Bienvenidos al sitio con mayor cantidad de Fotos antiguas de la provincia de Mendoza, Argentina. (mendozantigua@gmail.com) Para las nuevas generaciones, no se olviden que para que Uds. vivan como viven y tengan lo que tienen, primero fue necesario que pase y exista lo que existió... que importante sería que lo comprendan
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miércoles, 15 de mayo de 2024
martes, 14 de mayo de 2024
Un salto de agua de uno de los canales de riego que servían a la colonia agrícola de "Real del Padre" (a 300 km al sureste de la ciudad de Mendoza) San Rafael 1918
La obra hídrica fue realizada por el Ing. Carlos Wauters ente 1911 y 1912.
Foto de Omar Alonso Camacho
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Mendoza, Argentina
Real del Padre, Mendoza, Argentina
domingo, 12 de mayo de 2024
El Primer tren que arribó a la estación de Real del Padre, San Rafael, Mendoza (septiembre 1911)
Registro de la llegada del tren de construcción a la colonia Real del Padre fundada por el ing. Carlos Wauters. En la foto aparecen obreros, autoridades de la empresa ferroviaria y Carlos Wauters (en el centro con traje oscuro). Omar Alonso Camacho
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Mendoza, Argentina
Real del Padre, Mendoza, Argentina
viernes, 10 de mayo de 2024
jueves, 9 de mayo de 2024
martes, 7 de mayo de 2024
sábado, 4 de mayo de 2024
Campamento El Plumerillo. Mayo de 1910. Mendoza, República Argentina.
A fines de 1815 el general San Martín resolvió evitar el contacto de su ejército con la ciudad, y para ello pensó trasladar los regimientos que se encontraban en los cuarteles de La Cañada, San Agustín y Santo Domingo a campos situados en los alrededores de Mendoza, pero los que consideró apropiados quedaban muy retirados y a él le convenía uno más cercano, que le permitiera atender simultáneamente la preparación de su ejército y los asuntos de gobierno. Por esto aceptó los terrenos que le cedió en préstamo el vecino don Francisco de Paula de la Reta, a poco más de una legua de la ciudad y a la derecha del camino a San Juan, en el paraje de El Plumerillo, designación popular con que se conocía esa región por la abundancia de una planta parecida a un plumero. El Plumerilio fue declarado Lugar Histórico por Decreto N° 107.512 del 6 de Diciembre de 1941. Texto extracto de "Historia y Biografías" por Pellini Claudio.
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Mendoza, Argentina
El Plumerillo, Mendoza, Argentina
jueves, 2 de mayo de 2024
La Ciudad de Mendoza, en su área metropolitana hacia 1912. Inicia el servicio de Trolebuses Eléctricos
Llegó a contar con unos 35 kilómetros de vías y 63 coches. Los primeros 25 eran de origen alemán, de la fábrica Falkenried. En 1926 se amplía la red y se incorporan 22 coches iguales aunque fabricados por Ragheno, Bélgica. Todos coches de 28 asientos. Finalmente entre 1928 y 1930 se recibe la última tanda de 16 coches fabricados por La Franco Belga, de un modelo algo mayor, con 36 asientos. Todos tenían dos ejes y la alimentación se hacía mediante arco raspante. El servicio inicialmente contaba con 4 líneas. Reorganizado varias veces, llega a tener ocho. Mendoza es una ciudad que tiene la particularidad de formar parte de un área metropolitana varias veces superior en extensión y población a la misma. Por esa razón el transporte urbano mendocino siempre ha tenido una fuerte presencia de los recorridos suburbanos. Ha ocurrido con los tranvías y con los trolebuses. Hacia el final del servicio, cuatro de las ocho líneas tranviarias comunicaban a la ciudad con Godoy Cruz, Las Heras y San José de Guaymallén. Anteriormente había contado con tranvías a caballos, entre 1885 y 1911. Se extendía por 12 kilómetros y contaba con 20 coches. Mas allá de la mención que hace el Sr. Mórrison de un servicio experimental de trolebuses que habría tenido lugar entre 1913 y 1915, en fecha coincidente con registros existentes en Córdoba acerca de la oferta de la instalación de trolebuses en esta ciudad, Mendoza contaba con el mayor servicio de trolebuses de la Argentina. Inaugurado en 1958 con 19 coches Mercedes Benz, de los que 11 se venderían a Rosario en 1970, hacia 1962 incorporaría 35 coches Toshiba de origen japonés. En 1983 incorpora 17 coches ZIU 682 soviéticos y hacia 1988 otros 53 coches de segunda mano, comprados a la ciudad de Solingen, la que dona otros 2 5 como fuente de repuestos. Estos coches de marca Krupp eran los que prestaban servicio junto a algunos ZIU. Las iniciales dos líneas se han visto incrementadas a cuatro en los años 80 y a cinco durante el año 2004. Fuente: Asociación Amigos del Tranvía de Córdoba', AATC. Lucio Peñaloza, Presidente AATC. http://www.tranviasdecordoba.org.ar/
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Mendoza, Argentina
Mendoza, Capital, Mendoza, Argentina
miércoles, 1 de mayo de 2024
lunes, 29 de abril de 2024
domingo, 28 de abril de 2024
Un White de alrededor de 1911, listo para un desfile, lleva barriles de Circle Brand Ginger Ale. También se muestra un letrero de Dr. Pepper. Circle Brands de Waco, Texas, fue el primero en embotellar Dr. Pepper alrededor de 1886.
