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miércoles, 10 de septiembre de 2014
Deportes en el Recuerdo. Equipo de Foot-Ball. Independiente Rivadavia (año 1930) Mendoza
Integrantes: Médice Benegas, Tejada, Ponce, Carrizzo, Portillo, C. González, Vázquez, Julio y Vicente González y Conill.
Lustrando la locomotora (año 1905)
Buenos Aires (1905)
Documento Fotográfico. Inventario 20190
Archivo General de la Nación
martes, 9 de septiembre de 2014
Trabajadores rurales en un descanso,fines del siglo XIX.
Datos de la foto, aportado por la gente
Esta foto de finales del siglo XIX se hizo para ilustrar una edición del Martín Fierro que finalmente no llegó a publicarse.
Creo que las tomó circa 1889 , Francisco Ayerza, fundador de SFA de A (Sociedad Fotográfica Argentina de Aficionados)en la Estancia San Juan de Pereyra.
SE VÉ LA BOTELLA DE GINEBRA (LLAVE)..EL DE LA IZQUIERDA ESTÁ TOMANDO MATE..Y EL DE LA DERECHA TIENE UN JARRO DE LATA...CON GINEBRA SEGURO !!.-
Esa guitarra chiquita será la famosa vihuela?
Supongo que las botas con tacos del gaucho de la izquierda serían para zapatear malambo. ¿Alguien lo sabe?
Album Aficionados. Inventario 213519.
Archivo General de la Nación
Hablándole a las paredes. Estado del patrimonio arquitectónico de Mendoza.
El principio de una serie de videos que documenta el estado de nuestro patrimonio arquitectónico y la indiferencia, la inequitativa distribuición del recurso económico, como así también; contratos de locación, tercerizaciones, recursos obsoletos, accesibilidad, intervenciones....en fin, una voz que no escuchan, la de adentro.
Realizado por: Facundo Campoo.
Moda. El Presidente Carlos Pellegrini y su esposa en Mar del Plata, c. 1891.
Documento fotográfico. Inventario 165090.
Archivo General de la Nación
San Juan. Batalla de Caucete, parte de los soldados del Chacho Peñaloza tomados prisioneros por las fuerzas nacionales comandadas por el Mayor Irrazabal, 1863.
Documento fotográfico. Inventario 24849.
Archivo General de la Nación
lunes, 8 de septiembre de 2014
Plaza de Mayo. Fines del siglo XIX.
Buenos Aires
No sólo desapareció la torre, también demolieron tres arcadas de cada lado para abrir Av. de Mayo y Diagonal Roca...y si no hubiera sido por la fuerte oposición de la opinión pública, hubieran demolido el cabildo completo!
Según Buschiazzo, la torre fue eliminada completamente desde su base, pues debido a su imponente altura era necesaria incorporarle unos ganchos de hierro que sujetara fuertemente la torre. Estos ganchos obviamente estaban unidos al edificio; cuando se demuelen los primeros arcos, él y otros visualizaron grietas alrededor de la torre, es por ello su demolición.
la cuestión de la torre del cabildo fue cuando en los 1880 modificaron por una torre de estilo italiano, derrumbando la vieja (muy española...), ademas de sacar los techos de tejas para poner un lindo balconcito italiano (como se ve acá), la cuestión fue que cuando tiraron abajo la derecha para hacer la Av de Mayo, la torre temblequeo y se decidió tirarla abajo, asi quedo esa "cosa" por varios años hasta que lo reformaron en 1940 a lo que es ahora
Album Aficionados. Inventario 215831.
Archivo General de la Nación
Vendedora de empanadas, fines del siglo XIX.
Tucuman
Este tipo de mortero construido en "quebracho colorado" de nombre científico (Schinopsis balansae) o "palo blanco" de nombre científico (Calycophyllum multiflorum), ambas maderas muy duras y resistentes; a este tipo de mortero se lo utilizaba para moler todo tipo de granos.
Album Aficionados. Inventario 213291
Archivo General de la Nación
Balneario Municipal, bañistas. Año 1960.
Buenos Aires
Documento Fotográfico. Inventario 886.
Archivo General de la Nación
Camión Regador, de la Municipalidad de Maipú. (año 1926)
El Camión regador adquirido por el Municipio era presidido en el año 1926 por el señor Agustín Cangiani (h): Esta máquina tenía la particularidad de servir para apagar incendios como lo muestra de la presente foto
domingo, 7 de septiembre de 2014
Procedimiento policial en Capital Federal, c.1930.
Documento fotográfico. Inventario 151310.
Archivo General de la Nación
Avión Pulqui I (AÑO 1947)
primer avión de este tipo en fabricarse en Latinoamérica, construído por el Instituto Aerotécnico de Córdoba, quienes se encargaron del diseño fueron los ingenieros Cardehilach, N.L. Morchio y H.J. Ricciardi, en el año 1947.
Documento fotográfico. Inventario 229574.
Archivo General de la Nación
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