🏛️ La Belle Époque en Buenos Aires: 1923 frente al Congreso Nacional, un Café con Sabor a Art Nouveau y Política

La fotografía nos transporta a 1923, mostrando una perspectiva de la vibrante Buenos Aires en el corazón político de la ciudad: la intersección entre Avenida Rivadavia y Callao. La vista capta el monumental Palacio del Congreso de la Nación y, en un primer plano adyacente, a la célebre Confitería del Molino. En 1923, la zona bullía de actividad, con el edificio legislativo completamente consolidado como centro neurálgico del país. La Confitería del Molino, ubicada justo enfrente, era mucho más que un local gastronómico:  Inaugurada el 9 de julio de 1916 (en conmemoración del Centenario de la Independencia), el edificio es un máximo exponente del estilo Art Nouveau en Argentina. Fue diseñado por el arquitecto italiano Francesco Gianotti.  En la década de 1920, el Molino vivía su época dorada, siendo el punto de encuentro predilecto para figuras de la vida social, intelectual y, sobre todo, política.  La influencia de sus salones era tal que las crónicas de la época la catalogaron como la "tercera cámara" del Congreso, debido a que en sus mesas se discutían y gestaban importantes acuerdos y proyectos de ley. La Confitería no solo era un vecino simbólico, sino también proveedor; en esos años, abastecía diariamente al Palacio Legislativo con hasta 110 kilogramos de panificados. La escena, con el contraste entre la arquitectura neoclásica del Congreso y el Art Nouveau de la Confitería, refleja la intensa vida urbana y política de la capital argentina durante los dorados años veinte. #ConfiteríaDelMolino #CongresoNacional #ArtNouveau #BuenosAires1923 #HistoriaPorteña #mendozantigua 

🍺 Del Glamour a la Decadencia: El Legado Arquitectónico de la Cervecería Munich

La Cervecería Munich fue un ícono social y arquitectónico de Buenos Aires durante la primera mitad del siglo XX. Inaugurada en 1927, esta joya se erigió como un punto de encuentro predilecto para los ciudadanos que paseaban por la Costanera Sur. El edificio, ubicado en el célebre paseo ribereño, fue clave en la identidad de la Costanera. Fue construido por el arquitecto húngaro Andrés Kálnay, y su diseño monumental jerarquizó el área, que era el lugar de esparcimiento favorito de los porteños por más de tres décadas. La Cervecería se encontraba en un entorno embellecido progresivamente por significativas obras de arte público, como la famosa Fuente de las Nereidas y la estatua de Luis Viale. La popularidad de la Cervecería Munich, que fue un local destacado en la ciudad, comenzó a disminuir a medida que lo hacía el balneario de la Costanera Sur. A principios de la década de 1970, el local cerró sus puertas, acompañando la decadencia del balneario que le había dado origen. Posteriormente, el valioso inmueble albergó al Museo de Telecomunicaciones antes de ser finalmente restituido al Gobierno de la Ciudad, asegurando su preservación como parte del patrimonio porteño. #CerveceríaMunich #CostaneraSur #AndrésKálnay #HistoriaDeBuenosAires #ArquitecturaPorteña #mendozantigua 

📸 Viaje al Buenos Aires de 1962: Descubre la Esquina Emblemática del Bar La Banderita (Suárez y Montes de Oca) 🍸

