“Avenida Alvear siendo transitada por carruajes y familias. Buenos Aires. Foto c.1900. Se puede ver el Palacio Dosé, demolido en 1938″

Magnífica Galería de la Antigua Rambla Bristol. Mar del Plata, década del 20.

 Aporte: Ignacio Iriarte.

Avenida Alvear y Rodríguez Peña en la Recoleta de principios del siglo XX. Buenos Aires. Argentina

Obrador de la Plaza del Congreso. (1911) Obras del Sub­te­rrá­neo. Buenos Aires. Argentina

Las obras del sub­te­rrá­neo fue­ron ini­cia­das en oc­tu­bre de 1911 y el pri­mer tra­mo, que une Pla­za de Ma­yo con Pla­za On­ce, fue inaugu­ra­do el 2 de di­ciem­bre de 1913. Paulatinamente se fue pro­lon­gan­do la aper­tu­ra de es­ta lí­nea has­ta al­can­zar su pun­to ter­mi­nal en la Pla­za Pri­me­ra Jun­ta, el 1° de ju­lio de 1914. Es­ta fue la pri­me­ra lí­nea con que con­ta­ron los por­te­ños, la A. Lue­go ven­drían su­ce­si­va­men­te las lí­neas B, C. D y E. Colección Lorenza Trionfi Honorati

Sepultureros del Cementerio de la Chacarita hacia el 1900. Av. Guzmán 680, Ciudad. Autónoma de Buenos Aires, Argentina

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9 de Julio de 1939. El material apostado en la Base Aérea de El Palomar listo para el desfile conmemorativo de la Fecha Patria. Argentina era en dicha época una de las potencias del orbe.

Pabellón de los Lagos de Palermo (1901) Ciudad Autónoma de Buenos Aires. CABA

Ese espacio era lugar de reunión de familias conocidas y también era elegido como sede de importantes eventos y banquetes diplomáticos. La confitería funcionó hasta 1928, mientras que el Pabellón fue demolido en 1929 y en su lugar, se levantó el actual patio andaluz. Cuando cierra la confitería en 1910 se aloja alli una colonia para niños débiles. En 1926 se solicitaba el traslado de la colonia a un lugar mas apropiado. El patio Andaluz se inaugura oficialmente en octubre de 1929. 

Casa Rosada vista desde Paseo Colón, (circa 1890) Ciudad Autónoma de Buenos Aires. CABA. Argentina

Casa Rosada seen from Paseo Colón, (circa 1890) Autonomous City of Buenos Aires. CABA. Argentina

Así era la esquina de Charcas (hoy M. T. de Alvear) y Florida. La que se ve ornamentada es Florida a fines del siglo XIX. Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Argentina

This was the corner of Charcas (today M. T. de Alvear) and Florida. The one that looks ornate is Florida at the end of the 19th century. Autonomous City of Buenos Aires. Argentina

Agente de la Policía de la Capital utilizando el sistema de comunicaciones policiales ,año 1937. Buenos Aires. Argentina

Agent of the Capital Police using the police communications system, year 1937. Buenos Aires. Argentina

Preparativos para comenzar a construir el ícono de Buenos Aires; el Obelisco. La Avenida Corrientes todavía era angosta... 1936. Argentina

Momento de la construcción de la Linea A de subterraneos, Buenos Aires 7 de Enero de 1913.

Confitería "La París, esquina de Marcelo T. de Alvear y Libertad, Buenos Aires, 1959 (año de su demolición).

La París. Varias generaciones de porteños tomaron café allí, en la esquina de Marcelo T. de Alvear y Libertad, entre 1895 y 1959, cuando fue demolida. Estaba a cargo de un turinés, Pedro Vercesi, que, en 1916, le encomendó al arquitecto Francisco Gianotti una remodelación total. Gianotti ya había proyectado la Galería Güemes y la Confitería del Molino. En Charcas 1201 concretó un bello ejemplo de la belle époque tardía y convocó a Francisco Parisi –el italiano que tiene trabajos en la Catedral de Buenos Aires– para que pintara los murales del plafond. Con su aspecto elegante, La París era el sitio al que iban las familias al salir del teatro Coliseo o el Colón. Además de memoria emotiva, la obra dejó descendencia: en 1919, Gianotti se casó con Amelia Vercesi, hija del propietario, y tuvieron tres hijos.

