El Congreso General Constituyente de 1824, inaugurado el 16 de diciembre en Buenos Aires, fue un intento de organizar institucionalmente al país tras la anarquía del Año XX. (Imagen Ilustrativa)

Reunió representantes de 17 provincias, sancionó leyes clave como la Ley Fundamental de 1825, declaró la guerra al Brasil y designó a Bernardino Rivadavia como primer presidente nacional en 1826. Sin embargo, la Constitución unitaria de 1826 fue rechazada por la mayoría de las provincias, lo que marcó el fracaso del proyecto. Tras el fracaso del Congreso Federativo de Córdoba (1821), Buenos Aires impulsó una nueva asamblea nacional. Bernardino Rivadavia, ministro de Martín Rodríguez, negoció con las provincias mediante el Tratado del Cuadrilátero y envió comisionados como Estanislao Zabaleta, Juan Antonio Álvarez de Arenales y Juan García de Cossio para asegurar adhesiones. La amenaza de guerra por la anexión de la Banda Oriental al Brasil aceleró la convocatoria. El Congreso abrió sus sesiones el 16 de diciembre de 1824, bajo el gobierno de Las Heras, con diputados de 17 provincias, además de representantes de la Banda Oriental y Tarija. Entre ellos figuraron figuras destacadas como Juan José Paso, Valentín Gómez, Julián de Agüero, Narciso Laprida, Dalmacio Vélez Sarsfield y Alejandro Heredia. Manuel Antonio Castro fue elegido presidente del Congreso y Francisco Laprida vicepresidente. Principales resoluciones: 1825: sanción de la Ley Fundamental, que reconocía a las Provincias Unidas del Río de la Plata, garantizaba instituciones provinciales y otorgaba a Buenos Aires el manejo provisorio de relaciones exteriores. 1825: declaración de guerra al Brasil. 1826: aprobación de la Ley de Presidencia, creación de un Ejecutivo nacional y designación de Rivadavia como presidente, lo que generó fuerte rechazo en el interior. 1826: sanción de la Ley de Capitalización de Buenos Aires, que profundizó tensiones entre unitarios y federales. 24 de diciembre de 1826: aprobación de la Constitución unitaria, considerada avanzada pero contraria al sentir federal de la mayoría de las provincias, que la rechazaron casi unánimemente. El Congreso de 1824 representó un momento clave en la construcción institucional argentina, pero su desenlace mostró el choque entre unitarios y federales, anticipando décadas de conflictos políticos. El Congreso buscaba consolidar la independencia declarada en 1816 y dar forma a un Estado nacional. La Constitución de 1826 fue la primera carta magna argentina, aunque nunca entró en vigencia. El rechazo provincial evidenció la tensión entre el centralismo porteño y las autonomías regionales, un dilema que marcaría todo el siglo XIX. #Congreso1824 #HistoriaArgentina #Rivadavia #UnitariosVsFederales #Constitución1826 #15Diciembre #MemoriaHistórica #mendozantigua 

16 de Diciembre de 1832. Azul: del fuerte fronterizo a ciudad bonaerense — origen y memoria. (Imagen Ilustrativa)

El 16 de diciembre de 1832, por orden de Juan Manuel de Rosas, el coronel Pedro Burgos fundó el Fuerte de San Serapio Mártir del Arroyo Azul, en pleno desierto sur bonaerense, sobre las márgenes del arroyo conocido por los pueblos originarios como Callvú-Leovú (en mapudungun). Su objetivo fue establecer una línea defensiva frente a los ataques indígenas y consolidar la frontera sur de la provincia. Alrededor del fuerte comenzaron a instalarse valientes colonos, que enfrentaron los riesgos de la zona con la esperanza de construir un futuro. Se dedicaron a la agricultura y la ganadería, dando origen a un núcleo poblacional que, con el tiempo, se transformó en la actual ciudad de Azul, ubicada a unas 70 leguas de Buenos Aires, en el corazón de la provincia. En 1833, el territorio fue reconocido como partido, y en 1872 se publicó el primer periódico local, dando inicio a una rica tradición periodística. En 1876, la llegada simultánea del ferrocarril y el telégrafo marcó un salto en la conectividad y el desarrollo regional. Finalmente, en 1895, Azul fue oficialmente elevada a la categoría de ciudad, consolidando su rol como centro administrativo, cultural y productivo del interior bonaerense. El fuerte se ubicó en el solar que hoy ocupa la Plaza San Martín, delimitado por las actuales avenidas Mitre, 25 de Mayo, Humberto I y la ribera del arroyo. Azul fue considerada durante décadas como “la capital del sur” por su importancia estratégica y cultural. El nombre “Azul” proviene del color del arroyo, según relatos coloniales, aunque su denominación indígena refleja una cosmovisión ancestral del territorio. #Azul1832 #FundaciónHistórica #FuerteSanSerapio #CallvúLeovú #15Diciembre #MemoriaBonaerense #OrígenesDeCiudad #mendozantigua #azul

1978: séptima promoción del Nacional de Comercio General Gutiérrez — identidad, esfuerzo y memoria mendocina

En el año 1978, la Escuela Nacional de Comercio General Gutiérrez, ubicada en la ciudad de Mendoza, celebró la egresada séptima promoción de 5º año, 1ª división, conformada por un grupo de estudiantes que marcaron una etapa de compromiso académico y compañerismo. La fotografía, tomada en un espacio institucional con obras enmarcadas al fondo, muestra a más de 30 jóvenes organizados en varias filas, vestidos con ropa clara y uniforme, reflejando el estilo sobrio y formal de la época. El retrato colectivo transmite una atmósfera de orgullo, pertenencia y cierre de ciclo, en un contexto educativo que combinaba formación contable, comercial y ciudadana. Los integrantes de esta promoción fueron: Dirse Abarzúa, Noelia Aguero, Raquel Aguilar, Patricia Alcaraz, Mónica Bravo, Mabel Britos, Liliana Brizuela, Patricia Calí, Nelci Carcereri, María Castro, Graciela Cedro, Myriam Dipauli, Adriana Garay, Patricia Gómez, Nancy López, María Lucero, Miriam Menghini, Elida Miranda, Iris Ortiz, Clara Pareja, Liliana Pieralisi, Nancy Pieratonelli, Noemí Santucci, Kilda Scheggia, Graciela Serrani, Hebe Tasteri, Sandra Trubiano, Raúl Aguilera, Jorge González, Alfredo Matilla, Walter Pulido y Edgardo Sosa. Esta generación transitó sus estudios en plena década del 70, marcada por transformaciones sociales y tensiones políticas, pero también por el fortalecimiento de la educación pública como herramienta de movilidad y construcción de futuro. La Escuela Nacional de Comercio General Gutiérrez fue parte del sistema de escuelas técnicas y comerciales que formaban profesionales en administración, contabilidad y gestión. En los años 70, las promociones escolares eran registradas en fotografías formales, que hoy constituyen valiosos documentos de memoria colectiva. #Promoción1978 #GeneralGutiérrez #MemoriaEscolar #EducaciónPública #14Diciembre #MendozaHistórica #IdentidadComercial #mendozantigua 

ASA y sus Mini ASA: pioneros del supermercado express en Mendoza, 1977

En el año 1977, los Supermercados ASA marcaron un hito en la evolución del comercio minorista mendocino al consolidar el concepto de “venta express” con sus sucursales Mini ASA, ubicadas estratégicamente en la Ciudad de Mendoza y en Rivadavia. La imagen publicitaria muestra una campaña gráfica que destacaba la multiplicación de ventajas económicas para el consumidor, con productos de uso cotidiano a precios accesibles: desde crema dental Colgate, picadillo Swift y leche en polvo Vital, hasta ropa, calzado y electrodomésticos. Las tres sucursales Mini ASA estaban ubicadas en: San Martín 421, Ciudad. Paso de los Andes 82, Ciudad (con estacionamiento por Pueyrredón 642). Lavalle 453, Rivadavia Además, la sede principal en Alameda y San Martín ofrecía promociones exclusivas en indumentaria femenina, carnes blandas, y artículos para el hogar como el Turbo-Circulador reclinable, todo bajo el lema institucional del Banco de Previsión Social: “Al servicio de TODO el Pueblo de Mendoza”. Este modelo de supermercado anticipó el formato de autoservicio urbano, con atención rápida, variedad de productos y cercanía barrial, en una época donde el comercio tradicional aún predominaba. ASA se posicionó como referente de modernización comercial, adaptándose a las nuevas dinámicas de consumo y movilidad urbana. El concepto de supermercado comenzó a expandirse en Argentina en los años 60, pero ASA fue uno de los primeros en aplicar el formato express en Mendoza. En 1975–76, la inflación y la crisis económica impulsaron la búsqueda de formatos de compra más eficientes y accesibles. #ASA1976 #MiniASA #SupermercadoExpress #MemoriaComercial #14Diciembre #MendozaHistórica #ConsumoPopular #mendozantigua 

