¿El "Bala" de los años 30? El revolucionario coloso húngaro que unió la Ciudad de Mendoza Mendoza y Luján de Cuyo

Hacia 1937, los mendocinos fueron testigos de una verdadera revolución en el transporte: el estreno del servicio rápido del Ferrocarril Pacífico. Aquellos modernos Coches Motores Ganz, de fabricación húngara, conectaron la Ciudad de Mendoza con Luján de Cuyo, ofreciendo una alternativa económica y veloz que alcanzó fácilmente los 100 km/h, una cifra asombrosa para la época. Estas unidades dispusieron de capacidad para 60 pasajeros, quienes viajaron en asientos reversibles tapizados en cuero sintético. El diseño priorizó el confort: la amplitud de sus ventanas permitió disfrutar del paisaje de viñedos, mientras que un sistema de extractores aseguró la ventilación y la calefacción mantuvo el clima ideal en invierno. Al ser bidireccionales, los conductores operaron las máquinas desde cualquiera de sus extremos, agilizando el servicio en las terminales. #Mendoza #Trenes #LujánDeCuyo #HistoriaArgentina #Ferroviarios #Progreso. Los equipos Ganz-MÁVAG representaron la élite de la ingeniería ferroviaria de entreguerras. Argentina se convirtió en uno de los principales clientes de esta firma húngara, modernizando ramales en todo el país. El Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (BAP): Esta empresa, que operó el servicio, fue la encargada de gran parte del desarrollo productivo de la región, permitiendo que el vino mendocino llegara a los puertos de manera eficiente.  Aunque hoy los vemos como piezas de museo, en su momento fueron el equivalente al transporte de alta gama, superando en tecnología a los antiguos trenes a vapor que todavía dominaban las vías. #mendozantigua