Fotos Antiguas de Mendoza, Argentina y el Mundo de cada década desde 1880: 1970

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miércoles, 28 de octubre de 2026

¡PORTILLO 1974: LA LAGUNA DEL INCA Y EL LEGENDARIO HOTEL QUE CONQUISTÓ LOS ANDES! ¡UNA FOTOGRAFÍA EXTRAORDINARIA DE HACE 52 AÑOS!

📸 ¡Retrocedamos exactamente 52 años y emprendamos un fascinante viaje hacia uno de los paisajes más espectaculares de la Cordillera de los Andes, donde las montañas gigantescas, las aguas de una laguna milenaria y un histórico hotel de montaña forman un escenario verdaderamente inolvidable! ¡En 1974, una extraordinaria fotografía inmortalizó la Laguna del Inca y el célebre Hotel Portillo, en territorio chileno, muy cerca de la frontera con Mendoza! Esta auténtica joya documental pertenece al archivo de viajes de la reconocida montañista austríaca Herta Lonski von Pilawa (1922-2014), quien durante aquel año recorrió distintos sectores de Sudamérica, incluyendo Mendoza, el Aconcagua y el paso cordillerano hacia Chile. ¡Observemos detenidamente los impresionantes detalles de esta imagen histórica! En primer plano se extienden enormes laderas áridas, cubiertas de rocas y sedimentos, atravesadas por un camino de montaña que serpentea entre las pendientes. Hacia el sector inferior izquierdo aparecen las construcciones del complejo turístico de Portillo, mientras que detrás se descubre la Laguna del Inca, rodeada de gigantescas paredes rocosas y cumbres nevadas que parecen elevarse hasta el cielo. ¡UN PAISAJE IMPONENTE QUE CONSERVA LA MAJESTUOSIDAD DE LOS ANDES! Situado a aproximadamente 2.860 metros sobre el nivel del mar, en la actual Región de Valparaíso, Portillo posee una historia profundamente vinculada con Mendoza. Sus antecedentes se remontan a las obras del Ferrocarril Trasandino, iniciadas en 1887, cuando ingenieros y trabajadores comenzaron a utilizar esquíes para desplazarse sobre la nieve. Tras la inauguración del ferrocarril internacional en 1910, esta región montañosa fue adquiriendo importancia entre los aficionados a los deportes invernales. ¡EL GRAN SALTO LLEGARÍA EN 1949, CUANDO SE INAUGURÓ EL HOTEL PORTILLO, DISEÑADO POR EL ARQUITECTO MARTÍN LIRA GUEVARA, CON 125 HABITACIONES Y UNA UBICACIÓN PRIVILEGIADA JUNTO A LA LAGUNA! El establecimiento se transformó en uno de los símbolos del turismo de montaña sudamericano. Sin embargo, su consagración internacional llegaría en agosto de 1966, cuando Portillo fue escenario del primer Campeonato Mundial de Esquí Alpino celebrado en Latinoamérica, apenas un año después de que un extraordinario temporal destruyera numerosas instalaciones y obligara a realizar una gigantesca reconstrucción. ¡CUANDO SE TOMÓ ESTA FOTOGRAFÍA EN 1974, SOLAMENTE HABÍAN TRANSCURRIDO OCHO AÑOS DESDE AQUEL HISTÓRICO CAMPEONATO! Actualmente, el célebre hotel amarillo y azul continúa siendo uno de los grandes emblemas turísticos de Chile, mientras que la Laguna del Inca, de origen glaciar, permanece como una de las maravillas naturales más admiradas de la alta montaña. ¡UNA EXTRAORDINARIA FOTOGRAFÍA QUE NOS DEVUELVE A LOS AÑOS SETENTA Y NOS RECUERDA QUE LA HISTORIA DE MENDOZA Y CHILE TAMBIÉN SE ESCRIBIÓ ENTRE CAMINOS IMPOSIBLES, FERROCARRILES, NIEVES ETERNAS Y MONTAÑAS QUE DESAFÍAN AL TIEMPO! #MendozAntigua #Portillo1974 #LagunaDelInca #HotelPortillo #ChileAntiguo #HistoriaDeChile #HistoriaDeMendoza #CordilleraDeLosAndes #FerrocarrilTrasandino #LosLibertadores #FotografiasHistoricas #HertaLonski #TurismoHistorico #PatrimonioFotografico #EsquiHistorico #AndesMountains #PortilloChile #IncaLagoon #VintageChile #HistoricalPhotography #SkiHistory #MountainHistory #AndeanHeritage #VintageTravel. Fuentes históricas: Archivo Herta Lonski von Pilawa, «1974 Südamerika», fotografía «Chile – Portillo»; Ski Portillo, historia oficial; Servicio Nacional de Turismo de Chile; Museo Histórico Nacional de Chile, Fotografía Patrimonial.

viernes, 16 de octubre de 2026

¡OCTUBRE DE 1979: 19 POSTES EN MEDIO DE LA CALLE PARALIZARON UNA OBRA DE 2 KILÓMETROS Y DESATARON UNA INSÓLITA BATALLA VECINAL EN LOS CORRALITOS, GUAYMALLÉN! -

