El FV4005, un proyecto de cazatanques británico armado con un cañón de 183 mm para noquear tanques pesados soviéticos de largo alcance. (d.1950)

Solo disparó balas HESH con cabeza de calabaza de alto explosivo, que eran capaces de destruir absolutamente cualquier cosa que golpearan. Este proyecto de cazatanques fue desarrollado sobre la base del tanque Centurion Mk3 a principios de la década del 50. El vehículo fue inicialmente probado con un compartimiento de munición mecanizado. Sin embargo, el compartimiento de munición no entraba en la torreta y fue cancelado. Un prototipo fue fabricado y sometido a las pruebas de campo, pero el vehículo nunca entró en producción en serie. El FV4005 tiene lo que es casi con certeza el arma más grande jamás instalada en un tanque. Marca el punto culminante de la carrera a lo largo de la historia de la guerra blindada para construir armas cada vez más grandes que pudieran derrotar blindajes cada vez más gruesos a distancias cada vez mayores. Después de este punto, la llegada de misiles guiados y municiones más avanzadas permitiría que esta mejora continuara, pero con un tamaño y peso mucho menores. El vehículo en sí se originó a finales de los años 1940. El ejército británico se dio cuenta de que necesitaba destruir de manera confiable los nuevos tanques pesados ​​soviéticos, como el IS-3 y sus posibles sucesores, mucho más allá del alcance al que podían responder el fuego, pero no tenían ningún arma que pudiera esperar hacerlo. Comenzaron un proyecto para desarrollar uno. La intención era montar el arma resultante en un vehículo nuevo diseñado específicamente, el Heavy Gun Tank Number 2 o FV215 (algunas fuentes lo llaman Heavy Anti Tank Gun SP No.2). Existía la preocupación de que la incipiente Guerra Fría pudiera calentarse antes de que estuviera lista en cantidades, por lo que también se iba a desarrollar una solución provisional utilizando el casco del tanque Centurion en producción. Este fue nombrado Tanque de Armas Pesadas Número 1, o FV4005.

Año 1952. Fruticultura. Mujeres realizando el trabajo en el campo. Mendoza, República Argentina.

Personal de la fábrica Philips . . , en el Barrio de Saavedra . . . Década del 50. Buenos Aires

 

Año 1952. Cooperativas de Transporte. Ciudad de Mendoza, República Argentina.

Canal-Arroyo El Sauce, Tupungato. Circa 1950. Mendoza, República Argentina.

Monumento al Ejército de Los Andes, obra artística del escultor uruguayo Juan Manuel Ferrari. Cerro de la Gloria, Parque General San Martín, ciudad de Mendoza. Marzo de 1959. República Argentina.

Extraórdinaria Imagen del Hotel Potrerillos ─ Mendoza. (década del 50/60) República Argentina.

Un hombre y un niño volando aeronaves modelo juntos, 1951. Fotografía de Bert Hardy.

Enfermera que muestra titular de periódico sobre la vacuna Polio a un hombre con respirador de pecho debido a la polio, 1955.

Locomotora La Porteña durante el viaje del centenario en 1957.- Fuente - Ministerio de Cultura CABA.-

Año 1950. Hotel de Potrerillos. Mendoza

En Enero de 1952 (el día 17) , a las 6.00 hs de la mañana partió desde la estación Retiro del Ferrocarril General San Martín, con destino a la ciudad de Mendoza

La locomotora diesel-eléctrica No 1 "Justicialista", la primera construida por la Comisión Técnica Ejecutiva de la Secretaría de Transportes de la Nación Argentina, partió con destino a la ciudad de Mendoza, el 17 de enero de 1952, a las 6 de la mañana, desde la estación Retiro del Ferrocarril General San Martin, pasando por la estación de José C. Paz. Tres meses antes, el 16 de octubre de 1951, sobre la vía de acceso al Puerto de Buenos Aires, en un predio próximo a la estación Retiro del Ferrocarril San Martín, expresaba un cartel: "La hicimos nosotros - Perón cumple", donde se exhibía una imponente locomotora de dos cuerpos, orgulloso resultado del Gobierno nacional por establecer una industria pensada en el país en todos los campos posibles

Moderno equipo de ambulancias se completó, con destino a los servicios asistenciales de la provincia de Mendoza. (1957)

Con el arribo a nuestra capital de las nueve unidades restantes, el Ministerio de Asistencia ha completado el conjunto de las flamantes ambulancias adquiridas por la Intervención Federal con destino al organismo asistencial. De tal manera, dicho Ministerio se encuentra ahora en condiciones de cumplir su cometido con eficacia, posibilitando la rápida atención médica de las personas que la necesiten en cualquier punto de la Provincia. Las mencionadas unidades han sido destinadas a los distintos nosocomios y salas de primeros auxilios que se ubican en el amplio territorio de la Provincial

Construcción de los primeros Ríos Subterráneos. Mediados Siglo XX. Buenos Aires. Argentina

A medidos del Siglo XX, comenzó la construcción de los Ríos Subterráneos, conductos de grandes dimensionės (4,50 metros de diámetro), por donde el agua circula desde las plantas potabilizadoras hasta las estaciones elevadoras que la impulsan a la red. (Museo del Agua)

Cartelera de Cine Palace y Ópera. LAS CAMPANAS DE TERESA (Agosto de 1957). Ciudad de Mendoza

Dama disfrutando de un día soleado, en el área de descanso del Hotel de Potrerillos (d.1950) Luján de Cuyo. Provincia de Mendoza

Turistas posan para la foto debajo del Puente Jorge Frasca. Cacheuta. Lujan de Cuyo. Provincia de Mendoza. (1959)

Jugándose la Vida. Cartelera de Cine Cóndor. Ciudad de Mendoza (1957)

Turistas disfrutando de un hermoso día en el Cristo Redentor (1953) Ruta Nacional 7. Provincia de Mendoza

Cuando se podía transitar por el Puente del Inca. (c.1950) Las Heras. Provincia de Mendoza