14 de diciembre de 1975: rugió el Zonal Cuyano y se homenajeó a “Buggy” Poggio en el San Martín

El domingo 14 de diciembre de 1975, el Autódromo General San Martín, ubicado en la zona serrana de Papagallos, fue escenario de una jornada histórica para el automovilismo mendocino: la gran final del Turismo Carretera Zonal Cuyano, con la fiscalización de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Zona 8 y la organización del Automóvil Club Mendoza. Desde las 16 horas, el circuito de 5.021 metros recibió a los mejores exponentes de la categoría, en una competencia que definiría al campeón de la temporada 1975. Además, se realizó un emotivo homenaje al ex piloto “Buggy” Poggio, recientemente fallecido, en reconocimiento a su trayectoria y legado deportivo. El evento incluyó el “Primer Premio Círculo de Periodistas Deportivos”, y reunió a un parque automotor de altísimo nivel. Entre los favoritos se destacaron: Ricardo Blengini, con su “Liebre III” equipada por Oreste Berta. Alberto Sánchez, al volante de un potente Ford F-100. Carlos Zocco, firme escolta con chances de coronarse campeón La grilla de largada contó con figuras como Raúl y Enio Calzetti, Juan García, Oscar Colombo, Daniel Di Césare, Ramón Ragona, Jacinto San Román, Juan Manuel Basco, Carlos Mazzeo, Ricardo González, Mario Cola, Antonio Tarcuini, Alberto López Martín, Juan C. Rodríguez, Juan Carlos Manzano, Juan Carlos Isuani, Luis Maggini, Federico Lettera, Jorge Cerrutti, y Carlos Manzano, quien pilotó el “Numa Tornado” de Roberto Seggiaro. El programa incluyó dos series clasificatorias de seis vueltas cada una, seguidas por la competencia de Turismo Especial en clases A, B y C, disputadas en forma conjunta pero con premios diferenciados, sobre diez vueltas. La imagen adjunta muestra a los bólidos en plena acción, destacándose el auto número 20, con el nombre “MARTIN” en su lateral, liderando sobre un trazado de tierra, en un entorno rural que intensificó la emoción de la jornada. El Autódromo General San Martín fue inaugurado en 1972 y se convirtió en epicentro del automovilismo regional. El “Liebre III” fue uno de los modelos más emblemáticos del TC argentino, diseñado por Heriberto Pronello y motorizado por Oreste Berta. El homenaje a Poggio marcó un momento de recogimiento en medio de la adrenalina, recordando a un referente del volante cuyano.  #ZonalCuyano1975 #TurismoCarretera #AutódromoSanMartín #BuggyPoggio #14Diciembre #HistoriaTuerca #MendozaRuge #mendozantigua 

Promoción 1974: legado educativo y sororidad en Fray Luis Beltrán

En el año 1974, la Escuela de Bachillerato y Magisterio Especializado Fray Luis Beltrán celebró con orgullo la egresada segunda promoción de jóvenes docentes, formada en valores de compromiso, vocación y comunidad. La fotografía histórica muestra a más de 30 alumnas, organizadas en tres filas frente al edificio escolar, muchas de ellas luciendo medallas o escarapelas que simbolizan el logro académico. El gesto colectivo, entre sonrisas y posturas formales, refleja el espíritu de camaradería y esfuerzo compartido que marcó aquella generación. Entre las egresadas se encuentran: Susana Allia, María Cristina Arce, Beatriz Barret, Nora Bort, Liliana Comill, Elvira Crespo, Alicia Courtet, Ana Fanelli, Fany Gardela, Eugenia Gorri, Ana Internícola, Cristina Lahyton, Irene Leítón, María Elena Maggio, María Teresita Mendoza, Ángela Morales, Beatriz Mut, Liliana Mut, Miriam Ortiz, Elena Paludi, Ángela Parrilla, Mirta Patiri, Iris Quinteros, Mabel Reyes, Emilia Rodríguez, Mónica Rodríguez, Susana Rodríguez, Sara Ruiz, Lidia Sánchez, Margarita Serrano, Inés Sosa, Mercedes Torres y Nora Villarroel. #Promoción1974 #FrayLuisBeltrán #MagisterioMendocino #EducaciónConMemoria #15Diciembre #DocentesConHistoria #SororidadEscolar #mendozantigua 

Navidad 1973: el sorteo millonario que ilusionó a Mendoza

En diciembre de 1973, la Lotería de Mendoza lanzó su tradicional Sorteo de Navidad, con una campaña gráfica que capturó la atención de toda la provincia. El anuncio, protagonizado por un niño sonriente, prometía un primer premio de 4 millones de pesos, una cifra extraordinaria para la época, capaz de transformar la vida de cualquier afortunado. El sorteo se realizó el lunes 24 de diciembre, en vísperas de Nochebuena, y fue organizado por el Banco de Previsión Social, institución que por entonces gestionaba la lotería provincial bajo el lema “Al servicio de todo el pueblo de Mendoza”. La edición navideña de 1973 se inscribió en una tradición que combinaba esperanza popular, celebración familiar y expectativa económica, en un contexto donde los sorteos públicos eran una fuente legítima de ilusión colectiva. Este tipo de campañas gráficas, con estética cálida y mensajes inclusivos, buscaban reforzar el vínculo entre el Estado provincial y sus ciudadanos, promoviendo el juego responsable y el destino social de los fondos recaudados. La Lotería de Mendoza fue creada en 1923 y desde entonces ha financiado obras públicas, hospitales y programas sociales. En los años 70, los sorteos especiales como el de Navidad o el de Año Nuevo y Reyes eran eventos masivos, con transmisiones radiales y cobertura en diarios locales. El Banco de Previsión Social funcionó como ente administrador hasta la creación del Instituto Provincial de Juegos y Casinos en 1996. #Navidad1973 #LoteríaDeMendoza #SorteoMillonario #BancoDePrevisiónSocial #14Diciembre #MemoriaPopular #IlusiónMendocina #mendozantigua 

1972: choque en Palmira dejó gravemente herido a un matrimonio mendocino

En diciembre de 1972, un grave accidente vial sacudió la localidad de Palmira, en el departamento de San Martín, Mendoza. Un matrimonio que viajaba en una camioneta Chrysler modelo 1927 resultó con heridas de consideración tras colisionar contra un camión Ford F-700 con acoplado, cargado con 27.000 kilos de cajones de vino. El siniestro ocurrió en la Variante de la Ruta Nacional 7, a la altura del carril San Pedro. El camión era conducido por Gabriel Alberto Rosas, vecino de Tunuyán, mientras que la camioneta estaba al mando de Pedro Serafini, residente en Las Heras, acompañado por su esposa Esther R. de Serafini. Según los informes, el vehículo antiguo sufrió un desperfecto mecánico que provocó un desvío repentino, impactando de frente contra el camión. El choque dejó a Serafini con politraumatismos, fractura de fémur derecho y múltiples escoriaciones, mientras que su esposa sufrió contusión torácica, una herida desgarrante en la rodilla derecha y lesiones múltiples. Ambos fueron trasladados de urgencia al Hospital Regional de San Martín. Este episodio evidenció los riesgos de circular en vehículos de estructura antigua por rutas de alto tránsito, y marcó uno de los accidentes más recordados en la zona durante la década del 70. #Palmira1972 #AccidenteRuta7 #HistoriaVial #SanMartínMendoza #14Diciembre #MemoriaMendocina #CrónicaDeRuta #mendozantigua 