La imagen evoca un momento de la vida urbana de Buenos Aires en el año 1962. El punto focal es el Bar La Banderita, un conocido establecimiento de la época, situado en la intersección de las calles Suárez y Montes de Oca. Las calles Suárez y Montes de Oca se encuentran en el barrio de Barracas, una zona con una rica historia ligada al desarrollo industrial y portuario de la ciudad.  La fachada del local muestra cartelería luminosa de las marcas que se consumían en ese tiempo. Se distingue un cartel que anuncia la bebida Gancia con la leyenda "BAR La Banderita", y otro letrero que identifica al local como "Cubana" y "Sele Rood" (posiblemente marcas de cigarrillos o productos de confitería).  La fotografía captura la moda de principios de los años 60, con hombres vestidos de traje y corbata, reflejando la formalidad típica de la época en el centro urbano. La calle y la vereda muestran una jornada cotidiana, con peatones que transitan y socializan en la esquina. Muchos bares de esquina porteños como La Banderita funcionaron históricamente como verdaderos centros sociales, donde los vecinos se reunían para tomar café, vermouth o aperitivos, y servían como puntos de encuentro esenciales para la vida comunitaria y política de los barrios. #BuenosAires1962 #BarLaBanderita #Barracas #EsquinasPorteñas #HistoriaArgentina #Gancia #mendozantigua 

🥖 La Ruta del Pan Diario: Estampa del Comercio Callejero en el Conurbano Bonaerense a Principios del Siglo XX 🐴

A comienzos del siglo XX, la zona que hoy conocemos como el Conurbano bonaerense (alrededores de la ciudad de Buenos Aires, República Argentina) presentaba un paisaje que combinaba la urbanización incipiente con elementos rurales. La distribución de bienes esenciales, como el pan, dependía a menudo del comercio ambulante. La imagen captura a un joven dedicado a la venta de pan, una figura esencial en la vida cotidiana de la época.  El joven utiliza una mula o caballo de carga, que lleva grandes canastas o cajas rectangulares, probablemente conteniendo el pan para la venta. Este método ilustra cómo el reparto a domicilio se realizaba antes de la masificación de los vehículos motorizados.  El escenario muestra una calle de tierra, cercas de madera rústica, y vegetación abundante (incluidos sauces, muy típicos de la región). El ambiente refleja la periferia de la gran urbe, donde las casas de chapa o madera comenzaban a asentarse. La interacción con otro hombre a pie podría representar una transacción o una parada en la ruta de reparto, destacando la importancia del comercio de proximidad. La venta ambulante de productos básicos como el pan, la leche (lecheros), y el hielo era crucial para las familias, especialmente en las zonas periféricas donde el acceso a panaderías o almacenes era limitado. La figura del panadero o vendedor ambulante constituía un vínculo social y económico vital en el barrio. #ConurbanoHistórico #BuenosAiresAntiguo #VentaAmbulante #Panadero #SigloXX #HistoriaArgentina #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación 

🌊 ¡Curación Milagrosa en el Sur de Buenos Aires! La "Laguna Salada" y Sus Aguas Salitrosas de 1936 🧘‍♂️

En el año 1936, en la provincia de Buenos Aires, República Argentina, la llamada Laguna Salada captó la atención pública. Específicamente, el cuerpo de agua ubicado cerca del Puente de Paso de la Noria se hizo conocido porque sus aguas poseían altos niveles de salitre. El texto hizo referencia a un "vecino que tiene gran fe" en las propiedades de estas aguas salitrosas, lo que reflejó una creencia popular generalizada en los supuestos beneficios terapéuticos o curativos del agua y el barro ricos en sales. La referencia a que el sector del puente estaba "cubierto por el salitre" sugiere la gran concentración mineral del lugar. Durante las primeras décadas del siglo XX, y en particular en la década de 1930, hubo un auge de los balnearios de aguas termales y saladas en Argentina. Estos sitios se promocionaron como lugares de salud y descanso, siguiendo la tradición de la balneoterapia, atrayendo a personas que buscaban alivio para diversas afecciones cutáneas o reumáticas. La Laguna Salada del Puente de la Noria se insertó en esta moda popular de las "aguas curativas" en la periferia de la capital. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación. #LagunaSalada #Balneoterapia #BuenosAires1936 #PasoDeLaNoria #AguasCurativas #HistoriaArgentina #mendozantigua 

🎬 Buenos Aires 1909: Cuando el Cine "Parque Lezama" Iluminó la Esquina de Brasil y Defensa 💡

