1974: ¡EL PUENTE DEL INCA COMO POCOS LO RECUERDAN! ¡UNA IMPRESIONANTE FOTOGRAFÍA QUE RESCATA UNA CORDILLERA MENDOCINA DE OTRO TIEMPO!

¡Una extraordinaria fotografía a color tomada en 1974 nos transporta 52 años hacia el pasado para descubrir uno de los paisajes más fascinantes de Mendoza, cuando el legendario Puente del Inca podía recorrerse con una libertad que hoy resulta inimaginable! ¡A unos 2.720 metros sobre el nivel del mar, en plena Cordillera de los Andes, esta verdadera maravilla geológica recibía viajeros, turistas y montañistas que llegaban para contemplar sus sorprendentes formaciones naturales! La imagen pertenece a la colección de viajes de la destacada montañista austríaca Herta Lonski von Pilawa (1922-2014), quien recorrió Mendoza durante una expedición sudamericana que también incluyó el Aconcagua. ¡OBSÉRVESE ESTA FASCINANTE ESCENA DE 1974! En primer plano aparece el gigantesco puente natural, cubierto por extraordinarias acumulaciones minerales de tonalidades amarillas, anaranjadas y ocres, mientras varios visitantes caminan por sus inmediaciones. ¡Pero hay detalles que convierten esta fotografía en un documento histórico excepcional! En el sector superior se distinguen colectivos, automóviles, numerosos visitantes, caminos y construcciones del antiguo poblado cordillerano. ¡Es el testimonio de un Puente del Inca lleno de movimiento y actividad turística! Aquella impresionante estructura no fue construida por el ser humano: se formó mediante antiguos procesos geológicos, la acumulación y cementación de sedimentos por aguas termominerales y la acción erosiva del río Cuevas. ¡Sus célebres aguas calientes también dieron origen a una de las historias más extraordinarias del turismo argentino! En 1925 comenzó la construcción del lujoso hotel termal que convirtió este rincón de los Andes en un destino de renombre internacional. Sin embargo, el 15 de agosto de 1965, un devastador alud destruyó gran parte del establecimiento, mientras la pequeña capilla de Nuestra Señora de las Nieves consiguió sobrevivir. ¡Cuando se obtuvo esta fotografía habían transcurrido apenas nueve años desde aquella catástrofe! Durante décadas, visitantes pudieron acercarse a sectores que posteriormente quedaron restringidos. En 1991 el monumento fue declarado zona intangible, en 2005 recibió protección provincial como área natural protegida y en 2006 se cerró el tránsito público sobre el puente natural debido a los riesgos estructurales. ¡Hoy, aquella maravilla continúa siendo uno de los grandes símbolos de Mendoza, pero estas imágenes nos permiten recuperar una época desaparecida de su historia turística y cultural! ¡Una fotografía irrepetible que conserva el recuerdo de los caminos, los viajeros y la vida cotidiana de nuestra alta montaña! ¿QUIÉN RECUERDA HABER VISITADO PUENTE DEL INCA DURANTE LAS DÉCADAS DE 1960, 1970 U 1980? ¡Sus fotografías y recuerdos pueden ayudarnos a reconstruir una parte fascinante de la historia mendocina! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #MendozaArgentina #CordilleraDeLosAndes #PuenteDelInca1974 #FotografiasHistoricas #TurismoHistorico #HotelPuenteDelInca #PatrimonioNatural #FerrocarrilTrasandino #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #AndesMountains #HistoricMendoza #HistoricalPhotography #ArgentinaHistory #NaturalWonders #AndeanHeritage #VintageArgentina #MendozaHistory Fuentes históricas: Archivo de viajes de Herta Lonski von Pilawa, «1974 Südamerika»; Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo del Monumento Natural Puente del Inca (2017); SEGEMAR, «Puente del Inca. Ingeniería natural» (2008); Biblioteca Nacional Digital de Chile. Fotografía de 1974: colección Herta Lonski von Pilawa. Autor material de la toma no identificado individualmente en la galería publicada.

¡LAS HERAS, OCTUBRE DE 1979: EL DRAMÁTICO RECLAMO DE UN BARRIO QUE ESPERABA EL VERANO ENTRE ACEQUIAS ABANDONADAS, AGUAS ESTANCADAS Y UNA INVASIÓN DE MOSQUITOS QUE AMENAZABA CON LLEGAR! — MENDOZA

¡Una extraordinaria fotografía periodística de octubre de 1979 rescata una historia de abandono urbano, indignación vecinal y problemas sanitarios que marcaron la vida cotidiana de numerosas familias mendocinas! ¡En el barrio 1.º de Mayo, del departamento de Las Heras, los habitantes denunciaban una situación verdaderamente preocupante: las acequias se encontraban obstruidas por tierra, basura y abundante vegetación, mientras las aguas servidas permanecían estancadas bajo el temor de que las altas temperaturas del verano favorecieran la proliferación de mosquitos! El histórico Diario Mendoza publicó una contundente crónica titulada «Para el verano: un futuro con mosquitos», acompañada por una fotografía que mostraba las viviendas, las calles y los canales de desagüe de aquella barriada. ¡Pero el problema era mucho más profundo de lo que parecía! Durante una recorrida periodística que también comprendió el vecino barrio Cristo Redentor y se extendió hasta el canal de los Ciruelos, se comprobaron las malas condiciones de las cunetas: algunas estaban prácticamente sepultadas bajo la tierra y otras permanecían invadidas por residuos, malezas y líquidos estancados. ¡Lo más sorprendente era que una parte del conflicto estaba relacionada con la propia organización urbana del barrio! Según explicaban los residentes, numerosos cauces carecían de una salida adecuada para permitir la circulación del agua de riego. Además, denunciaban que un obrador perteneciente a una empresa constructora obstaculizaba el escurrimiento hacia la calle Lisandro Moyano, salida natural de las aguas por el desnivel del terreno. ¡Las familias aseguraban haber presentado reiterados reclamos ante la Municipalidad de Las Heras, mientras observaban con preocupación la proximidad del verano! Aquella imagen no solamente documentaba un problema de limpieza: también reflejaba las dificultades de infraestructura y mantenimiento que acompañaban el crecimiento de los barrios mendocinos durante los años setenta. ¡Y la historia tiene una continuación sorprendente! El archivo fotográfico de MendozAntigua conserva una imagen fechada en 1980 que registra un operativo de limpieza del personal municipal en el mismo barrio. Mucho tiempo después, en marzo de 2025, una nueva investigación periodística volvió a recoger quejas vecinales por la acumulación de basura en las acequias, el deterioro de las calles y la falta de mantenimiento de los espacios públicos. ¡Una coincidencia histórica que invita a reflexionar sobre problemas urbanos que atraviesan generaciones! Hoy, aquella fotografía de 1979 constituye un valioso testimonio de la vida cotidiana, de las transformaciones de Las Heras y de la persistente lucha de sus vecinos por mejores condiciones de vida. ¡PORQUE LA HISTORIA DE MENDOZA TAMBIÉN SE ESCRIBE EN SUS BARRIOS, EN SUS CALLES Y EN LAS VOCES DE QUIENES SE NEGARON A PERMANECER EN SILENCIO! #MendozAntigua #LasHeras #Mendoza1979 #BarrioPrimeroDeMayo #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #MemoriaBarrial #DiarioMendoza #Acequias #PatrimonioHistorico #HistoriaUrbana #LasHerasMendoza #MendozaHistory #VintageMendoza #HistoricalPhotography #UrbanHistory #NeighborhoodHistory #ArgentinaHistory. Fuentes: Diario Mendoza, octubre de 1979 (; El Editor Mendoza, 6 de marzo de 2025; investigación de Jorge Ricardo Ponte sobre la historia de las acequias mendocinas.

¡OCTUBRE DE 1979: GUAYMALLÉN CELEBRÓ LA LLEGADA DEL ASFALTO, PERO LAS FACTURAS TRIPLICARON UNA DEUDA Y CONVIRTIERON EL SUEÑO DEL PROGRESO EN UNA PESADILLA PARA LOS VECINOS!