Ambrosio Sandes: el rostro brutal de la “pacificación” que descansa en Mendoza

En el Cementerio de la Ciudad de Mendoza yace Ambrosio Sandes, uno de los militares más temidos del siglo XIX argentino. Nacido en Paysandú en 1815, combatió en las guerras civiles bajo las órdenes de Bartolomé Mitre, quien lo eligió para “pacificar” el interior del país. Su misión: imponer el nuevo orden constitucional frente a los últimos caudillos federales. Como jefe del Regimiento 1º de Caballería, Sandes sembró el terror en San Luis, donde ejecutaba prisioneros con lanza para ahorrar pólvora, a menudo en plazas públicas y frente a la población. Su crueldad fue tal que rechazó un canje humanitario ofrecido por El Chacho Peñaloza, porque ya había asesinado a todos sus cautivos. Pero su figura también despertó asombro por su resistencia física: acumuló 49 heridas de bala, sable, lanza y bayoneta, y según relatos, sus lesiones se cerraban solas en pocos días. Se decía que había recogido sus propias entrañas en el campo de batalla y continuado su marcha. Su cuerpo, cubierto de cicatrices, fue retratado como un mapa de guerra. Sandes intimidaba incluso a sus soldados, arengándolos con frases violentas y cargando sin medir enemigos. Su aspecto —alto, musculoso, de rasgos árabes— y su lanza “como lengua de víbora” lo convertían en una figura temida. El gobernador de San Luis, incapaz de contener el miedo popular, pidió su traslado. Antes de partir, se organizó un homenaje en su honor. Pero en plena noche, un gaucho desconocido lo apuñaló con tal fuerza que la hoja quedó incrustada en su cuerpo. Sandes sobrevivió dos días, pero murió al llegar a Mendoza, en 1863, a los 48 años. Su tumba, discreta y silenciosa, guarda la historia de un hombre que encarnó la violencia extrema en la construcción del Estado argentino. Para algunos, fue un pacificador; para otros, un verdugo sin clemencia. #AmbrosioSandes #HistoriaArgentina #CementerioDeMendoza #GuerrasCiviles #14Diciembre #ViolenciaYEstado #Pacificación

La ciudad de Mendoza sufrió históricamente graves aluviones e inundaciones, siendo el más recordado el del 4 de enero de 1970, que dejó 24 muertos, más de 1.500 heridos y pérdidas superiores a 23 millones de dólares

Desde su fundación en 1561, Mendoza y sus alrededores padecieron repetidos aluviones, desprendimientos de tierra e inundaciones. Aunque el imaginario popular la describe como un “oasis en el desierto”, su clima árido no la libró de catástrofes. La falta de respeto de los primeros pobladores por los cauces naturales y el afán de “transformar el desierto en vergel” hicieron que las lluvias torrenciales se convirtieran en tragedias. Principales desastres históricos: 1716: una inundación destruyó gran parte de los edificios céntricos, incluida la Iglesia de Nuestra Señora de Loreto. 1754: otra crecida puso en riesgo a los pobladores de la vieja ciudad. 1895: un aluvión arrasó puentes, viviendas y cultivos; dejó 24 muertos y 200 heridos. 1900: el río Mendoza destruyó parte del Dique Luján (hoy Cipolletti) y dejó sin agua al Zanjón. 1920: dos crecidas del río Mendoza en enero destruyeron defensas en La Toma. 1934: un glaciar obstruyó el río en Punta de Vacas; al romperse, la crecida arrasó hasta Palmira, destruyendo la Usina y el Hotel de Cacheuta y causando más de 20 muertes. 1954, 1956 y 1957: crecidas del río Mendoza afectaron Cacheuta y Potrerillos. 1959: una lluvia intensa inundó el centro de Mendoza, con pérdidas de 220.000 dólares. 1968: dos aluviones golpearon Las Heras y Tupungato, con pérdidas superiores a 2,5 millones de dólares. 1970: la peor catástrofe: una tormenta destruyó el Dique Frías, provocando una avalancha de agua y barro que dejó 24 muertos, 1.500–2.000 heridos y pérdidas por más de 23 millones de dólares. Este último desastre marcó profundamente la memoria mendocina y evidenció la necesidad de obras hidráulicas de defensa aluvional, que desde entonces se convirtieron en prioridad para la provincia. Tras el aluvión de 1970, se reforzó el sistema de defensas y se planificaron obras como el Zanjón Cacique Guaymallén. Mendoza sigue siendo vulnerable a lluvias intensas en la precordillera, aunque hoy cuenta con un sistema hidráulico más robusto. Estos eventos también afectaron la economía vitivinícola, con pérdidas de cosechas y años de recuperación. #Aluvión1970 #MendozaHistórica #MemoriaHídrica #DesastresNaturales #14Diciembre #HistoriaMendocina #NuncaOlvidar #mendozantigua 

1920: homenaje mendocino al Capitán Almonacid, pionero de los cielos argentinos

En el año 1920, un grupo de admiradores mendocinos organizó una fiesta de simpatía en honor al Capitán J. A. Almonacid, destacado aviador argentino que se había ganado el reconocimiento nacional por sus hazañas en el aire. El evento, realizado en la ciudad de Mendoza, reunió a autoridades civiles y militares, intelectuales y ciudadanos que celebraron la trayectoria de uno de los pioneros de la aviación nacional. Almonacid, formado en la Escuela de Aviación Militar de El Palomar, había participado en vuelos de exploración, exhibiciones aéreas y misiones de reconocimiento que lo posicionaron como figura emblemática de la modernización tecnológica y el espíritu patriótico de la época. La fotografía del encuentro muestra a un grupo selecto de invitados posando junto al capitán, en un ambiente de respeto y admiración. Este tipo de homenajes reflejaba el entusiasmo popular por la aviación, considerada entonces símbolo de progreso, coraje y soberanía nacional. La aviación militar argentina se formalizó en 1912, y para 1920 ya contaba con pilotos reconocidos por sus vuelos en zonas cordilleranas y rurales. Mendoza fue uno de los puntos estratégicos para la expansión aérea, por su cercanía con la frontera y su geografía desafiante. El Capitán Almonacid formó parte de la generación de aviadores que inspiró la creación de la Fuerza Aérea Argentina, oficializada en 1945. #AviaciónArgentina #CapitánAlmonacid #Mendoza1920 #FiestaDeSimpatía #HistoriaAérea #14Diciembre #OrgulloNacional #mendozantigua 

Gatica en Mendoza: el rugido del “Pibe de Oro” en la Babilonia del boxeo (Mayo de 1950). Ubicado en calle San Juan 731. Ciudad Capital de Mendoza

En mayo de 1950, la ciudad de Mendoza vibró con uno de los combates más esperados de la temporada: el enfrentamiento entre José María Gatica, apodado el “Pibe de Oro”, y el púgil Mesa, en el mítico escenario de El Palacio de los Espectáculos, conocido popularmente como “Babilonia”. La pelea fue anunciada como el broche de oro del año, y prometía emociones intensas. Gatica, invicto en su campaña, se enfrentaba a un rival descrito como “la fiera”, en lo que se presentaba como un duelo de estilos y temperamentos. El evento incluyó además un programa de boxeo amateur, que completó una velada inolvidable para los fanáticos del deporte. La prensa lo promocionó como un espectáculo de alto voltaje, y la figura de Gatica —ya consagrada en el circuito nacional— se consolidó como símbolo de pasión, coraje y carisma popular. Este combate fue parte del ascenso meteórico de Gatica, quien en esa década se convirtió en uno de los boxeadores más emblemáticos de Argentina, tanto por su estilo agresivo como por su vínculo con el pueblo y el peronismo. José María Gatica debutó profesionalmente en 1945 y acumuló más de 90 victorias, muchas por nocaut. Su figura trascendió el deporte: fue protagonista de canciones, películas y crónicas populares. El apodo “Pibe de Oro” lo acompañó por su origen humilde y su estilo explosivo en el ring.  #GaticaEnMendoza #PibeDeOro #BoxeoArgentino #Babilonia1950 #14Diciembre #PasiónPopular #HistoriaDelBoxeo

En mayo de 1950, Juan Domingo Perón realizó su primera visita oficial a San Luis como parte de su campaña presidencial, acompañado por autoridades provinciales y nacionales.

