1937 - 🚂⚠️ ¡INGENIERÍA VS. NATURALEZA! EL RENACER DEL TRASANDINO TRAS LA CATÁSTROFE

¿Te imaginas la fuerza del agua necesaria para doblegar a este gigante de hierro? Esta impactante fotografía nos transporta al año 1937, en pleno corazón de la montaña mendocina. Lo que vemos no es solo un puente; es la cicatriz y la cura de una herida abierta tres años antes. En enero de 1934, un devastador aluvión bajó con furia incontrolable, destruyendo gran parte de la traza del Ferrocarril Trasandino, cortando la conexión vital entre Argentina y Chile. La imagen, tomada en el Kilómetro 24, muestra los arduos trabajos de reconstrucción del Viaducto Blanco Encalada. Observen la estructura metálica imponiéndose nuevamente sobre el lecho pedregoso del río, sostenida por esos pilares de piedra que son testimonio de la tenacidad de los trabajadores ferroviarios de la época. Fue una obra titánica para devolverle la vida a la vía férrea más espectacular de los Andes. Una postal que nos recuerda que, aunque la montaña ruge, el ingenio y el esfuerzo humano siempre buscan volver a conectar caminos. 📸 Crédito Fotográfico: Archivo CEHF #Mendozantigua  #HistoriaFerroviaria #BlancoEncalada #Ingenieria #PatrimonioIndustrial #TrenesArgentinos #trasandino #mendoza

1937 - 🏔️🚧 ¡LA LUCHA CONTRA EL GIGANTE DE BARRO! LA ÉPICA RECONSTRUCCIÓN DEL TRASANDINO QUE HIZO HISTORIA

¿Sabías que el ferrocarril que unió los Andes estuvo a punto de desaparecer para siempre? En 1937, el kilómetro 36 de la traza en Mendoza se convirtió en el escenario de una batalla monumental entre la ingeniería humana y la furia de la naturaleza. Lo que ves en estas imágenes es la respuesta valiente al catastrófico aluvión de enero de 1934. Aquel día, el glaciar Plomo se rompió, liberando millones de metros cúbicos de agua y lodo que borraron del mapa estaciones enteras y kilómetros de vías. Para 1937, los trabajos de reparación estaban en su punto más crítico. Se debieron levantar muros de contención ciclópeos y reconstruir defensas sobre el río Mendoza para evitar que otro desastre cortara la conexión con Chile.  Esta zona fue una de las más golpeadas; las vías originales quedaron sepultadas bajo toneladas de sedimento, obligando a los obreros a trabajar en condiciones extremas de altura y clima. La magnitud del daño fue tal que el servicio ferroviario internacional no se pudo restablecer por completo sino hasta finales de la década, marcando una era de sacrificio para los ferroviarios mendocinos. Esta fotografía es un tributo a los hombres que, piedra sobre piedra, devolvieron la vida al Ferrocarril Trasandino tras la peor tragedia natural que recuerda la zona. #MendozaHistoria #FerrocarrilTrasandino #Andes #GranAluvión1934 #HazañasMendocinas #TrenesArgentinos #mendozantigua 

Marzo de 1939 - 🏔️🚂 ¡CONTRA LA FURIA DE LOS ANDES! LA ÉPICA RECONSTRUCCIÓN QUE SALVÓ AL TRASANDINO

¿Te imaginas reconstruir una obra maestra de la ingeniería tras ser devorada por la montaña? Esta impactante imagen de marzo de 1939 nos muestra la titánica labor de restauración del pilar de defensa del puente ferroviario en Cacheuta, Mendoza. La estructura original no pudo resistir la violencia del catastrófico aluvión de 1934. Aquel evento, provocado por la ruptura de un dique natural en el glaciar Plomo, liberó una masa de agua y lodo que arrasó con todo a su paso por el valle del Río Mendoza.  Tras el desastre de 1934, el pilar fue rediseñado con muros de defensa reforzados para soportar futuros embates de la naturaleza. Esta obra era vital para restablecer la conexión ferroviaria entre Argentina y Chile, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico. La fotografía revela el sistema de andamiajes y la mampostería de piedra labrada, técnica fundamental para las construcciones de alta montaña de la época. Cinco años después de la tragedia, los trabajos en Cacheuta simbolizaron el triunfo del esfuerzo humano sobre la adversidad climática. Esta postal de marzo de 1939 es un testimonio del coraje de los obreros e ingenieros que no permitieron que la montaña cortara nuestros lazos con el mundo. #MendozaHistoria #Trasandino #Cacheuta #IngenieríaÉpica #Aluvión1934 #AndesPatrimonio #mendozantigua 