¡Lo que comenzó como una verdadera fiesta popular terminó convertido en una mordaz historia de deudas, inflación y reclamos que retrata una faceta extraordinaria de la Mendoza de fines de los años setenta! ¡En octubre de 1979, una curiosa columna periodística titulada «Charlas de café» describía, con un humor tan filoso como revelador, la situación que atravesaban los habitantes de las calles Miller, 25 de Mayo, Mármol y otras arterias del departamento de Guaymallén! Durante años, convivir con la tierra, las polvaredas, los charcos y el barro había sido parte de la vida cotidiana de aquellos barrios. ¡Por eso, cuando finalmente llegó el pavimento, numerosos vecinos celebraron entusiasmados el esperado adelanto urbano! Sin embargo, aquella felicidad duró poco. ¡Detrás del flamante asfalto aparecieron las cuentas que debían pagar los frentistas, y las sonrisas comenzaron a desaparecer! El cronista ironizaba diciendo que los residentes revisaban sus documentos y descubrían que no se apellidaban Onassis ni Rockefeller, sino simplemente Pérez, Fernández y otros nombres de familias trabajadoras. ¡Pero el dato más impactante estaba relacionado con los importes reclamados! Según denunciaba la publicación, entre cambios de intendentes, reconsideraciones y sucesivas facturas, una deuda originalmente calculada en 300.000 pesos había ascendido a nada menos que 900.000 en apenas ocho meses. ¡Un incremento del 200 % que convertía aquella mejora urbana en una enorme preocupación económica! El contexto nacional agravaba la situación: durante 1979, la Argentina atravesaba una inflación extraordinariamente elevada, con una tasa anual promedio del 159,5 % según una serie histórica publicada por el Banco Central. En aquellos años circulaba el peso ley 18.188, moneda vigente desde 1970 hasta 1983. ¡Y las dificultades de los vecinos no terminaban allí! La columna relataba que algunos habían recibido comunicaciones de una oficina de apremios, reclamándoles el pago de las obligaciones pendientes. Con extraordinaria ironía, el autor se preguntaba para qué podía servirle a una familia tener una calle asfaltada si, para pagarla, terminaba poniendo en peligro su propia vivienda. ¿Dónde instalaría entonces el baño, el gallinero o la cucha del perro? ¡Detrás de aquellas preguntas aparentemente disparatadas se escondía una crítica profundamente humana: el progreso material no debía convertirse en una carga imposible de afrontar para quienes supuestamente resultaban beneficiados! La publicación concluía con un ingenioso y demoledor teorema: «Yo asfalto, tú asfaltas...», mientras los vecinos se marchaban. ¡Hoy, casi medio siglo después, esta pequeña joya del periodismo mendocino recupera las preocupaciones de familias comunes y demuestra que la historia de una ciudad también se escribe en sus calles, en las boletas que llegan a cada casa y en las voces de quienes lucharon por mejorar su barrio! ¿ALGUIEN RECUERDA AQUELLAS OBRAS DE PAVIMENTACIÓN EN GUAYMALLÉN Y LAS CUENTAS QUE DEBIERON PAGAR LOS VECINOS? #MendozAntigua #MendozaAntigua #Guaymallén #Dorrego #Mendoza1979 #HistoriaDeMendoza #CallesDeMendoza #Pavimentación #Asfalto #MemoriaMendocina #HistoriaUrbana #DécadaDel70 #FotografíasAntiguas #HistoriasDeBarrio #MendozaHistory #OldMendoza #UrbanHistory #ArgentinaHistory #HistoricalNewspapers #LocalHistory #VintageArgentina. FUENTES Y VERIFICACIÓN HISTÓRICA La guía de calles del Poder Judicial de Mendoza confirma las tres arterias mencionadas. El Banco Central documenta tanto la moneda utilizada en 1979 como el contexto inflacionario. La cifra de la deuda y las cartas de apremios proceden de la columna satírica, por lo que deben presentarse como afirmaciones del cronista y no como importes comprobados mediante expedientes municipales.

1974: ¡LOS MUROS DESAPARECIDOS DEL HOTEL DE PUENTE DEL INCA! ¡LA FOTOGRAFÍA QUE REABRE UNO DE LOS GRANDES MISTERIOS DEL PATRIMONIO MENDOCINO!

¡Una extraordinaria fotografía tomada en 1974 revela una imagen de Puente del Inca que hoy resulta difícil de reconocer! ¡En plena Cordillera de los Andes, nueve años después del devastador alud de 1965, todavía permanecían levantadas importantes paredes del legendario hotel termal, estructuras que con el paso de las décadas terminaron desapareciendo casi por completo! La imagen pertenece al archivo de viajes de la montañista austríaca Herta Lonski, quien recorrió Mendoza durante su expedición sudamericana de 1974. ¡Obsérvese especialmente el sector inferior izquierdo de la fotografía! Allí aparecen muros, aberturas y restos de construcciones que permiten apreciar una dimensión del antiguo establecimiento muy diferente de la que encontramos actualmente. Más atrás se distinguen las edificaciones del poblado y del entorno ferroviario, testimonios de una época en que Puente del Inca era un importante centro de actividad turística y de comunicaciones internacionales. ¡Pero lo verdaderamente sorprendente es que aquella fotografía demuestra que el alud nunca hizo desaparecer inmediatamente toda la estructura del hotel! Durante las primeras décadas del siglo XX, este extraordinario complejo había recibido viajeros, diplomáticos y personalidades atraídas por la majestuosidad de los Andes y sus célebres aguas termales. Su historia estuvo estrechamente vinculada al Ferrocarril Trasandino, y sus instalaciones contaban con habitaciones, servicios de alojamiento y un túnel que conducía hacia los baños termales. ¡Todo cambió dramáticamente el domingo 15 de agosto de 1965! Una gigantesca avalancha descendió desde el cerro Banderita Sur, golpeó violentamente el establecimiento y provocó su cierre definitivo. La pequeña capilla de Nuestra Señora de las Nieves, inaugurada en 1929, sobrevivió a la catástrofe. ¡Sin embargo, aquí comienza otro capítulo mucho menos conocido! Un documento oficial del Gobierno de Mendoza reconoce expresamente que el hotel fue destruido parcialmente por aquella avalancha. Además, un relevamiento arqueológico realizado en 2004 por el doctor Víctor Durán permitió identificar una planta edilicia de aproximadamente 2.650 metros cuadrados, junto con materiales originales, restos de dependencias y estructuras vinculadas al antiguo complejo. ¡Y surge entonces una pregunta inevitable: ¿qué ocurrió con aquellos muros que todavía podían observarse en 1974?! Una versión recogida por un viajero en 2003, a partir de conversaciones con pobladores de la zona, sostiene que algunas estructuras habrían sido utilizadas como blancos para disparos de mortero efectuados desde instalaciones militares cercanas. ¡Una afirmación verdaderamente inquietante que merece ser investigada! Sin embargo, se trata de un testimonio indirecto y no de un hecho demostrado mediante documentos militares, peritajes o registros oficiales. Tampoco puede descartarse la incidencia de nuevas nevadas, desprendimientos, sucesivos inviernos cordilleranos, deterioro estructural y décadas de exposición sin mantenimiento suficiente. La investigación arqueológica de 2004 ya advertía sobre el impacto de la actividad humana en el patrimonio del lugar. ¡Y hay un dato todavía más revelador! En 2023, la Dirección de Patrimonio Cultural y Museos de Mendoza recomendó incorporar el estudio y la puesta en valor de las ruinas del antiguo hotel, incluyendo la recuperación patrimonial de la capilla y los túneles que conectaban el edificio con los baños. Actualmente, el sector integra el área protegida Monumento Natural Puente del Inca, mientras que las antiguas instalaciones termales continúan siendo uno de sus testimonios arquitectónicos más emblemáticos. ¡Hoy, 52 años después de aquella fotografía y 61 años después de la tragedia, el interrogante continúa abierto! ¡La avalancha de 1965 explica la destrucción inicial, pero todavía falta reconstruir documentalmente cómo y cuándo desaparecieron los muros que sobrevivieron! ¡Porque las ruinas de Puente del Inca no son simples piedras abandonadas: son fragmentos de una historia extraordinaria que Mendoza tiene la responsabilidad de investigar, proteger y transmitir a las próximas generaciones! ¿Alguien conserva fotografías de las décadas de 1970, 1980 o 1990 que permitan descubrir cuándo desaparecieron aquellas paredes? ¡Quizás en algún álbum familiar se encuentre una pieza fundamental para resolver este enigma de nuestra cordillera! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #HotelPuenteDelInca #HistoriaDeMendoza #PatrimonioMendocino #CordilleraDeLosAndes #FotosHistoricas #FerrocarrilTrasandino #MemoriaHistorica #PatrimonioCultural #HistoriaArgentina #AndesMountains #MendozaHistory #HistoricHotel #LostArchitecture #HistoricalPhotography #ArgentineHistory #CulturalHeritage #HistoricPreservation Fuentes históricas: Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo del Monumento Natural Puente del Inca (2017), relevamiento arqueológico de Víctor Durán (2004), Dirección de Patrimonio Cultural y Museos (informe oficial de 2023), Biblioteca Nacional Digital de Chile y crónica de viaje Mendoza 2003, sitio Ombian. Fotografía de 1974: archivo de viajes de Herta Lonski (1922-2014), colección «1974 Südamerika». Autor material de la toma no identificado individualmente en la colección publicada.

