Mujeres sacando agua del río, fines del siglo XIX.

Archivo General de la Nación

Susana Irene Roldan, del departamento de San Rafael, consagrada Reina de la Vendimia (año 1941) Mendoza

La cara de los soldados alemanes. Así reaccionaron cuando vieron imágenes de los campos de concentración en 1945.

Penitenciaría de Mendoza, Sala de Curaciones y Cirugía. (año 1920)

Luego de la erupción del volcán Krakatoa, en 1883, la luna se volvió muy azul. Estuvo así casi dos años.

Daniel Balmaceda

Un disco duro de 5 Megabytes de IBM, siendo empaquetado en 1956.

Un tenso encuentro. George Lincoln Rockwel, líder del Partido Nazi Americano, se encuentra cara a cara con Martin Luther King Jr en 1965.

Mujeres en la Primera Guerra Mundial. Galletas para hornear

 Una fábrica de galletas  del ejército en Lancashire, 1918. Estas galletas duras distintivos eran un importante alimento básico de las raciones de los soldados británicos durante la guerra. Mientras que tendían a ser impopular con los soldados debido a su textura dura, proporcionaron la nutrición útil en una forma que era casi indestructible.
(Fotos © Imperial War Museos )

Publicidad Gráfica de Cine ALHAMBRA. (año 1935) Mendoza - Advertising Graphic Film ALHAMBRA

Avenida de Los Campos Eliseos. (año 1929) Francia - Champs-Élysées

El Hospital Central de Mendoza. (año 1954) - The Central Hospital of Mendoza.

Cartelera de Teatro Palace. La Revoltosa. (año 1954) Mendoza - Palace Theatre billboard . Noisy

Dique Tiburcio Benegas, Medrano, desde aguas abajo (s/f) Mendoza - Tiburcio Benegas dike , Medrano , from downstream

Calle San Martín. (año 1931) Ciudad de Mar del Plata.

Colegio Nacional. Calle Chile entre Rivadavia y Sarmiento (año 1910) Ciudad Capital de Mendoza - National College . Chile Street between Rivadavia and Sarmiento

En 1900, el físico español Eugenio Cuadrado Benéitez inventó el "excitador eléctrico universal", eslabón en la evolución de los rayos X.

Daniel Balmaceda

Hermosa imagen de Viña del mar, Chile (junio 2015)

Mujeres en la Primera Guerra Mundial. La producción de vidrio

Las mujeres trabajadoras en la fábrica de vidrio de la Pilkington en St Helens, Cheshire, 1918. Se muestran manejando grandes hojas de vidrio con almohadillas protectoras solamente pequeños para ayudarlos. La fábrica produce productos de vidrio de hojas grandes a los pequeños ojos de buey para submarinos

(Fotos © Imperial War Museos )

Publicidad que hoy estaría prohibida. Gotas de cocaína para el dolor de muelas. ¡Cura instantánea!

A la vuelta de la esquina - Programa N°9: Especial, departamento de Las Heras. Mendoza

Cartelera del Cine Teatro Mendoza, Cine Buenos Aires. SANSON Y DALILA. (año 1954)

La película “Sansón y Dalila” de 1949, dirigida por Cecil B. DeMille, es una adaptación épica de los capítulos XIII a XVI del Libro de los Jueces de la Biblia y de la novela “Judge and Fool” de Vladimir Jabotinsky. La historia se ambienta en el antiguo Israel, alrededor del año 1000 a.C. Sansón, interpretado por Victor Mature, es un israelita bendecido con una fuerza sobrehumana que reside en su larga cabellera. Utiliza esta fuerza para luchar contra los filisteos, quienes han dominado su tierra durante más de cuarenta años. Sansón se enamora de Semadar (Angela Lansbury), una mujer filistea, pero su amor no es correspondido. En su lugar, Dalila (Hedy Lamarr), la hermana menor de Semadar, se enamora de Sansón. Sin embargo, cuando Sansón rechaza a Dalila, ella se siente traicionada y decide vengarse, descubriendo el secreto de su fuerza y traicionándolo a los filisteos. La película fue producida y dirigida por Cecil B. DeMille y se convirtió en la película más taquillera de 1950. Ganó dos Premios Óscar: Mejor Dirección Artística y Mejor Diseño de Vestuario. La producción es conocida por sus impresionantes escenas de acción y su fastuosa dirección artística, características distintivas de las películas de DeMille.  Reparto Principal, Victor Mature como Sansón, Hedy Lamarr como Dalila, George Sanders como el Saran de Gaza, Angela Lansbury como Semadar, Henry Wilcoxon como Ahtur La película es un clásico del cine épico y sigue siendo recordada por su espectacularidad y su fiel adaptación de la historia bíblica.

