Fuente: AGN
domingo, 25 de septiembre de 2016
Reconstruida por la solidaridad Tras el terremoto de 1861, se hicieron donaciones en todo el país para que se pudiese ayudar a los 3.000 damnificados y reconstruir la ciudad. Las obras que se concretaron.
Después del terremoto que azotó a Mendoza el 20 de marzo de 1861, desde todo el país y el mundo se realizaron importantes donaciones de dinero por parte de gobiernos, sociedades filantrópicas y particulares. Se recaudaron grandes sumas que se destinó a la ayuda de los unos 3.000 damnificados. ¿Qué sucedió con el dinero?
Un mundo conmovido
En marzo de 1861, la noticia de la catástrofe acontecida en Mendoza, corrió por todo el mundo e inmediatamente la solidaridad surgieron millones de donativos principalmente de países como Uruguay, Chile, Perú, Brasil, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia. Ante aquella tragedia, el gobierno nacional, envió todo tipo de auxilios, a esto se le sumaron cientos de médicos que vinieron de todas partes para curar a los enfermos.
En 1862, el gobierno provincial acordó con la Nación que gran parte del producto de las donaciones recibidas para los damnificados fuesen empleada para la reconstrucción de la ciudad.
Dos años después, se constituyó desde Buenos Aires la Comisión Filantrópica, que dependía directamente del gobierno nacional ejercido por el general Bartolomé Mitre.
La elección para la formación de la "Comisión", recayó en mendocino Franklin Villanueva como presidente, quien tenía amistad con el mandatario argentino.
La función específica de la "Filantrópica" era el proyectar las obras, la elaboración de presupuestos de costos, el trazado de los planos correspondientes, dirigir la ejecución de las obras, celebrar contratos de construcción.
A su vez, estaban obligados a presentar al gobierno de la Provincia los estudios técnicos, supervisado por el Ministerio del Interior. Otra de las condiciones que tenía, era rendir cada seis meses al gobierno nacional un informe de las obras y las cuentas de los gastos realizados en ese período, el que tendría que ser publicado.
San Nicolás vs. tortugueros
Durante la reconstrucción de la nueva ciudad, se realizaron varios informes técnicos por los geólogos quienes recomendaron el traslado de la misma a un lugar más seguro. Uno de estos informes proponía erigirla en el distrito de "Las Tortugas". Otros en terrenos del Estado de la ex-Hacienda de San Nicolás.
También jugaron los intereses políticos, ya que se formaron dos bandos: uno, eran los llamados "tortugueros" y los otros los "de San Nicolás" éstos últimos respondían al partido de Bartolomé Mitre, quien gobernaba por aquel entonces; mientras los "tortugueros" eran de la oposición. A pesar de la gran resistencia, los mitristas ganaron la partida y se eligió la ex hacienda de San Nicolás para la reconstrucción.
Como la Comisión Filantrópica carecía de profesionales en nuestra provincia, llegaron desde Buenos Aires, ingenieros y constructores ; uno de los primeros fue Pompeyo Moneta, quien realizó los proyectos de la Casa de Gobierno, la Iglesia Matriz, la Cárcel y la Escuela elemental.
Dinero fresco
Desde el gobierno nacional se transfirieron los fondos necesarios para la reconstrucción de la ciudad.
La institución percibió la cantidad de 40.000 patacones y 14.000 pesos bolivianos que ya tenía desde 1861.
Al recibir el dinero correspondiente se iniciaron los proyectos de delinear y levantar los primeros edificios.
Reconstruyendo la ciudad
En mayo de 1863 se elevó el proyecto de construir la futura Casa de Gobierno. Esta obra se ubicó en las actuales calle Rivadavia, entre Patricias Mendocinas y Mitre, con un costo de $ 2.946 y la obra se inauguró al año siguiente.
También con los fondos de la Comisión, se desembolsó la suma de $ 30.500 para iniciar el proyecto de la Iglesia Matriz, la que se construiría en calle Chile y Rivadavia -actual Colegio Agustín Álvarez- pero por varios motivos nunca se llevó a cabo.
En su lugar se erigió un edificio que en el proyecto original sería para el Hospital de la Ciudad, pero luego de su conclusión pasó a funcionar el Colegio Nacional, en 1865.
Otra de estas construcciones fue la cárcel o primera penitenciaría provincial ubicada donde hoy se encuentra el hotel Hyatt y el teatro Independencia.
Después de estas construcciones la Comisión Filantrópica fue disuelta por el gobierno nacional.
Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/reconstruida-por-la-solidaridad
Efemérides. GUILLERMO BARBIERI (1894-1935) El 25 de septiembre de 1894 nació en San Cristóbal, Buenos Aires, el músico, compositor y cantante argentino Guillermo Barbieri
Conocido por su trabajo con la guitarra junto a José Ricardo acompañando al gran Carlos Gardel. Exceptuando las temporadas de 1932 y 1934 que no actuó junto al maestro, casi siempre estuvo a su lado, realizando con él varias giras por Uruguay, España, Francia, Estados Unidos, Puerto Rico, Venezuela y Colombia donde hallaría la muerte a los 40 años junto al cantor en el trágico accidente de avión sucedido en Medellín en 1935. Barbieri fue autor de numerosos tangos y valses interpretados por Gardel como ‘Anclao en Paris’, 'Barrio viejo', 'Besos que matan', 'La novia ausente', 'El que atrasó el reloj', 'Pobre amigo', 'Pordioseros', 'Quejas del alma', 'Recordándote', 'Resignate hermano', 'Se llama mujer', 'Tierra hermana', 'Tus violetas', 'Viejo smoking', 'Tu vieja ventana' y 'Alicia'.
Efemérides. 25 DE SEPTIEMBRE DIA DE LA VIRGEN DEL ROSARIO DE SAN NICOLAS.
Según la historia oficial de la Iglesia católica de San Nicolás, la Virgen María se aparece por primera vez el 25 de septiembre de 1983, frente a una sencilla mujer de San Nicolás de los Arroyos, una ciudad del extremo norte de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Esta señora no se atreve a aparecer ante la televisión desde 1983 y su nombre es Gladys Quiroga de Motta.
Segunda guerra Mundial. El sargento volador
Después de que su avión fuese bombardeado en combate, el Sargento inglés Nicholas Stephen Alkemade, de entonces 21 años, decidió saltar antes de morir en la aeronave. Eso si, saltó sin paracaídas, por lo que se precipitó a tierra desde una altura de 5500 metros. Lo increíble es que no solo sobrevivió, sino que su única herida fue una torcedura de pie, ya que cayó sobre ramas de pinos y nieve que acolchonaron su caída.
Efemérides. 25 de Septiembre de 1841: Domingo Faustino Sarmiento regresa a la Argentina, después de su exilio en Chile y se encuentra en la cordillera de Los Andes, con el General Gregorio Aráoz de Lamadrid y los pocos soldados que lo acompañaban, huyendo en busca de refugio después de la derrota de Rodeo del Medio.
Efemérides. 25 de Septiembre de 1658: El presbítero Jacinto de Medina informa a la Real Audiencia de Chile, de la cual dependía, que fue desbaratada una invasión de indios puelches y pehuenches en el Valle de Uco. Esta fue una de las muchas causas que dieron lugar a la fundación del Fuerte San Carlos.
sábado, 24 de septiembre de 2016
Deportes en el Recuerdo. Formación del Equipo de Fútbol de General Gutierrez. (año 1932) Mendoza
Integrantes: Sánchez, De La Rosa, M Berzio, Montaña, Arriola, Isotelli, Sicre, Berzio, Calvo, Jofré, Bazán.
Segunda Guerra Mundial. El último soldado japonés en rendirse lo hizo casi 3 décadas después
Los japoneses se rindieron el 15 de agosto de 1945, pero hubo uno que se negó a levantar bandera blanca. Se trató de Hiroo Onoda, un soldado que decidió rendirse recién en 1974, tras pasar 29 años escondido en Filipinas. Para los japoneses, se transformó en un héroe.
Efemérides. 24 DE SEPTIEMBRE DIA DEL COLECTIVERO.
Como todos los 24 de septiembre, se celebra en Argentina el "Día del Colectivero". ¿Por qué el 24 de septiembre? Porque esa fecha del año 1928, es considerada como el día en que por primera vez en la Ciudad de Buenos Aires circulaba un transporte colectivo de pasajeros.
No era un colectivo propiamente dicho, sino que eran taxistas que, agobiados por la crisis económica mundial de la época, comenzaron a ofrecer viajes más baratos haciendo que varios clientes compartan el vehículo durante un recorrido determinado.
Hay versiones encontradas sobre cuál fue el primer recorrido de estos taxis-colectivos; algunas versiones indican que fue desde Lacarra y Rivadavia hasta Plaza Flores, y otras cuentan que el trayecto fue desde Floresta y Villa Luro, hasta Primera Junta.
El éxito de la iniciativa hizo que se propague rápidamente por otros puntos de la Ciudad y luego este “invento” se exportó a otras provincias y al mundo.
Estos transportes colectivos de pasajeros irían mutando a lo que son hoy. Primero cambiaron la pintura tradicional de los taxis por otros colores más alegres e inscripciones con los nombres de las cooperativas que se formaban y que ofrecían viajes en recorridos fijos.
Luego, directamente los vehículos cambiarían su fisionomía para albergar más personas y así abaratar más los costos del transporte, hasta llegar a los sofisticados micros de hoy en día.
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