El Cinematógrafo "Parque Lezama" estuvo ubicado en la Ciudad de Buenos Aires, en la intersección de las calles Brasil y Defensa. El cine funcionó en esa ubicación en el año 1909, un periodo de auge temprano para las proyecciones cinematográficas en Argentina.  Su emplazamiento fue notable por su cercanía al histórico Parque Lezama, una zona que se destacó por su movimiento social y cultural a principios del siglo XX.  La existencia del Cinematógrafo "Parque Lezama" ilustró el rápido crecimiento de la industria del entretenimiento y la difusión de la cultura visual en la capital argentina durante esa época. #CineParqueLezama #BuenosAires1909 #CineMudo #HistoriaCine #BarrioLaBoca #EfeméridesBA #mendozantigua 

☕ Madrugadas de Recoleta: Desayuno en La Biela Después de la Fiesta (1971) 🌃

En el año 1971, un icónico ritual social en Buenos Aires involucró desayunar en el tradicional café La Biela, ubicado en Recoleta. Esta parada se realizaba habitualmente después de pasar la noche en la cercana discoteca Afrika. La Biela, originalmente una confitería establecida a principios del siglo XX, se convirtió en un punto de encuentro legendario para la bohemia y la alta sociedad porteña, especialmente en las décadas de 1960 y 1970. Su ubicación estratégica, con entrada por Avenida Quintana 596, cerca del Cementerio de Recoleta y la Avenida Alvear, la consolidó como un testigo privilegiado de la vida nocturna de la ciudad. En aquel entonces, servía como el refugio tranquilo donde los jóvenes y no tan jóvenes compartían las últimas horas de la noche porteña antes del amanecer. #LaBiela #Recoleta71 #BuenosAiresNocturna #AfrikaDisco #CaféHistórico #TradiciónPorteña #mendozantigua 

🚌 Viaje al Centro Histórico: El Colectivo 29 Rumbo a Parque Colón en Buenos Aires, 1951

La imagen capturó una escena cotidiana del transporte porteño en 1951, mostrando un antiguo colectivo de la Línea 29 en Buenos Aires. El vehículo se dirigía hacia su destino en Parque Colón, una zona céntrica de gran importancia histórica y política. En esa época, el transporte público se caracterizó por la transición del tranvía hacia el colectivo y el trolebús, con diseños de vehículos que reflejaron la adaptación de chasis de camiones. El colectivo 29 mantuvo una ruta vital, conectando la zona de Olivos (como se lee en su cartel) con el centro de la ciudad. La fotografía pareció tomada cerca de una boca de "SUBTERRÁNEO" (Metro), posiblemente en un punto de conexión clave. El entorno muestra la infraestructura urbana de la época, incluyendo el viaducto elevado del ferrocarril o una estructura vial de hierro, además de cartelería comercial como "HELADOS CAFÉ". La Línea 29 se consolidó como una arteria importante de la Capital Federal. Su recorrido final en Parque Colón la ubicó cerca de la Casa Rosada y la Plaza de Mayo, áreas de alto tráfico y actividad. El diseño frontal del colectivo y la vestimenta de los pasajeros y el conductor muestran la estética de posguerra en la vida urbana de Argentina. #Colectivo29 #BuenosAires1951 #SubtePorteño #TransporteAntiguo #ParqueColón #HistoriaArgentina #mendozantigua 

🏔️ Estación Caracoles: Memoria y Naturaleza en la Alta Cordillera Chilena

La Estación Caracoles marcó históricamente la primera parada ferroviaria del lado chileno del Ferrocarril Trasandino, situada estratégicamente cerca de la boca del túnel internacional. Lamentablemente, en agosto de 1941, la estación original fue víctima de una catastrófica avalancha, que la sepultó. Las edificaciones iniciales habían sido construidas directamente sobre la falda de la montaña, y sus ruinas son aún visibles para los visitantes. Posteriormente, se levantó una nueva estación que se convirtió en la definitiva. Esta estructura más reciente operó ininterrumpidamente, sirviendo como punto vital del tráfico transcordillerano, hasta que la línea internacional cesó sus servicios de forma permanente. #FerrocarrilTrasandino #EstaciónCaracoles #HistoriaDeChile #AltaMontaña #PatrimonioFerroviario #Trenes #mendozantigua 

Azul: La Leyenda del Poncho Pampa y el Manto Sagrado que Unió a Caciques y Militares. (Fuente de la imagen: Colección MJHDZ)

Los mantos utilizados en el sur de Argentina, portadores de una profunda herencia de las comunidades originarias, fueron históricamente conocidos como "ponchos pampa." Estas prendas sirvieron como emblemas sociales, pues sus complejos diseños reflejaron los atributos y la jerarquía de quien los vestía, según los códigos propios de pueblos como los ranqueles, los araucanos, y los pampas de Azul, en la Provincia de Buenos Aires. La iconografía distintiva, como la visible en esta fotografía (denominada "guarda pampa"), se conseguía mediante la milenaria técnica textil del ikat o teñido por reserva (lista atada). Esta técnica implicaba que los hilos de lana eran anudados y teñidos antes de comenzar el proceso de tejido, revelando el patrón solo al finalizar la labor. El acervo del Museo Histórico Nacional llegó a atesorar más de veinticinco ejemplares. Entre ellos destacó el que perteneció al escritor y militar Lucio V. Mansilla, el cual le había sido obsequiado en abril de 1870 por el cacique ranquel Mariano Rosas (Panguitruz Gner), y fue tejido por su esposa principal, Tripaimanñ. Mansilla documentó en su obra Una excursión a los indios ranqueles que este poncho funcionó como un simbólico "gaje de amor" y, crucialmente, como un salvoconducto de paz, asegurándole inmunidad entre los ranqueles. El museo también conservó el poncho del caudillo Juan Manuel de Rosas. #PonchoPampa #AzulHistórico #TejidoIkat #PueblosOriginarios #mendozantigua . Los colores más usuales en los ponchos pampa originales o tradicionales eran: Colores Terrosos y Naturales: Predominaba el uso de colores obtenidos de tintes naturales, como distintas tonalidades de marrón (beige, vicuña), negro, blanco (o crudo/natural de la lana), y azul oscuro.

El Verano Olvidado: Cuando el Río de la Plata era la Playa de la Costanera Sur en Buenos Aires (1959)

En el estío del año 1959, la Costanera Sur de la Ciudad de Buenos Aires se transformó en el principal balneario y punto de encuentro masivo para los porteños. En aquel período, miles de habitantes acudían a esta zona del Río de la Plata para escapar de las altas temperaturas veraniegas. Las imágenes de la época mostraron a multitudes abarrotando la ribera y el agua, disfrutando de un día de playa con una vestimenta y un estilo social característicos de la Argentina de fines de la década de 1950. Esta popularidad se debió en gran parte a que el sector era fácilmente accesible a través de tranvías y colectivos. La Costanera Sur poseyó la única playa pública habilitada de la capital hasta la década de 1970. No obstante, la creciente contaminación del Río de la Plata a lo largo de las décadas de 1960 y 1970 obligó a las autoridades a inhabilitar las actividades recreativas en el río. Hoy en día, esta área corresponde a la Reserva Ecológica Costanera Sur, un espacio recuperado que conserva el borde costero y un paseo de valor histórico. #CostaneraSur1959 #BuenosAiresAntigua #RíoDeLaPlata #VeranoVintage #mendozantigua 

📌 Década de 1970: Los últimos bebederos de caballos en Buenos Aires sobrevivieron al ritmo urbano y al avance del transporte moderno.