Portones de entrada al Parque del Oeste, actual Parque General San Martín. (ca.1910) Mendoza

18 de Enero de 1933. Inauguración del surtidor Y.P.F en Puente del Inca Mendoza, Precio nafta super $0,27 el litro

La inauguración del surtidor de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) en Puente del Inca, Mendoza, en 1933, fue un evento significativo para la región. Este surtidor se estableció en un lugar estratégico, ya que Puente del Inca es una localidad ubicada en la Cordillera de los Andes, a unos 2,730 metros sobre el nivel del mar, y es conocida por su puente natural y sus aguas termales. El surtidor de YPF no solo facilitó el suministro de combustible en una zona de difícil acceso, sino que también apoyó el desarrollo del turismo y el transporte en la región. En esa época, el turismo hacia las termas y el hotel de Puente del Inca estaba en auge, y la presencia de un surtidor de combustible era esencial para los viajeros que se aventuraban en la cordillera

En el camino a Chile, se destacaba el antiguo puente sobre el Arroyo Picheuta. (año 1934) Mendoza

Sí, en la década de 1930, el Puente del Arroyo Picheuta era utilizado por vehículos que transitaban la ruta entre Mendoza y Chile. Aunque el puente fue construido en la época colonial, su estructura de piedra y argamasa era lo suficientemente robusta para soportar el paso de los autos de esa época. El puente formaba parte de una ruta crucial que conectaba Mendoza con Santiago de Chile, facilitando el comercio y el intercambio cultural entre ambos países. El Puente fue utilizado para el paso de vehículos hasta mediados del siglo XX. Con el tiempo, el aumento del tráfico y la necesidad de infraestructuras más modernas llevaron a la construcción de nuevas rutas y puentes que podían soportar mejor el tránsito vehicular.  La construcción de la Ruta Nacional N° 7 y el Túnel Internacional Cristo Redentor en 1980 proporcionaron alternativas más adecuadas para el tránsito entre Mendoza y Chile. Hoy en día, el Puente del Arroyo Picheuta se conserva como un monumento histórico y es un sitio de interés turístico, pero ya no se utiliza para el tránsito vehicular regular.

Hace cien años, a la leche en polvo todos la llamaban "harina lacteada"

Daniel Balmaceda

Niño sosteniendo su juguete en medio del desastre en 1945.

Fotos de color de la Primera Guerra Mundial. Imágenes que muestran la vida de los soldados a principios del siglo pasado se han dado a conocer, luego de ser coloreadas.

La Universidad Abierta de Reino Unido ha contado con la ayuda de la agencia creativa irlandesa In the Company of Huskies para poner color a una serie de fotos únicas en blanco y negro que fueron tomadas durante la Primera Guerra Mundial.

Fuente. RT.