1939 - 🏔️🚂 ¡CONTRA LA FURIA DE LOS ANDES! LA ÉPICA RECONSTRUCCIÓN QUE SALVÓ AL TRASANDINO. Cacheuta - Mendoza

Mendoza, marzo de 1939. El hombre contra la montaña. Esta impresionante postal captura el momento exacto en que decenas de obreros desafiaban la geografía mendocina para levantar, piedra sobre piedra, lo que el devastador aluvión de 1934 había reducido a escombros. Tras la catástrofe climática que destruyó gran parte de la infraestructura ferroviaria, la reconstrucción de los pilares y las alas en la zona de la precordillera se convirtió en una prioridad nacional. No había maquinaria pesada moderna; solo la fuerza de los brazos, el cemento en sacos y la voluntad inquebrantable de unir nuevamente a Argentina y Chile a través del mítico Ferrocarril Trasandino. El Aluvión del '34, fue uno de los desastres naturales más grandes de la historia de Mendoza, originado por el desprendimiento de un glaciar que arrasó puentes y estaciones. Los pilares que ves en plena obra debían ser lo suficientemente robustos para soportar no solo el peso de las locomotoras a vapor, sino las futuras crecidas del río Mendoza. La mayoría de estos trabajos se realizaban en condiciones climáticas extremas, bajo el sol abrasador del verano o el gélido viento andino, para devolverle a la provincia su principal arteria comercial. Esta imagen es un tributo a esos trabajadores anónimos que, con pala y pico, reconstruyeron el camino hacia el progreso sobre las huellas del desastre. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación #MendozaHistórica #TrenTrasandino #HéroesDelRiel #AndesArgentinos #PatrimonioNacional

🚂 HEROES DEL TRASANDINO: LA TITÁNICA RECONSTRUCCIÓN EN CACHEUTA (1939)

Esta poderosa imagen de marzo de 1939 nos transporta a las altas cumbres de Mendoza, donde un grupo de obreros del Ferrocarril Trasandino desafiaba la geografía para devolverle la vida a las vías. Tras el devastador aluvión de 1934 que destruyó gran parte de la infraestructura, los trabajos en la zona de Cacheuta fueron fundamentales para restablecer la conexión entre Argentina y Chile.  La fotografía captura el preciso momento en que los trabajadores descargan arena de forma manual, una tarea agotadora necesaria para estabilizar el terreno y reconstruir los terraplenes arrasados por la naturaleza. Cacheuta fue uno de los puntos más golpeados por la catástrofe de los años 30; la fuerza del agua no solo se llevó puentes y vías, sino que obligó a repensar la ingeniería ferroviaria de la cordillera.  Estos hombres no solo eran obreros, eran conocedores del clima hostil y el terreno pedregoso de los Andes, trabajando en condiciones extremas para cumplir el sueño de la integración sudamericana. La reconstrucción iniciada a finales de los años 30 permitió que, para 1944, el tren volviera a cruzar las montañas, consolidando a Mendoza como el principal polo logístico de la región. Esta imagen es un homenaje al trabajador anónimo que, con su esfuerzo físico, forjó la historia grande de nuestras comunicaciones. #Mendoza #Ferrocarril #Trasandino #Historia #Cacheuta #Efemérides #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación 