Durante el mes de mayo de 1950, el entonces presidente Juan Domingo Perón visitó por primera vez la ciudad de San Luis, en el marco de una gira proselitista que consolidaba su candidatura para un nuevo mandato presidencial. La visita tuvo un fuerte carácter simbólico: fue parte de la estrategia de federalización del liderazgo peronista, que buscaba afianzar el vínculo con las provincias y fortalecer el modelo de justicia social en todo el país. En la fotografía, tomada durante un acto público, se lo ve rodeado por figuras clave del gobierno nacional y provincial. Entre los acompañantes se encontraban: El gobernador de San Luis, Dr. Ricardo Zavala Ortiz El ministro de Hacienda, Dr. Marcial Rodríguez El ministro de Obras Públicas y Turismo, Dr. Francisco Maqueda El diputado nacional Carlos Rodríguez Jurado La visita se inscribió en un contexto de expansión del modelo justicialista, con énfasis en la organización sindical, el desarrollo de infraestructura y la integración regional. Fue también una oportunidad para reafirmar el apoyo popular en el interior profundo, en un año que Perón había declarado como el “Año del Libertador General San Martín”, cargado de gestos patrióticos y movilización política. En 1950, Perón pronunció su célebre discurso del 1° de mayo en Plaza de Mayo, donde reafirmó el protagonismo de los trabajadores en el proyecto nacional. La gira incluyó otras provincias del oeste argentino, con actos masivos y encuentros con gremios y autoridades locales. San Luis, por entonces, comenzaba a integrarse al eje de desarrollo impulsado desde el gobierno central, con inversiones en caminos, energía y educación. #PerónEnSanLuis #Mayo1950 #JusticiaSocial #HistoriaPeronista #14Diciembre #MemoriaFederal #SanLuisHistórico #mendozantigua 

14 de Diciembre de 1957: “Adiós a las armas”, el estreno que marcó el ocaso de Selznick

El 14 de diciembre de 1957, en Nueva York, se estrenó la película “A Farewell to Arms” (Adiós a las armas), segunda adaptación de la célebre novela de Ernest Hemingway. Producida por 20th Century Fox, dirigida por Charles Vidor y con guion de Ben Hecht, contó con un elenco encabezado por Rock Hudson, Jennifer Jones y Vittorio De Sica, con música de Mario Nascimbene. La trama se situó en la Primera Guerra Mundial, narrando la historia de un periodista estadounidense que se unía como voluntario al cuerpo de ambulancias italiano antes de la entrada de EE.UU. en la contienda. El proyecto pasó a la historia como el “capricho de Selznick”. El productor David O. Selznick intervino de manera caótica: primero convocó a Vittorio De Sica y al joven Pier Paolo Pasolini para trabajar en el guion, pero al descubrir que se inspiraban más en la versión de 1932 de Frank Borzage que en la novela original, los acusó de vagos y los apartó. De Sica, obligado por contrato, terminó actuando en el filme. Luego, John Huston y el director de fotografía Oswald Morris también abandonaron el proyecto tras fuertes discusiones con Selznick. Finalmente, el productor impuso un director y un guionista bajo su control. El resultado fue un fracaso artístico y comercial. Hemingway, presente en el estreno, se indignó al ver que el papel de la joven enfermera Catherine había sido otorgado a Jennifer Jones, esposa de Selznick, a quien consideraba poco adecuada para el rol. Se retiró furioso de la sala. El desastre fue tan grande que significó el fin de la carrera de Selznick como productor. La primera versión de Adiós a las armas (1932), dirigida por Frank Borzage, había sido un éxito y es considerada más fiel al espíritu de Hemingway. El rodaje de la versión de 1957 fue uno de los más costosos de la época, pero no logró recuperar la inversión. La crítica la calificó como un ejemplo de cómo la interferencia de un productor puede arruinar un proyecto. #AdiosALasArmas #Hemingway #RockHudson #JenniferJones #DavidSelznick #14Diciembre #HistoriaDelCine #Hollywood

14 de Diciembre de 1993. “Philadelphia”: el estreno que cambió la mirada sobre el SIDA y la discriminación

El 14 de diciembre de 1993, en Century City, California, se estrenó la película “Philadelphia”, dirigida por Jonathan Demme y protagonizada por Tom Hanks y Denzel Washington. Fue una de las primeras producciones de Hollywood en abordar de manera directa la homosexualidad y el VIH/SIDA, temas cargados de estigma en la época. La historia se centró en Andrew Beckett, un abogado despedido de su bufete al descubrirse que padecía SIDA, quien decide demandar por discriminación. El guion de Ron Nyswaner se inspiró en el caso real de Geoffrey Bowers, abogado que en 1987 denunció a su firma por despido injustificado. La película enfrentó dificultades iniciales: tras la bancarrota de Orion Pictures, el proyecto fue rescatado por TriStar Pictures. El papel principal fue ofrecido a varios actores, pero finalmente Tom Hanks aceptó el reto, bajando de peso para encarnar a Beckett. Su interpretación le valió el Oscar al Mejor Actor, mientras que la canción “Streets of Philadelphia” de Bruce Springsteen ganó el Oscar a Mejor Tema Original. El filme contó con el apoyo del alcalde de Filadelfia, Edward Rendell, quien cedió gratuitamente las instalaciones judiciales para las escenas del juicio. Además, se incluyeron referencias críticas a la prohibición de homosexuales en el ejército estadounidense (vigente hasta 2011) y a las protestas homofóbicas de la Iglesia Bautista Westboro. Un detalle conmovedor: las imágenes caseras del final, que muestran a Andrew de niño, eran auténticos videos de la infancia de Tom Hanks. También participaron como extras más de 50 hombres con SIDA reclutados por la ONG Action AIDS; trágicamente, la mayoría falleció poco después del estreno. Con una recaudación superior a 206 millones de dólares y más de 20 premios internacionales, Philadelphia se convirtió en un hito cultural que ayudó a visibilizar la enfermedad, combatir prejuicios y abrir el debate sobre derechos humanos y diversidad sexual. #Philadelphia1993 #TomHanks #DenzelWashington #JonathanDemme #BruceSpringsteen #StreetsOfPhiladelphia #14Diciembre #CineConConciencia #HistoriaDelCine #mendozantigua 

El 15 de diciembre de 1912 se fundó en Buenos Aires la Asociación Wagneriana, la institución musical más antigua del siglo XX en Argentina, destinada a difundir la obra de Richard Wagner y apoyar la vida cultural del país (Imagen Ilustrativa)

El 15 de diciembre de 1912, siguiendo el modelo de la creada en Barcelona en 1901, nació en Buenos Aires la Asociación Wagneriana, fruto del esfuerzo de un grupo de inmigrantes catalanes y músicos locales que buscaban reunir a los admiradores del arte de Richard Wagner. Los primeros intentos se dieron en 1911, impulsados por José Leonart Nart, José María Pena, Ignacio París y Pablo Henrich, junto a Ernesto de la Guardia y el crítico musical Mariano Barrenechea, aunque el proyecto no prosperó en ese momento. Finalmente, con la incorporación de José Lleonart Giménez, Peres Eras y Jerónimo Zanné, lograron consolidar la institución, que se convirtió en rectora de la actividad musical argentina y en la más antigua de las creadas en el siglo XX. Su primer presidente fue Julián Aguirre, destacado compositor argentino. La Asociación no solo difundió la obra de Wagner, sino que también impulsó la creación del Conservatorio Nacional de Música y Declamación, sostuvo un cuarteto de cuerdas, una orquesta y un coro, y organizó conciertos con figuras internacionales como Arthur Honegger, Frank Martin y Ottorino Respighi. Además, instituyó premios como los Wagneriana, Breyer y Carlos López Buchardo, otorgó becas, patrocinó concursos de composición e interpretación, y editó libros y estudios sobre Wagner y otros compositores. Su labor fue clave para legitimar y consagrar la música académica en Argentina durante las primeras décadas del siglo XX. #AsociaciónWagneriana #BuenosAires1912 #RichardWagner #JuliánAguirre #HistoriaMusical #15Diciembre #CulturaArgentina #Konex #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1617: La división que dio origen a las Provincias del Río de la Plata y del Guayrá

