El 26 de septiembre de 1776, un minucioso asiento de la Real Hacienda dejó atrapada para siempre una escena del comercio colonial: Manuel Gómez Pacheco, procedente de la ciudad de Mendoza, hizo su entrada al frente de una tropa de seis carretas, amparado por una guía expedida apenas dos días antes, el 24 de septiembre, en la Guardia de Luján. Aquellos pesados vehículos no viajaban vacíos: transportaban nada menos que 35 botijas y seis barriles de vino mendocino, además de tres carretadas y media de frutas destinadas a distintos comerciantes. El registro incluso conserva sus nombres: 16 botijas de vino iban para Baltasar Montes y otras 19 para Custodio Fernández; Joaquín Pedro de la Quadra debía recibir seis barriles de vino y una carretada y media de frutas, mientras que Joaquín Pintos de los Ríos y Lorenzo Patrón recibirían una carretada de frutas cada uno. A simple vista podría parecer apenas una anotación administrativa, pero detrás de esas pocas líneas aparece toda una ruta económica que unía a Mendoza con el área rioplatense mucho antes del ferrocarril, las rutas asfaltadas y los camiones. Durante los siglos XVII y XVIII, la producción vitivinícola cuyana abasteció mercados como Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, y buena parte del vino debía atravesar cerca de mil kilómetros transportado en carretas o recuas de mulas, dentro de botijas, barriles y odres. Los números de fines del siglo XVIII muestran hasta qué punto aquella conexión se volvió fundamental: un estudio realizado sobre libros de Cargo y Data del Archivo Histórico de Mendoza contabilizó 15.209 carretas en nueve años relevados, de las cuales 14.345 —más del 94 %— correspondían al circuito entre Mendoza y Buenos Aires. El vino figuraba entre los principales productos mendocinos transportados hacia el este. Por eso, aquellas seis carretas de Manuel Gómez Pacheco son mucho más que una curiosidad fechada en 1776: son una pequeña fotografía escrita de la temprana economía mendocina, de sus viñedos, sus frutas, sus comerciantes y de aquellos troperos capaces de atravesar enormes distancias para conectar Cuyo con los mercados del Río de la Plata. Dos siglos y medio después, un asiento fiscal todavía nos permite seguir las huellas de ese viaje. #Mendoza #HistoriaDeMendoza #MendozAntigua #VinoMendocino #Vitivinicultura #HistoriaArgentina #RealHacienda #ÉpocaColonial #Carretas #ComercioColonial #GuardiaDeLuján #Cuyo #WineHistory #MendozaHistory #ArgentineHistory #ColonialHistory #WineTrade #HistoricMendoza Fuente de origen: fondo de manuscritos del Archivo Nacional, según la edición de la Universidad de Buenos Aires, Facultad de Filosofía y Letras, Sección de Historia, Documentos para la Historia Argentina, Tomo II: Real Hacienda (1774–1780), Buenos Aires, Compañía Sud-Americana de Billetes de Banco, 1914, pp. 91–92. La copia disponible en línea corresponde a la edición impresa y no al asiento manuscrito original.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario