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Para las nuevas generaciones, no se olviden que para que Uds. vivan como viven y tengan lo que tienen, primero fue necesario que pase y exista lo que existió... que importante sería que lo comprendan
En el centro de la imagen, profesor Alejandro Mathus, acompañado por los profesores Leopoldo Suárez, Emilio Zúñiga, y C. Cisnero; doctores Domingo Brandi, Emilio Ceriotto y A, Guerrero Carpena; Ingenieros Alberto Tapia y Marcial Quiroga; enólogo Rafael Traianes y personal administrativo de la Dirección General de Escuelas de Mendoza
Los vestidos de lunares aparecieron por primera vez en la década de 1920, pero fueron los adolescentes en la década de 1940 los que los amaron tanto que siguieron usándolos en los años 50. Los vestidos de cabestro, los vestidos de meneo, los vestidos de swing, las faldas circulares y las blusas están diseñados con salpicaduras de puntos pequeños.
Vestidos de lunares blancos y negros, vestidos de lunares blancos, vestidos de lunares azul marino, vestidos de lunares rojos y blancos o rojos y negros en puntos grandes y pequeños. Tantas opciones lindas en tamaños regulares, pequeños y más.
Aquí hay una hermosa colección de fotos que muestra los vestidos de lunares que las mujeres solían usar en la década de 1940.
Esta máquina se encuentra expuesta al aire libre en el distrito de Palmira, departamento de San Martín. Provincia de Mendoza. Por lo que observamos es una máquina a vapor, de la empresa BAP. Una fabulosa máquina que fue pionera en la historia de los ferrocarriles en Argentina.
El Ferrocarril General San Martín (FCGSM), llamado así en honor al prócer argentino José de San Martín, es parte de la red ferroviaria argentina. El Ferrocarril San Martín tiene su origen en la empresa del «Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico» constituida en Londres el 10 de octubre de 1882 con el objeto de construir un ferrocarril desde Mercedes (provincia de Buenos Aires) hasta Villa Mercedes en la Provincia de San Luis, empalmando allí sus rieles con el Ferrocarril Andino. El ingreso a la Capital Federal se realizaba inicialmente a través de las vías del Ferrocarril Oeste (Hoy F.C. Sarmiento). Posteriormente el Ferrocarril al Pacífico construiría su propio acceso a la Capital, y extendería sus servicios incorporando nuevos ramales y adquiriendo otras empresas.
Ahora las vías del Ferrocarril San Martín eran operadas por las empresas de América Latina Logística de Brasil, Buenos Aires al Pacífico, y el San Martín, a 2016 las vías de Retiro-Mendoza las opera Trenes Argentinos Y Cargas.
