27 DE SEPTIEMBRE DE 1917 - MENDOZA DE LUTO: 20.000 PERSONAS TOMARON LAS CALLES PARA DESPEDIR A ADELA Y JOSEFINA TRAS LAS BALAS

Mendoza. Dos días después de uno de los episodios más dramáticos de la historia ferroviaria provincial, la ciudad se transformó en escenario de una despedida multitudinaria. Adela Montaña, de 27 años, y Josefina Biandini de Gómez, de 23 y embarazada de ocho meses, habían muerto el 25 de septiembre durante los acontecimientos ocurridos en el marco de la gran huelga ferroviaria. Ese día, ambas habían marchado en primera línea junto a unas 150 mujeres —muchas acompañadas por sus hijos y algunas con bebés en brazos— dentro de una columna de alrededor de 500 manifestantes que avanzó por las vías de calle Belgrano hacia la Estación del Trasandino con el propósito de impedir la salida de una formación conducida por rompehuelgas. Josefina llevaba una gran bandera argentina y Adela una insignia roja. En las cercanías de calle Colón, luego de que un grupo de jóvenes dañara casetas ferroviarias, el capitán a cargo de las tropas ordenó abrir fuego sobre la multitud, según la reconstrucción publicada por INCIHUSA-CONICET a partir de documentación periodística de la época. Adela y Josefina fueron las primeras víctimas fatales; días después también moriría en el hospital el foguista Miguel López como consecuencia de las heridas recibidas.  La conmoción fue inmediata. El 26 de septiembre, Arturo Jardel cedió un amplio salón situado en Las Heras 450 para instalar una capilla ardiente, mientras la funeraria Boito aportó elementos para el velatorio y el sepelio. Miles de personas desfilaron durante horas ante los féretros. Allí volvió a aparecer uno de los símbolos más poderosos de aquellas jornadas: la bandera argentina que Josefina había llevado durante la manifestación, manchada durante los hechos, fue fotografiada nuevamente por Los Andes en manos de trabajadores que acompañaban la despedida.La mañana del 27 de septiembre llegaron las carrozas fúnebres, cubiertas con paños negros que llevaban las iniciales de las fallecidas. Pero los ataúdes no recorrieron simplemente las calles sobre los carruajes: fueron llevados a pulso por mujeres obreras rumbo al Cementerio de la Capital. Delante marchaban dirigentes ferroviarios y representantes de organizaciones obreras; detrás avanzaban, según la crónica de La Tarde de aquel mismo 27 de septiembre, “unas ochocientas mujeres del pueblo” portando coronas y ramos de flores. Los propios ferroviarios organizaron el orden y la seguridad del cortejo, identificándose mediante brazaletes de gasa, y la reconstrucción documental señala que durante el trayecto no se observó presencia policial.  Lo que comenzó como un funeral terminó convirtiéndose en una de las mayores manifestaciones populares conocidas hasta entonces en Mendoza. Al cortejo se sumaron obreros, familias y vecinos; surgieron actos espontáneos a lo largo del camino y una banda acompañó la marcha interpretando piezas fúnebres. Comercios y servicios de transporte interrumpieron sus actividades, mientras tranviarios, panaderos y conductores se plegaban al movimiento. El servicio ferroviario prácticamente quedó paralizado: de acuerdo con la investigación del INCIHUSA, llegó a circular únicamente una zorra destinada a transportar leche para abastecer a los hospitales. La dimensión de aquella jornada fue extraordinaria: más de 20.000 personas participaron durante aproximadamente dos horas hasta alcanzar las puertas del cementerio cerca del mediodía. Allí se pronunciaron discursos y, una vez abiertas las puertas de la necrópolis, varias obreras depositaron flores sobre las tumbas.  El 27 de septiembre de 1917 quedó así mucho más allá de una ceremonia funeraria. Las fotografías publicadas por Los Andes y las crónicas de La Tarde conservaron la imagen de centenares de mujeres ocupando un lugar central en una movilización obrera que durante mucho tiempo fue narrada principalmente desde sus protagonistas masculinos. Más de un siglo después, la investigación histórica ha permitido devolver nombre, edad y protagonismo a Adela Montaña y Josefina Biandini de Gómez y reconstruir aquella inmensa columna humana que atravesó Mendoza entre coronas, banderas y féretros. INCIHUSA-CONICET considera el episodio un punto de inflexión en la memoria del movimiento obrero provincial y destaca especialmente la participación femenina que quedó registrada en aquellas páginas de septiembre de 1917. Fuente de origen: Comité de Divulgación Científica del INCIHUSA-CONICET, investigación de Matías Latorre (FCPyS-UNCUYO) y Mariana Pereyra (INCIHUSA-CONICET), “Adela y Josefina, las huelguistas que hicieron historia en el movimiento obrero de Mendoza”, basada en fotografías y crónicas de La Tarde del 26 y 27 de septiembre de 1917 y Los Andes del 27 de septiembre de 1917; como consulta complementaria, Unidiversidad-UNCUYO sobre las víctimas y el homenaje a los ferroviarios de 1917. #Mendoza #MendozAntigua #HistoriaDeMendoza #27DeSeptiembre #HuelgaFerroviaria #FerrocarrilesArgentinos #FerrocarrilTrasandino #AdelaMontaña #JosefinaBiandini #MovimientoObrero #MujeresEnLaHistoria #HistoriaArgentina #MemoriaHistórica #HistoriaFerroviaria #ArchivoHistórico #MendozaHistory #ArgentinaHistory #RailwayHistory #LaborHistory #WomensHistory #RailwayWorkers #HistoricalMemory