es que, sin poner en tela de juicio otras opiniones, El Challao, a pesar de su agobiante aridez, tenía un cierto no sé qué para las inclitas familias locales, por lo menos las de fines del siglo pasado. Sin embargo, por esas extrañas vicisitudes de la vida, ese atractivo se fue diluyendo poco a poco, hasta mutarse en una especie de tabú para nuestros burgueses. Según los historiadores, El Challao, a pesar de ser un paraje que atraía las miradas y los deseos de las clases media y baja, había nacido como lugar exclusivo. Lucio Funes, en su libro "Recuerdos del pasado", relata que "pasar los domingos en aquel sitio en la época de verano era un lujo que sólo estaba reservado al alcance de los que contaban con una familia amiga que los recibiese y hospedase, porque -añade "ahí no cabían ni se acetaban intrusos, manteniéndose un riguroso control sobre los visitantes. Indudablemente -recuerda con nostalgia Funes la gente antigua era algo más exigente que la actual en la selección de sus relaciones." (El Diario)

Agosto 1969 - Vallecitos festejó con Sol y Carreras su Nevado Festival. Provincia de Mendoza

La jornada empezó muy temprano; a las 7.30 hs, cuando el sol no alcanzaba a mitigar el frío que dominaba la pista, ya había decenas de aficionados que apisonaban, con los esquíes calzados, la nieve que cubría la canaleta de Vallecitos. Con ceremoniosos chirridos el ski-lift se ponía en marcha, pero sólo como prueba; tan sólo al terminar las ceremonias, frente al refugio provincial, comenzaría el ascenso de deportistas y soldados. Mientras tanto, una caravana de automóviles atestados de gente trepaba lenta, alegremente el tramo ascendente de la ruta. Manchas oscuras que oscilaban entre la desilusión y la esperanza, al notar los pocos parches nevados que jalonaban el camino. Hacia las 10.30, el grupo de automóviles importantes, de negra apariencia ciudadana, se apiñaba en las cercanías de la cabaña, en un lugar reservado. Funcionarios que no dejaban de patear el suelo trataban de no perder contacto con el acto central: consistía en el izamiento de la bandera por el director provincial de Turismo, comandante Victor Aguerregarav. Muy cerca, soldados completaban el marco el rígido reglamento militar impide patear en posición de firmes.

La Grúa Policial de la Ciudad de Rivadavia era motivo de quejas vecinales. (1969) Provincia de Mendoza

Demasiadas quejas habían emitido los vecinos de esta ciudad de Rivadavia ante la agitada actuación de un camión grúa particular, usado por la policía para llevar autos mal estacionados. Críticas recibidas señalaban que no siempre la autoridad pоlicial que acompañaba al conductor y a su camión procedía adecuadamente o con la justicia debida. En calle Aristóbulo del Valle se encontraba estacionado, al parecer incorrectamente, un automóvil Citroen, chapa 47304 de Mendoza, propiedad de Antonio Reymaud. En el momento en que la policía se llevaba el vehículo se hizo presente su dueño y se originó, como es de prever la acostumbrada discusión. Lo cierto es que el coche se encontraba parado a cinco metros de la linea de marcación peatonal y la Ley de Tránsito establece una distancia mínima de cinco metros de la línea de edificación. El automóvil sufrió, a causa de la rapidez con que se realiza este tipo de tares, algunos deterioros. Sin embargo, el coche no fue retirado. Su propietario concurrió acompañado de un escribano, quien levantó un acta sobre lo sucedido.

Unidad Bedford J6LZ1 carrozada hacia 1965-1966 por taller Futura (Roberto M. Vangieri). Perteneció a Transportes América-Mendoza (líneas 1 y 2). Fue gemelo del interno 7, el cual adjunto en esta imagen que muestra también un siniestro. Como se puede advertir, ¡fueron dos unidades condenadas al éxito....!!!!

 Gentileza de Roberto Tomassiello

El colectivo que se observa al fondo es un Bedford J6LZ1 carrozado hacia 1964-1966 por el eximio artesano Ortega, en sus instalaciones de Av. Emilio Civit 144, ciudad de Mendoza. (Roberto Tomassiello)

Adjunto imagen de un coche similar, perteneciente a Exp. Uspallata (Foto adjunta: cortesía Sr. Roberto Guardatti).