El 15 de diciembre de 1617, el rey Felipe III de España, siguiendo la propuesta de Hernando Arias de Saavedra, ordenó por real cédula la división de los territorios de la corona en la cuenca del Río de la Plata en dos gobernaciones: Provincia del Río de la Plata, con capital en Buenos Aires, que abarcaba también Santa Fe, Corrientes y Concepción del Bermejo. Provincia del Guayrá (Paraguay), con capital en Asunción, que incluía Villa Rica, Santiago de Jerez y Ciudad Real del Guayrá. El primer gobernador de Buenos Aires fue Diego de Góngora (1618–1623), quien reemplazó a Hernando Arias de Saavedra. Esta reorganización política también implicó una división eclesiástica, aprobada en 1620 por el Papa y su Consejo: para el obispado del Guayrá fue designado fray Tomás de la Torre, y para el del Río de la Plata, el carmelita fray Pedro de Carranza. La medida buscó fortalecer el control administrativo y religioso en territorios estratégicos del virreinato, consolidando la presencia española en el Cono Sur y en el Paraguay colonial. La real cédula de 1617 puede consultarse en el tomo IV de los Acuerdos del Cabildo de Buenos Aires. La división respondió a la necesidad de organizar mejor las defensas y la administración frente a los conflictos con portugueses y pueblos originarios. Hernando Arias de Saavedra, conocido como “Hernandarias”, fue el primer gobernador criollo del Río de la Plata y figura clave en la política colonial. #RíoDeLaPlata1617 #Guayrá #HistoriaColonial #FelipeIII #Hernandarias #BuenosAires #Asunción #14Diciembre #MemoriaHistórica #mendozantigua 

El 15 de diciembre de 1834, Juan Manuel de Rosas expuso sus ideas sobre la organización política nacional, defendiendo una unión federal basada en acuerdos convencionales y no en votaciones, mientras buscaba mediar en los conflictos entre provincias. (Imagen Ilustrativa)

En 1834, instalado en la hacienda de Mauricio Figueroa cerca de San Antonio de Areco, Juan Manuel de Rosas entregó al gobernador de Buenos Aires, Vicente Maza, un conjunto de instrucciones destinadas al general Facundo Quiroga, comisionado para intervenir en las tensiones entre los gobernadores Alejandro Heredia (Tucumán) y Pablo Latorre (Salta). Las directivas de Rosas pedían: Analizar en detalle el conflicto entre ambas provincias. Escuchar las quejas y fundamentos de cada parte. Promover la conciliación evitando nuevos enfrentamientos. Además, Rosas dictó una carta a su secretario Antonino Reyes para ser entregada a Quiroga durante su viaje. En ella, expresó su visión sobre la organización política del país, sosteniendo que el Congreso debía ser “convencional” y no “deliberante”, es decir, destinado a acordar las bases de la unión federal sin vulnerar la soberanía de las provincias. Rosas argumentó que aún no era posible avanzar hacia una organización definitiva, debido al estado de anarquía y desorden que atravesaba el territorio. Esta postura reflejaba su idea de un federalismo pactado y gradual, en contraste con quienes reclamaban una institucionalización inmediata. La carta de Rosas a Quiroga es considerada un documento clave del federalismo argentino, anticipando debates que marcarían la política del siglo XIX. Rosas, conocido como el “Restaurador de las Leyes”, gobernaría Buenos Aires con facultades extraordinarias desde 1835, consolidando su influencia en la Confederación. El conflicto entre Tucumán y Salta formaba parte de las luchas internas por la hegemonía regional tras la disolución del poder central.  #Rosas1834 #FederalismoArgentino #Quiroga #HistoriaPolítica #SanAntonioDeAreco #15Diciembre #ConflictosProvinciales #OrganizaciónNacional #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1915. Galería Güemes: el primer rascacielos porteño que deslumbró Buenos Aires

El 15 de diciembre de 1915 se inauguró la Galería Güemes, en la calle Florida 165, convirtiéndose en el primer rascacielos de Buenos Aires y en una obra monumental de estilo art nouveau. Con sus 87 metros de altura, fue durante años el edificio más alto de la ciudad, hasta que en 1923 el Palacio Barolo lo superó con sus 100 metros. El proyecto fue impulsado por los salteños Emilio San Miguel y David Ovejero, y diseñado por el arquitecto italiano Francisco Gianotti, autor también de la Confitería del Molino. La construcción, iniciada en 1913, demandó 33 meses de trabajo y 600 obreros, utilizando exclusivamente cemento armado, una innovación para la época. La galería se destacó por su pasaje de 116 metros que une Florida con San Martín, sus cúpulas vidriadas que iluminaban naturalmente el interior y sus lujosos detalles: mármol Boticcino traído de Milán, carpintería de bronce dorado, esculturas y faroles modernistas. En sus comienzos albergó 350 oficinas, 70 departamentos de lujo, restaurantes, confiterías, bares, peluquerías y hasta un “dancing” en el subsuelo. El mirador del piso 14 ofrecía vistas panorámicas de 360º sobre la ciudad y se convirtió en una atracción turística, con un telescopio accesible por 20 centavos. La inauguración contó con la presencia del presidente Victorino de la Plaza, autoridades y descendientes del general Martín Miguel de Güemes. En 1917, el comerciante estadounidense Martín Tow instaló su zapatería y en 1928 adquirió la mayoría de las acciones, convirtiéndose en dueño del edificio. Décadas más tarde, el arquitecto Fabio Grementieri describió la Galería como un “microcosmos urbano futurista”, una ciudad en miniatura con teatro, cabaret, comercios, oficinas y viviendas. Fue el primer edificio de Buenos Aires construido íntegramente en hormigón armado. Declarado Patrimonio Cultural de la Ciudad en el año 2000. Su estilo combina art nouveau tardío, manierismo y elementos bizantinos, reflejando la estética de Gianotti. #GaleríaGüemes #BuenosAires1915 #PrimerRascacielos #ArtNouveau #HistoriaPorteña #14Diciembre #Florida165 #PatrimonioBA #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1925: la Sociedad Argentina de Artistas Plásticos, un grito de libertad contra la censura

El 15 de diciembre de 1925 se fundó la Sociedad Argentina de Artistas Plásticos, creada por un grupo de pintores, escultores y grabadores que buscaban defender la libertad de expresión frente a la censura oficial y el rechazo a las vanguardias artísticas. En un contexto donde estilos como el cubismo, impresionismo, futurismo o constructivismo eran marginados, la entidad surgió como espacio independiente para orientar a los artistas nacionales, promover sus obras y fortalecer la formación académica. La sociedad comenzó con 41 miembros, entre ellos Emilio Pettoruti, Alfredo Bigatti y Raquel Forner. En apenas seis meses ya reunía 110 socios, con figuras como Pedro Figari y Xul Solar, y hacia la década de 1950 superaba los 3.000 afiliados. Su presidente en esos años, Juan Carlos Castagnino, resumió su espíritu: “No tenemos más enemigos que los enemigos de la cultura y la libertad”. Además de su acción gremial en defensa de los artistas plásticos, la institución apoyó a escritores, actores y autores, y fue clave en la creación del Museo Eduardo Sívori, la habilitación del Centro Cultural General San Martín y el impulso al Fondo Nacional de las Artes. También se comprometió con causas sociales, defendiendo a docentes y estudiantes expulsados injustamente y denunciando la represión franquista en España. La Sociedad se convirtió en referente de la modernización cultural argentina, enfrentando la hegemonía académica conservadora. El Museo Sívori, inaugurado en 1938, fue el primer museo de arte moderno de Buenos Aires. Su lucha se inscribió en un movimiento más amplio de defensa de la libertad artística en América Latina durante el siglo XX. #ArteLibre #SociedadDeArtistas #1925 #Pettoruti #XulSolar #RaquelForner #Castagnino #15Diciembre #MuseoSívori #CulturaArgentina #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1789. Malaspina en las Malvinas: ciencia, mapas y política

