📜🚂🇦🇷 ¡El 30 de octubre de 1961, Mendoza protagonizaba una jornada decisiva de uno de los conflictos ferroviarios más extraordinarios y prolongados de la historia argentina! ¡Miles de trabajadores se movilizaban para defender sus empleos, sus derechos laborales y el futuro de los ferrocarriles nacionales frente a las profundas reformas impulsadas por el presidente Arturo Frondizi! Aquel día, la CGT Regional Mendoza celebró un importante plenario en el que convocó a un paro por tiempo indeterminado, una decisión que posteriormente reafirmaría mediante nuevas asambleas sindicales. ¡Pero detrás de aquella determinación se escondía una batalla mucho más grande! El Gobierno nacional impulsaba la denominada «Batalla del Transporte», vinculada con el polémico Plan Larkin, un ambicioso programa de reorganización ferroviaria que contemplaba el cierre de ramales y talleres, la privatización de servicios auxiliares, modificaciones en las condiciones de trabajo y una reducción de personal que, según los proyectos estudiados, podía alcanzar a 75.000 trabajadores. ¡El ferrocarril, símbolo de integración territorial, desarrollo económico y progreso argentino, atravesaba una de las crisis más profundas de su historia! En Mendoza, aproximadamente 7.000 ferroviarios trabajaban en los ferrocarriles General San Martín y General Belgrano, mientras localidades estrechamente vinculadas con el transporte ferroviario, como Palmira, observaban con enorme preocupación el futuro de sus instalaciones y fuentes laborales. La Unión Ferroviaria y La Fraternidad protagonizaron una huelga nacional que se extendió durante 42 días, entre fines de octubre y el 10 de diciembre de 1961. ¡La protesta adquirió proporciones verdaderamente extraordinarias! Hubo estaciones custodiadas por policías, allanamientos, detenciones, manifestaciones, enfrentamientos y una creciente solidaridad entre diferentes organizaciones gremiales. Entre el 7 y el 9 de noviembre, la CGT convocó una huelga general de 72 horas en respaldo de los ferroviarios, cuyo acatamiento en la industria mendocina alcanzó, según cifras sindicales, el 75 %. ¡Pero uno de los capítulos más conmovedores lo protagonizaron las mujeres! Esposas, madres e hijos de trabajadores participaron activamente en la resistencia; algunas mujeres llegaron a impedir la salida de un tren de la estación Mendoza, mientras otras organizaron comisiones solidarias, rifas y colectas para sostener a las familias afectadas. Los vecinos colaboraban con alimentos, donaciones y actividades benéficas, mientras comerciantes continuaban fiando mercadería a hogares privados de sus ingresos. ¡La huelga había dejado de ser únicamente un enfrentamiento laboral para convertirse en una formidable movilización social! Finalmente, el 10 de diciembre, con la mediación del cardenal Antonio Caggiano, se alcanzó un acuerdo nacional que contempló mejoras salariales, medidas relacionadas con las sanciones y detenciones y la participación sindical en la administración ferroviaria. Sin embargo, el desenlace fue parcial: numerosos ramales permanecieron clausurados y continuaron los conflictos por las cesantías. ¡En Mendoza, la resistencia incluso se prolongó después del acuerdo nacional, ante la situación de aproximadamente 500 trabajadores afectados por despidos! Aquella histórica lucha dejó una profunda huella en la memoria obrera de la provincia y recordó que detrás de cada locomotora, cada estación y cada kilómetro de vías existían miles de familias cuyo destino estaba ligado al ferrocarril. ¡El 30 de octubre de 1961 quedó asociado a una jornada de organización y resistencia en la que Mendoza se convirtió en protagonista de una de las grandes batallas sociales del siglo XX argentino! 📚 Fuentes históricas: Gabriela Scodeller, Conflictos sindicales durante los años del frondicismo en Mendoza (2007), pp. 12-17, especialmente nota 55; La huelga ferroviaria de 1961 en la provincia de Mendoza (2007), repositorio de la Universidad Nacional de La Plata; diario Los Andes, ediciones de noviembre y diciembre de 1961, citadas en los estudios. #MendozAntigua #MendozaHistórica #HistoriaDeMendoza #30DeOctubre #FerrocarrilesArgentinos #HuelgaFerroviaria #PlanLarkin #ArturoFrondizi #HistoriaArgentina #PatrimonioFerroviario #RailwayHistory #ArgentineHistory #RailwayStrike #LaborHistory #HistoricMendoza
No hay comentarios.:
Publicar un comentario