¡Un día como hoy, 11 de octubre de 1690, una extraordinaria disposición fechada en Lima dejaba constancia de uno de los conflictos comerciales más sorprendentes de la Mendoza colonial, cuando sus comerciantes y carreteros reclamaban protección frente a las imposiciones de las autoridades de Buenos Aires! ¡Pero detrás de aquel documento se escondía una verdadera lucha por la libertad de comerciar, el transporte de vinos y aguardientes y los intereses económicos de dos ciudades separadas por enormes distancias! El protagonista fue Diego de Manterola, quien denunció que los productores mendocinos encontraban obstáculos para vender libremente sus mercancías en Buenos Aires, donde, según su presentación, el gobernador y algunos integrantes del Cabildo pretendían imponerles determinados compradores. ¡Y AQUELLA DISPUTA TENÍA UN INGREDIENTE TODAVÍA MÁS ASOMBROSO! Los carreteros que llegaban desde Mendoza eran obligados, según la denuncia, a transportar treinta carretadas de piedra, cal y tierra, supuestamente destinadas a las fortificaciones porteñas. Manterola acusaba a las autoridades de utilizar también esos materiales en construcciones particulares y sostenía que semejante obligación provocaba demoras, gastos y deterioro de los vehículos. ¡HASTA EL DINERO DESTINADO A LAS FORTIFICACIONES ENTRÓ EN LA CONTROVERSIA! El reclamante mencionaba una asignación real de tres mil ducados y cuestionaba que los carreteros debieran realizar gratuitamente trabajos que, según afirmaba, anteriormente habían sido remunerados. Pero el detalle histórico más fascinante aparece precisamente en la fecha que hoy recordamos: el documento número 3, reproducido posteriormente por el historiador Fernando Morales Guiñazú, contiene una disposición fechada en Lima el 11 de octubre de 1690, que ordenaba hacer extensiva la provisión mandada despachar por decreto del 20 de septiembre a lo solicitado por el fiscal en su respuesta del 6 de octubre. ¡UNA SECUENCIA DOCUMENTAL EXTRAORDINARIA QUE PERMITE SEGUIR EL RECLAMO A TRAVÉS DE TRES FECHAS DIFERENTES! La presentación exigía que los mendocinos pudieran comerciar sus vinos, aguardientes y demás productos con los compradores que eligieran, y que las carretas regresaran sin cargas impuestas, salvo mediante acuerdos voluntarios y remunerados. En aquellos tiempos, Mendoza pertenecía administrativamente al Reino de Chile, integrado en el Virreinato del Perú, mientras sus intercambios comerciales se extendían hacia el Río de la Plata. ¡Así, una controversia nacida alrededor de las botijas de vino y los caminos de carretas alcanzó los despachos superiores de Lima! A través de aquella documentación conservada en el antiguo Archivo Administrativo e Histórico de Mendoza descubrimos que, mucho antes del ferrocarril y de la gran expansión vitivinícola moderna, nuestros productores ya defendían sus mercados frente a las restricciones y los abusos que denunciaban. ¡Una página extraordinaria de nuestra historia que demuestra cómo el vino mendocino también fue protagonista de importantes disputas económicas en la América colonial! #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #11DeOctubre #1690 #ComercioColonial #VinoMendocino #Vitivinicultura #DiegoDeManterola #Carretas #HistoriaArgentina #BuenosAires #Lima #VirreinatoDelPeru #DocumentosHistoricos #PatrimonioHistorico #MendozaHistory #ColonialHistory #WineHistory #MendozaWine #HistoricalDocuments #ArgentineHistory #ColonialTrade Fuente de origen: Fernando Morales Guiñazú, «Comercio colonial de Cuyo», II Congreso Internacional de Historia de América, tomo III, Academia Nacional de la Historia, 1938, pp. 142-144, especialmente documento n.º 3, p. 143. Antiguo Archivo Administrativo e Histórico de Mendoza.
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