Durante la década de 1970, aún se podían encontrar en Buenos Aires vestigios de una ciudad que había convivido con la tracción a sangre. Entre esos elementos urbanos, los bebederos de caballos —estructuras de piedra o hierro fundido con caños de agua— permanecieron como testigos silenciosos de una época en que los carros, sulkys y carretas formaban parte del paisaje cotidiano. Estos bebederos, ubicados en esquinas estratégicas, plazas y cercanías de estaciones ferroviarias, habían sido instalados desde fines del siglo XIX por el municipio porteño y por empresas privadas como La Compañía de Tranvías. Su función era abastecer a los animales que transportaban mercancías, pasajeros o realizaban tareas de servicio. En barrios como Coghlan, Villa Urquiza, San Telmo y Palermo, algunos bebederos sobrevivieron hasta mediados de los años 70, cuando el uso masivo del automóvil y la motorización del transporte público los volvió obsoletos. Uno de los últimos registros corresponde al bebedero de la estación Coghlan del Ferrocarril Mitre, que se mantuvo activo hasta 1974, según testimonios recopilados por vecinos y publicaciones urbanas. La imagen de un bebedero en funcionamiento en plena ciudad durante los años setenta representa un choque de épocas: la persistencia de lo rural en un entorno cada vez más urbano, y la lenta desaparición de los oficios y rutinas ligadas al caballo. Hoy, algunos de estos bebederos han sido rescatados como patrimonio histórico, mientras otros permanecen olvidados o integrados al mobiliario urbano sin señalización. #BuenosAires1970 #BebederosUrbanos #TracciónASangre #MemoriaPorteña #PatrimonioOlvidado #CaballosEnLaCiudad #mendozantigua 

📌 1977: La Calle Florida vibró con multitudes, vitrinas y ritmo urbano en pleno auge comercial

En el año 1977, la emblemática calle Florida de Buenos Aires se consolidó como uno de los epicentros comerciales y culturales más activos de la ciudad. Miles de personas transitaron diariamente por sus veredas, entre galerías, cafés, casas de cambio, ópticas y tiendas de moda, en una época marcada por el auge del consumo urbano y la expansión del microcentro porteño. Florida funcionó como pasarela social, donde se cruzaban oficinistas, turistas, artistas callejeros y vendedores ambulantes. Las galerías comerciales como Boston, Jardín y Güemes ofrecieron vitrinas modernas, mientras que locales como Ray-Ban, Halsey o Café Panadora marcaron tendencia en estilo y encuentro. La calle, peatonal desde 1971, se convirtió en símbolo de modernidad y dinamismo, con iluminación intensa, carteles llamativos y arquitectura ecléctica. En plena dictadura militar, Florida también fue escenario de contrastes: mientras se promovía el orden y el consumo, se silenciaban voces y se vigilaban movimientos. La imagen de 1977 captura ese pulso urbano, donde la densidad humana y comercial reflejó una ciudad que, pese a las tensiones políticas, no dejó de latir. #Florida1977 #BuenosAiresRetro #GaleríasYMultitudes #MemoriaUrbana #MicrocentroHistórico #EstiloYContrastes #mendozantigua 

📌 1969: Justo Daract defendió sus talleres ferroviarios como motor vital de su identidad y progreso, provincia de San Luis,