🌊 LA CICATRIZ DE CACHEUTA: A 92 AÑOS DEL ALUVIÓN QUE CAMBIÓ MENDOZA

Esta impactante fotografía de agosto de 1934 revela la devastación en la zona de Cacheuta, camino a Potrerillos, meses después de una de las mayores catástrofes naturales de la región: el aluvión del 10 de enero de 1934. En la imagen se observa la magnitud de la destrucción en los alrededores del antiguo trazado del Ferrocarril Trasandino, donde la fuerza del agua y el lodo transformó el paisaje para siempre. El fenómeno fue provocado por el endicamiento y posterior ruptura del glaciar Grande del Nevado del Plomo, liberando una masa colosal de agua por el río Mendoza. El aluvión destruyó kilómetros de vías ferroviarias, numerosos puentes y dejó bajo el lodo el histórico complejo hotelero de las Termas de Cacheuta, que en ese entonces era un ícono del turismo internacional. Las tareas de limpieza y despeje, en esta toma del Archivo General de la Nación, duraron años y marcaron un antes y un después en la ingeniería vial y aluvional de la provincia. Se estima que la ola de lodo alcanzó alturas de hasta 10 metros en ciertos tramos del cañón del río, arrasando con todo a su paso en cuestión de minutos. #Cacheuta #MendozaAntigua #Aluvión1934 #HistoriaMendocina #Memoria #TragediaDelPlomo #mendozantigua 

🌊 EL DÍA QUE LA MONTAÑA RUGIÓ: LA TRAGEDIA DE CACHEUTA DE 1934. Mendoza, Argentina

Enero de 1934 quedó grabado a fuego (y agua) en la memoria de Mendoza. Una postal estremecedora nos muestra el Hotel de Termas de Cacheuta siendo devorado por la furia del Río Mendoza, en uno de los desbordes más catastróficos de los que se tenga registro.  Todo comenzó con la rotura del glaciar en el río Plomo, lo que generó un aluvión masivo que descendió por la precordillera con una fuerza imparable.  El lujoso complejo termal, orgullo de la época, quedó sumergido bajo corrientes violentas que arrastraban lodo y piedras, destruyendo gran parte de su infraestructura original. La imagen captura un detalle casi irreal: un hombre luchando contra la corriente, nadando en medio de las aguas embravecidas que transformaron el paisaje montañoso en un mar de escombros.  Este evento no solo destruyó el hotel, sino que también arrasó con puentes y tramos estratégicos del Ferrocarril Trasandino, dejando a la zona aislada por meses. A pesar de la magnitud de la destrucción, el espíritu mendocino logró que el hotel fuera reconstruido años más tarde, aunque nunca volvió a ser exactamente el mismo gigante de principios de siglo que se ve en las fotografías previas al desastre. #Cacheuta #Mendoza1934 #Aluvión #HistoriaMendoza #GranHotel #NaturalezaFeroz #TragediaHistórica  #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo general de la Nación 

1934 ⛰️🌊 ¡LA FURIA DE LOS ANDES! EL DÍA QUE EL FERROCARRIL TRASANDINO SE DETUVO. Vista Aérea de la desaparecida Estación Zanjón Amarillo. Mendoza

Una impactante perspectiva aérea registró las secuelas del catastrófico aluvión que azotó la cordillera mendocina aquel 10 de enero de 1934. En la imagen, se observa la Estación Zanjón Amarillo (KM 133) totalmente colapsada y sepultada bajo toneladas de lodo y rocas. La fuerza del agua no solo destruyó las edificaciones, sino que arrancó kilómetros de vías, dejando al descubierto la vulnerabilidad de la ingeniería humana frente a la naturaleza indomable. La catástrofe se produjo por la ruptura de un dique natural en el Glaciar del Plomo, lo que liberó una masa de agua colosal que descendió por el río Mendoza a velocidades aterradoras. La estación, que funcionaba como un punto neurálgico para el mantenimiento y descanso en la alta montaña, quedó inutilizada de inmediato, provocando una de las mayores crisis en la historia del transporte binacional.  Además de las pérdidas materiales, el aluvión se cobró la vida de aproximadamente 60 personas a lo largo de su recorrido por el valle. La Estación Zanjón Amarillo fue inaugurada a finales del siglo XIX como parte esencial del tramo de alta montaña del Ferrocarril Trasandino. Su ubicación era estratégica para el abastecimiento de las locomotoras a vapor antes de encarar los tramos más empinados hacia el túnel internacional. El servicio internacional quedó interrumpido de manera total durante 10 largos años. Debido a la magnitud de los daños y la crisis económica de la época, la reconstrucción fue lenta, logrando restablecerse el paso a Chile recién en 1944.  Tras el desastre, la zona de Zanjón Amarillo fue considerada geológicamente inestable. Por ello, la estación nunca fue reconstruida en su sitio original. Sus funciones logísticas y de pasajeros fueron absorbidas principalmente por la Estación Punta de Vacas, que fue remodelada y jerarquizada para servir como el nuevo punto de control y apoyo en ese sector de la cordillera. #MendozaHistórica #ZanjónAmarillo #Trasandino #Aluvión1934 #HistoriaAndina #Ferrocarriles #mendozantigua 