¡LA CAPILLA QUE DESAFIÓ LA FURIA DE LOS ANDES! PUENTE DEL INCA EN 1974: EL TEMPLO QUE SOBREVIVIÓ A LA CATÁSTROFE DE 1965 - MENDOZA

¡Una extraordinaria fotografía histórica de 1974 nos transporta a uno de los rincones más fascinantes y conmovedores de la cordillera mendocina! ¡A unos 2.700 metros sobre el nivel del mar, rodeada de imponentes montañas rojizas, aparece la histórica Capilla de Puente del Inca, una pequeña construcción de piedra que se convirtió en símbolo de resistencia después de sobrevivir a uno de los aludes más recordados de Mendoza! Esta valiosa imagen pertenece a la colección de viajes de la montañista austríaca Herta Lonski von Pilawa, quien recorrió Sudamérica en 1974 y documentó su paso por Mendoza y el Aconcagua. ¡La escena resulta verdaderamente extraordinaria! En primer plano observamos un terreno árido, cubierto de piedras y escasa vegetación, mientras tres visitantes caminan por las inmediaciones del templo. Detrás se levanta la capilla, con sus muros de piedra cuidadosamente trabajada, ventanas arqueadas, una pequeña espadaña, un óculo circular sobre la entrada y un pronunciado techo metálico a dos aguas. ¡Pero detrás de aquella construcción aparentemente sencilla se esconde una historia que comenzó muchos años antes! En 1904, durante las celebraciones por la inauguración del Cristo Redentor de los Andes, Manuel Moyano y su esposa Delia Ghiraldo concibieron la idea de levantar una capilla en este paraje cordillerano. En 1916, el arquitecto francés Joseph Giré y el ingeniero mendocino Juan Molina Civit elaboraron su proyecto, y el 17 de marzo de 1918 se colocó la piedra fundamental. Finalmente, en 1929, el templo fue habilitado al culto bajo la advocación de Nuestra Señora de Luján, aunque posteriormente se hizo conocido como Nuestra Señora de las Nieves. Durante décadas acompañó la vida religiosa de trabajadores ferroviarios, pobladores y visitantes del célebre Hotel Termal de Puente del Inca, uno de los establecimientos turísticos más prestigiosos de la alta montaña argentina. ¡Sin embargo, el domingo 15 de agosto de 1965, la tragedia transformó para siempre aquel paisaje! Después de intensas nevadas, un gigantesco alud descendió sobre el sector, destruyendo gran parte del lujoso hotel y afectando profundamente a la comunidad cordillerana. ¡Lo sorprendente fue que la pequeña capilla permaneció en pie! La avalancha dañó su cubierta y rompió vidrios, pero su estructura resistió la violencia del fenómeno. Posteriormente, efectivos militares colaboraron en su reparación y conservación. ¡Cuando esta fotografía fue tomada en 1974, habían transcurrido apenas nueve años desde aquella catástrofe y la capilla continuaba levantándose orgullosamente frente a las montañas! Hoy, este edificio histórico permanece como uno de los grandes testimonios arquitectónicos, religiosos y culturales de Puente del Inca, un lugar donde confluyen la memoria del Ferrocarril Trasandino, el antiguo turismo termal y la extraordinaria historia de la cordillera mendocina. ¡Una imagen de hace más de medio siglo que nos recuerda cómo una pequeña capilla logró sobrevivir cuando buena parte del mundo que la rodeaba desapareció bajo la nieve y las rocas! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #MendozaHistórica #CapillaPuenteDelInca #NuestraSeñoraDeLasNieves #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #FotografíaHistórica #Aconcagua #HotelPuenteDelInca #MemoriaHistórica #AndesMountains #HistoricMendoza #HistoricalPhotography #ArgentinaHistory #MountainHeritage #PuenteDelInca1974 Fuentes: Archivo fotográfico de Herta Lonski von Pilawa, Sudamérica, 1974; Los Andes, «Una promesa construida: la Capilla de Puente del Inca», 2017; Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo del Monumento Natural Puente del Inca, 2017. Fotografía principal: colección Herta Lonski von Pilawa, 1974; autoría individual de la toma no especificada en la galería.

1974: ¡LA IMPACTANTE FOTOGRAFÍA QUE REVELA LAS RUINAS DESAPARECIDAS DEL LEGENDARIO HOTEL DE PUENTE DEL INCA! ¡EL GIGANTE DE LOS ANDES QUE UNA AVALANCHA CONVIRTIÓ EN ESCOMBROS!

¡Una extraordinaria fotografía de 1974 nos transporta hasta uno de los escenarios más fascinantes y dramáticos de la historia de Mendoza! ¡En plena Cordillera de los Andes, a unos 2.720 metros sobre el nivel del mar, las ruinas del legendario Hotel Termal de Puente del Inca todavía conservaban importantes estructuras que hoy han desaparecido del paisaje! La imagen, perteneciente a una colección fotográfica de un viaje por Sudamérica realizado en 1974, constituye un valioso testimonio de cómo se encontraba el antiguo establecimiento apenas nueve años después de la catástrofe que terminó con su época de esplendor. ¡Obsérvese detenidamente la fotografía! Sobre la ladera montañosa todavía se distinguen extensos muros de piedra, numerosos vanos de puertas y ventanas, sectores parcialmente derrumbados y una considerable estructura edilicia que permanecía levantada frente al imponente paisaje cordillerano. ¡Una visión muy diferente de las ruinas que conocemos actualmente! Aquel establecimiento había sido uno de los grandes símbolos del turismo de alta montaña durante la primera mitad del siglo XX. Su desarrollo estuvo estrechamente relacionado con el Ferrocarril Trasandino y con las famosas aguas termales de Puente del Inca, cuyas fuentes naturales atrajeron durante décadas a viajeros, montañistas y visitantes de distintos países. El hotel ofrecía alojamiento y acceso a instalaciones de baños termales, aprovechando las aguas minerales que emergen de las profundidades de la montaña. ¡Pero aquella historia de lujo y turismo tuvo un desenlace devastador! El 15 de agosto de 1965, un gigantesco alud descendió desde el sector del cerro Banderita Sur y golpeó violentamente el complejo hotelero, provocando gravísimos daños y obligando a su abandono. La pequeña capilla de Nuestra Señora de las Nieves, inaugurada en 1929, sobrevivió a la catástrofe, convirtiéndose en uno de los testimonios más conmovedores de aquel episodio. ¡Sin embargo, esta fotografía de 1974 demuestra que la destrucción material del hotel no significó la desaparición inmediata de todos sus muros! Nueve años después todavía quedaban sectores importantes en pie, expuestos a los rigurosos inviernos, las nevadas, los desprendimientos y el progresivo deterioro de la alta montaña. ¡Y aquí aparece un aspecto verdaderamente intrigante de su historia! Durante años circuló entre visitantes y pobladores de la zona la versión de que algunas estructuras sobrevivientes habrían sido utilizadas como blancos durante prácticas militares, incluso mediante disparos de mortero desde instalaciones cercanas. Este relato aparece recogido en testimonios de viajeros, aunque no debe confundirse con un hecho documentalmente demostrado: faltan pruebas oficiales que permitan establecer si esas prácticas ocurrieron, en qué fechas y qué daños provocaron. ¡Lo que sí resulta evidente al comparar los registros históricos con el paisaje actual es que una parte considerable de aquellas construcciones terminó desapareciendo! El antiguo conjunto de baños termales, integrado a las formaciones minerales del puente natural, continúa siendo uno de los vestigios más reconocibles del establecimiento. Desde 2005, el sector forma parte del área protegida Monumento Natural Puente del Inca, donde se desarrollan tareas de evaluación y conservación de su patrimonio. ¡Hoy, 52 años después de esta fotografía y 61 años después del alud, esta imagen de 1974 adquiere un valor histórico extraordinario! ¡Nos permite contemplar un fragmento de la arquitectura desaparecida de nuestra cordillera y recordar que Puente del Inca fue mucho más que un atractivo turístico: fue un símbolo de aquella Mendoza que soñaba con conquistar las alturas, unir países y recibir viajeros de todo el mundo! ¡Una fotografía que rescata del olvido las últimas huellas monumentales de un hotel que jamás recuperó su antiguo esplendor! #MendozAntigua #PuenteDelInca #MendozaAntigua #HotelPuenteDelInca #HistoriaDeMendoza #MendozaArgentina #CordilleraDeLosAndes #FerrocarrilTrasandino #FotografiaHistorica #HotelAbandonado #PatrimonioHistorico #MemoriaHistorica #AndesMountains #PuenteDelIncaHotel #MendozaHistory #HistoricPhotography #ArgentinaHistory #LostArchitecture #AbandonedHotel #HistoricalHeritage - Fuentes históricas: Gobierno de Mendoza, Plan de Manejo del Monumento Natural Puente del Inca (2017) y Dirección de Recursos Naturales Renovables; Biblioteca Nacional Digital de Chile, Archivo Fotográfico; Centro Cultural Argentino de Montaña. La versión sobre disparos de mortero procede de testimonios de pobladores recogidos en una crónica de viaje de 2003. Fotografía de 1974: archivo de viajes de la montañista austríaca Herta Lonski (1922-2014), colección «1974 Südamerika», imagen identificada como «Von Lawine zerstörtes Hotel» (Hotel destruido por un alud). Autor material de la fotografía no identificado individualmente en el archivo

1974: ¡EL AEROPUERTO DE MENDOZA HACE 52 AÑOS! EL GIGANTESCO CARTEL DE «BIENVENIDOS» QUE RECIBÍA A LOS VIAJEROS EN EL PLUMERILLO Y UNA EXTRAORDINARIA FOTOGRAFÍA QUE RESCATA LA HISTORIA DE NUESTRA AVIACIÓN