En 1969, la comunidad de Justo Daract, en el este de la provincia de San Luis, reclamó con firmeza la preservación de sus talleres ferroviarios, que durante décadas habían sido el corazón económico, social y técnico de la ciudad. Desde principios del siglo XX, cuando se autorizó la construcción del ramal auxiliar que conectaba la línea troncal del Ferrocarril San Martín con La Paz, pasando por Beazley y luego por Villa Valeria, Justo Daract se consolidó como un centro estratégico del movimiento ferroviario. Se instalaron allí playas de maniobras, talleres de mantenimiento y armado de trenes, que dieron forma a una comunidad laboriosa, con identidad propia y fuerte dinamismo económico. La ciudad creció al ritmo de los trenes, y su fisonomía se definió por los oficios ferroviarios. Con el paso del tiempo, los cambios en los sistemas de tracción y la incorporación de nuevos medios de transporte de pasajeros y cargas modificaron la estructura operativa de los ferrocarriles. Sin embargo, la población de Justo Daract —activa, organizada y consciente de su rol— insistió en que el mantenimiento de locomotoras debía seguir realizándose allí, adaptándose a los nuevos tiempos. Las gestiones para conservar los servicios ferroviarios fueron constantes, impulsadas por autoridades locales, trabajadores y vecinos, que consideraban a los talleres como una fuente de vida y empleo, clave para el futuro de la ciudad y su zona de influencia. El reclamo de 1969 reflejó una lucha por preservar el patrimonio productivo, por sostener el vínculo entre la comunidad y el ferrocarril, y por evitar el vaciamiento de una infraestructura que había sido esencial para el desarrollo regional. #JustoDaract1969 #TalleresFerroviarios #SanLuisHistórico #MemoriaDelRiel #IdentidadFerroviaria #LuchaPopular #mendozantigua 

📌 En 1905, la Playa Bristol de Mar del Plata se convirtió en el epicentro del turismo elegante argentino, con sombrillas, vestidos largos y baños de mar que marcaron el inicio de la Belle Époque costera.

En el verano de 1905, la Playa Bristol de Mar del Plata, ubicada en la provincia de Buenos Aires, vivió uno de sus primeros grandes momentos como destino turístico nacional. A comienzos del siglo XX, la ciudad comenzaba a consolidarse como el balneario preferido por la élite porteña, que llegaba en tren para disfrutar del mar, el aire puro y la vida social. La playa, situada frente al Hotel Bristol, fue el corazón de la llamada Belle Époque marplatense, donde las familias acomodadas paseaban con sombrillas, trajes de baño recatados y vestidos largos, y donde los baños de mar eran supervisados por asistentes. En esa época, la costa aún conservaba su aspecto agreste, pero ya se perfilaban las primeras ramblas de madera, los chalets de estilo europeo y los clubes sociales que definieron el paisaje urbano. El auge de Mar del Plata como ciudad balnearia comenzó con la iniciativa de Patricio Peralta Ramos, quien en 1874 fundó el núcleo urbano que luego se expandió con loteos, hoteles y servicios. Para 1905, la Playa Bristol ya era símbolo de distinción y modernidad, y su imagen comenzó a circular en postales, revistas y fotografías que mostraban una Argentina en transformación. A lo largo del siglo XX, la playa se democratizó y se convirtió en un espacio de encuentro para todas las clases sociales, pero en sus orígenes fue escenario de una épica costera aristocrática, donde el mar se vivía como ritual y espectáculo. #PlayaBristol1905 #BelleÉpoqueArgentina #MarDelPlataHistórica #VeranoConSombrilla #TurismoElegante #MemoriaCostera #mendozantigua 

📌 En la década de 1960, la Plaza 9 de Julio de Posadas fue el corazón verde y cívico de la ciudad, rodeada por edificios emblemáticos, autos clásicos y una vida urbana en expansión. Misiones