El 15 de diciembre de 1789, el Capitán de Navío Alejandro Malaspina, al mando de las corbetas “Descubierta” y “Atrevida”, arribó a las Islas Malvinas en el marco de la primera gran expedición científica española en la región. Allí realizó estudios cartográficos, hidrográficos y observaciones naturales, que luego plasmó en un informe que generó gran impacto en la corte española. Malaspina, nacido en 1754 en Italia, fue un navegante y explorador al servicio de la Corona española, con sólidos conocimientos en astronomía, geografía y navegación. Desde 1783 había emprendido viajes de reconocimiento por Filipinas, cruzado el Atlántico y dado la vuelta al mundo, consolidando su prestigio como marino y científico. La expedición de 1789 tenía como misión explorar las costas americanas, recolectar muestras para los jardines botánicos europeos y levantar mapas detallados. Se sospecha que también incluía instrucciones secretas para evaluar la situación política en territorios estratégicos. A diferencia de otras misiones, la de Malaspina contó con una tripulación integrada mayoritariamente por científicos destacados de la época. Tras pasar por Montevideo, recorrió la costa patagónica y llegó a las Malvinas, antes de continuar hacia el Cabo de Hornos, el Pacífico y Oceanía, donde trazó los primeros mapas de varias islas. El viaje duró cinco años y a su regreso fue ascendido y condecorado. Sin embargo, sus críticas al sistema colonial le valieron enemigos en la corte, y en 1795 fue condenado a diez años de prisión. Recuperó la libertad seis años después gracias a la intervención de Napoleón Bonaparte, y se retiró a Italia, donde murió en 1810. La Expedición Malaspina (1789–1794) es considerada una de las más importantes de la Ilustración española. Sus estudios en las Malvinas aportaron información clave sobre la geografía y recursos naturales del archipiélago. Malaspina es recordado como un pionero de la exploración científica moderna, comparable a James Cook en el mundo anglosajón. #Malaspina1789 #IslasMalvinas #ExpediciónCientífica #HistoriaMarítima #ExploraciónIlustrada #14Diciembre #CartografíaHistórica #CoronaEspañola #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1819: la Gazeta de Buenos Aires acusó de “anarquistas” a los federales

El 15 de diciembre de 1819, la Gazeta de Buenos Aires publicó un extenso editorial contra los partidarios del federalismo, a quienes despectivamente calificó de “anarquistas”. El escrito sostenía que la igualdad política y económica que los federales reclamaban entre Buenos Aires y las provincias era imposible, pues “contradecía las leyes de la naturaleza y el orden del universo”. El artículo ridiculizó la idea de federación, afirmando que sus líderes ni siquiera podían explicar con claridad el sistema que defendían. También criticó la propuesta de que Buenos Aires dejara de ser la capital y compartiera con las provincias los ingresos de aduana, las armas y las rentas generales, lo que para los unitarios significaba un ataque a la “superioridad natural” de la ciudad portuaria. La Gazeta comparó a los federales con los jacobinos franceses, acusándolos de querer imponer una igualdad absoluta entre ricos y pobres, instruidos e ignorantes, virtuosos y viciosos. Aunque reconocía que la federación podía ser buena en teoría, el editorial concluía que era impracticable en el contexto de las provincias del Río de la Plata. Este texto refleja la profunda tensión política entre unitarios y federales en los años posteriores a la Revolución de Mayo, anticipando los conflictos que marcarían gran parte del siglo XIX argentino. La Gazeta de Buenos Aires, fundada en 1810 por Mariano Moreno, fue el principal órgano de difusión política de la época. En 1819, el enfrentamiento entre unitarios y federales se intensificó tras la sanción de la Constitución unitaria de ese año, rechazada por varias provincias. El debate sobre la federación desembocaría en las guerras civiles argentinas, con figuras como Artigas, Ramírez y López defendiendo la autonomía provincial frente al centralismo porteño. #GazetaDeBuenosAires #UnitariosVsFederales #1819 #HistoriaArgentina #Federalismo #14Diciembre #Anarquistas #ConflictosDelSigloXIX #mendozantigua

15 de Diciembre de 1810. Sublevación en La Paz y La Plata: justicia revolucionaria en Potosí.

En 1809, al conocerse la crisis de la monarquía española, las provincias de La Paz y La Plata (Chuquisaca), en el Alto Perú, siguieron el ejemplo de los patriotas de Buenos Aires y formaron juntas de gobierno propias, declarando vacante la autoridad colonial. La reacción realista fue inmediata: el general José Manuel de Goyeneche, enviado por el virrey del Perú, marchó sobre La Paz y reprimió con extrema violencia la insurrección. Poco después, el mariscal Vicente Nieto y el brigadier José de Córdoba y Rojas instalaron una corte marcial que, tras juicios sumarios, condenó a muerte a los líderes de la rebelión y a numerosos vecinos acusados de traición. El giro llegó tras la batalla de Suipacha (7 de noviembre de 1810), primera victoria de las armas patriotas en el Alto Perú. Las tropas del general Antonio González Balcarce, acompañadas por el delegado de la Junta de Buenos Aires, Juan José Castelli, ocuparon Chuquisaca y Potosí. Allí capturaron a Nieto, Córdoba y al intendente Francisco de Paula Sanz, responsables de las matanzas de 1809. El 15 de diciembre de 1810, en la Plaza Mayor de Potosí, Castelli ordenó su fusilamiento, cumpliendo la sentencia revolucionaria contra quienes habían sofocado con sangre los primeros gritos de libertad en el Alto Perú. La rebelión de Chuquisaca (25 de mayo de 1809) es considerada el primer movimiento independentista de Hispanoamérica. La sublevación de La Paz (16 de julio de 1809) proclamó una Junta Tuitiva, que llamó a la independencia absoluta. La ejecución de Nieto, Córdoba y Sanz fue vista como un acto de justicia ejemplar y consolidó la autoridad de la Junta de Buenos Aires en la región. #AltoPerú1810 #Chuquisaca #LaPaz #Castelli #Suipacha #IndependenciaSudamericana #JusticiaPatriota #14Diciembre #HistoriaCompartida #mendozantigua 

El 15 de diciembre de 1810, en la Plaza Mayor de Potosí, fueron fusilados tres altos jefes realistas por orden de la Primera Junta de Gobierno de Buenos Aires, en respuesta a los crímenes cometidos durante la represión sangrienta de las rebeliones de Chuquisaca y La Paz en octubre de 1809. (Imagen Ilustrada)

Los ejecutados fueron el mariscal Vicente Nieto, el capitán de navío José de Córdoba y Rojas, y el intendente de Potosí Francisco de Paula Sanz, todos responsables de sofocar con extrema violencia los primeros levantamientos independentistas en el Alto Perú. La medida fue tomada por el doctor Juan José Castelli, representante de la Junta en la campaña libertadora, quien acompañaba al general Antonio González Balcarce, jefe de la expedición patriota al Alto Perú. Tras la ocupación de Potosí, los líderes realistas fueron capturados y juzgados por sus actos de represión brutal contra criollos y mestizos, incluyendo ejecuciones sumarias y persecuciones. Este episodio marcó un punto de inflexión en la lucha por la independencia sudamericana, al establecer que los crímenes contra el pueblo serían sancionados por las nuevas autoridades revolucionarias. Las rebeliones de Chuquisaca (25 de mayo de 1809) y La Paz (16 de julio de 1809) fueron consideradas los primeros gritos de libertad en América del Sur. Castelli, influido por el pensamiento ilustrado, promovía la igualdad jurídica entre españoles y americanos, y la abolición de privilegios coloniales. La ejecución fue pública y simbólica, destinada a mostrar el poder de la Junta y su compromiso con la justicia revolucionaria. #Castelli #AltoPerú1810 #Chuquisaca #LaPaz #JusticiaPatriota #IndependenciaSudamericana #14Diciembre #PotosíHistórico #RevoluciónDeMayo #mendozantigua 

15 de Diciembre de 1865. Estación Chascomús: 149 años de historia ferroviaria entre rieles y recuerdos (1865–2014)