¡En 1974, una extraordinaria fotografía en colores inmortalizó la antigua terminal del Aeropuerto El Plumerillo, en Las Heras, Mendoza, cuando la provincia comenzaba a consolidarse como uno de los grandes destinos turísticos y aeronáuticos del oeste argentino! ¡La imagen nos transporta directamente a una época en la que viajar en avión todavía conservaba un encanto muy especial! Sobre la fachada del edificio sobresale un gigantesco cartel con la inscripción «BIENVENIDOS..!» y, a su derecha, otro que anuncia «Aeropuerto Mendoza», símbolos de aquella puerta de entrada a nuestra provincia. ¡Pero los detalles de esta postal de hace más de medio siglo son verdaderamente fascinantes! Se distinguen el extenso techo de tejas rojizas, las terrazas con barandas metálicas, varias personas observando desde el piso superior, las puertas vidriadas, las antenas instaladas sobre la construcción, las estructuras amarillas de protección y hasta una antigua publicidad de 7Up en el extremo izquierdo. ¡Una escena cotidiana que hoy constituye un valiosísimo documento de la Mendoza de los años setenta! La fotografía integra el archivo de viajes de la extraordinaria alpinista austríaca Herta Lonski (1922-2014), quien recorrió Sudamérica durante 1974 y alcanzó la cumbre del Aconcagua, después de atravesar lugares emblemáticos de nuestra cordillera, como Puente del Inca, el valle de Horcones y Plaza de Mulas. ¡Y detrás de aquella sencilla terminal se escondía una historia de crecimiento y transformación! Los primeros antecedentes aeronáuticos de este sector se remontan a 1912, cuando el paraje Los Tamarindos comenzó a utilizarse como campo de aterrizaje. En 1915 se fundó el Aeroclub Mendoza y, el 12 de enero de 1920, una multitud presenció la inauguración de la ruta aérea regular entre Buenos Aires y Mendoza. Durante la gobernación de Blas Brisoli, en 1949, fue inaugurado el edificio de la terminal que décadas después todavía recibía a miles de pasajeros. ¡Sin embargo, en 1974 el aeropuerto enfrentaba un desafío extraordinario: el crecimiento del tráfico aéreo y la necesidad de modernizar sus instalaciones ante la proximidad del Mundial de Fútbol de 1978, del que Mendoza sería una de las sedes! Una investigación de los historiadores Pablo Bianchi-Palomares y Cecilia Raffa revela que solamente los pasajeros llegados desde Buenos Aires alcanzaron los 70.417 durante 1974, una cifra que evidencia la creciente importancia de las conexiones aéreas. Las instalaciones fueron ampliadas y remodeladas hacia 1978, mientras que la nueva aeroestación internacional Gobernador Francisco Gabrielli llegaría finalmente en 1995. ¡Hoy, aquella fotografía recuperada de 1974 nos permite contemplar una Mendoza diferente, con una arquitectura aeroportuaria que marcó generaciones, despedidas familiares, encuentros emocionantes y el comienzo de innumerables aventuras! ¡Una verdadera joya documental que conserva para siempre la memoria de El Plumerillo y de una ciudad que comenzaba a abrir sus puertas al mundo! #MendozAntigua #Mendoza1974 #AeropuertoDeMendoza #ElPlumerillo #LasHeras #MendozaArgentina #HistoriaDeMendoza #FotosAntiguas #AviaciónArgentina #PatrimonioHistórico #HertaLonski #Aconcagua #MendozaHistory #VintageMendoza #HistoricPhotography #AviationHistory #ArgentinaHistory #OldAirports #VintageArgentina #TravelHistory Fuente fotográfica: Archivo de viajes de Herta Lonski, «1974 Südamerika», fotografía titulada «Ankunft in Mendoza» (Llegada a Mendoza). Colección Herta Lonski; autor material de la toma no identificado individualmente. Información histórica: Pablo Bianchi-Palomares y Cecilia Raffa, Tensión en tierra por alcanzar el cielo (2024), CONICET; biografía de Herta Lonski, Salzburgwiki.

¡UN SOLDADO FRENTE A LAS HUELLAS DE UNA TRAGEDIA! PUENTE DEL INCA Y LA HISTORIA DE LOS ESQUIADORES DE ALTA MONTAÑA EN 1978–1979. MENDOZA

¡Una extraordinaria fotografía de hace casi medio siglo nos transporta al corazón de la Cordillera de los Andes y rescata un capítulo fascinante de la historia militar y turística de Mendoza! Entre 1978 y 1979, un joven uniformado posó junto a las antiguas instalaciones termales de Puente del Inca, en el departamento de Las Heras, dejando un recuerdo de los tiempos de la Compañía de Esquiadores de Alta Montaña 8 «Teniente Primero Ibáñez». ¡Pero detrás de esta sencilla imagen se esconde una historia sorprendente! Aquella unidad militar se había establecido en la localidad en 1948, especializándose en las exigentes condiciones de la alta montaña, donde el frío extremo, la nieve y la altura convertían cada desplazamiento en un desafío. ¡Y existe un documento oficial extraordinario! El 30 de septiembre de 1977, mediante el Decreto Nacional 2982, el Estado argentino aceptó una donación de más de 493 hectáreas efectuada por Mendoza para las instalaciones y el campo de instrucción de esta compañía. Detrás del protagonista de la fotografía se distinguen los muros y las ventanas del antiguo pabellón de baños termales, testigos del esplendor del célebre Hotel Puente del Inca, inaugurado en 1925 y destruido por un devastador alud el 15 de agosto de 1965. Aquella tragedia también provocó la muerte de dos soldados y un trabajador del hotel. ¡La imagen corresponde, además, a una época especialmente delicada! Durante 1978, Argentina y Chile atravesaron una gravísima crisis por el diferendo del Beagle, que estuvo cerca de desencadenar un enfrentamiento armado. Mientras tanto, Puente del Inca continuaba siendo un lugar emblemático para la instrucción militar, el montañismo y los viajeros que recorrían la ruta internacional. ¡Hoy, esta fotografía constituye mucho más que un recuerdo personal! Es una ventana hacia la vida de los jóvenes que prestaron servicio en la cordillera y hacia un paisaje donde se entrelazan naturaleza, historia y memoria. Quien compartió esta imagen recordó también la emoción de regresar muchos años después y volver a contemplar la extraordinaria belleza del lugar. ¿Quiénes hicieron el servicio militar en Puente del Inca durante las décadas de 1970 y 1980? ¡Sus recuerdos y fotografías pueden ayudarnos a reconstruir una parte invaluable de nuestra historia mendocina! Fotografía gentileza de Chiki Lares. #PuenteDelInca #MendozaAntigua #Mendoza #LasHeras #CordilleraDeLosAndes #AltaMontaña #HistoriaDeMendoza #EjércitoArgentino #EsquiadoresDeMontaña #ServicioMilitar #FotografíasHistóricas #MemoriaHistórica #AndesMountains #ArgentineHistory #MilitaryHistory #HistoricPhotography #MountainSoldiers #PuenteDelInca

1970: CUANDO EL SABER ECONÓMICO ENCONTRÓ SU CASA EN LA UNCuyo — LA BIBLIOTECA QUE ATRAVESÓ GENERACIONES

La imagen retrata la Biblioteca de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Cuyo en su sede del Centro Universitario, un espacio que durante décadas ha acompañado la formación de miles de estudiantes, docentes e investigadores mendocinos. La historia de esta casa de estudios comenzó el 16 de agosto de 1939, cuando empezó a funcionar como Escuela de Ciencias Económicas dependiente de la entonces Facultad de Ciencias; el proceso que la convirtió definitivamente en Facultad de Ciencias Económicas culminó el 10 de febrero de 1947.  Durante sus primeras décadas, la institución ocupó distintos edificios del centro mendocino: funcionó en Buenos Aires 253 y, desde mediados de los años cincuenta, en Lavalle 373. Aquellos años fueron de enorme crecimiento académico y también de transformación de sus servicios: en 1963 comenzó una reorganización técnica de la Biblioteca y, finalmente, en 1970 la Facultad se trasladó al edificio del Centro Universitario que continúa ocupando en la actualidad.  Allí la biblioteca terminó consolidándose como uno de los espacios esenciales de la vida universitaria. Hoy lleva el nombre de Biblioteca “Manuel Belgrano” y forma parte del Sistema Integrado de Documentación de la UNCuyo. Sus instalaciones cuentan con una sala parlante de 190 puestos, una sala silenciosa con 48 lugares individuales, un aula taller para 50 personas, computadoras de consulta, hemeroteca, acceso a internet, biblioteca abierta y numerosos servicios bibliográficos y digitales. Desde 2012 incorporó además el repositorio institucional de tesis de grado y, en una actualización especialmente significativa, desde 2026 también pone a disposición tesis de maestrías, especializaciones y doctorados de Ciencias Económicas.Aquella sala de largas mesas, estanterías y lámparas suspendidas que vemos en la fotografía representa mucho más que un ámbito de estudio: es parte de la memoria cotidiana de la universidad mendocina, escenario de generaciones enteras que pasaron horas entre apuntes, libros, investigaciones y exámenes. La propia imagen quedó incorporada al patrimonio documental de la Universidad en la obra Encuentro de saberes. 1939-2017: historia de las facultades, institutos y colegios de la Universidad Nacional de Cuyo, publicada por EDIUNC, donde aparece identificada como “Biblioteca de la Facultad en la sede actual del Centro Universitario”.  Fuente de origen de la imagen y referencia histórica: García, Adriana Aída (dir.) y otros, Encuentro de saberes. 1939-2017: historia de las facultades, institutos y colegios de la Universidad Nacional de Cuyo, EDIUNC–Biblioteca Digital UNCuyo, 2017, sección Facultad de Ciencias Económicas, p. 105. Información actualizada: Facultad de Ciencias Económicas, Universidad Nacional de Cuyo, Biblioteca “Manuel Belgrano”.  #MendozAntigua #Mendoza #UNCuyo #CienciasEconómicas #BibliotecaManuelBelgrano #HistoriaDeMendoza #UniversidadNacionalDeCuyo #MemoriaUniversitaria #Bibliotecas #PatrimonioMendocino #MendozaHistory #UniversityHistory #HistoricLibraries #AcademicHeritage #ArgentinaHistory

