1914–1915: EL GIGANTE DE HIELO DEL ATUEL — LA FOTO QUE GUARDÓ EL MUNDO QUE MENDOZA VIO DESAPARECER

Hace más de un siglo, en la inmensidad de la cordillera mendocina, Walter von Fischer apuntó su cámara hacia el glaciar Humo y dejó registrado mucho más que un paisaje: congeló para la historia una etapa del Andes que cambiaría de manera extraordinaria durante las décadas siguientes. La fotografía, hoy conservada en el Archivo del IANIGLA–CONICET, corresponde a la cuenca superior del río Atuel. El Gobierno de Mendoza la fecha entre 1914 y 1915, mientras que la documentación técnica del Inventario Nacional de Glaciares utiliza específicamente el año 1914. La dimensión histórica de la imagen se comprende al conocer lo que ocurrió después. En 1914 los glaciares Humo y Corto todavía confluían formando una sola lengua de hielo; para 1934 ya se habían separado. Más impresionante aún: el Inventario Nacional de Glaciares establece que el frente del Humo retrocedió aproximadamente 3.200 metros entre 1914 y 1947. Investigaciones científicas posteriores calificaron ese desplazamiento como uno de los mayores retrocesos glaciares documentados en los Andes Centrales argentinos durante la primera mitad del siglo XX. Aquella vieja fotografía adquirió entonces un valor que Walter von Fischer difícilmente habría podido imaginar. Antes de los satélites, las imágenes tomadas sobre el terreno constituyen puntos de referencia que permiten a los científicos reconstruir la posición y evolución de los glaciares. El IANIGLA utiliza fotografías históricas y aéreas digitalizadas para analizar cambios de superficie, altura y volumen del hielo y estudiar su relación con las variaciones climáticas y con el aporte hídrico a las cuencas mendocinas. La magnitud del patrimonio helado del Atuel también puede medirse con cifras: el Inventario Nacional, sobre imágenes satelitales de 2010 y 2011, relevó en la cuenca superior 389 geoformas glaciares y periglaciares que ocupaban 115,51 km² dentro de una cuenca de 3.979 km². Por eso esta imagen es mucho más que una fotografía antigua de montaña. Es memoria ambiental, documento científico y testimonio de una Mendoza donde el agua comienza mucho antes de llegar a los oasis: nace también en la nieve y en el hielo de las altas cumbres. Más de cien años después, la cámara de von Fischer continúa hablando. En aquella lengua blanca que descendía entre las montañas quedó escrita una parte de la historia del río Atuel y del agua mendocina. Fotografía: glaciar Humo, cuenca del río Atuel, 1914–1915. Autor: Walter von Fischer. Procedencia: Archivo IANIGLA–CONICET. La fuente consultada no indica una licencia abierta de reutilización; para otros usos conviene consultar al archivo custodio. #MendozAntigua #GlaciarHumo #RioAtuel #Mendoza #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #Glaciares #AguaDeMendoza #PatrimonioNatural #MemoriaFotografica #HistoriaAmbiental #IANIGLA #CONICET #HumoGlacier #AtuelRiver #MendozaHistory #AndesMountains #Glaciers #GlacierRetreat #WaterHeritage #EnvironmentalHistory

🛩️ Entrenamiento de pilotos de combate en la Primera Guerra Mundial: entre madera, tela y coraje (1914–1918)

Durante la Primera Guerra Mundial (1914–1918), el entrenamiento de pilotos militares era rudimentario, peligroso y en constante evolución. La aviación aún era una novedad, y formar aviadores requería creatividad, improvisación y una rápida adaptación a las exigencias del combate aéreo. Simuladores mecánicos: Como enla imagen, se utilizaban estructuras de madera que imitaban la cabina de un avión, donde los pilotos practicaban el manejo de ametralladoras y la puntería en tierra. "Pingüinos": Aviones modificados para no despegar, usados para que los alumnos aprendieran a controlar el aparato en línea recta sobre el suelo. Rodadores: Aeronaves con alas reales pero motores limitados, que permitían practicar el despegue sin volar realmente. Vuelos progresivos: Los alumnos pasaban por etapas: primero maniobras simples, luego despegues, picadas, giros y finalmente espirales y combates simulados. Los pilotos eran entrenados como soldados especializados, no solo como aviadores. Aprendían tácticas de combate, reconocimiento, bombardeo y observación. Se practicaba el disparo con predicción, usando blancos móviles y siluetas para simular aviones enemigos. El entrenamiento era breve: muchos pilotos llegaban al frente con apenas 60 horas de vuelo, lo que los convertía en blancos fáciles para aviadores más experimentados. 🏫 Escuelas destacadas; Avord (Francia): Una de las más importantes, con más de 1.000 estudiantes y 1.300 aviones en 1917. Pau (Francia): Escuela de caza donde se entrenaban maniobras agresivas con aviones como los Nieuport y Spad. Los accidentes eran frecuentes: los aviones estaban hechos de madera, tela y alambres, y las maniobras violentas podían romper la estructura. El entrenamiento era acelerado por la urgencia bélica, y muchos pilotos morían antes de completar su formación.