viernes, 26 de abril de 2024
jueves, 25 de abril de 2024
miércoles, 24 de abril de 2024
lunes, 22 de abril de 2024
sábado, 20 de abril de 2024
El 12 de febrero de 1914, es Inaugurado el Monumento al Ejército Libertador en el Cerro del Pilar, (actual Cerro de la Gloria). Ciudad de Mendoza
Algunos artistas trabajando con Ferrari en Buenos Aires en la fundición en bronce la monumental escultura.
Según la ley de la Nación número 6286, la Comisión Nacional del Centenario acordó la erección de un monumento en la ciudad de Mendoza que conmemorara la gesta emancipadora de América del Sur por el Ejército de los Andes. Ante este pedido, en 1911, fue convocado para presidir esta comisión el reconocido científico Francisco P. Moreno, quien fue encargado y enviado especialmente a nuestra provincia para el levantamiento de esa obra conmemorativa. A pesar de algunas diferencias entre las distintas comisiones para poner la piedra fundamental en el cerro del Pilar, esta se estableció en aquel lugar. Sobre una base de piedra cordillerana, se erigió un conjunto escultórico realizado en bronce cuya fundición se realizó en el entonces arsenal de guerra de la Nación. Se cree que el escultor uruguayo Ferrari se basó en una de las estrofas de Nido de cóndores, del poeta Olegario Andrade, que sirvió de musa al artista permitiéndose crear, dentro de aquel espléndido cuadro imaginativo, los grandes rasgos y finísimos detalles de aquella sublime obra. A principios de mayo de 1910, el escultor oriental llegó a nuestra provincia para profundizar sus conocimientos sobre los acontecimientos de la gesta sanmartiniana. Tres años después regresó a Mendoza, esta vez para trabajar en los detalles de la obra ya montada en el llamado cerro del Pilar. Entre sus colaboradores y amigos se encontraba el sacerdote y escultor salesiano Quintino Piana, quien había nacido en Italia en 1879. Su íntegra formación artística fue realizada en ese país con grandes maestros de la escultura. Para la composición de la obra fue muy importante el aporte de este religioso, que falleció en Buenos Aires en 1950. El 12 de febrero de 1914 el monumento fue inaugurado con la presencia de autoridades nacionales y provinciales.
12 de febrero de 1917. La obra de Juan Manuel Ferrari, el escultor uruguayo es inaugurado el Monumento a Fray Luis Beltrán en el Paseo de la Alameda. Ciudad de Mendoza
Esta obra se la encargaron a Ferrari a través de Francisco P. Moreno, y por una iniciativa de la Sociedad Santa Cecilia, fue la erección de un monumento en memoria de Fray Luis Beltrán en 1916. El escultor trabajó hasta sus últimos días para dejar listo aquel encargo, que fue concluido en arcilla, ya que repentinamente, el 31 de octubre de 1916, el artista plástico falleció en la ciudad de Buenos Aires a la edad de 42 años. Tiempo después, y gracias a la intervención de Francisco P. Moreno, la estatua de Fray Luis Beltrán fue fundida en bronce y trasladada a nuestra provincia, y el 12 de febrero de 1917 fue inaugurada en la Alameda.
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