MENDOZA, 1976: CUANDO LA UNCUYO QUEDÓ BAJO MANDO MILITAR — UNA IMAGEN QUE DOCUMENTA EL QUIEBRE DE LA VIDA UNIVERSITARIA

Mendoza, 1976. Esta fotografía conserva una escena decisiva de la historia de la Universidad Nacional de Cuyo. Según el epígrafe publicado por la propia Universidad en la obra Encuentro de saberes. 1939-2017, corresponde a un acto realizado en la Facultad de Ciencias Económicas: frente al micrófono se encontraba el comodoro ingeniero Héctor Eduardo Ruiz, rector interventor de la UNCUYO, acompañado por autoridades militares y civiles. La imagen fue tomada en el contexto abierto por el golpe de Estado del 24 de marzo de 1976. Apenas cinco días después, el 29 de marzo, el gobierno de facto sancionó la Ley 21.276, que modificó el régimen de las universidades nacionales y reforzó la intervención directa del Poder Ejecutivo sobre ellas.  La documentación institucional de la UNCUYO ubica a Ruiz al frente del Rectorado desde fines de marzo hasta el 15 de septiembre de 1976, cuando fue sucedido por Pedro Santos Martínez.  Aquellos meses significaron mucho más que un simple cambio de autoridades. El 14 de abril, por ejemplo, el Rectorado emitió el Comunicado N.º 21 dirigido a los estudiantes de todas las dependencias, con una serie de reglas de conducta que exigían respeto a los superiores, puntualidad, determinadas pautas de comportamiento y cuidado de la indumentaria y los edificios universitarios; el documento llevaba la firma de “Comodoro Ing. Héctor Eduardo Ruiz, Rector Interventor”.  En Ciencias Económicas, precisamente el escenario de la fotografía, una investigación histórica financiada por la propia Universidad reconstruyó el fuerte impacto de la intervención: durante los primeros meses posteriores al golpe se produjeron cesantías y expulsiones de docentes y estudiantes, e incluso prohibiciones de ingreso al Centro Universitario. El trabajo, basado entre otras fuentes en testimonios del profesor Juan A. Vega, estima que fueron apartados alrededor de la mitad de los docentes del Departamento de Administración, un tercio de los de Economía y aproximadamente una docena pertenecientes a Contabilidad y otras áreas de apoyo.  Décadas después, la propia UNCUYO revisó institucionalmente aquel período: en 2015 su Consejo Superior realizó un acto de desagravio a profesores, estudiantes y personal universitario que habían sido expulsados, sancionados o cesanteados por razones políticas entre 1976 y 1983, en el marco de la Resolución 577.   Así, esta fotografía trasciende el registro de una ceremonia: documenta el momento en que la vida académica mendocina quedó atravesada por la intervención militar, la pérdida de los mecanismos normales de gobierno universitario y una profunda transformación de sus claustros. Medio siglo después, el escenario, los uniformes, el antiguo escudo de la Universidad y el micrófono frente al rector interventor convierten a la imagen en una pieza documental de enorme valor para reconstruir uno de los capítulos más sensibles de la historia de la educación superior mendocina. Fuente de la imagen: Universidad Nacional de Cuyo, Encuentro de saberes. 1939-2017. Historia de las facultades, institutos y colegios de la Universidad Nacional de Cuyo, EDIUNC, 2017, p. 32; Centro de Documentación Histórica de la UNCUYO. O #Mendoza #MendozAntigua #UNCuyo #UniversidadNacionalDeCuyo #HistoriaDeMendoza #Mendoza1976 #HistoriaArgentina #MemoriaHistorica #ArchivoHistorico #FotografiaHistorica #EducacionArgentina #HistoriaUniversitaria #ArgentinaHistory #MendozaHistory #UNCuyoHistory #HistoricalPhotography #UniversityHistory #ArgentineHistory

DICIEMBRE DE 1972: SANTA ROSA EN GUERRA CONTRA EL BICHO DE CESTO — TRACTORES, MÁSCARAS Y FUMIGADORES TOMARON LAS CALLES DEL DEPARTAMENTO - MENDOZA

Diciembre de 1972 — Santa Rosa, Mendoza. Una imagen rescatada de las páginas del Diario Mendoza conserva una escena que hoy resulta tan cotidiana para su época como extraordinaria para nuestros ojos: obreros municipales, protegidos con máscaras especiales, avanzaban por las calles de la Villa Cabecera mientras un tractor arrastraba una máquina fumigadora que lanzaba el producto sobre las copas del arbolado público. El operativo formaba parte de una campaña de la Municipalidad de Santa Rosa contra el temido “bicho de cesto” y debía extenderse también a las principales arterias de los demás centros poblados del departamento. La tarea se realizaba con la colaboración de la Dirección Provincial de Vialidad, que aportaba las máquinas fumigadoras, y del Departamento de Sanidad Vegetal, organismo encargado de combatir las plagas agrícolas. No se trataba de un enemigo menor: ya en 1950 una investigación de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional de Cuyo advertía que los daños producidos por el bicho de cesto en Mendoza y San Juan eran “de suma consideración” y que su creciente dispersión constituía un serio problema para la agricultura regional. Actualmente identificado como Oiketicus platensis, este insecto pertenece a la familia Psychidae y sus larvas se alimentan de hojas, brotes y otras partes vegetales; puede atacar forestales y frutales como álamos, sauces, olmos, plátanos, manzanos, perales y durazneros, entre numerosas especies.El momento elegido para aquella campaña tampoco parece casual: estudios actuales del INTA indican que el nacimiento de las larvas se concentra aproximadamente entre mediados de septiembre y diciembre, período en el que pueden alimentarse intensamente y llegar a provocar fuertes defoliaciones. El diario dejó además un detalle fascinante para reconstruir las prácticas fitosanitarias de hace más de medio siglo: los árboles eran tratados con “Endrex 20”, y a los agricultores se les indicaba que podían solicitar asesoramiento al Departamento de Sanidad Vegetal, que entonces funcionaba en Ituzaingó 3102, en la ciudad de Mendoza. Aquel nombre comercial escondía un dato que vuelve a la fotografía todavía más histórica: Endrex 20 era una formulación de endrín, un insecticida organoclorado comercializado al 20%; documentación técnica internacional registra expresamente la denominación Endrex para el endrín y el producto “Endrex 20” como formulación de ese compuesto.  Décadas después, el endrín quedó incluido entre los contaminantes orgánicos persistentes del Anexo A del Convenio de Estocolmo, destinado a la eliminación de su producción y uso, una enorme diferencia respecto de las prácticas que se consideraban habituales en 1972.  La fotografía adquiere todavía mayor dimensión al recordar cómo era Santa Rosa en aquellos años: el Plan Municipal de Ordenamiento Territorial, utilizando datos censales de la DEIE, señala que en 1970 el departamento tenía apenas 10.727 habitantes y que, según la clasificación censal de entonces, toda su población era considerada rural porque ninguno de sus asentamientos alcanzaba todavía el umbral urbano de 2.000 habitantes. Entre árboles, acequias, máquinas de Vialidad y hombres protegidos detrás de sus máscaras, esta imagen retrata mucho más que una fumigación: conserva una pequeña historia de la vida municipal, la agricultura, la ciencia fitosanitaria y las formas con que el este mendocino enfrentaba sus plagas hace más de medio siglo. Fuente principal: Diario Mendoza, diciembre de 1972. #Mendoza #SantaRosa #SantaRosaMendoza #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #ArchivoHistorico #DiarioMendoza #BichoDeCesto #BichoCanasto #Fumigacion #ArboladoPublico #Agricultura #EsteMendocino #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #VintageMendoza #MendozaHistory #ArgentineHistory #HistoricalPhotography #PestControl #AgriculturalHistory