El día que la montaña se vino abajo: La furia del aluvión que partió a Mendoza en 1934. ( efectos del Aluvión, sobre el puente en el kilómetro 24 de la traza del ferrocarril trasandino. )

En enero de 1934, la provincia de Mendoza fue testigo de uno de los desastres naturales más devastadores de su historia. Esta impactante fotografía capturó las secuelas inmediatas del aluvión del río Mendoza sobre la infraestructura del Ferrocarril Trasandino. Aquel fatídico 10 de enero, el colapso de un glaciar en la zona de Alta Montaña liberó una masa colosal de lodo y rocas que descendió con una violencia inaudita. Al llegar al kilómetro 24, la fuerza del agua no tuvo piedad: el puente ferroviario fue literalmente arrancado y retorcido, dejando los rieles suspendidos en el vacío como simples hilos de metal. La catástrofe no solo destruyó kilómetros de vías y estaciones, sino que también se cobró decenas de vidas y dejó aislada a la región, marcando un antes y un después en la ingeniería y la memoria de los mendocinos. La imagen sirve como un memento de la vulnerabilidad humana ante el poder indomable de los Andes. #Mendoza #Historia #Aluvion1934 #Trasandino #Tragedia #Andes. El desastre se originó por el endicamiento y posterior ruptura del Glaciar Grande del Nevado del Plomo. Se estima que se liberaron más de 10 millones de metros cúbicos de agua. La creciente alcanzó la ciudad de Mendoza y zonas aledañas en la madrugada, sorprendiendo a los pobladores. El Ferrocarril Trasandino quedó fuera de servicio durante más de una década debido a la magnitud de los daños materiales.  Testigos de la época relataron que el estruendo del agua bajando por el cauce del río se escuchaba a kilómetros de distancia antes de la llegada del lodo. #mendozantigua. 

1934. EL DÍA QUE LA MONTAÑA RUGIÓ: LA TRAGEDIA DEL ZANJÓN AMARILLO 🏔️🌊

Esta impactante imagen nos devuelve a enero de 1934, capturando la desolación en la Estación Zanjón Amarillo (KM 133) tras el paso de un aluvión devastador que cambió para siempre la fisonomía de la alta montaña mendocina.  En la noche del 10 de enero de 1934, un enorme Glaciar de Escombros en el río Plomo colapsó, liberando millones de metros cúbicos de agua y lodo que bajaron por el río Mendoza con una fuerza imparable. La estación, pieza clave del Ferrocarril Trasandino, fue sepultada bajo metros de rocas y sedimentos. El aluvión alcanzó velocidades y volúmenes tan extremos que destruyó puentes de acero y kilómetros de vías férreas. Se estima que la tragedia se cobró la vida de más de 60 personas en distintas localidades de la montaña y dejó daños materiales que tardaron años en repararse, afectando la conexión internacional con Chile. En la fotografía se observa la Estación Zanjón Amarillo reducida a ruinas, mostrando cómo la infraestructura humana fue doblegada por el poder indomable de la naturaleza.  Este evento marcó un antes y un después en el estudio de los riesgos aluvionales en Mendoza, impulsando la creación de obras de defensa que hoy protegen a la población. Recordar estas imágenes es rendir homenaje a quienes perdieron todo y valorar la resiliencia de los pueblos que habitan la cordillera. #ZanjonAmarillo #HistoriaMendoza #Aluvion1934 #Trasandino #MontañaMágica #mendozantigua 

🏥 EL SUEÑO QUE SE HIZO HOSPITAL: LAS VERBENAS del Hospital Español. Godoy Cruz - Mendoza

