Iglesia De Loreto (Mendoza, foto sin fecha)

Frente del Edificio de la Asociación Mutual y Cultural de Empleados Públicos de Mendoza, ubicado en calle Perú 1258 de ciudad (Julio de 1947)

Aerofotografía Barrio Cano_CAPITAL Mendoza (1936)

Avenida Balcarce, departamento Lujan de Cuyo, Mendoza (1920)

Escuela Kindergarden - calle Belgrano (Mendoza, foto sin fecha)

Docentes y Niños de la Escuela Industrial Fray Luis Beltán, en Cacheuta (1921)

Fotografía tomada en la planchada de Cacheuta, el 8 de Octubre de 1921, del personal Docente y Niños de la Escuela Industrial Fray Luis Beltrán, dirigida por la Señora Olimpia A de Ponce, con motivo de la excusión realizada dicho día al referido Balneario.

Banco de la Nación Argentina, Sucursal Mendoza. (1920)

Dicha sucursal inició sus actividades en Febrero de 1892.

Campo El Plumerillo, Tercer Congreso de Aviación, Carrera Rosario-Mendoza (1937)

Represa, Usina de Cacheuta (Mendoza 1942)

Termas de Villavicencio , (Mendoza 1931)

Tienda de venta de ropas, EL GUIPUR, ubicada en calle San Martín y Gutierrez (Mendoza - 1957)

RUINAS DE SAN FRANCISCO Y PUEBLO VIEJO. Mendoza. Principios siglo XX

Vendimia en Mendoza.

EXTENSIÓN DE VÍA FÉRREA DENTRO DE LOS LÍMITES DE LA PROVINCIA DE MENDOZA (KILÓMETROS 1915 A 1922)

Tren Trasandino en plena ruta Cordillerana (1974 - Mendoza)

Avenida del Libertador, Parque General San Martín (Febrero 1909, Mendoza)

Bodega Arizu (1910, Mendoza)

Hosteria del Parque General San Martín, Principios siglo XX

Tribuna del Club Mendoza de Regatas, década de 1950

Vista de Puesto de Villavicencio, (Mendoza, 1931)

Almacen de Uspallata, (1919 - Mendoza)

Usina de Luz y Fuerza, San Rafael (Julio 1928, Mendoza)

Empleados de la Bodega Pascual Toso, ( Mendoza, 1910)

Facultad de Ciencias Agrarias,ubicada en el distrito de Chacras de Coria, departamento de Lujan de Cuyo (1957 - Mendoza)

Edificio del Banco de Mendoza, sucursal del departamento de San Rafael. (foto aproximada 1910)

Establecimiento Vitivinícola, Domingo Tomba. Lado Este (1910)

Puente del Inca entrada a las Termas, arriba el Hotel (1951 - Mendoza)

Foto A.C. De Matteis

Entrada Principal a la Penitenciería de Boulogne Sur Mer, en construcción (Enero 1906)

Sección de Cuerpo de Bomberos (1924 - Mendoza)

Caravana de Fe, hacia la Virgen de Lourdes del Challao , Las Heras (Febrero 1962 - Mendoza)

Aspecto Parcial de la Feria Municipal de Guaymallén (Marzo de 1965, Mendoza)

Vista Aerea de la Zona de emplazamiento del Dique El Carrizal (Enero de 1966) Mendoza

Villa Las Cuevas Ruta Nacional 7, (Agosto de 1927) Mendoza.

Vista de Caracoles de Villavicencio, (foto sin fecha)

Col. C Birle

Puente del Inca Año 1928, Baños y Hotel (Mendoza)

Exportación de Mendoza de Frutas frescas a Brasil, temporada 1950

Estación de Trenes El Sosneado (Marzo 1948, Mendoza)

Fachada principal de la Estación de Ferrocarriles del Departamento de Malargue (Marzo 1948, Mendoza)

Vista parcial, de la construcción de los Estudios de Filmacion de Film Andes (Agosto 1948, Mendoza)

A pocos metros de Puente Olive, se construiuyó los estudios locales de FILM ANDES.

Jefatura Política del Departamento de Tupungato, Mendoza (1920)

Vista Panorámica del Departamento de Gral. Alvear, Mendoza (1920)

Escuela 1-633, Capitán de Fragata Pedro E. Giachino, Guaymallén (Octubre 1982, Mendoza)

Hostería de Puente del Inca. (foto del Febrero de 1983, Mendoza)

Estación de Tren Trasandino de Uspallata - Las Heras. Principio siglo XX

Hotel Villavicencio (Imagen de Febrero de 1962) Mendoza

Calle San Martín. (Abril de 1961)

Vista Parcial de la Ciudad de Mendoza, (Diciembre de 1934)

La Farmacia de la Penitencieria de Boulogne Sur Mer (1924 - Mendoza) - Pharmacy Penitentiary Boulogne Sur Mer

Tren a Diesel que realizaba viajes Mendoza - Buenos Aires del Ferrocarril San Martín (Enero de 1951)

La Maquina que figura en la imagen fue adquirida a la firma Hungara GANZ, y realizaba los viajes desde la Estacion Retiro (en esos años se llamaba estación Juan Domingo Perón) y Mendoza.

El tren llegó desde Europa en Barco  el 20 de Noviembre de 1950, desmantelado y fué armado por técnicos  Argentinos en los talleres de Junin, Bs. As. El tren tenia una capacidad para 312 pasajeros en clase única. 

(Gentileza Diario Los Andes)