🏗️🌊 1965–1971: EL CARRIZAL POR DENTRO, EL GIGANTE DE TIERRA, ACERO Y HORMIGÓN QUE CAMBIÓ PARA SIEMPRE EL ESTE MENDOCINO

Esta extraordinaria fotografía nos lleva al corazón de una de las mayores obras hidráulicas levantadas en Mendoza durante el siglo XX: la construcción de la presa El Carrizal. Entre una impresionante trama de hierros, encofrados de madera y obreros trabajando sobre las futuras estructuras de hormigón, la imagen conserva un instante de aquel gigantesco desafío de ingeniería destinado a dominar las variaciones del río Tunuyán y asegurar agua para una extensa región productiva. Las obras comenzaron oficialmente el 30 de junio de 1965 y concluyeron el 27 de noviembre de 1971, después de más de seis años de trabajos. El Inventario de Presas y Centrales Hidroeléctricas de la República Argentina consigna además un dato poco difundido: el proyecto estuvo a cargo del Departamento Provincial de Irrigación y Agua y Energía S.E., mientras que la empresa constructora fue Sollazo Hnos. La magnitud de la presa ayuda a comprender la dimensión del emprendimiento: fue construida con materiales sueltos, posee un eje recto de 2.113 metros de longitud y alcanza 46 metros sobre el lecho del río. Su función principal fue regular las aguas del Tunuyán y disponerlas cuando la demanda agrícola superaba la oferta natural del río, convirtiéndose en una pieza fundamental para el riego de unas 85.000 hectáreas del sistema del Tunuyán Inferior. También permitió amortiguar crecidas y posteriormente incorporar generación hidroeléctrica. El proyecto siguió creciendo: en 1970 comenzó la construcción de la central hidroeléctrica, finalizada en 1973. El complejo cuenta con dos turbinas Francis de 8,5 MW cada una y una potencia instalada total de 17 MW. El 27 de noviembre de 1971 la presa fue inaugurada durante el gobierno provincial de Francisco Gabrielli. Aquella obra no solamente modificó el aprovechamiento del agua: también transformó el territorio que la rodeaba. La Municipalidad de Luján de Cuyo señala que antes del embalse la zona tenía escasa urbanización, apenas una escuela, una capilla, algunas viñas y casas de fin de semana; en 1966, mientras avanzaba la construcción, comenzó una primera urbanización de cuatro manzanas que ya se había duplicado hacia 1968. Donde esta fotografía muestra hierro, madera, esfuerzo humano y una obra todavía inconclusa, años después aparecería el enorme espejo de agua que se convirtió en parte inseparable del paisaje mendocino. El Carrizal nació para regular un río y asegurar el riego, pero terminó modificando la producción, la energía, el turismo y hasta la geografía humana de toda una región. #Mendoza #MendozAntigua #ElCarrizal #DiqueElCarrizal #RíoTunuyán #HistoriaDeMendoza #Ingeniería #ObrasHidráulicas #Riego #PatrimonioMendocino #FotosAntiguas #HistoriaArgentina #MendozaHistory #ElCarrizalDam #TunuyanRiver #EngineeringHistory #HydraulicEngineering #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #WaterHistory. Fuente de origen de la fotografía: Gobierno de Mendoza, “Construcción de la presa El Carrizal”, imagen publicada en mendoza.gov.ar. Autor y fecha exacta de la toma no consignados. Fuentes históricas complementarias: Gobierno de Mendoza; Departamento General de Irrigación–Aquabook; Inventario de Presas y Centrales Hidroeléctricas de la República Argentina; Instituto Nacional del Agua; Municipalidad de Luján de Cuyo.

🔥🌊🏗️ EL CARRIZAL POR DENTRO: EL GIGANTE QUE MENDOZA LEVANTÓ PARA GOBERNAR LAS AGUAS DEL TUNUYÁN —

Esta fotografía no muestra el dique terminado ni el inmenso lago que hoy domina el paisaje: revela las entrañas de una obra monumental. Entre una extraordinaria trama de armaduras de acero y encofrados de madera, los obreros avanzaban sobre una de las estructuras de hormigón que formarían parte del complejo El Carrizal. Cada hierro colocado, cada molde y cada jornada de trabajo componían el paso a paso de una construcción destinada a transformar para siempre el Este mendocino. Las tareas comenzaron el 30 de junio de 1965 y culminaron con la inauguración de la presa el 27 de noviembre de 1971, después de más de seis años de esfuerzos, movimientos de suelo y desafíos técnicos. Levantada sobre el río Tunuyán, es una presa de materiales sueltos y eje recto que alcanza 46 metros sobre el lecho y se extiende durante 2.113 metros. Su misión fundamental fue regular el fluctuante caudal del río, almacenar agua para una extensa región agrícola, disminuir el impacto de las crecidas y sostener el desarrollo productivo provincial. La central hidroeléctrica, iniciada en 1970 y concluida tres años más tarde, incorporó dos turbinas Francis de 8,5 megavatios cada una: 17 MW de potencia instalada y una generación media anual estimada en 83 GWh. El embalse también cambió la fisonomía de sus alrededores, impulsó caminos, urbanizaciones, clubes, pesca, navegación y actividades turísticas. Pero antes del agua, los botes y los atardeceres, estuvo esta escena: hombres trabajando dentro de un laberinto de acero, construyendo centímetro a centímetro una de las grandes obras hidráulicas de Mendoza. Estas imágenes no son simples fotografías técnicas: son el diario visual de una provincia que aprendió a convertir el agua escasa en vida, energía y futuro. ¿Imaginabas que debajo del actual paisaje de El Carrizal había existido semejante universo de hierro y trabajo? #DiqueElCarrizal #ElCarrizal #Mendoza #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #RíoTunuyán #PatrimonioHidráulico #IngenieríaArgentina #ObrasQueHicieronHistoria #DamConstruction #EngineeringHistory #HydraulicEngineering #WaterInfrastructure #HistoricMendoza #ArgentinaHistory

DICIEMBRE DE 1973: MAIPÚ CAMBIABA DE PIEL — CUANDO VECINOS Y MUNICIPIO CONVIRTIERON CALLE BELGRANO EN HORMIGÓN

En diciembre de 1973, esta extraordinaria imagen registró uno de esos trabajos cotidianos que, medio siglo después, se transforman en auténticos documentos de la historia urbana mendocina: el comienzo de las obras de pavimentación de calle Belgrano, en pleno radio céntrico de Maipú. Allí, entre árboles, máquinas, obreros, encofrados y una calzada todavía en plena transformación, comenzaba a ejecutarse un pavimento de hormigón simple con sus correspondientes cordones. Pero había un detalle que vuelve especialmente interesante aquella obra: no era únicamente una intervención municipal. Los trabajos se realizaban por administración y mediante una acción conjunta entre la Municipalidad y los vecinos frentistas. Estos últimos aportaban los materiales necesarios, mientras que la comuna ponía a disposición sus equipos y la mano de obra para concretar el proyecto. Era, en definitiva, una obra construida literalmente entre el Estado local y quienes vivían frente a aquella calle. La fotografía permite observar el carácter todavía artesanal de muchas tareas viales de la época, muy distante de la maquinaria y los procedimientos actuales, y rescata una etapa de transformación de la ciudad cabecera de un departamento que llevaba más de un siglo construyendo su estructura institucional: Maipú había sido creado oficialmente en 1858, su primera municipalidad se constituyó en 1872 y la antigua villa había alcanzado la categoría de ciudad en 1942. Para 1973, Maipú ya poseía una identidad profundamente vinculada con la producción agrícola, la vitivinicultura, la industria y el crecimiento urbano, por lo que la mejora de sus calles acompañaba también el aumento de la actividad económica y de la circulación cotidiana. Aquellos metros de hormigón quizás parecieron entonces una obra más dentro de la rutina municipal, pero vistos desde 2026 adquieren otra dimensión: representan una época en la que pavimentar una calle podía significar terminar con el polvo, el barro y las dificultades del tránsito, revalorizar las propiedades y transformar definitivamente la vida diaria de todo un sector. Más de cincuenta años después, esta postal de calle Belgrano nos devuelve a aquel Maipú de 1973, cuando el progreso también avanzaba lentamente, metro por metro, entre una hormigonera, herramientas, vecinos y trabajadores municipales. #Maipú #Mendoza #MaipúAntiguo #MendozaAntigua #CalleBelgrano #HistoriaDeMaipú #HistoriaDeMendoza #Mendoza1973 #DécadaDel70 #Pavimentación #ObrasPúblicas #MemoriaMendocina #FotosAntiguas #HistoriaUrbana #MendozAntigua #MaipuHistory #MendozaHistory #ArgentinaHistory #HistoricMendoza #UrbanHistory #OldMendoza #VintageArgentina #1970sArgentina

DICIEMBRE DE 1972: SOPHIA LOREN ENCENDIÓ EL CITY DE MENDOZA — LA MORTADELA QUE DESAFIÓ A NUEVA YORK

En diciembre de 1972, las carteleras de la Ciudad de Mendoza anunciaban con grandes letras el estreno de “Mortadella”, la singular comedia protagonizada por Sophia Loren, dirigida por el célebre realizador italiano Mario Monicelli y producida por Carlo Ponti. La función tenía lugar en el recordado Teatro City, ubicado en la Galería Tonsa, una de las salas más modernas y emblemáticas de la Mendoza de aquellos años. El llamativo aviso mostraba a Loren levantando un brazo como si fuera la Estatua de la Libertad y sosteniendo una enorme mortadela, acompañado por una frase tan insólita como inolvidable: tres hombres amaban a aquella mujer, pero su corazón solamente pertenecía al famoso embutido italiano. La película narra la historia de Maddalena Ciarrapico, una trabajadora italiana que viaja a Nueva York para casarse y lleva como obsequio una gigantesca mortadela entregada por sus compañeros de fábrica. Sin embargo, la Aduana estadounidense le prohíbe ingresarla por las restricciones sanitarias aplicadas a los productos cárnicos. Maddalena se niega a abandonarla y transforma aquella absurda discusión aeroportuaria en un escándalo público, mediático y casi diplomático. Detrás de su disparatado argumento, Monicelli construyó una sátira sobre la burocracia, la inmigración, el desarraigo y el choque entre la cultura italiana y la sociedad norteamericana. Rodada entre Roma y Nueva York, la producción también reunió a William Devane, Gigi Proietti y dos intérpretes que todavía comenzaban sus carreras: Susan Sarandon y Danny DeVito. Como complemento, la cartelera mendocina ofrecía “Un tranvía llamado deseo”, el intenso clásico de Elia Kazan con Vivien Leigh y Marlon Brando. Aquella jornada reunía así comedia italiana, drama estadounidense y dos auténticos íconos del cine mundial bajo el techo del City, inaugurado en 1960 con avanzados equipos de proyección para su época. Hoy, cuando aquella sala permanece cerrada y detenida en el tiempo, este pequeño recorte publicitario vuelve a encender sus proyectores y nos transporta a las noches en que los mendocinos hacían fila en la Galería Tonsa para descubrir las grandes películas en pantalla gigante. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #CineCity #GaleríaTonsa #SophiaLoren #Mortadella #MarioMonicelli #CarloPonti #CineClásico #CinesDeMendoza #MemoriaMendocina #VintageMendoza #MendozaHistory #ClassicCinema #ItalianCinema #FilmHistory #SophiaLorenFans