Inmigrantes con sus equipajes en el Hotel de Inmigrantes, 1910. Buenos Aires. Argentina

Archivo General de la Nación

Estación LAS VACAS (Actual Punta de Vacas) Ferrocarril Trasandino, Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile). Principios de Siglo XX

Vista de los Baños de El Challao. Ubicados a una legua de la Ciudad de Mendoza y sobre la falda de piedemonte. (c.1880)

  José Christiano de Freitas Junior

Calle Colón, foto tomada desde la Avenida San Martín. (1916) Ciudad de Mendoza

Lago de los Horcones. Vista del refugio y el Cerro Aconcagua (1915). Provincia de Mendoza

Tren Trasandino. Boleto de Servicio Local entre Los Andes y Río Blanco. (Chile)

 

Hacia fines del siglo XIX, así se veía el “campamento” de Potrerillos. Provincia de Mendoza

Docenas de pacientes a la vez permanecieron postrados en cama en hospitales como estos durante el transcurso del brote. Gripe Española 1918

La intersección de calle San Martín y Colón. 110 años después. (1910 - 2020)

 

Avenida San Martín esquina Colón, ciudad de Mendoza. A la izquierda puede verse otro histórico edificio que ya sobrepasa el siglo de edad. Conocido como la "iglesia de los jesuitas", el Templo del Sagrado Corazón de Jesús está en pié desde 1908. La fotografía es una de las tantas que se hicieron retratando la ciudad para la conmemorar el centenario de la Revolución de Mayo. 

Imagen digitallizada y coloreada con tecnología artificial. (gentileza Sergio Sánchez)

A Orillas del Lujan . Oleo de Malinverno. (1918)

Caras y Caretas

👑 20 de Mayo de 1910: LA FOTO DE LOS NUEVE REYES — EL ÚLTIMO RETRATO DE UNA EUROPA QUE ESTABA A PUNTO DE ESTALLAR

El 20 de mayo de 1910, en el Castillo de Windsor, nueve monarcas europeos posaron juntos durante las ceremonias fúnebres del rey Eduardo VII del Reino Unido. La fotografía, tomada por W. & D. Downey, muestra a los soberanos vestidos de gala, rodeados de solemnidad imperial, en una imagen que parece congelar el esplendor de la vieja Europa. La Royal Collection Trust identifica la escena como “Nine sovereigns at Windsor for the funeral of King Edward VII” y la fecha precisamente el 20 de mayo de 1910. En la imagen aparecen, de pie, de izquierda a derecha: Haakon VII de Noruega, Fernando de Bulgaria, Manuel II de Portugal, Guillermo II de Alemania, Jorge I de Grecia y Alberto I de Bélgica. Sentados: Alfonso XIII de España, Jorge V del Reino Unido y Federico VIII de Dinamarca. No era solo una reunión diplomática: Jorge V estaba unido por lazos de sangre o matrimonio con buena parte de los soberanos europeos, una red familiar que parecía asegurar equilibrio, pero que pronto mostraría su fragilidad. La imagen resulta impactante porque fue tomada en la antesala de una catástrofe. Apenas cuatro años después, en 1914, Europa se hundiría en la Primera Guerra Mundial. Algunos de aquellos hombres que posaban juntos como miembros de una misma familia dinástica terminarían en bandos enemigos. El Reino Unido y Bélgica combatirían contra el Imperio alemán, mientras Bulgaria se sumaría más tarde al bloque de las Potencias Centrales. El destino también fue implacable con varias coronas allí retratadas. Manuel II de Portugal perdería el trono ese mismo año, tras la revolución republicana portuguesa de 1910. Guillermo II abdicaría en 1918 al caer el Imperio alemán. Fernando de Bulgaria también dejaría el poder tras la guerra. Jorge I de Grecia sería asesinado en 1913. Aquella fotografía, que parecía mostrar la continuidad de la realeza europea, terminó convirtiéndose en el retrato de un mundo que se estaba despidiendo. Hoy, de las nueve monarquías representadas, sobreviven como coronas reinantes Noruega, España, Reino Unido, Dinamarca y Bélgica. Portugal, Alemania, Bulgaria y Grecia dejaron atrás sus tronos. Por eso esta imagen es mucho más que una rareza histórica: es una postal del último gran instante de la Europa monárquica antes del derrumbe. Una habitación, nueve reyes, una cámara… y detrás de ellos, sin que lo supieran, avanzaba el siglo XX con guerras, revoluciones, exilios y coronas rotas. #NueveReyes #ReyesDeEuropa #EduardoVII #WindsorCastle #JorgeV #AlfonsoXIII #GuillermoII #HaakonVII #FernandoDeBulgaria #ManuelIIDePortugal #JorgeIDeGrecia #AlbertoIDeBélgica #FedericoVIII #HistoriaUniversal #PrimeraGuerraMundial #Europa1910 #MonarquíasEuropeas #MendozAntigua #EuropeanHistory #NineSovereigns #RoyalHistory #WorldWarI #OldEurope #HistoricPhoto #MonarchyHistory

Hospital Diego Paroissien. Departamento de Maipú, (1918). Provincia de Mendoza

Fuente: Suárez, Leopoldo. Memoria del Ministerio de Obras Públicas, 1922-1923

Como muestra esta fotografía de 1917, las trabajadoras de guerra no solo hacían trenes y autobuses, sino que también los arreglaban y mantenían. Primera Guerra Mundial

Terre Haute cerveza company fue fundada por Mathias Dr en la década de 1850 Dr hizo el último sacrificio en la búsqueda de hacer crecer su compañía, muriendo de insolación mientras hacía una entrega de cerveza en 1868.

La fábrica de cerveza continuó operando con Anton Mayer. El nombre de champagne Velvet Beer fue registrado en 1902, y Velvet Velvet en 1906. Velvet Velvet rápidamente se convirtió en el buque insignia de thbc y un alimento básico entre los bebedores de cerveza de indiana antes de la prohibición. Las puertas de la cervecería cerraron durante la prohibición, y se reabrió en 1934. Para el  1 de noviembre de 1958, la producción en thbc había sido detenida, y su equipo fue desmantelado y vendido.

* Fecha de la foto, antes de 1918 [de lo contrario, tendría que ser después de 1934] [Crédito; sociedad histórica de indiana]