¡Una historia sorprendente de obstáculos, reclamos y burocracia sacudía a los vecinos de Los Corralitos, en Guaymallén, cuando una esperada obra de pavimentación quedó prácticamente detenida por un problema tan insólito como indignante: 19 postes que permanecían en plena calzada! ¡En octubre de 1979, la calle San Juan se convirtió en escenario de un conflicto que reflejaba las enormes dificultades que enfrentaban los barrios mendocinos para conseguir mejoras fundamentales! La pavimentación proyectada comprendía aproximadamente 2.000 metros y representaba una transformación largamente deseada por las familias del lugar, acostumbradas a convivir con calles de tierra, polvo y barro. ¡Sin embargo, el progreso había encontrado un obstáculo formidable! Una hilera de postes vinculados al tendido eléctrico impedía avanzar con los trabajos, mientras los vecinos observaban cómo una obra que ya había comenzado permanecía paralizada. ¡Lo más llamativo era que el problema no parecía tener una solución inmediata! Los integrantes del consorcio vecinal «Calle San Juan», que habían impulsado gestiones y realizado esfuerzos para concretar el pavimento, reclamaban respuestas ante las autoridades. Según la denuncia publicada entonces, el conflicto involucraba a Vialidad Provincial y a la empresa estatal Agua y Energía, organismos entre los cuales surgían diferencias sobre quién debía afrontar los costos del traslado de las instalaciones. ¡Mientras las responsabilidades pasaban de una dependencia a otra, los 19 postes continuaban inmóviles y el sueño del asfalto seguía esperando! Uno de los vecinos que expresó públicamente su preocupación fue Ángel Rivero, quien describió las numerosas entrevistas y gestiones realizadas para destrabar aquella situación. ¡Las fotografías originales de 1979 constituyen un testimonio extraordinario! En una de ellas puede observarse la calle San Juan todavía sin pavimentar, con los postes ocupando parte de su trazado; en otra aparecen representantes del consorcio que luchaban por conseguir una solución. Pero esta historia tiene también un interesante contraste con el presente: décadas después, la Municipalidad de Guaymallén documentó trabajos de recuperación de la misma calle, incluyendo el reencarpetado de 1.400 metros entre Milagros y el ingreso al barrio Leonángeli, además de intervenciones en el tramo hacia Severo del Castillo. Posteriormente se realizaron obras de mejoramiento hídrico y canalización para proteger la calzada y optimizar el riego. ¡Así, aquella antigua imagen de 1979 nos recuerda cuánto esfuerzo vecinal, cuántas gestiones y cuántos obstáculos se escondieron detrás de las calles que hoy forman parte de nuestra vida cotidiana! ¡Una historia de Los Corralitos que merece permanecer en la memoria de Guaymallén y de toda Mendoza! ¿Recordás cómo era la calle San Juan antes de su pavimentación? ¿Conociste a alguno de aquellos vecinos que lucharon por conseguirla? ¡Compartí tus recuerdos y ayudanos a reconstruir esta extraordinaria historia mendocina! #MendozAntigua #LosCorralitos #Guaymallén #Mendoza #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #OctubreDe1979 #CalleSanJuan #Pavimentación #MemoriaHistórica #HistoriasDeBarrio #PatrimonioMendocino #VintageMendoza #MendozaHistory #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #UrbanHistory #LocalHistory #BeforeAndAfter Fuentes: Diario Mendoza, octubre de 1979

martes, 17 de marzo de 2026

Años ´70. Cuando una cabina en la vereda era el puente con el mundo: la Buenos Aires de los teléfonos públicos que ya no existe

Esta imagen de un teléfono público en Buenos Aires, durante la década de 1970, rescata una escena cotidiana que hoy parece lejanísima, pero que durante años fue parte inseparable del paisaje urbano porteño. Antes de los celulares, antes de internet y mucho antes de la mensajería instantánea, estas cabinas eran verdaderos puntos de encuentro con la noticia urgente, la llamada familiar, el aviso de trabajo o la voz esperada del otro lado de la línea. En Argentina, la primera comunicación telefónica oficial se había realizado en 1881, y con el paso de las décadas la red fue creciendo hasta convertir al teléfono público en un objeto central de la vida en la calle. En los años setenta, estos aparatos ya formaban parte de la arquitectura urbana de las principales ciudades del país. De hecho, una reconstrucción periodística basada en la historia del servicio recuerda que fue a mediados de esa década cuando ENTel impulsó una instalación masiva de teléfonos públicos, consolidándolos como un elemento habitual del espacio público. La empresa estatal, heredera del proceso de nacionalización de la telefonía iniciado en los años cuarenta, fue la gran cara visible de esa expansión de las telecomunicaciones argentinas. Además, aquellos teléfonos no solo eran recordados por su presencia, sino también por su forma de uso. El Museo de la Cámara de Diputados conserva cospeles telefónicos de ENTel fechados en 1965, prueba material de una cultura de comunicación pública que marcó a varias generaciones. Por eso esta foto no muestra simplemente una cabina: muestra una época entera, cuando hacer un llamado requería detenerse en la vereda, tener una ficha a mano y confiar en que del otro lado alguien atendiera. Lo más poderoso de la imagen es justamente esa nostalgia concreta. El teléfono público no era solo un aparato: era un pequeño refugio de intimidad en medio del ruido de la ciudad. Hoy casi ha desaparecido, pero durante décadas fue símbolo de modernidad, servicio público y vida urbana compartida. Buenos Aires, con su tránsito, sus autos de época y sus veredas activas, encontró en estas cabinas una de sus estampas más reconocibles del siglo XX. #BuenosAires, #TelefonoPublico, #ENTel, #Historia, #FotografiaAntigua, #Memoria, #Ciudad, #Nostalgia, #Patrimonio, #MendozAntigua