Detrás de las imponentes paredes del Hospital Español de Mendoza, en Godoy Cruz, late una historia de solidaridad y tradición que nació en los patios de un sueño en construcción. Esta serie de fotografías históricas pertenece al álbum personal de Manuel Diez, un comerciante visionario y pilar de la colectividad española, cuya entrega fue fundamental para la salud pública local. Las imágenes retratan las míticas Verbenas, celebraciones masivas organizadas para recaudar fondos destinados a la edificación del nosocomio en la calle San Martín.  El despliegue era deslumbrante. Se instalaban quioscos temáticos que recreaban las distintas regiones de España, transportando a los visitantes a su tierra natal. Noche tras noche, una multitud llenaba los patios del futuro hospital, demostrando el compromiso de una comunidad unida por una causa noble. El Legado de Manuel Diez: Su contribución no fue solo organizativa. En reconocimiento a su generosidad y esfuerzo incansable, la Maternidad del Hospital Español fue bautizada con su nombre, un honor que persiste hasta hoy como testimonio de su vocación de servicio.  El Hospital Español de Mendoza es un exponente de la arquitectura civil de la colectividad. Se fundó formalmente en 1923, y las verbenas (como las que se ven en las fotos de los años 20 y 30) eran eventos sociales de tal magnitud que incluso contaban con la participación de reinas de belleza y personalidades políticas de la época. Este valioso registro visual de la Sra. Elvira Gadea, quien conservó el álbum familiar que hoy nos permite reconstruir este fragmento de la historia mendocina. #HospitalEspañol #HistoriaMendocina #ManuelDiez #GodoyCruz #InmigraciónEspañola #Cultura #Mendoza #mendozantigua 

🌊 EL DÍA QUE LA MONTAÑA RUGIÓ: EL ALUVIÓN DE 1934 EN ZANJÓN AMARILLO (Enero 1934) Mendoza

La imagen captura un momento de asombro y tragedia: testigos presenciales observan con impotencia cómo la fuerza descontrolada del agua destruye el puente colgante que unía Zanjón Amarillo con Polvaredas. En enero de 1934, un aluvión sin precedentes transformó el paisaje de la cordillera mendocina. El registro visual se sitúa en el Kilómetro M133, una zona estratégica del camino internacional. La pasarela colgante, vital para la comunicación y el tránsito hacia la frontera, fue arrasada por la corriente ante la mirada atónita de los pobladores. Este aluvión no fue una simple crecida por lluvia. Se originó por la ruptura de un dique natural en el Glaciar Grande del Nevado del Plomo. El embalse acumulado se liberó súbitamente, creando una ola gigante de lodo y rocas que bajó por el río Mendoza.  El aluvión destruyó kilómetros de vías del Ferrocarril Trasandino, estaciones enteras (incluyendo la de Zanjón Amarillo) y numerosos puentes. Este evento marcó un antes y un después en la historia del transporte ferroviario hacia Chile, dejando la línea inactiva durante años. Se estima que el aluvión causó decenas de víctimas fatales en las villas cordilleranas, siendo uno de los desastres naturales más catastróficos registrados en la provincia de Mendoza. #Mendoza #Aluvión1934 #HistoriaMendocina #Montaña #ZanjónAmarillo #Efemérides #DesastresNaturales #mendozantigua (Crédito Fotográfico:  S.Concina)

🧊 NATURALEZA ESCULTORA: EL MISTERIO DE LOS PENITENTES DEL OVERO (1939) San Rafael - Mendoza

Esta impresionante captura de 1939 nos muestra un fenómeno único en la alta montaña mendocina: los Penitentes de hielo en las faldas del Volcán Overo, en el departamento de San Rafael. Un paisaje que parece extraído de otro planeta, donde el viento y el sol tallan la nieve con una precisión quirúrgica. Los penitentes son formaciones de nieve y hielo endurecido que se encuentran a grandes altitudes. Su nombre proviene de su parecido con los "monjes penitentes" de las procesiones religiosas, debido a su forma delgada y apuntando hacia el sol.  El Volcán Overo (4.619 msnm) es famoso por albergar estos campos de hielo, que en la época de la fotografía eran mucho más extensos y frecuentes que en la actualidad debido al cambio climático.  Estas formaciones se crean mediante un proceso llamado sublimación, donde la nieve se convierte en vapor sin pasar por el estado líquido, creando esos filos agudos que pueden alcanzar varios metros de altura. ¿Sabías que los penitentes fueron descritos por primera vez en la literatura científica por Charles Darwin en 1835? Él tuvo que atravesar campos similares cerca del Paso de Piuquenes, en Mendoza, y quedó maravillado por la dificultad que representaban para las mulas y los viajeros de la época. En la imagen de 1939, se aprecia claramente cómo los expedicionarios debían sortear estas "cuchillas" naturales para avanzar por las laderas del volcán. #VolcánOvero #Mendoza1939 #PenitentesDeHielo #SanRafael #HistoriaAndina #Glaciares #mendozantigua 