Confitería "La Terraza" en 25 de Mayo y San Juan de la ciudad de Corrientes, en la década del 20 aproximadamente. Argentina

Vista aérea del Faro de Punta Mogotes y el futuro camino a Miramar Año 1937

Inaugurado el 5 de Agosto de 1891. El Faro Punta Mogotes se ubica al sur de Punta Cantera, en la costa de la ciudad de Mar del Plata promontorio que se desliza dentro del Mar Argentino, del sistema orográfico de las Sierras de Tandilia, que desde el centro sur de la provincia de Buenos Aires, avanza hacia el este ingresando al Mar Argentino, a la altura de la mencionada ciudad. La zona tiene pequeños cerros aplanados, sin puntas, originarios de la Era Terciaria; estas estribaciones se denominan "mogotes" al adentrarse también bajo las aguas del mar. Así surge el nombre Punta Mogotes y del faro. Antes de 1880, la región se llamaba "Lobería Grande", por las grandes colonias de lobos marinos allí establecidas.La zona de playas y el barrio aledaño al faro se denomina "Barrio Faro" y las playas y el barrio que se ubican al sur del mismo se llama "Alfar", constituyendo actualmente una reserva forestal.

Ómnibus en Plaza de Mayo. Ciudad Autónoma de Buenos Aires. CABA (d.1920) Argentina

En la década del 20 del siglo pasado, la población de Buenos Aires empezaba a crecer rápidamente, el constante revuelo y la consternación por conseguir transporte comenzaba a ser uno de los inconvenientes que se debía sortear en la naciente urbe. El transporte no se encontraba en condiciones de cubrir las nuevas necesidades de la ciudad y de un mercado en expansión. Como consecuencia, enormes extensiones de la ciudad se encontraban aisladas y lejos de cualquier posibilidad de trasladarse con cierta rapidez. En ese entonces, el transporte era brindado por tranvías y subtes, ambos de propiedad inglesa, y por algunos ómnibus y taxis.

Calle Florida. Ciudad Autómoma de Buenos Aires. año 1932. Argentina

Antes llamada Del empedrado, también San José (1778) y del correo. De 1808 hasta 1821 se llamó Baltasar Unquera, ese año se le dió el nombre de Florida. Su continuación al sur de la Avenida Rivadavia es la calle Perú. Calle así bautizada en 1822, en conmemoración del Combate de la Florida, librado en 1814 en Bolivia durante las guerras de la independencia, luego de las invasiones inglesas. Antes llamada Del empedrado ya a principios del siglo XVII se convirtió en la primera calle con pavimento de piedra y ruta obligada para ir al circo de Toros de Retiro. Figuró en el primer plano de la ciudad que Juan de Garay trazó en 1582 pero se convirtió en la calle comercial más famosa de la Argentina cuando la hicieron peatonal para siempre, en 1971

Documento fotográfico (lamentablemente sin fecha), que nos muestra la esquina de las avenidas Callao y Sarmiento en la ciudad de Buenos Aires.

Posiblemente de los años cuarenta y posterior al cambio de mano porque los autos ya circulaban por la derecha. Para destacar: las bellas edificaciones, varios colectivos y autos de la época, el cantero central, y las artísticas columnas de alumbrado público.

Así era a principios del Siglo XX la actual playa Varese de Mar del Plata. Sobre la barranca, el imponente Hotel Saint James, abandonado sin inaugurar.

Lo poco que se sabe del Saint James, aquel fastuoso hotel que pretendieron levantar a fines del siglo XIX frente a la actual playa Varese y que quedó abandonado por problemas financieros. También sabemos que el fallido proyecto se enseñoreó como una ruina monumental hasta la década del 20 en su solitario enclave  (Boulevard Marítimo, Alberti, Carlos Pellegrini y General Paz). Por su calidad y detalles, los mejores registros gráficos del hotel abandonado corresponden a la revista Caras y Caretas e ilustraron un artículo publicado el 15 de febrero de 1919, pocos años antes de la demolición. El texto -firmado por Manuel María Oliver- es, a su vez, la narración más precisa que se conoce sobre la fantasmagórica construcción. De hecho, las posteriores narraciones de varios historiadores se fundamentan en aquel artículo, incluyendo la leyenda, o no, del arquitecto cuyo nombre nunca se supo y que se habría suicidado dentro del hotel.

El Banco Popular de Corrientes (actual sucursal del Banco Santander Río) en la esquina de San Juan e Independencia (actual calle Carlos Pellegrini) de la ciudad de Corrientes en 1915 aproximadamente.

 Miguel Ángel Riera