Durante la década de 1960, la Plaza 9 de Julio, ubicada en el centro histórico de Posadas, Misiones, se consolidó como el principal espacio público de la ciudad. Circundada por las calles Félix de Azara, San Martín, Colón y Bolívar, fue el punto de encuentro de generaciones, escenario de actos patrióticos, paseos familiares y vida comercial intensa. En esa época, la plaza exhibía su tradicional Estatua de la Libertad, el Monumento a Andrés Guacurarí, la fuente “Los Dorados” y el paseo “Tuti Rótoli”, que se convirtieron en íconos urbanos. Los árboles frondosos ofrecían sombra a los bancos de hierro, mientras que los autos clásicos y el tránsito peatonal reflejaban una ciudad en transformación. La década del ’60 marcó una etapa de modernización urbana en Posadas: se pavimentaron calles, se ampliaron servicios públicos y se fortaleció el perfil administrativo de la capital provincial. La plaza, trazada originalmente en 1871 por el agrimensor Francisco Lezcano, fue testigo de estos cambios, manteniendo su rol como núcleo simbólico y funcional. En las imágenes de esa época, se destacaban las torres de la Catedral de San José, el movimiento comercial de los alrededores y la presencia de instituciones públicas que reforzaban el carácter cívico del entorno. La plaza no solo fue un espacio verde, sino también un centro de identidad colectiva, donde se celebraban fechas patrias, se realizaban ferias y se compartía la vida cotidiana. #Posadas1960 #Plaza9DeJulio #MemoriaMisionera #CatedralSanJosé #HistoriaUrbana #MisionesArgentina #mendozantigua 

📌 Entre 1925 y 1930, la playa de cargas del Ferrocarril del Sud en Balcarce funcionó como un nodo logístico clave para el transporte agrícola e industrial de la región bonaerense, reflejando el auge ferroviario bajo administración británica.

Entre 1925 y 1930, la playa de cargas de la estación del Ferrocarril del Sud en Balcarce, provincia de Buenos Aires, operó como un centro neurálgico de intercambio de mercancías, especialmente granos, insumos rurales y productos manufacturados. El Ferrocarril del Sud, fundado en 1862 por capitales británicos, había extendido su red hasta alcanzar más de 8.000 km de vías en la década de 1930. La estación de Balcarce, integrada a esta red, ofrecía infraestructura de maniobras, depósitos y ramales secundarios, facilitando la conexión entre los campos del sudeste bonaerense y los puertos de exportación. Durante ese período, la playa de cargas albergó vagones abiertos, tolvas y furgones cerrados, operados por cuadrillas ferroviarias que realizaban tareas de carga, clasificación y despacho. El movimiento constante de trenes cargueros reflejó el crecimiento agroindustrial de la zona, impulsado por el modelo exportador argentino. La estación también funcionó como punto de encuentro social y laboral, con trabajadores ferroviarios, comerciantes y vecinos que dependían de su actividad. La presencia de locomotoras a vapor, talleres y depósitos convirtió a Balcarce en un polo ferroviario regional, hasta que la nacionalización de los ferrocarriles en 1948 y la posterior decadencia del sistema marcaron el inicio de su declive #Balcarce1925 #FerrocarrilDelSud #HistoriaFerroviaria #PlayasDeCargas #PatrimonioIndustrial #BuenosAiresRiel #mendozantigua 

📌 Puerto Rosario, siglo XIX: Donde la hacienda cruzaba el Paraná y la historia se amarraba al muelle

La imagen muestra una vista general del embarcadero de hacienda en Puerto Rosario, probablemente tomada hacia fines del siglo XIX o comienzos del XX, cuando el puerto funcionaba como nodo estratégico en el comercio fluvial del litoral argentino. En la escena se observan construcciones de madera, algunas de ellas precarias, distribuidas sobre un terreno llano junto al río. Un vapor de ruedas navega por el Paraná Inferior, símbolo del auge del transporte fluvial en una época donde los ríos eran arterias comerciales vitales. En primer plano, un jinete y un peón se destacan entre los pocos presentes, reforzando el carácter rural y ganadero del enclave. El Puerto de Rosario, bajo la órbita de la Dirección de Navegación y Puertos, fue uno de los principales puntos de embarque de hacienda en pie, cereales y cueros, conectando la producción del interior con los mercados de exportación. Las instalaciones portuarias se fueron consolidando desde 1852, y hacia 1888 se inauguró el Muelle Nacional, que permitió operaciones más seguras y eficientes. Este embarcadero específico, destinado a la carga de ganado, funcionó como espacio de tránsito entre los corrales de la pampa húmeda y los barcos que descendían hacia Buenos Aires o Montevideo, en un circuito que combinaba economía rural, infraestructura estatal y navegación comercial. La imagen, hoy convertida en documento histórico, captura el ritmo pausado pero intenso de una Argentina en expansión, donde el Paraná era frontera, camino y promesa. #PuertoRosarioAntiguo #EmbarcaderoDeHacienda #ParanáHistórico #NavegaciónYPuertos #MemoriaFluvial #ArgentinaGanadera #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