Fiat 1100 ( el milicento), rumbo de Chapadmalal a Bariloche, por rutas 22 y 40 (1962) Gentileza de: Jota Ele

Solo como dato de color, para todos aquellos que califican de infernales no se que, de malditos no sé cuántos, hago el relato... hoy a mis 73 recuerdo con nostalgia y alegría que en 1962 , mi familia compuesta por mi viejo, mamá y hermana de 5 años y yo de 10 años, montados en un Fiat 1100 ( el milicento), viajamos de chapadmalal a bariloche por rutas 22 y 40, pasando ida y vuelta por ZAPALA en Neuquén y en el regreso a Mendoza donde vivimos cruzamos todos esos caminos de ripio FELICES de estar conociendo el mundo que nos rodeaba. 

Plaza de la Ciudad de San Carlos, al fondo se observa la antigua Capilla de San Carlos Borromeo (1968) Mendoza

Personal de ASA Supermercados de vacaciones, tres días o cuatro días por grupo. Volvían felices. Mendoza. Foto Gentileza: Antonio Oltra

Inauguración del Monumento del General San Martín, plaza de La Consulta, (1965). San Carlos. Mendoza

El 15 de octubre de 1965 se inició la construcción del Monumento del General San Martín en la plaza de La Consulta. Se seleccionaron 15 soldados pertenecientes a la Compañía de Batallón de Ingenieros de Montaña 141 de Campo Los Andes. Yo formé parte de ese grupo de soldados. El trabajo se llevó a cabo en el término de 60 días. El día de la inauguración estuvo presente el escultor de la obra don Luis Perlot, además de las autoridades municipales, militares y civiles. Antonio Fanecio Piña

Soldados poniendo en su lugar al Monumento a San Martín en la Plaza de La Consulta, San Carlos. (1965). Provincia de Mendoza

Operario en la consola de un Ordenador IBM 1620, alrededor de los años 1960.

El IBM 1620 fue un ordenador significativo en la historia de la informática, introducido por IBM el 21 de octubre de 1959. Conocido como un equipo científico económico, fue principalmente utilizado por universidades y centros de formación. Entre algunas de sus características notables, el IBM 1620 era más accesible económicamente comparado con otros equipos de su tiempo. Fue apodado sarcásticamente como "CADET", un término que en inglés se interpretaba como "Cannot Add, Doesn't Even Try!" (¡No puede sumar, ni siquiera lo intenta!). Este equipo no tenía circuitos aritméticos convencionales, por lo que usaba tablas de búsqueda en la memoria para realizar operaciones aritméticas. También fue conocido como un pionero en el uso de palabras de longitud decimal en lugar de la longitud binaria convencional. El IBM 1620 dejó de producirse el 19 de noviembre de 1970, pero su legado perdura en la historia de la computación

1969 - Año de agitación Sindical y Estudiantil en Argentina.

Promediando 1969, la ciudad de Córdoba fué testigo de los más violentos incidentes sindico-estudiantiles que recuerda la historia del país, en los que hubo violenta represión policial, abundantes víctimas, profusión de disparos de armas de fuego por parte de francotiradores, y que finalmente exigieron la intervención de paracaidistas militares para ser dominados. 

Los acontecimientos políticos más relevantes de 1969 fueron la ola da agitación sindical y estudiantil iniciada a partir de mayo, y el anuncio del presidente Juan Carlos Onganía de que habría una salida democrática, con constitución, parlamento y partidos políticos. El enfrentamiento registrado en Córdoba y Rosario, entre obreros y estudiantes por un lado y la policía y el ejército por el otro, con una secuela de más de veinte muertos, determinó la dimisión en pleno del gabinete nacional y si cambio parcial de la política económica del gobierno. Después de más de dos años de congelamientos salariales se concedieron aumentos masivos de tres mil pesos a todos los trabajadores. Una comisión normalizadora se haría cargo de la Confederación General del Trabajo, hasta que sea entregada a sus auténticos representantes