1977: LOS ALFAJORES LLEGARON EN AVIÓN A MENDOZA — DANIEL LEVY Y LA FIEBRE HAVANNA QUE DESBORDÓ LA CIUDAD

En 1977, cuando los alfajores Havanna todavía eran un tesoro que muchos argentinos traían de sus vacaciones en Mar del Plata, un mendocino de apenas 20 años descubrió una oportunidad que nadie parecía haber advertido. Daniel Levy observó que en Mendoza no existía un lugar donde comprar aquellos alfajores que su familia llevaba cada verano para consumir, regalar y conservar como recuerdo de la costa. Con la experiencia y el respaldo comercial de la Confitería Caracol, que los Levy tenían en la recordada Galería Caracol, inició las gestiones para abrir la primera franquicia de la marca en la provincia, en medio del complejo contexto político y económico de la última dictadura cívico-militar. La casa central exigía que el negocio estuviera sobre una arteria importante, por lo que eligieron un local de la avenida San Martín, en una zona tradicionalmente vinculada con los billares y el movimiento nocturno del centro mendocino. La respuesta fue inmediata: la mercadería se agotaba, el espacio quedaba pequeño y los carteles anunciando que ya no quedaban productos se convirtieron en una escena habitual. Viviana Levy, que entonces tenía 16 años y atendía junto con otras empleadas, recordó que durante el verano llegaba tanta gente que debieron extender los horarios: abrían por la mañana, interrumpían brevemente durante la siesta y regresaban para trabajar hasta la medianoche. Las fotografías de aquellos días conservan una estética inolvidable: paneles de madera, uniformes amarillos, antiguos envoltorios, enormes huevos de Pascua, pizarras con precios y un luminoso que anunciaba “venta nocturna”. La logística también fue una verdadera aventura. Al principio, las cajas viajaban en avión desde Buenos Aires y la familia debía retirarlas del aeropuerto con sus propios automóviles. Después compraron una camioneta y, cuando la demanda siguió creciendo, incorporaron un camión refrigerado y contrataron dos choferes para realizar directamente los viajes hasta Mar del Plata. Las cajas llegaban desarmadas y se preparaban frente al cliente, combinando alfajores negros, blancos o de nuez según su elección. Entre los productos más solicitados estaban los alfajores de chocolate y chocolate blanco, las galletas de limón, los Havannets y las tortas de chocolate y coco. Con el tiempo, el emprendimiento se trasladó frente al Automóvil Club Argentino y se transformó en una propuesta singular: de un lado funcionaba la cafetería Cafetín y, separado por un vidrio, el local de Havanna. Los Levy también llevaron sus productos a la multitudinaria Feria Internacional Aconcagua, realizada cerca del Cerro de la Gloria. Aquella primera etapa duró alrededor de siete años, hasta que razones personales llevaron a la familia a cerrar el negocio. La historia tenía un antecedente mucho más lejano: Havanna había nacido en Mar del Plata por iniciativa de Demetrio Elíades, Luis Sbaraglini y Benjamín Sisterna, y comenzó a vender el 6 de enero de 1948 en un pequeño establecimiento ubicado frente al Casino Central. Desde allí se expandió por la Costa Atlántica y convirtió sus cajas de alfajores en uno de los recuerdos más emblemáticos de las vacaciones argentinas. Décadas después de aquella experiencia pionera de los Levy, la marca regresó con su concepto moderno de cafetería: el local de la Peatonal Sarmiento abrió el 8 de julio de 2005 y alcanzó veinte años de actividad ininterrumpida en 2025. Pero antes de los cafés contemporáneos, de los sabores virales y de las grandes cadenas nacionales, hubo un joven mendocino que cargó cajas en el aeropuerto, atravesó rutas con un camión refrigerado y logró que un sabor nacido frente al mar provocara una auténtica fiebre en el corazón de Mendoza. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #Havanna #Alfajores #AlfajorArgentino #DanielLevy #AvenidaSanMartin #GaleriaCaracol #MarDelPlata #ComerciosHistoricos #NostalgiaArgentina #MemoriaMendocina #HistoriasQueInspiran #Argentina #MendozaHistory #ArgentineHistory #HavannaAlfajores #ArgentineAlfajor #VintageMendoza #HistoricShops #MarDelPlata #SweetHistory #FoodHistory #ArgentinaMemories #VintageArgentina #LocalHistory #NostalgicArgentina. (Fuente: Diario Los Andes)

1971: EL DÍA EN QUE RONALD McDONALD INAUGURÓ UNA NUEVA ERA BAJO LOS ARCOS DORADOS

Esta extraordinaria fotografía no muestra el primer McDonald’s de la historia ni fue tomada en Des Plaines, como afirman algunas publicaciones comerciales. La escena corresponde a la inauguración oficial del primer McDonald’s de Ames, Iowa, Estados Unidos, celebrada el 27 de marzo de 1971 en South Duff Avenue. Frente al flamante edificio aparecen Ronald McDonald, el franquiciado local y su esposa, quienes recibieron a comerciantes y representantes de la comunidad durante una jornada que incluyó autógrafos del famoso payaso, títeres gratuitos, hamburguesas voladoras promocionales y una ceremonia de corte de cinta. Aunque la gran apertura se realizó aquel día, el establecimiento ya atendía al público desde finales de febrero. El nuevo restaurante empleaba aproximadamente a cincuenta personas y disponía de estacionamiento para sesenta automóviles. La imagen también documenta una transformación decisiva en la identidad visual de McDonald’s. Atrás comenzaban a quedar los pequeños locales de azulejos rojos y blancos, característicos de los años cincuenta, para dar paso a construcciones más amplias, revestidas de ladrillo y coronadas por el nuevo techo abuhardillado o mansard roof. McDonald’s había estrenado oficialmente este modelo arquitectónico en 1969 y muchos franquiciados comenzaron a adoptarlo durante los primeros años de la década siguiente. En aquel 1971 la compañía contaba ya con cerca de 1.700 restaurantes estadounidenses y se aproximaba a la venta de su hamburguesa número ocho mil millones, según informaba la prensa local. Fue también el año en que apareció McDonaldland, el universo fantástico que convirtió a Ronald y a sus compañeros en poderosos símbolos de la cultura popular infantil. Esta fotografía, aparentemente sencilla, conserva así el instante en que una inauguración provincial quedó unida al nacimiento de una de las imágenes comerciales más reconocibles del siglo XX. La fotografía publicada por el Ames Daily Tribune el 27 de marzo de 1971 y preservada digitalmente por el Ames History Museum.  #McDonaldsHistory #RonaldMcDonald #FastFoodHistory #AmericanHistory #VintagePhotography #HistoriaDeMcDonalds #HistoriaDeLaComidaRapida #FotografiaHistorica #AmesIowa #Años70 #CulturaPopular #EstadosUnidos #HistoriaEmpresarial #ArchivosHistoricos

CACHEUTA–POTRERILLOS 1970: EL CAMINO DE MONTAÑA QUE ANTICIPÓ LA MENDOZA DEL FUTURO

En noviembre de 1970, Mendoza miraba hacia la montaña con ambición de futuro. El antiguo camino entre Cacheuta y Potrerillos no era solo una ruta en obra: era una arteria estratégica para unir la ciudad con la precordillera, fortalecer el acceso sudoeste y mejorar la conexión hacia el corredor internacional con Chile. El mapa de la Dirección Provincial de Vialidad muestra aquel trazado histórico: Ciudad de Mendoza, Chacras de Coria, Blanco Encalada, Cacheuta y Potrerillos, enlazados por un camino que avanzaba entre curvas, río, roca, montaña y obra pública. Hoy ese eje forma parte de la memoria vial de la actual Ruta Provincial 82, reconocida como uno de los recorridos más atractivos de Luján de Cuyo, atravesando sectores como Las Compuertas, Álvarez Condarco, Colonia Suiza y el área cordillerana de Cacheuta y Potrerillos. En aquel tiempo, el gobierno provincial impulsaba trabajos vinculados al acceso sudoeste y al camino internacional. No era una obra menor: Mendoza necesitaba una salida más firme hacia la montaña, hacia el turismo, hacia la producción y hacia el vínculo transandino. La importancia de ese corredor se entiende todavía hoy, ya que la Ruta Nacional 7 y el Sistema Cristo Redentor son considerados por Vialidad Nacional como un paso fundamental para las economías regionales y para el comercio internacional con Chile y el Pacífico. Pero el tramo Blanco Encalada–Cacheuta–Potrerillos presentaba dificultades propias de la montaña mendocina. La nota de 1970 mencionaba tropiezos, sectores pendientes de definición y una gran incertidumbre: la ubicación definitiva del futuro Dique Potrerillos, obra que todavía no estaba resuelta y que con el tiempo transformaría para siempre el paisaje del río Mendoza. A pesar de esas dudas, la Provincia avanzó con un plan de acondicionamiento dividido en etapas. Primero, voladuras de roca, limpieza de banquinas y bacheo, ejecutados por la Dirección Provincial de Vialidad. Luego, obras de arte como muros de sostenimiento de hormigón y alcantarillas. Finalmente, el sellado de un tramo de doce kilómetros, una mejora clave para hacer más seguro y transitable aquel camino de montaña. La licitación de la segunda etapa tuvo un presupuesto oficial de 10.862.500 pesos moneda nacional y convocó a varias empresas constructoras. Detrás de esos números había una decisión profunda: preparar el camino hacia una Mendoza más conectada, más turística y más integrada a su geografía cordillerana. Décadas después, la historia confirmó que aquel debate vial era mucho más grande de lo que parecía. El Gobierno de Mendoza recuerda que el Aprovechamiento Integral del Río Mendoza y la construcción del Dique Potrerillos terminaron modificando el trazado de la RP 82: parte del camino quedó bajo el agua y Cacheuta y Potrerillos quedaron desvinculadas durante años. El embalse Potrerillos, construido sobre el río Mendoza, comenzó a cambiar definitivamente el paisaje desde fines del siglo XX: la CONAE señala que la obra se inició en 1999, que la presa fue inaugurada en 2001 y que la usina hidroeléctrica comenzó a operar en 2003. También destaca que el espejo de agua se ubica aproximadamente a 30 kilómetros al sudoeste de la ciudad de Mendoza, en plena Cordillera de los Andes. Por eso, este mapa de 1970 no es apenas un dibujo técnico antiguo. Es una postal de una Mendoza en plena transformación. Allí aparecen caminos que todavía peleaban contra la roca, proyectos que aún eran incertidumbre, rutas que buscaban afirmarse y un futuro embalse que, décadas más tarde, cambiaría la relación de los mendocinos con el agua, la montaña y el turismo. El camino Cacheuta–Potrerillos fue mucho más que una obra vial. Fue una promesa de conexión. Fue el intento de domesticar la montaña sin dejar de admirarla. Fue la antesala de uno de los paisajes más queridos de Mendoza. Hoy, cuando recorremos esa zona, vemos curvas, túneles, paredones, río, dique, montañas y memoria. Pero debajo de cada kilómetro late una historia de obreros, ingenieros, máquinas, dinamita, piedra, planificación y voluntad pública. Mendoza no llegó a la cordillera de un día para otro. La fue abriendo camino, metro a metro, entre roca, río y futuro. #Cacheuta #Potrerillos #RutaProvincial82 #MendozaAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #VialidadMendoza #CaminoDeMontaña #CordilleraDeLosAndes #RioMendoza #DiquePotrerillos #BlancoEncalada #ChacrasDeCoria #LujanDeCuyo #AccesoSudoeste #RutaPanamericana #MendozAntigua #FotosAntiguas #MapasAntiguos #MemoriaVial #MendozaHistory #OldMendoza #HistoricRoads #MountainRoad #AndesMountains #ArgentinaHistory #RoadHistory #VintageMap #PotrerillosDam

📺✨ 1970: LA NOCHE EN QUE LA TELEVISIÓN MENDOCINA SE ABRAZÓ BAJO LAS LUCES DE LA ISLA DEL LAGO

La televisión mendocina vivía una de esas noches que quedan prendidas para siempre en la memoria. En la imagen se conserva un instante cargado de emoción: el homenaje de Canal 9 Mendoza al programa “Mundo Femenino 70”, representado por su conductora Gladys Muiño, quien asumía también la voz y el prestigio de Canal 7 en una celebración compartida con los conductores de “A la Hora de Todos”. Aquella jornada no fue una simple entrega de premios. Fue una fiesta grande de la comunicación local, una ceremonia donde la pantalla chica de Mendoza se reconocía a sí misma como parte viva de la cultura popular. La reunión tuvo como escenario la Isla del Lago del Parque General San Martín, transformada para la ocasión en un espacio casi paradisíaco, con luces, público, figuras de la televisión, periodistas, directivos y equipos técnicos. El momento central llegó cuando se anunciaron los premios “Cámara de Plata”, otorgados a los programas más destacados de la televisión mendocina. Según el recorte de época, “Mundo Femenino 70” fue distinguido como mejor ciclo femenino-periodístico de 1970, mientras que “A la Hora de Todos” recibió el reconocimiento como mejor programa periodístico-comunitario del año. El contexto vuelve todavía más valiosa esta imagen. En 1970, la televisión local era joven, cercana y profundamente artesanal. Canal 7 Mendoza había iniciado sus transmisiones oficiales el 7 de febrero de 1961, abriendo una nueva era para la provincia y la región cuyana. Canal 9 Televida, por su parte, había comenzado sus transmisiones en 1965, consolidándose rápidamente como una señal de referencia para Mendoza. Apenas nueve años después del nacimiento de Canal 7 y cinco años después del inicio de Canal 9, ambos canales ya protagonizaban una escena de integración, competencia noble y reconocimiento mutuo. La televisión argentina había nacido oficialmente en 1951 con la primera transmisión de Canal 7 en Buenos Aires, pero en Mendoza el fenómeno tomó una identidad propia: voces locales, rostros conocidos, programas hechos para la familia mendocina y una relación directa con la vida cotidiana de la provincia. En ese camino, programas como “Mundo Femenino 70” y “A la Hora de Todos” no fueron simples emisiones: fueron espacios de encuentro, información, sensibilidad social y pertenencia. La elección de la Isla del Lago tampoco fue casual. El Parque General San Martín ya tenía una larga tradición como escenario cultural y social de Mendoza. En 1954, ese mismo parque había alojado la recordada Feria de América, considerada una experiencia de avanzada en arquitectura, diseño, industria y cultura, realizada sobre unas 30 hectáreas y con cerca de 100 construcciones. Por eso, aquella fiesta televisiva de 1970 también dialogaba con una Mendoza moderna, luminosa y orgullosa de mostrarse al país. El abrazo entre referentes de Canal 7 y Canal 9, mencionado en la crónica original, sintetizó el espíritu de la noche: dos pantallas, dos equipos, una misma ciudad y una misma emoción. La celebración continuó luego en los estudios de ambos canales y culminó con una gran reunión en Barrabás Discotheque, con directivos, trabajadores, periodistas e invitados especiales. Hoy, esta fotografía no muestra solamente una entrega de premios. Muestra una época. Muestra a una Mendoza que empezaba a verse a sí misma por televisión. Muestra el brillo de sus pioneros, la elegancia de sus conductoras, la fuerza de sus programas y el nacimiento de una memoria audiovisual que todavía merece ser contada. Porque antes de las redes, del streaming y de la televisión digital, hubo cámaras pesadas, luces calientes, locutores impecables, estudios llenos de esfuerzo y una audiencia que esperaba cada programa como un acontecimiento familiar. #MendozaAntigua #MendozAntigua #Mendoza #Canal7Mendoza #Canal9Mendoza #TelevisionMendocina #HistoriaDeMendoza #MundoFemenino70 #ALaHoraDeTodos #CamaraDePlata #IslaDelLago #ParqueGeneralSanMartin #MemoriaMendocina #ArchivoHistorico #TelevisionArgentina #VintageTV #OldMendoza #MendozaHistory #ArgentineTelevision #BroadcastHistory #VintageArgentina #Cuyo #MediaHistory

AVENIDA LAS HERAS: EL CORAZÓN COMERCIAL DE UNA MENDOZA QUE YA ES MEMORIA

Esta histórica imagen nos devuelve a la Avenida Las Heras, en la Ciudad de Mendoza, probablemente entre las décadas de 1970 y 1980. A la izquierda aparece el recordado cartel de Los Vascos, una de esas referencias comerciales que formaban parte del paisaje cotidiano del centro mendocino, cerca del cruce neurálgico con Avenida San Martín. La escena habla por sí sola: veredas amplias, movimiento urbano, autos de época, una furgoneta tipo Citroën 2CV/3CV avanzando por la avenida y, sobre todo, esa sombra profunda de los árboles que convirtió a Mendoza en una ciudad distinta dentro del desierto. Las Heras no fue una calle cualquiera. Desde fines del siglo XIX se consolidó como uno de los ejes comerciales más populares de la capital mendocina. Allí convivieron tiendas, bazares, bares, cines, galerías, negocios familiares y vitrinas que marcaron generaciones. Según reconstrucciones históricas, la calle fue conocida en sus primeros tiempos como la “calle de la estación” y luego se transformó en un corredor clave para la vida comercial del centro. La fotografía también resume una de las grandes identidades urbanas de Mendoza: la ciudad-bosque. Sus acequias, sus arboledas y sus calles anchas no son simples detalles decorativos, sino parte de un modelo urbano construido entre fines del siglo XIX y comienzos del XX. La propia Ciudad de Mendoza destaca que las acequias preexistentes permitieron plantar e irrigar el arbolado que hoy define su carácter. Bajo esos plátanos, al borde de las acequias y frente a esos comercios que muchos todavía recuerdan, Mendoza no solo compraba, caminaba o viajaba: vivía su centro como un escenario cotidiano de encuentro, memoria y pertenencia. Porque una avenida también puede ser un álbum familiar abierto en plena ciudad. #MendozaAntigua #AvenidaLasHeras #CiudadDeMendoza #MendozaCapital #HistoriaMendocina #MendozaDeAntes #LosVascos #ComerciosHistoricos #CiudadBosque #Acequias #ArboladoUrbano #MemoriaMendocina #MendozaArgentina #OldMendoza #HistoricMendoza #UrbanHistory #VintageMendoza #ArgentinaHistory #CityForest #StreetMemory