La Estación Chascomús, ubicada en el corazón de la ciudad homónima, a 113 km de Constitución, fue inaugurada el 15 de diciembre de 1865 como parte del trazado del Ferrocarril Sud, empresa de capitales británicos que impulsó la expansión ferroviaria en la provincia de Buenos Aires. El primer tren con pasajeros y carga llegó un día antes, el 14 de diciembre, marcando el inicio de una etapa clave en la conectividad regional. Durante más de ocho décadas, la estación operó bajo la administración del Ferrocarril Sud, hasta que el 1° de marzo de 1948, los ferrocarriles fueron nacionalizados por el Estado argentino. Desde entonces, pasó a formar parte del Ferrocarril Nacional General Roca, y en 1992, su gestión fue asumida por la empresa provincial Ferrobaires (U.E.P.F.P.), que mantuvo el servicio hasta el 16 de diciembre de 2014, fecha en que arribó el último tren local. Con 149 años de actividad, la estación fue testigo de transformaciones sociales, económicas y urbanas, y hoy forma parte del patrimonio ferroviario argentino, evocando una época en que el tren era símbolo de progreso y encuentro. El Ferrocarril Sud fue fundado en 1862 y conectó Buenos Aires con Bahía Blanca, impulsando el desarrollo agroexportador. Chascomús fue una de las primeras localidades en recibir el tren, lo que favoreció su crecimiento urbano y comercial. La desafectación de la estación se dio en el marco de la reconfiguración del sistema ferroviario argentino, con nuevos trazados y terminales. #EstaciónChascomús #FerrocarrilSud #HistoriaFerroviaria #BuenosAires1865 #Ferrobaires #149AñosDeRieles #14Diciembre #MemoriaViajera #PatrimonioArgentino #mendozantigua 

Las provincias que declararon la independencia argentina… y hoy son parte de Bolivia. (Imagen Ilustrativa)

El 9 de julio de 1816, durante el Congreso de Tucumán, trece provincias del antiguo Virreinato del Río de la Plata proclamaron la independencia de las Provincias Unidas en Sud América. Sin embargo, tres de ellas —Charcas, Chichas y Mizque— hoy forman parte del territorio de Bolivia, no de Argentina. Estas regiones, entonces bajo jurisdicción del Virreinato del Perú, compartían el ideal emancipador y enviaron sus representantes al Congreso. Charcas, con centro en Chuquisaca (actual Sucre), fue clave en la vida intelectual colonial. Chichas, que incluía a Tarija, tuvo fuerte protagonismo en las guerras de independencia. Mizque, por su parte, era un enclave agrícola estratégico en el Camino de la Plata. Tras la independencia, el mapa político sudamericano comenzó a redefinirse. En el Congreso Nacional Constituyente de 1824–1825, se otorgó libertad a estas provincias para decidir su destino. Finalmente, bajo el liderazgo del mariscal Antonio José de Sucre, optaron por integrarse al nuevo Estado de Bolivia, fundado en 1825. Este episodio revela que la independencia argentina fue un proceso regional y compartido, y que el mapa actual es fruto de decisiones políticas posteriores, no de fronteras originales. El Acta de Independencia fue firmada por representantes de: Buenos Aires, Córdoba, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Salta, San Juan, Santiago del Estero, Tucumán, Charcas, Chichas y Mizque. Bolivia se constituyó como república independiente el 6 de agosto de 1825, en homenaje a Simón Bolívar. Chuquisaca fue sede de la Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier, una de las más antiguas de América. #CongresoDeTucumán #1816 #IndependenciaSudamericana #Charcas #Chichas #Mizque #BoliviaArgentina #14Diciembre #HistoriaCompartida #AltoPerú #mendozantigua 

“¡Hola Muchacha!”: tres años de música, comunidad y carisma radial en Mendoza (1972)

En diciembre de 1972, el programa radial “¡Hola Muchacha!”, dirigido por el carismático Oscar López Pájaro, celebró tres años ininterrumpidos al aire en la provincia de Mendoza. Emitido diariamente por Radio Nihuil a las 19:30, el ciclo había comenzado modestamente en enero de 1969, con una franja vespertina a las 16 horas, pensado inicialmente para durar solo tres meses. Sin embargo, la frescura, espontaneidad y compromiso comunitario que López Pájaro imprimió al programa lo transformaron rápidamente en un fenómeno popular. Las cartas del público pidieron su continuidad, y la emisora respaldó su crecimiento. Más allá de la música y el estilo desenfadado, el programa impulsó acciones solidarias concretas: en 1971, fundó una biblioteca popular con más de 6.800 volúmenes, y en 1972, organizó una campaña por el Día del Niño que logró reunir 142.000 caramelos para repartir entre los más pequeños. Por estas iniciativas, “¡Hola Muchacha!” recibió el Premio San Gabriel, que distingue emisiones con valores morales. Ese mismo año, López Pájaro fue galardonado con tres plaquetas de prestigio: el Disco de Oro de CBS, siendo el primer disc-jockey argentino en obtenerlo, además de reconocimientos de RCA y Music Hall. Su estilo franco, directo y empático lo convirtió en una figura querida por el público, y su labor radial fue reconocida como un ejemplo de profesionalismo con impacto social. Radio Nihuil fue una de las emisoras más influyentes de Mendoza en los años 70. El Premio San Gabriel era otorgado por entidades cristianas que valoraban el contenido ético en medios de comunicación. El término “disc-jockey” comenzaba a consolidarse en Argentina como figura mediadora entre música y audiencia.  #HolaMuchacha #OscarLópezPájaro #RadioNihuil #Mendoza1972 #DiscJockeyArgentino #PremioSanGabriel #DiscoDeOro #14Diciembre #MemoriaRadial #ComunidadYRadio #mendozantigua 

Accidente en Santa Rosa: un Dodge contra el árbol, diciembre de 1972. Provincia de Mendoza

En el Departamento de Santa Rosa, provincia de Mendoza, se registró un incidente vial en diciembre de 1972 que dejó una persona herida. El hecho ocurrió en la ruta nacional a la altura del kilómetro 985, cuando un automóvil Dodge perdió el control y se estrelló contra un árbol al costado del camino. El vehículo era conducido por Jorge Álvarez, domiciliado en Santiago del Estero 444, en la Capital Federal, quien viajaba acompañado por Leonardo Loraschi, residente en Ortiguera 1736, también de Buenos Aires. Según los reportes, el conductor perdió el dominio del auto, que se desvió bruscamente y terminó impactando contra el árbol. Como consecuencia del choque, Loraschi sufrió lesiones y fue trasladado de inmediato al Hospital Regional de San Martín, donde recibió atención médica. Este tipo de siniestros eran frecuentes en rutas mendocinas de la época, muchas de ellas con infraestructura limitada y señalización escasa, lo que aumentaba el riesgo de accidentes, especialmente en tramos largos y poco iluminados. En los años 70, los automóviles Dodge eran comunes en rutas argentinas, conocidos por su potencia pero también por su peso y dificultad de maniobra en curvas cerradas. El Hospital Regional de San Martín funcionaba como centro de referencia para emergencias en la zona este de Mendoza. La ruta mencionada formaba parte del corredor que conectaba Mendoza con San Luis y Buenos Aires, con tránsito mixto de carga y pasajeros. #SantaRosa1972 #AccidenteVial #RutaMendocina #DodgeEnRuta #MemoriaProvincial #14Diciembre #SanMartínHospital #HistoriasDeLaRuta #mendozantigua 

En el año 1972, egresaron las estudiantes de quinto año, división “A” del Colegio San Pedro Nolasco, ubicado en la ciudad de Mendoza.