📌 En 1951, la Plaza Dorrego se convirtió en epicentro de comercio popular con la instalación de una feria franca municipal que reflejó el pulso cotidiano de San Telmo.

En el año 1951, la histórica Plaza Dorrego, ubicada en el corazón del barrio San Telmo de Buenos Aires, albergó una feria franca municipal que transformó el espacio público en un centro de abastecimiento popular. La imagen adjunta muestra una escena vibrante: puestos alineados bajo toldos, vendedores con guardapolvos blancos —probablemente carniceros o verduleros— y una multitud diversa recorriendo el mercado. Un cartel visible informaba los precios de cortes de carne como asado a $1.50, bife a $2.20 y cuadril a $2.00, reflejando el valor de consumo en tiempos de fuerte regulación estatal. Estas ferias francas surgieron como parte de las políticas de control de precios y acceso directo al productor, impulsadas por el gobierno peronista para combatir la especulación comercial y garantizar el abastecimiento en los barrios. La elección de Plaza Dorrego no fue casual: desde el siglo XIX, el lugar funcionó como centro de intercambio y parada de carretas, y entre 1861 y 1897 albergó el Mercado del Comercio, antecedente directo del Mercado de San Telmo. La feria de 1951 se inscribió en esa tradición, pero con un enfoque más municipal y regulado, donde se ofrecían productos frescos a precios accesibles. Además de alimentos, era común encontrar ropa, utensilios, herramientas y artículos de uso cotidiano, convirtiendo la plaza en un espacio de encuentro vecinal y dinamismo barrial. Con el tiempo, Plaza Dorrego evolucionó hacia la feria de antigüedades que hoy la caracteriza, pero aquella feria franca de los años 50 dejó una huella profunda en la memoria urbana: fue símbolo de una época donde el comercio directo, la regulación estatal y la vida comunitaria se entrelazaban en cada rincón del barrio. #SanTelmo1951 #FeriaFranca #PlazaDorregoPopular #MemoriaBarrial #CarneYEncuentro #BuenosAiresHistórica #mendozantigua 

📌 Avenida de Mayo, años 50: Ómnibus, arquitectura y movimiento en la arteria más simbólica de Buenos Aires

La imagen capturó una escena vibrante de la Avenida de Mayo en Buenos Aires, probablemente durante la década de 1950, cuando el transporte público urbano vivía una etapa de expansión y reorganización. Se distinguieron claramente los pequeños ómnibus de las líneas 1 y 41, junto a los buses de la Corporación de Transportes, como el de la línea 29, que unía Retiro con Flores, atravesando el corazón de la ciudad. Estos vehículos, de diseño compacto y funcional, fueron parte de la transición entre los antiguos tranvías y el sistema de colectivos modernos. La Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires, creada en 1939 tras la nacionalización de las empresas privadas, buscó integrar y racionalizar el transporte urbano. En ese contexto, la línea 29 se convirtió en una de las más emblemáticas, conectando barrios populares con zonas administrativas y comerciales. Este tipo de registros visuales no solo documentaron el transporte, sino también la vida cotidiana, el ritmo urbano y la estética de una época donde el colectivo era símbolo de cercanía, rutina y movilidad democrática. #AvenidaDeMayo1950 #ColectivosHistóricos #Línea29 #BuenosAiresEnMovimiento #MemoriaUrbana #ÓmnibusYArquitectura #mendozantigua