Gustavo Cerati - Puente - A Capella cover por Martín Rez Masud

Imagen de los leones, en el actual Zoológico de Mendoza, recién inaugurado Cerro de la Gloria (año 1941)

El Zoológico de Mendoza, ubicado en la ladera noroeste del Cerro de la Gloria, era de los zoológicos más importantes de Argentina. Fue inaugurado oficialmente en 1941 y ha sido un lugar emblemático para la conservación y exhibición de animales en la región.  El zoológico fue creado como parte del proyecto paisajista de Carlos Thays, quien también diseñó el Parque General San Martín. La construcción comenzó en 1903, y los primeros animales llegaron ese mismo año.  En 1939, el arquitecto Daniel Ramos Correa propuso trasladar el zoológico a su ubicación actual en el Cerro de la Gloria. Su diseño se inspiró en zoológicos de todo el mundo, con recintos semiabiertos que simulan hábitats naturales.  El parque zoológico fue inaugurado oficialmente en 1941, cubriendo un total de 40 hectáreas y con una ruta de 6,5 kilómetros. En 2016, el zoológico cerró para su remodelación y se inició su transformación en un Ecoparque. Este nuevo concepto busca priorizar el bienestar animal y la conservación, eliminando las exhibiciones tradicionales y enfocándose en la educación ambiental y la rehabilitación de animales

Gran Premio Vendimia, Circuito El Plumerillo. En primera fila Ernesto Blanco y Osvaldo Parmigiani. La Reina de la Vendimia Susana Justel, oficiando de starter. (1939)

El Gran Premio Vendimia de 1939, celebrado en el Circuito El Plumerillo en Mendoza, es un evento histórico en el automovilismo argentino. Esta competencia se llevó a cabo el 30 de abril de 1939 y fue la primera edición de esta tradicional carrera. El trazado tenía una longitud de 7.400 metros y contaba con siete curvas, recorriendo las localidades de El Plumerillo, El Algarrobal y El Borbollón. Entre los pilotos más destacados estuvieron Nicolás Gullé y Victorio Galeazzi, ambos mendocinos, así como Rodolfo Martini, quien ganó la primera edición del Gran Premio. El circuito de El Plumerillo era conocido por sus calles de tierra y su diseño desafiante. Los autos que competían eran biplazas y corrían con acompañante, lo que añadía un nivel extra de dificultad y camaradería entre los pilotos. Ganador: Rodolfo Martini, de Rosario. Segundo Lugar: Domingo Ochoteco, también de Santa Fe.Tercero y Cuarto Lugar: Los mendocinos Nicolás Gullé y Victorio Galeazzi, respectivamente. El Gran Premio Vendimia se celebró en el Circuito El Plumerillo hasta 1948, cuando se trasladó a otros trazados históricos como el del Parque General San Martín. 

Vendimiadora (año 1937) Mendoza

  Las mujeres vendimiadoras eran reconocidas por su arduo trabajo en los viñedos, participando activamente en la cosecha de uvas. Este trabajo era esencial para la producción de vino, una industria clave en Mendoza. La vendimiadora también era vista como un símbolo de belleza y tradición. En los afiches promocionales de la época, se destacaba la participación femenina en la vendimia, resaltando su importancia tanto en el trabajo agrícola como en la representación cultural.

Concursante en el Hotel Puente del Inca, en el Concurso Automovilistico de Regularidad, en autos Pontiac. (año 1935) Mendoza

El Concurso Automovilístico de Regularidad en autos Pontiac realizado en Mendoza en 1935 fue un evento notable de la época, destacando la popularidad de las carreras de regularidad en Argentina. Estas competencias se centraban en mantener una velocidad constante y cumplir con tiempos específicos, más que en la velocidad pura. Se llevó a cabo en Mendoza en 1935, atrayendo a entusiastas del automovilismo de la región. Los autos Pontiac de 1935 eran conocidos por su diseño Art Deco y su fiabilidad. Estos vehículos presentaban la distintiva “Silver Streak”, una banda brillante que corría desde el parabrisas hasta el capó Los participantes debían seguir una ruta preestablecida, manteniendo una velocidad media constante para evitar penalizaciones. Los modelos Pontiac de 1935 eran apreciados por su diseño elegante y sus características innovadoras. Estos autos ofrecían una combinación de estilo y funcionalidad que los hacía populares entre los conductores de la época. Durante el concurso, los participantes tuvieron la oportunidad de atravesar este impresionante paisaje, añadiendo un elemento de aventura y belleza natural al evento. El paso por el Puente del Inca no solo ofrecía un desafío técnico para los conductores, sino también una experiencia visual inolvidable