1969 - Año de agitación Sindical y Estudiantil en Argentina.

Promediando 1969, la ciudad de Córdoba fué testigo de los más violentos incidentes sindico-estudiantiles que recuerda la historia del país, en los que hubo violenta represión policial, abundantes víctimas, profusión de disparos de armas de fuego por parte de francotiradores, y que finalmente exigieron la intervención de paracaidistas militares para ser dominados. 

Los acontecimientos políticos más relevantes de 1969 fueron la ola da agitación sindical y estudiantil iniciada a partir de mayo, y el anuncio del presidente Juan Carlos Onganía de que habría una salida democrática, con constitución, parlamento y partidos políticos. El enfrentamiento registrado en Córdoba y Rosario, entre obreros y estudiantes por un lado y la policía y el ejército por el otro, con una secuela de más de veinte muertos, determinó la dimisión en pleno del gabinete nacional y si cambio parcial de la política económica del gobierno. Después de más de dos años de congelamientos salariales se concedieron aumentos masivos de tres mil pesos a todos los trabajadores. Una comisión normalizadora se haría cargo de la Confederación General del Trabajo, hasta que sea entregada a sus auténticos representantes

Estación de Blanco Encalada. Kilómetro 22 Ferrocarril Trasandino. Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

Es una estación simple que actualmente está transformada en museo. Se mantiene en buenas condiciones gracias al jefe de estación, que defendió personalmente el hurto de los bienes del estado. Cuenta la historia que ferroviarios llegaron a Las Cuevas y desde allí bajaron a Mendoza, llevándose todos los objetos de valor de cada estación en tiempos en que el ramal se estaba clausurando. Gracias al accionar del jefe de estación, hoy podemos visitar la estación, ver los aparatos, herramientas  y objetos necesarios para el funcionamiento del ferrocarril. En la década de 1950, la estación sufrió un incendio, debiendo reconstruirse igual a la original. (fuente: https://www.ferrocarril-trasandino.com.ar/)

Un autobus para servicios de larga distancia Leyland RT "Worldmaster" con carrocería obra de la firma A y L Decaroli perteneciente a la cooperativa TAC "Transportes Automotores de Cuyo" (1962) Mendoza - Argentina

Estas unidades estaban sometidas a trayectos de miles de kilómetros por rutas y caminos en todo tipo de condiciones, comprobando la robustez del chasis y componentes. El Leyland Worldmaster era un chasis de autobús de un solo piso con motor debajo del piso, diseñado tanto para servicios urbanos como de larga distancia. 

Increíble imagen de Turistas, en el Cristo Redentor. Posible Vehículos que los transportaba (CONDOR) . s/f. Gentileza: DANI DANI

Unidad Mercedes Fidelity de 1965. Una TV, un teléfono, una mini nevera y una radio.

La Unidad Mercedes Fidelity de 1965 fue una innovación destacada en la industria automotriz de esa época. Esta unidad fue una especie de sistema de entretenimiento y comunicación para automóviles, que incluía una televisión, un teléfono, una micro frigera y una radio, todo en un solo dispositivo. Permitía a los pasajeros ver programas de televisión mientras estaban en el coche. Ofrecía la posibilidad de realizar llamadas desde el automóvil. Incluía un pequeño refrigerador para mantener bebidas y alimentos frescos. Proporcionaba acceso a estaciones de radio para entretenimiento durante los viajes. En la década de 1960, la tecnología en los automóviles comenzaba a avanzar rápidamente, y la Unidad Mercedes Fidelity fue un ejemplo temprano de cómo la electrónica podía integrarse en los vehículos para mejorar la experiencia del usuario. Aunque hoy en día estos sistemas parecen bastante básicos, en su momento representaron un avance significativo en la comodidad y el entretenimiento para los viajeros. La Unidad Mercedes Fidelity es un recordatorio del espíritu innovador de la industria automotriz en los años 60.

Burger King #2 en Miami, Florida a principios de 1960

Transmisión, alrededor de 1960.

1918. Grytviken, Georgias del Sur. Estación ballenera del Atlántico Sur: funcionó entre 1904-1964 pero antes fue un reducto de foqueros (cazadores de focas). @ArchivoVisualArgentino

Grytviken pertenece a Argentina, pero corrió la suerte de sus primas, las Malvinas. El nombre proviene del sueco y actualmente no tiene residentes permanentes. Sí hay un Museo. Carl Anton Larsen, noruego nacionalizado británico, fue quien lideró la construcción de Puerto Grytviken, un trabajo hecho por 60 noruegos en 1904. Sólo en la primera temporada faenaron 195 ballenas y numerosos elefantes marinos. Por un tiempo flamearon juntas las banderas Argentina y la inglesa. Luego se sumaron otras factorías de diversas nacionalidades, por la alta rentabilidad del aceite. Había tanto movimiento que en 1913 se construyó la iglesia luterana, un cine, una trocha ferroviaria y una estación científica. Hacía 1930 unas 95.000 ballenas habían sido cazadas. La estación ballenera funcionó durante 70 años, hasta 1964, cuando la escasa población de ballenas hizo inviable la explotación. La imagen fue tomada por Gastón Bourquin, gran fotógrafo de origen suizo. #archivovisualargentino

En 1962, JFK Jr. asomándose al panel de FDR en el escritorio Resolute.

