25 de septiembre de 1917 — Mendoza. Aquella mañana, las vías ferroviarias que atravesaban la Ciudad dejaron de ser solamente el camino de los trenes y se convirtieron en escenario de uno de los episodios más dramáticos de la historia obrera mendocina. La provincia se había incorporado a la gran huelga ferroviaria nacional declarada el día anterior, un conflicto que involucró a trabajadores de distintos gremios del riel y que se extendería hasta octubre. En Mendoza, después de reunirse en el local de la Federación Obrera Ferroviaria, una multitud decidió avanzar hacia la estación del Ferrocarril Trasandino para impedir la circulación de un tren conducido por personal que no adhería a la huelga. Investigaciones difundidas por INCIHUSA-CONICET reconstruyen una columna de aproximadamente 500 manifestantes, entre ellos unas 150 mujeres acompañadas por hijos e hijas, algunas incluso con bebés en brazos. Al frente marchaban dos mujeres cuyos nombres quedarían unidos para siempre a aquella jornada: Josefina Biandini de Gómez, de apenas 23 años y embarazada de ocho meses, y Adela Montaña, de 27. Josefina portaba una gran bandera argentina mientras entre la manifestación también aparecían banderas rojas. La columna avanzó siguiendo las vías de calle Belgrano en dirección a la estación del Trasandino. Lo que ocurrió cuando los huelguistas encontraron a las tropas desplegadas fue reconstruido de manera diferente por la prensa de la época: algunos diarios nacionales afirmaron que hubo agresiones contra los militares, mientras la prensa obrera sostuvo que las fuerzas dispararon contra manifestantes indefensos. Lo indiscutible es el resultado: se produjo una descarga de fusilería y Josefina y Adela quedaron muertas junto a las vías, mientras numerosas personas resultaron heridas. Una investigación histórica sobre la huelga registra al menos 16 manifestantes heridos y señala que entre ellos también había mujeres. La imagen publicada al día siguiente por el diario La Tarde constituye hoy uno de los documentos visuales más estremecedores de aquel episodio: el fotomontaje mostraba a las dos jóvenes y, en el centro, los cuerpos tendidos junto al riel. La tragedia todavía no había terminado. Días después murió en el hospital el foguista Miguel López como consecuencia de las heridas recibidas, elevando el número de víctimas fatales asociadas a los acontecimientos. La conmoción fue inmediata y desbordó al propio movimiento ferroviario. Arturo Jardel puso a disposición un gran salón situado en Las Heras 450 para instalar la capilla ardiente, mientras la funeraria Boito colaboró con los elementos necesarios para el velatorio y el entierro. Miles de personas pasaron por allí. El 27 de septiembre, los féretros fueron conducidos hacia el Cementerio de la Capital y las crónicas recogidas por investigadores del CONICET señalan que unas 800 mujeres marcharon con coronas y flores. Comercios y transportes suspendieron sus actividades, otros trabajadores se incorporaron a la protesta y la ciudad quedó prácticamente paralizada. La dimensión de la despedida fue extraordinaria: la reconstrucción documental estima que más de 20.000 personas participaron durante aproximadamente dos horas del cortejo y las manifestaciones vinculadas al sepelio. Hay además un símbolo particularmente poderoso. La bandera argentina que Josefina había llevado durante la marcha, manchada durante la represión, reaparece en las fotografías del funeral sostenida por trabajadores que posaron ante la cámara de Los Andes. Aquella bandera transformó una protesta laboral en una imagen que atravesó generaciones. El episodio dejó también una profunda huella en la memoria del movimiento obrero mendocino: INCIHUSA-CONICET lo define como un punto de inflexión, tanto por la magnitud de la respuesta social como por el protagonismo que adquirieron las mujeres dentro de un universo sindical tradicionalmente narrado desde figuras masculinas. Las investigaciones posteriores permiten además situar la tragedia mendocina dentro de un conflicto mucho mayor. La llamada Gran Huelga Ferroviaria de 1917 fue uno de los primeros grandes movimientos nacionales del sector y reunió a organizaciones como La Fraternidad, la Federación Obrera Ferroviaria y trabajadores vinculados a los servicios telegráficos y postales. Estudios sobre el conflicto estiman una participación cercana a 120.000 trabajadores en todo el país. La huelga formal comenzó el 24 de septiembre y concluyó el 17 de octubre, después de semanas de enfrentamientos, negociaciones y episodios represivos en distintas provincias. Más de un siglo después, aquel 25 de septiembre continúa hablando desde las fotografías y las páginas amarillentas de los diarios. Josefina Biandini de Gómez y Adela Montaña dejaron de ser únicamente dos nombres dentro de una crónica policial: se transformaron en protagonistas fundamentales de la memoria social mendocina. Las vías de calle Belgrano, la vieja estación del Trasandino, la bandera ensangrentada, las fotografías de La Tarde y Los Andes y aquella multitud acompañando los féretros conforman una de las piezas hemerográficas más poderosas que conserva la historia de Mendoza. Fuente de origen y consulta: INCIHUSA-CONICET, Comité de Divulgación Científica, investigación de Matías Latorre y Mariana Pereyra, “Adela y Josefina, las huelguistas que hicieron historia en el movimiento obrero de Mendoza”, basada entre otras fuentes en los diarios La Tarde, 26 y 27 de septiembre de 1917, y Los Andes, 27 de septiembre de 1917; Silvana Palermo, investigaciones sobre género y Gran Huelga Ferroviaria de 1917; Unidiversidad-UNCUYO. #Mendoza #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #25DeSeptiembre #HuelgaFerroviaria #FerrocarrilesArgentinos #FerrocarrilTrasandino #JosefinaBiandini #AdelaMontaña #HistoriaArgentina #MovimientoObrero #MemoriaHistórica #MujeresEnLaHistoria #HistoriaFerroviaria #ArchivoHistórico #MendozaHistory #ArgentinaHistory #RailwayHistory #LaborHistory #WomensHistory #HistoricMendoza #RailwayWorkers #HistoricalMemory
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