Acompañadas por la profesora Susana de Hocevar, este grupo de jóvenes marcó una etapa de formación académica y afectiva que quedó grabada en la memoria escolar de la época. Integraron esta promoción: Estela Alcaraz, Estela Atencio, Edith Benito, Ross Bourguet, Silvia Pamporedes, Rebeca Falcón, Mabel Gentili, Patricia Giménez, Ana Laurigsens, Cristina López, Mirta Pulido, Susana Romero, Cristina Tullei, Ana Villalobos, Mary Ponce y Mirta Zalazar. Vestidas con guardapolvos blancos y rodeadas por el espíritu de los años setenta, estas alumnas compartieron aulas, recreos, exámenes y sueños, en un contexto marcado por el compromiso educativo y los vínculos de compañerismo. El colegio, de orientación humanista y cristiana, promovía valores de responsabilidad, solidaridad y excelencia académica. #Promoción1972 #SanPedroNolasco #EducaciónMendocina #MemoriaEscolar #MujeresQueInspiran #14Diciembre #HistoriasQueUnen #GuardapolvoBlanco #mendozantigua 

Ferrocarril Trasandino: el tren que cruzó los Andes y unió dos naciones (1910–1984)

El 5 de abril de 1910, en el marco del centenario de la independencia de Argentina y Chile, se inauguró oficialmente el Ferrocarril Trasandino, una obra monumental que logró unir ambos países por vía férrea a través de la imponente Cordillera de los Andes. La construcción demandó más de 20 años de trabajo, enfrentando desafíos extremos de altitud, clima y geografía. El trazado, de 248 km, conectaba Mendoza con Los Andes, en Chile, alcanzando una altitud máxima de 3.176 metros sobre el nivel del mar. Durante su época de esplendor, el tren movilizó hasta 100.000 pasajeros por año, además de toneladas de carga, consolidándose como un eje comercial y social clave entre ambos países. Su infraestructura incluía túneles, puentes metálicos, estaciones de montaña y locomotoras adaptadas al terreno escarpado. A pesar de su éxito inicial, el servicio comenzó a declinar por falta de mantenimiento, competencia vial y decisiones políticas. El tramo internacional fue clausurado en 1979, y el transporte de cargas cesó definitivamente en 1984. Hoy, muchas de sus estaciones y trazados sobreviven como patrimonio turístico e histórico, evocando una época en que la ingeniería ferroviaria desafió los límites naturales para unir pueblos y culturas. El proyecto fue impulsado desde 1872, con participación de capitales británicos y argentinos. El trazado incluía el Paso de Uspallata, uno de los cruces más emblemáticos de la cordillera. Esta obra de el ferrocarril fue considerada una obra de nivel comparable al Canal de Panamá por su complejidad. #FerrocarrilTrasandino #TrenDeLosAndes #MendozaChile #HistoriaFerroviaria #1910 #14Diciembre #PatrimonioAndino #IngenieríaSudamericana #mendozantigua 

Promoción 1971: memorias comerciales desde la Escuela Nacional de Comercio “José Manuel Estrada” de General San Martín, Mendoza

En el año 1971, egresó la segunda división del 5° año de la carrera de Perito Mercantil de la Escuela Nacional de Comercio “José Manuel Estrada”, ubicada en la ciudad de General San Martín, provincia de Mendoza. Esta promoción marcó una etapa de formación clave en el ámbito contable, administrativo y comercial, en una época de profundas transformaciones económicas y educativas en Argentina. La fotografía grupal, tomada frente al tradicional edificio escolar, reúne a los y las estudiantes que compartieron aulas, exámenes, prácticas y sueños de futuro. Entre ellos se encuentran: Mirta Aceña, José Edgardo Ambrosio, María Cristina Ambrosio, Silvia E. Azcurra, Carlos B. Bartolucci, Miguel A. Conessa, Eduardo E. Cortés, Gladys Emilia Correa, Enrique O. Demaldé, Edith Elba Giulidori, Hugo Walter Guiñazú, Julio Dante Hervida, Eugenia Rosa Marcos, Ricardo Martínez, Juan Fernando Milet, Domingo Morales, Francisco A. Ortega, Miriam Hilda Resina, Lidia Beatriz Reyes, Marta María Rondá, Héctor Víctor Ruiz, Cayetano Ramón Sotile, Enrique Talley, Miguel Ángel Torres, Omar Nelso Torres, Roque Barraco, Héctor Raúl Garrido, Ricardo F. Giordano, Oscar Emilio Malovini, Miguel Ángel Marabini, Rodolfo Mauro Robledo, Miguel Ángel Saso, Rodolfo Daniel Tieppo, Francisco B. Torres y Ricardo H. Villarreal. Muchos de ellos continuaron sus estudios en áreas contables, jurídicas o empresariales, mientras otros se integraron al tejido productivo regional, contribuyendo al desarrollo de General San Martín y zonas aledañas. Esta promoción representa no solo una generación de técnicos, sino también un capítulo de la historia educativa mendocina. #Promoción1971 #PeritosMercantiles #GeneralSanMartín #MendozaEducativa #JoséManuelEstrada #MemoriaEscolar #14Diciembre #HistoriasQueUnen #EducaciónComercial #mendozantigua 

Avro C102 Jetliner: el sueño canadiense que voló antes que el Comet (d..1940)

El Avro Canada C102 Jetliner, primer avión comercial a reacción de América del Norte, voló en 1949 y superó en tiempo al británico Comet. Aunque solo se construyó un prototipo, dejó una huella profunda en la historia de la aviación mundial. A fines de la década de 1940, Avro Canada desarrolló el C102 Jetliner, el primer avión de pasajeros a reacción construido en América del Norte. Su primer vuelo fue el 10 de agosto de 1949, apenas 13 días después del debut del británico de Havilland Comet, convirtiéndose en el segundo jet comercial del mundo. Diseñado por James C. Floyd, el Jetliner incorporó presurización avanzada, aerodinámica refinada, y un diseño elegante que lo posicionó como una propuesta revolucionaria para rutas de corto y medio alcance. Su desempeño en los vuelos de prueba fue sobresaliente: velocidad, altitud y eficiencia superaban a muchos modelos contemporáneos. El proyecto reflejó la ambición de una Canadá industrial emergente, que buscaba posicionarse en el mapa de la alta tecnología aeroespacial. Incluso el magnate Howard Hughes mostró interés en producirlo bajo licencia. Sin embargo, en 1951, el gobierno canadiense decidió priorizar el desarrollo militar del Avro CF-100 Canuck, lo que llevó a la cancelación del Jetliner y al desguace del único ejemplar construido. A pesar de su corta vida, el C102 dejó un legado duradero: inspiró a generaciones de ingenieros, influyó en futuros desarrollos aeronáuticos canadienses y demostró que la excelencia técnica podía surgir fuera de los centros tradicionales como EE.UU. o Europa. Fue una prueba de concepto exitosa, truncada por decisiones políticas, no por fallas técnicas. El Jetliner realizó el primer vuelo de correo aéreo a reacción del mundo el 18 de abril de 1950, entre Toronto y Nueva York. Su registro fue CF-EJD-X, y el único prototipo fue desmantelado en 1957. El término “Jetliner” se popularizó gracias a este modelo, y aún se usa para referirse a aviones comerciales a reacción. #AvroJetliner #C102 #AviaciónHistórica #CanadáAeroespacial #JetPionero #1949 #HowardHughes #IngenieríaCanadiense #14Diciembre #mendozantigua 

“¡Cerrá que entra un chiflete!”: el viento colado en el habla mendocina

En el colorido universo del habla popular mendocina, el término “chiflete” se usó para describir una corriente intensa de aire que se filtraba por alguna rendija, puerta o ventana mal cerrada. Esta palabra, de uso cotidiano en la región de Cuyo, se convirtió en una expresión típica del hogar: “¡Cerrá la puerta que entra un chiflete!”. Aunque su origen no está del todo claro, se cree que “chiflete” proviene del español antiguo, vinculado al verbo “chiflar”, que imitaba el sonido del viento al colarse por espacios estrechos. En Mendoza, el término adquirió una connotación más concreta, asociada al frío seco y punzante que suele colarse en invierno por las construcciones tradicionales. Este modismo forma parte de un repertorio de expresiones que definen la identidad lingüística cuyana, influenciada por el español rioplatense, el léxico rural, y aportes del vecino Chile. En otras regiones de Argentina, se usan variantes como “vientito”, “correntada” o “refilón”, pero ninguna con la fuerza expresiva de “chiflete”. En el lunfardo porteño, “chiflete” también se usó para referirse a un golpe de viento repentino, aunque con menor frecuencia. En la literatura costumbrista mendocina, “chiflete” suele aparecer en diálogos familiares o descripciones de casas antiguas. #Chiflete #LunfardoMendocino #ModismosCuyanos #LenguaViva #JergasArgentinas #14Diciembre #HablaPopular #MendozaAuténtica #mendozantigua