1910 - ¡EL TREN QUE DESAFIÓ A LAS MONTAÑAS! UNA IMPRESIONANTE FOTOGRAFÍA DE 1910 Y EL MISTERIO FERROVIARIO QUE UNE A CÓRDOBA CON MENDOZA

Hacia 1910, cuando los ferrocarriles transformaban profundamente el territorio argentino y abrían caminos donde durante siglos solamente habían existido senderos y huellas de montaña, una cámara fotográfica inmortalizó una escena verdaderamente extraordinaria: ¡UN TREN ATRAVESANDO UN IMPONENTE PUENTE ENTRE ROCAS, QUEBRADAS Y MONTAÑAS! La imagen, conservada por el Centro de Investigación Fotográfico Histórico Argentino (CIFHA), muestra una formación ferroviaria de varios coches avanzando sobre una elevada estructura sostenida por una sucesión de robustos apoyos de mampostería. A un costado se extiende una ladera cubierta de grandes bloques de piedra y, detrás, se levantan las montañas que dominan el paisaje. La fotografía pertenece al extraordinario legado de Johannes Sejersted Müller (1853-1926), conocido en la Argentina como Juan S. Müller, un empresario de origen noruego, fotógrafo aficionado y miembro de la Sociedad Fotográfica Argentina de Aficionados, que documentó paisajes, actividades económicas y numerosos acontecimientos de nuestro país. Pero esta imagen guarda un fascinante interrogante histórico. Su ficha archivística identifica al ferrocarril como «Córdoba y Nor-Oeste» y menciona a Mendoza con un signo de interrogación, por lo que su ubicación exacta permanece pendiente de confirmación. El Ferrocarril Córdoba y Noroeste fue una importante empresa ferroviaria vinculada con la transformación de las Sierras de Córdoba a finales del siglo XIX. Su construcción, impulsada originalmente mediante una concesión a Otto Bemberg y Compañía, permitió establecer una conexión de aproximadamente 150 kilómetros entre Córdoba y Cruz del Eje, atravesando localidades como La Calera, San Roque y Cosquín. Las distintas secciones fueron habilitadas entre 1891 y 1892, abriendo nuevas posibilidades para el transporte de pasajeros, mercancías, materiales de construcción y productos regionales. El ferrocarril también contribuyó decisivamente al crecimiento del Valle de Punilla y al desarrollo de sus primeras actividades turísticas. En 1901, el Ferrocarril Central Córdoba asumió su explotación y, en 1909, la línea pasó a integrar la red ferroviaria estatal. Parte de aquel histórico recorrido constituye el antecedente del actual Tren de las Sierras. Sin embargo, la posible relación de la fotografía con Mendoza abre otra puerta a la investigación, especialmente porque Müller también realizó viajes fotográficos por nuestra provincia. La imagen original fue registrada sobre un negativo de vidrio de 16,5 por 21,5 centímetros, mediante un procedimiento de gelatino-bromuro de plata, una tecnología que permitió conservar con notable detalle aquella escena de comienzos del siglo XX. ¡MÁS DE UN SIGLO DESPUÉS, ESTA FOTOGRAFÍA SIGUE MOSTRÁNDONOS LA AUDACIA DE LOS INGENIEROS, EL ESFUERZO DE LOS TRABAJADORES Y EL EXTRAORDINARIO PODER DEL FERROCARRIL PARA TRANSFORMAR LA GEOGRAFÍA ARGENTINA! Hoy, desde MendozAntigua, recuperamos este testimonio e invitamos a nuestros seguidores a participar de su identificación: ¿alguien reconoce el puente, la montaña o el lugar exacto donde fue tomada esta fotografía? Cada recuerdo, documento o imagen comparativa puede ayudarnos a reconstruir una parte más de nuestra historia ferroviaria. Fuente: Fundación CIFHA, fotografía AR-CIFHA-LM-JSM-1-24; investigaciones históricas de la Universidad Nacional de La Plata y de la Universidad Nacional de Cuyo. Fotografía atribuida a Juan S. Müller (Johannes Sejersted Müller), hacia 1910. Colección Luis Müller. #MendozAntigua #HistoriaArgentina #FerrocarrilesArgentinos #TrenesAntiguos #HistoriaFerroviaria #MendozaAntigua #CordobaAntigua #TrenDeLasSierras #PatrimonioFerroviario #FotografiasAntiguas #MemoriaHistorica #ArgentinaHistorica #RailwayHistory #HistoricRailways #VintageTrains #OldPhotographs #ArgentinaHistory #RailwayHeritage #HistoricPhotography