🏨 El Sosneado: El Hotel de los "Milagros" que se convirtió en un Gigante Dormido

La historia del Hotel Termas El Sosneado comienza con un gesto romántico: una tarde de primavera, Frank Romero Day le obsequió a su esposa las tierras del Valle del Atuel como regalo de cumpleaños. Lo que nació como un presente personal, pronto se transformó en un ambicioso proyecto de lujo extremo financiado, según cuentan, por allegados al magnate Aristóteles Onassis. Inaugurado en diciembre de 1938, el hotel desafió la geografía mendocina. A pesar de estar a 200 km de San Rafael por caminos de ripio casi intransitables, se convirtió en el refugio predilecto de la élite y ex presidentes, quienes buscaban estancias prolongadas de al menos 15 días. A diferencia de los hoteles europeos, El Sosneado sorprendía con platos locales como pato a la leche, cordero adobado y chivo a la llama. El gran atractivo eran sus piletones de aguas sulfurosas y termales, alimentados por el calor del Volcán Overo. El esplendor se apagó definitivamente en 1953. Aunque existen mitos sobre su abandono, la teoría más sólida apunta a un conflicto sindical tras la implementación de nuevos derechos laborales que exigían el pago de sueldos anuales y aguinaldos. Para un hotel que solo operaba cuatro meses al año por el clima, la carga financiera resultó insostenible, derivando en juicios y la quiebra. Se dice que un empresario intentó comprar las ruinas para un nuevo proyecto, pero tras un desaire personal con la viuda de Romero Day, este se marchó más al oeste para fundar lo que hoy conocemos como el Complejo Las Leñas. Actualmente, los restos del hotel son un destino fascinante para aventureros que aún disfrutan de sus piletones turquesas en medio del silencio andino. #ElSosneado #MendozaMágica #TurismoAventura #HistoriaArgentina #HotelesAbandonados #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Juan Pí. 

🏔️ Liderazgo y Frontera en Malargüe (1930): ¡Conoce a los Pilares de la Comunidad!

Esta fotografía histórica, tomada alrededor de 1930, nos presenta a tres figuras cruciales que cimentaron las bases institucionales del departamento de Malargüe, en el sur de la provincia de Mendoza. En una época de expansión y desarrollo, estos hombres representaban la ley, la educación y la identidad civil en una región históricamente fronteriza. Los personajes en la imagen eran responsables de las funciones públicas esenciales para la organización social de Malargüe: Francisco Rosales (Juez de Paz): Como Juez de Paz, Rosales era la máxima autoridad local en la administración de justicia menor. Su rol era fundamental para mantener el orden, resolver conflictos vecinales y mediar en disputas en un territorio vasto y, a menudo, aislado. Emilio León (Director de la Escuela Nacional): León representaba el compromiso con la educación y el progreso. En 1930, dirigir una Escuela Nacional implicaba ser un agente central en la integración y formación de la población, llevando la influencia del Estado y la cultura educativa a la región. Sander (Jefe del Registro Civil): Como Jefe del Registro Civil, Sander estaba a cargo de documentar la vida de los ciudadanos (nacimientos, matrimonios y defunciones). Su labor era vital para la construcción de la identidad legal y cívica de los malargüinos. Malargüe, ubicado en el extremo sur de Mendoza, ha sido históricamente una zona de gran importancia geológica, ganadera y turística (por su conexión con la Patagonia). La presencia de estas figuras en 1930 subraya el esfuerzo del Estado provincial por consolidar sus instituciones en este territorio de frontera, vital para el desarrollo futuro. La vestimenta y el entorno donde posan (frente a lo que parece ser una estructura de piedra rústica) reflejan el carácter pionero y desafiante de la vida pública en el Cuyo profundo durante esa década. #Malargüe #HistoriaMendocina #JuecesDePaz #EducaciónRural #Pioneros #mendozantigua 