Estación de Blanco Encalada. Kilómetro 22 Ferrocarril Trasandino. Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

Es una estación simple que actualmente está transformada en museo. Se mantiene en buenas condiciones gracias al jefe de estación, que defendió personalmente el hurto de los bienes del estado. Cuenta la historia que ferroviarios llegaron a Las Cuevas y desde allí bajaron a Mendoza, llevándose todos los objetos de valor de cada estación en tiempos en que el ramal se estaba clausurando. Gracias al accionar del jefe de estación, hoy podemos visitar la estación, ver los aparatos, herramientas  y objetos necesarios para el funcionamiento del ferrocarril. En la década de 1950, la estación sufrió un incendio, debiendo reconstruirse igual a la original. (fuente: https://www.ferrocarril-trasandino.com.ar/)

Un autobus para servicios de larga distancia Leyland RT "Worldmaster" con carrocería obra de la firma A y L Decaroli perteneciente a la cooperativa TAC "Transportes Automotores de Cuyo" (1962) Mendoza - Argentina

Estas unidades estaban sometidas a trayectos de miles de kilómetros por rutas y caminos en todo tipo de condiciones, comprobando la robustez del chasis y componentes. El Leyland Worldmaster era un chasis de autobús de un solo piso con motor debajo del piso, diseñado tanto para servicios urbanos como de larga distancia. 

Increíble imagen de Turistas, en el Cristo Redentor. Posible Vehículos que los transportaba (CONDOR) . s/f. Gentileza: DANI DANI

Unidad Mercedes Fidelity de 1965. Una TV, un teléfono, una mini nevera y una radio.

La Unidad Mercedes Fidelity de 1965 fue una innovación destacada en la industria automotriz de esa época. Esta unidad fue una especie de sistema de entretenimiento y comunicación para automóviles, que incluía una televisión, un teléfono, una micro frigera y una radio, todo en un solo dispositivo. Permitía a los pasajeros ver programas de televisión mientras estaban en el coche. Ofrecía la posibilidad de realizar llamadas desde el automóvil. Incluía un pequeño refrigerador para mantener bebidas y alimentos frescos. Proporcionaba acceso a estaciones de radio para entretenimiento durante los viajes. En la década de 1960, la tecnología en los automóviles comenzaba a avanzar rápidamente, y la Unidad Mercedes Fidelity fue un ejemplo temprano de cómo la electrónica podía integrarse en los vehículos para mejorar la experiencia del usuario. Aunque hoy en día estos sistemas parecen bastante básicos, en su momento representaron un avance significativo en la comodidad y el entretenimiento para los viajeros. La Unidad Mercedes Fidelity es un recordatorio del espíritu innovador de la industria automotriz en los años 60.

Burger King #2 en Miami, Florida a principios de 1960

Transmisión, alrededor de 1960.

1918. Grytviken, Georgias del Sur. Estación ballenera del Atlántico Sur: funcionó entre 1904-1964 pero antes fue un reducto de foqueros (cazadores de focas). @ArchivoVisualArgentino

Grytviken pertenece a Argentina, pero corrió la suerte de sus primas, las Malvinas. El nombre proviene del sueco y actualmente no tiene residentes permanentes. Sí hay un Museo. Carl Anton Larsen, noruego nacionalizado británico, fue quien lideró la construcción de Puerto Grytviken, un trabajo hecho por 60 noruegos en 1904. Sólo en la primera temporada faenaron 195 ballenas y numerosos elefantes marinos. Por un tiempo flamearon juntas las banderas Argentina y la inglesa. Luego se sumaron otras factorías de diversas nacionalidades, por la alta rentabilidad del aceite. Había tanto movimiento que en 1913 se construyó la iglesia luterana, un cine, una trocha ferroviaria y una estación científica. Hacía 1930 unas 95.000 ballenas habían sido cazadas. La estación ballenera funcionó durante 70 años, hasta 1964, cuando la escasa población de ballenas hizo inviable la explotación. La imagen fue tomada por Gastón Bourquin, gran fotógrafo de origen suizo. #archivovisualargentino

En 1962, JFK Jr. asomándose al panel de FDR en el escritorio Resolute.