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martes, 9 de abril de 2024

Los problemas del transporte público no son cosa de hoy nomás: "Las combinaciones de coches de la línea Nº2 de tranvías en la intersección de la avenida 3 de Abril y Santa Fe, que han generado demoras y protestas de los pasajeros, por el mal servicio de la empresa". (1930) Corrientes. Argentina





Ribera izquierda del Riachuelo y calle Pedro de Mendoza - año 1850. Buenos Aires. Argentina

El origen del puerto de cabotaje de Buenos Aires, con sus casas de madera, algo elevadas sobre el nivel del suelo para defenderlas de los desbordes del Riachuelo, sin pavimento alguno entre el talud y las construcciones y su abigarrada población marinera, nos lo muestra esta vista en forma acabada. Desde que la inmigración extranjera, particularmente la italiana dedicada a la navegación, halló abiertas de par en par las puertas del país, la Boca del Riachuelo fue su asiento predilecto.





En 1932 uno de los ómnibus que el Ferrocarril Central Argentino utiliza para brindar servicio de pasajeros entre las Estaciones de Victoria y Villa Ballester cruza el paso a nivel cercano a la estación Boulogne del Ferrocarril Central Córdoba.




Avenida del Libertador en su cruce con Villate. Olivos, 1941. Buenos Aires





Palacio Pizzurno (1931) Pje. Pizzurno 935. Buenos Aires, Argentina




Público reunido en Entre Ríos y Rivadavia para seguir en las pizarras colocadas en los balcones del Congreso, el resultado parcial de las elecciones celebradas el 2 de abril de 1922. Buenos Aires.Argentina




lunes, 8 de abril de 2024

Vista del Palacio Sarmiento, desde Rodríguez Peña y Marcelo T. de Alvear en 1925. Buenos Aires




Avenida Cabildo y Juramento. Tienda Etam a la derecha. Año 1962. Buenos Aires. Argentina




Esquina de San Juan y Boedo antigua, donde ahora se encuentra el Bar Homero Manzi






La primitiva Estación Once de Septiembre del Ferrocarril Oeste en 1870.

Era un galpón alargado ubicado en la calle PIedad (hoy Bartolomé Mitre) entre Ecuador y Bermejo (hoy Jean Jaures). En 1882 fue desafectada y su operatoria ya como terminal de la línea que hasta entonces estaba en la céntrica estación del Parque, se ubicó en el lugar que ocupa actualmente.





Tranvías circulando por Paseo Colón en 1925. A la derecha vemos parte de la Casa Rosada.




Carros Cargados con Cereal, para llevar a las Harineras de la zona , en La Estación de Gálvez , SANTA FE (1919 )




Una vista de Avenida de Mayo, al fondo el Congreso de la Nación Argentina. Buenos Aires, (1926)


La fastuosa avenida de estilo francés inaugurada en1894. Jamás circuló un tranvía en superficie pero en sus entraña circuló a partir de 1913 el primer subterráneo porteño. Como se construyó a " cielo abierto" debió destruirse el pavimento que muestra la foto. Gran movimiento vehicular donde se mezclan carros con tracción a sangre, automoviles, mateos y hasta un ciclista. También muchos transeúntes con elegancia traje, corbata. También cruzan por cualquier lado como ahora. La avenida muy limpia con sus arboles con follaje y por suerte los edificios todavía estan. Sigue siendo la avenida por excelencia que nos recuerda un pasado que hoy esta mas que preente. #mendozantigua



domingo, 7 de abril de 2024

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