🥂 Esplendor y Solidaridad en el Casino de Mendoza (1939): La Gran Gala a Beneficio del Asilo de Huérfanos ✨

Durante el año 1939, la sociedad mendocina fue testigo de un importante evento social con fines benéficos. Los salones del Casino de la Ciudad de Mendoza se transformaron en el escenario de una concurrida fiesta. Esta gala se organizó específicamente para recaudar fondos destinados al Asilo de Huérfanos, demostrando el compromiso de la élite local con las causas sociales de la época. La imagen de archivo evidenció un ambiente de gran concurrencia y elegancia. Los asistentes lucieron vestimenta de etiqueta, acorde a las normas sociales de la alta sociedad de Mendoza. Los salones estuvieron adornados para la ocasión, sugiriendo un evento de gran pompa y trascendencia social. El evento sirvió no solo como plataforma de recaudación, sino también como un punto de encuentro para figuras influyentes de la provincia. #Mendoza1939 #CasinoMendoza #FiestaBenéfica #HistoriaSocial #AsiloHuérfanos #ÉpocaDeOro #mendozantigua 

El Destino de Scazatti (ropa gris): La Única Condena a Muerte de la Revolución de 1930 en Mendoza

En el convulso año 1930, en Mendoza, ocurrió un evento dramático que marcó el epílogo de la revolución provincial: el fusilamiento de Scazatti, quien se convirtió en el único individuo condenado a muerte en el marco de aquel levantamiento. Scazatti fue retirado del Hospital Emilio Civit —donde recibió atención médica por heridas infligidas por la policía— para ser trasladado directamente a la cárcel provincial con el fin de ser ejecutado. La revolución de 1930 se enmarcó dentro del golpe de Estado a nivel nacional que derrocó al presidente constitucional Hipólito Yrigoyen. A nivel local, este periodo se caracterizó por una gran inestabilidad política. El fusilamiento de Scazatti simbolizó la dureza y las represalias del nuevo régimen provisional establecido tras la caída del gobierno. Aunque el golpe de Estado fue perpetrado por el General Uriburu, las acciones judiciales y militares en las provincias reflejaron la severidad de la nueva autoridad para asegurar el control. La foto muestra a hombres siendo escoltados o trasladados, lo que pudo corresponder a este tipo de acciones coercitivas de la época. #Mendoza1930 #RevoluciónMendocina #Fusilamiento #HistoriaArgentina #Escazatti #JusticiaMilitar #mendozantigua 

✨ Cuando la Magia Oriental Cautivó Mendoza: El Gran Estreno de Fu Manchú en el Teatro Independencia - Marzo 1939🎭

El Cine Teatro Independencia de Mendoza inauguró su temporada teatral con un acontecimiento fastuoso: la presentación del espectáculo de fantasía mágica a cargo del renombrado productor Fu Manchú. Este evento no solo marcó el inicio de la temporada sino también el estreno de significativas mejoras en el teatro. Se modernizaron las instalaciones del escenario y se introdujeron innovaciones en la platea, destacándose las nuevas butacas super pullman, que incrementaron el confort del público en el principal coliseo mendocino. Fu Manchú, a quien se consideraba el productor más grande de fantasías mágicas de su tiempo, trajo un show que ya había asombrado al público en Buenos Aires y Montevideo durante un año. La puesta en escena desplegó una nueva técnica espectacular y una deslumbrante magnificencia. La producción se caracterizó por su lujo: vestuarios, decorados y cortinajes auténticos que, según se reportó, estaban valuados en miles de dólares. Los asistentes se maravillaron con las sorprendentes combinaciones de escenografía, trucos luminosos y mutaciones fantásticas, creando un verdadero escenario de hechicerías inspiradas en la leyenda asiática. Entre los cuadros más destacados se encontraba "La leyenda de un sueño de opio", cuya ambientación oriental fue ilustrada y promocionada por la empresa del teatro. Este show se consolidó como un hito que transportó al público mendocino a las maravillas y la excentricidad de Oriente. #TeatroIndependencia #FuManchú #MendozaAntigua #MagiaTeatral #LeyendaAsiática #GranEstreno #mendozantigua 

¡Viaje en el Tiempo! Mascaritas - El Esplendor y la Inocencia del Carnaval Infantil de Mendoza en 1939.