martes, 25 de noviembre de 2025

1979 - ¡La Estación Terminal de Ómnibus de Mendoza: Siete Años Conectando Destinos!

En diciembre de 1979 se celebraban siete años de un logro urbanístico fundamental para Mendoza: la Estación Terminal de Ómnibus. Este ambicioso proyecto, gestado ante el creciente flujo turístico y las incomodidades de los puntos de partida dispersos, se erigió como una solución moderna y definitiva. Ubicada estratégicamente en la confluencia de las rutas 7 y 40, sobre los antiguos terrenos de la feria municipal, la terminal fue diseñada para anticipar el futuro del transporte de pasajeros. Su estructura en forma de "U", la flexibilidad de sus espacios con paneles divisorios intercambiables y su avanzada tecnología de control e información para la época, demostraban una visión centrada en la comodidad y seguridad del viajero. #MendozaHistórica #TerminalDeOmnibus #InfraestructuraMendocina #ViajesEnElTiempo #mendozantigua

lunes, 13 de octubre de 2025

20 de Septiembre de 1974🔥 Plaza de Mayo encendida — El día que Isabel Perón habló frente a una multitud de personas

Una marea de trabajadores copó el centro porteño el 20 de septiembre de 1974 para ovacionar a la presidenta María Estela Martínez de Perón, en su primer gran acto público tras la muerte de Juan Domingo Perón. Ese viernes, más de 80.000 personas se reunieron en Plaza de Mayo para respaldar la promulgación de la Ley de Contrato de Trabajo, una medida que buscaba consolidar derechos laborales en plena transición política. Fue la primera vez que Isabel Perón, ya presidenta constitucional, enfrentó una multitud semejante desde los balcones de la Casa Rosada, en un gesto que buscaba reafirmar la continuidad del legado peronista. La convocatoria fue impulsada por la Confederación General del Trabajo (CGT), que decretó un cese de actividades para facilitar la movilización. El transporte público colaboró: las cinco líneas de subte funcionaron gratis, aunque por seguridad, algunas estaciones cercanas a la plaza fueron cerradas. La gente caminó hasta el epicentro político del país, atravesando tres controles policiales y un operativo de 5.000 efectivos, con francotiradores apostados en edificios públicos. El acto se desarrolló en un clima de fervor y tensión. Vallas metálicas dividían la plaza, y un centenar de personas —en su mayoría mujeres— fueron atendidas por desmayos o lesiones menores. La presidenta reafirmó su compromiso con la línea de su esposo fallecido y repudió cualquier forma de violencia, en un contexto marcado por el crecimiento de la Triple A y la polarización política. Este evento marcó un punto alto en la capacidad de movilización del sindicalismo ortodoxo, sin participación visible de sectores juveniles o de izquierda. Fue también una muestra del poder simbólico de la Plaza de Mayo como escenario de adhesión, control y disputa. #Plaza1974 #IsabelPerón #LeyLaboral #FervorPopular #MemoriaSindical #mendozantigua

viernes, 14 de febrero de 2025

Auxiliar de vuelo de Southwest Airlines sirviendo bebidas a los pasajeros, 1972.

La fotografía de 1972 de una asistente de vuelo de Southwest Airlines sirviendo bebidas capturó un momento decisivo en la evolución de los viajes aéreos. Apenas cinco años después de la fundación de la aerolínea en 1967, Southwest estaba redefiniendo la industria, haciendo que el vuelo fuera más accesible al público en general en lugar de un lujo exclusivo para los ricos. Su modelo de bajo costo, su servicio amable y su enfoque innovador revolucionaron la forma en que la gente ve los viajes aéreos. Southwest Airlines fomentó un sentido único de comunidad entre pasajeros y tripulación. Las azafatas jugaron un papel crucial más allá de los procedimientos de seguridad, creando una atmósfera cálida y atractiva a bordo. Su comportamiento accesible y servicio agradable ayudaron a los pasajeros a sentirse cómodos, haciendo de volar una experiencia más agradable. La década de 1970 fue una época de cambios cultural e industriales, reflejados en el cambio de las políticas de las aerolíneas, los estilos de servicio, e incluso los uniformes de azafatas Esta imagen sigue siendo un recordatorio nostálgico de una era transformadora en la aviación—una donde la asequibilidad, la hospitalidad y la conexión personal se convirtieron en elementos clave de los viajes aéreos modernos. (Red Horse Leather)