Bienvenidos al sitio con mayor cantidad de Fotos antiguas de la provincia de Mendoza, Argentina. (mendozantigua@gmail.com) Para las nuevas generaciones, no se olviden que para que Uds. vivan como viven y tengan lo que tienen, primero fue necesario que pase y exista lo que existió... que importante sería que lo comprendan
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lunes, 9 de mayo de 2016
domingo, 8 de mayo de 2016
sábado, 7 de mayo de 2016
07 de Mayo de 1855: .- La H. Legislatura de Mendoza sanciona una Ley de Impuestos y Patentes, que va a regir en todo el ámbito de la provincia de Mendoza. Esta ley dividía los impuestos provinciales en dos grupos, uno de patentes de casas públicas que abarcaba los comercios, industrias y profesiones y otro grupo, de impuesto territorial aplicado sobre tierras, edificios y ganado.
7 de mayo de 1919 Nació en Los Toldos Maria Eva Duarte, actriz y política argentina impulsora del voto femenino. Más conocida como Eva Perón, fue Primera Dama de la Nación durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón. Falleció el 26 de julio de 1952 a los 33 años. Foto: Maria Eva Duarte en su casa en Buenos Aires, 1944.
viernes, 6 de mayo de 2016
6 de mayo 1859 Nació en Mercedes, provincia de Buenos Aires, Luis María Drago, quien siendo Ministro de Relaciones Exteriores en 1902, esbozó la teoría por la cual ningún Estado extranjero puede utilizar la fuerza contra una nación americana con la finalidad de cobrar una deuda financiera. Foto: Luis Maria Drago, c.1910.
6 de mayo 1809 Nació en Buenos Aires el historiador, jurisconsulto y poeta Juan María Gutiérrez, uno de los miembros de la “Generación del 37”, el grupo de intelectuales liberales y románticos que se oponían a Juan Manuel de Rosas. Dibujo: Juan Maria Gutiérrez, dibujo de Pridiliano Pueyrredón, c 1860.
Cuando el TC corría en el Zonda Organizador: Asociación Sanjuanina de Volantes. Premio: “Loteria Gauchita de San Juan” Fecha: 8 de octubre.
Escenario: Autódromo "El Zonda" de San Juan.
Circuito: 3.230 metros.
Programa: Dos series de 10 vueltas y final de 20.
Pruebas de clasificación: 7 de octubre.
PRIMERA SERIE
1º 1 Eduardo José Copello Torino 380 W 15'23"2/10 10
2º 2 Héctor Luis Gradassi Torino 380 W 15'33"2/10 10
Promedio del ganador. 125,914 km/h.
Récord de vuelta: 1, Eduardo José Copello, en la 3ª V, con 1' 30" 6/10, a 128,304 km/h
SEGUNDA SERIE
1º 5 Carmelo Galbato Falcon F-100 15'10"6/10 10
2º 11 Carlos Oreste Marincovich Bergantín 7b 15'31"9/10 10
Promedio del ganador: 127,656 km/h.
Record de Vuelta: 5, Carmelo Galbato, en la 4ª v. con 1' 29", a 131,611 km/h.
FINAL
1º 1 Eduardo José Copello Torino 380 W 31'19"5/10 20
2º 11 Carlos Oreste Maríncovich Bergantín 7b 31'56"8/10 20
3º 5 Carmelo Galbato Falcon F-100 32'10"1/10 20
Promedio del ganador: 123,696 km/h.
Récord de vuelta: 5, Carmelo Galbato, en la 4ª v. con 1' 29" 6/10, a 129,736 km/h
En la foto Los Torino del Equipo Bardahl a pleno.
Circuito: 3.230 metros.
Programa: Dos series de 10 vueltas y final de 20.
Pruebas de clasificación: 7 de octubre.
PRIMERA SERIE
1º 1 Eduardo José Copello Torino 380 W 15'23"2/10 10
2º 2 Héctor Luis Gradassi Torino 380 W 15'33"2/10 10
Promedio del ganador. 125,914 km/h.
Récord de vuelta: 1, Eduardo José Copello, en la 3ª V, con 1' 30" 6/10, a 128,304 km/h
SEGUNDA SERIE
1º 5 Carmelo Galbato Falcon F-100 15'10"6/10 10
2º 11 Carlos Oreste Marincovich Bergantín 7b 15'31"9/10 10
Promedio del ganador: 127,656 km/h.
Record de Vuelta: 5, Carmelo Galbato, en la 4ª v. con 1' 29", a 131,611 km/h.
FINAL
1º 1 Eduardo José Copello Torino 380 W 31'19"5/10 20
2º 11 Carlos Oreste Maríncovich Bergantín 7b 31'56"8/10 20
3º 5 Carmelo Galbato Falcon F-100 32'10"1/10 20
Promedio del ganador: 123,696 km/h.
Récord de vuelta: 5, Carmelo Galbato, en la 4ª v. con 1' 29" 6/10, a 129,736 km/h
En la foto Los Torino del Equipo Bardahl a pleno.
Fuente: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3826892956233&set=gm.373563556012157&type=3&theater
jueves, 5 de mayo de 2016
Matadero Municipal. Departamento de San Rafael, imagen de principios de siglo XX. Mendoza
Junto con el crecimiento poblacional de San Rafael se hizo necesaria la instalación de un matadero municipal que colmara las necesidades alimentarias de la comunidad.
La fotografía permite observar que los elementos utilizados por entonces eran sumamente rústicos, aunque no por ello menos efectivos. Con el transcurso del tiempo la tecnología mejoró notablemente la eficiencia y la higiene del lugar.
Foto: Vega Fotografía. Fuente: Diario San Rafael
05 de Mayo de 1903: Se solicita al Ferrocarril Trasandino que transporte desde la cordillera el granito para construir el basamento del monumento ecuestre al General San Martín, que se construye en la Plaza que actualmente lleva su nombre. El ingeniero Jacinto Anzorena fue el encargado de seccionar las partes y rearmar el basamento de piedra.
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