Un tren internacional espera en la Estación Portillo las instrucciones del Departamento de Tráfico para continuar con el difícil ascenso hacia la cumbre y frontera. c.1965.. Ferrocarril Trasandino Los Andes (Chile) - Mendoza (Argentina)

Del libro de Pablo Moraga Feliú - El Ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes.

Las extremas condiciones climáticas se manifiestan en el interior de este cobertizo, ya saturado de nieve, a pesar de que su función era contenerla. c1965. Ferrocarril Trasandino. Los Andes (Chile) - Mendoza (Argentina)

Del libro de Pablo Moraga Feliú - El Ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes

Un hombre experimenta la ironía, 1966.

Mujer en una oficina en los años 1960.

Un tranvía Falkenried de 1912, prestando servicio hacia 1963 en Mendoza.

 

Un tranvía Falkenried de 1912 y un Ragheno de 1926 en el fin de la línea frente al Cementerio de la Capital. Ciudad de Mendoza (1960)

Buzz Aldrin, primer autorretrato en el espacio. 1966.

El 12 de noviembre de 1966, durante la misión Gemini 12 de la NASA, el astronauta Edwin "Buzz" Aldrin tomó el primer autorretrato en el espacio. Durante una actividad extravehicular (EVA), Aldrin se fotografió a sí mismo con la cámara especial que llevaba consigo, con la Tierra hermosa de fondo. Este histórico autorretrato es ampliamente considerado como el primer "selfie" espacial

Unidad Mercedes-Benz L312 carrozado hacia 1960 por el establecimiento mendocino La Porteña para la empresa Turismo Mendoza. (Mgter. Roberto Tomassiello)

La referida fábrica tuvo su sede durante varias décadas en Víctor Hugo 187, Godoy Cruz, Mendoza. Fueron estos unos de los iniciales ómnibus carrozados por parte de dicho constructor con estructura conformada por jaula tubular de acero en lugar de las antiguas y ruidosas de madera. Respecto de Turismo Mendoza, se trata de una muy tradicional operadora turística que, por varias décadas, mantuvo una condición de claro liderazgo respecto de su competencia. La fundaron los hermanos Pedro y José Martín, estimo que a inicios de los años 40, manteniéndose activa hasta hace algunos años. Créditos de las imágenes: Gabriel Pastrán, a quien agradezco sinceramente por su deferencia.

El Servicio de Comida en los Aviones. Década de 1960.

En la década de 1960, el servicio de comida en los aviones experimentó cambios significativos debido a la creciente popularidad de la aviación comercial.Con la introducción de aviones más grandes y eficientes, como el Boeing 747, los vuelos se volvieron más accesibles y económicos. Esto llevó a un aumento en el número de pasajeros y, en consecuencia, a la necesidad de un sistema de catering más eficiente. Durante esta década, las comidas a bordo comenzaron a ser más estandarizadas y menos lujosas que en décadas anteriores. Las aerolíneas desarrollaron menús más simples y económicos para poder ofrecer tarifas más bajas a los pasajeros. A pesar de esto, la comida a bordo seguía siendo una parte importante de la experiencia de viaje, y las aerolíneas competían por ofrecer un servicio de catering de calidad.

Chasis Bedford J6LZ1, carrozado en 1965 por La Mendocina, taller propiedad de Carlos Adduci y se ubicó en San Martín 3980, Carrodilla, Luján de Cuyo, Mendoza. Dicho establecimiento estuvo activo hasta 1966-1967, aproximadamente. (Mgter. Roberto Tomassiello)

Su propietario, residente en la ciudad de San Luis, lo pintó así porque tenía otra unidad que fue en origen de la extinta Cooperativa La Victoria, ex línea 15, transportista activa en Mendoza hasta el sábado 7 de julio de 1979. Parecería que le gustó esa combinación de colores que utilizó La Victoria en su flota y lo dejó así, realizando transporte de personal de fábricas en la capital puntana. Con anterioridad, el coche perteneció a Cerámica Palmar donde cumplía función similar y su gama cromática era fondo blanco y grafismos en azul marino. Desconozco a qué empresa perteneció en origen en Mendoza. Arriesgo que pudo ser, tal vez, América-Mendoza (ex líneas 1-2). Créditos de la imagen: Gabriel Pastrán, a quien agradezco sinceramente por su deferencia.

Ferrocarril Transandino Binacional.automotor Argentino Ganz Mawag saliendo de Los Andes a Mendoza 10..horas Chile. en Los Andes, Valparaíso Chile (Hernan Diaz)