Durante el Carnaval de 1939, la ciudad de Mendoza se vistió de fiesta y alegría, destacándose especialmente el desfile y concurso de Mascaritas Infantiles. Este evento capturó la imaginación del público, demostrando la rica tradición cultural de la provincia en torno a estas celebraciones populares, que por entonces eran consideradas un importante hito social antes de la Cuaresma. Las niñas y niños participantes lucieron una deslumbrante variedad de disfraces, que reflejaron tanto la moda de la época como una fascinación por personajes folclóricos y exóticos de otras culturas. Entre las figuras que desfilaron en el concurso se encontraron disfraces que evocaron la realeza y la nobleza, como la "marquesa" Carmen González, junto a personificaciones de fantasía y tradición europea, como la "campesina checoslovaca" Adriana Manrique y la "aldeana tirolesa" Dora Navas. También se vieron referencias orientales y dramáticas, incluyendo a la "sultana" Ana Miriam Recabarren, la "esclava mora" Betti Robledo y el "turco" Rafael Robledo Bruna. La creatividad fue evidente en la elección de roles como "poeta antiguo" (Graciela Maglioli), "enanito" (Clarita Waisman), y personajes icónicos de cuentos infantiles, como las varias "caperucitas". Este tipo de eventos no solo ofreció entretenimiento, sino que también preservó un espacio de esparcimiento y tradición comunitaria en Mendoza en un período previo a los grandes cambios que traería la Segunda Guerra Mundial. #Carnaval1939 #MendozaAntigua #MascaritasInfantiles #HistoriaFiestera #TradiciónMendocina #mendozantigua #carnaval #mascaritas

Guaymallén en 1939: Don Miguel L. Herrera, el Intendente que Ahorró y Expandió Servicios en la Comuna Más Dinámica de Mendoza.

En el año 1939, el señor Don Miguel L. Herrera ejerció las funciones de Intendente de la Municipalidad de Guaymallén, Mendoza. En aquella época, este departamento ya se destacaba como una de las comunas más importantes de la provincia, tanto por su elevada concentración demográfica como por la próspera y acelerada expansión de sus industrias. Guaymallén, considerada históricamente un componente clave del Gran Mendoza y Capital del Espumante por su desarrollo vitivinícola, poseía un perímetro relativamente reducido de 190 kilómetros cuadrados, pero albergaba a más de 43,000 habitantes. Este índice resultó en una densidad demográfica superior a las 220 personas por kilómetro cuadrado, lo que evidenció su lugar de primacía y la complejidad de su planificación. Su ubicación fue estratégica: colindaba directamente con la capital provincial y funcionaba como puerta de entrada a través de la crucial ruta internacional que conducía a Chile. Esta situación privilegiada, al mismo tiempo, hacía imperativa la rápida solución de sus desafíos urbanísticos. De hecho, ningún otro departamento de Mendoza poseía, por entonces, tanta zona urbanizada. El Intendente Herrera, quien había asumido el cargo el 16 de mayo de 1938 tras la vacancia que le correspondió como presidente del Concejo Deliberante, desarrolló una gestión que se distinguió por la eficiencia administrativa. Se enfocó especialmente en sanear y optimizar las finanzas comunales. Prueba de ello fue el nuevo presupuesto, que ascendió a $469,855.54, logrando un ahorro significativo de $37,244.46 respecto al ejercicio anterior. Es notable que, a pesar de las estrictas economías que se introdujeron, los servicios municipales no solo se mantuvieron, sino que fueron mejor dotados y ampliados para atender a nuevos barrios en formación. #Guaymallén1939 #HistoriaMendocina #MiguelHerrera #GestiónExitosa #MendozaPasaDo #mendozantigua