Desfile de carros alegóricos. Carrusel de la Fiesta Nacional de la Vendimia de 1948. Mendoza - Argentina.

 Autor: Miguel Rubio Feliz

Hermosa vista de la Plaza San Martín, foto tomada desde lo alto de Edificio del Banco de Mendoza (1924)

Publicidad Gráfica de Maltería y Cervecería Los Andes (Enero 1939) Cervantes 2289, Godoy Cruz, Mendoza, Argentina

Imagen del Pasaje San Martín. Av. San Martín 1136, ciudad de Mendoza (1929)

Imagen de arreglo del Canal Tajamar, desde calle Ayacucho a calle Coronel Diaz, Ciudad de Mendoza (1927)

Estación Temperley. Buenos Aires, 1905

"Una vista de los modernos chalets construidos en Ushuaia". Tierra del Fuego, 1917.

"Trencito que conduce la ceniza que se retira de los hornos". Quema de basura, Buenos Aires, 1920.

Tribuna popular del Hipódromo Nacional, durante las reuniones realizadas en 1888. Belgrano, Buenos Aires, 1888.

Carros de carreras Mercedes, Italia, 1950 s. Fotografiado por Giuseppe Borra.

Atahualpa Yupanqui en su juventud, "rebelde, bohemio y artista".

Vista de la Diagonal Norte, de la Pirámide al Obelisco. Buenos Aires, Cuarto Centenario de su Fundación, 1936.

Obreras aguardando la hora de entrada a la fábrica, 1928.

Motocicleta y sidecar Henderson. s/f

Un hombre pinta las piernas de una mujer con motivos de diamantes, Nueva York, 1924.

 

Joaquín Salvador Lavado, "Quino", creador de Mafalda. Buenos Aires, 1984 .

Portada de Revista Caras y Caretas. Año 1 - N° 5. Primavera Política. (5 de Noviembre de 1898)

 El Primer Retoño

Con motivo de haber terminado sus estudios las alumnas de Cuarto Año A de la Escuela Normal Mixta Tomás Godoy Cruz, les fué servido un almuerzo de camaradería en el Plaza Hotel, festejando tan felíz acontecimiento. 10 de Noviembre de 1932. Ciudad de Mendoza

Alumnas/os: María Agustina Góngora, Celia Leonor Bonnin, Anita Grattarola, Susana Alsina, Fanny Cebreros, Enriquetta Rouillón, Hermina Jonés, Elvira Raffo, Anita Steinddl, Nidya Giner, Angelita Berio Marzaro, Rosita Ramio, Nereida Moya, Hilda Gletti, Raquel Olguín, Felisa de la Rosa, Esther Reta, Nelly de Rosas, Ángela Vidal, Luisa Boloschin, Vitha Saurina, Ketty Keil, Iris Ferrari Cárson y el joven Guillermo Villegas Leiva.

Formación del equipo de tercera división del Club Sportivo José F. Flores, perteneciente a la Federación de Godoy Cruz. (1932) Mendoza

Integrantes: A. Pegalote, M. García, L. Velázquez, Estrada, J. Oliveras (cap), P. Álvarez, Aravena, F. Pacheco, F. Páez, G. Villegas, A. Díaz. 

Valle de Las Cuevas (circa. 1900)

Vista del Valle de las Cuevas en la cordillera [posiblemete de un asentamiento relacionado al proyecto ferrocarril Trasandino Mendoza- Los Andes, 1889-1924]. Argentina

Palacio y Plaza del Congreso Nacional. Buenos Aires, s/f.

Agustín P. Justo, Presidente de la Nación, en Mar del Plata, s/f.

Inauguración del Natatorio de Andes Talleres Sport Club. Departamento de Godoy Cruz. (21 de Enero 1951) Mendoza.

Empresa de Ómnibus, LA BOTANICA. (Mendoza-Godoy Cruz-Villa Marini y Mendoza-Godoy Cruz-Villa Hipódomo) Fundada en 1932

La empresa fue fundada en el año 1932, por los señores José R Morist, Santiago Seminenga e Hilario Bencites, la contribución de esta empresa al Departamento de Godoy Cruz fue de ponderable importancia. La empresa tenía sus oficinas y taller en la calle San Martín 2088. Las líneas de recorrido eran los siguientes: LINEA 16: Alameda, San Martín. Los Andes (Godoy Cruz), Sáenz Peña, Beltrán, 25 de Mayo, Necochea, C. Pellegrini, recorre Villa Hipódromo para regresar a San Martín hasta el punto de partida. Esta Línea tenía un recorrido de 11 kilómetros y era atendida por cuatro coches con capacidad para 19 pasajeros cada uno. LINEA 21: Alameda, San Martín, Rivadavia (Godoy Cruz), Colón, Sarmiento, Tiburcio Benegas, Paso de Los Andes, recorre varias calles de Villa Marini y vuelve a San Martín por Rivadavia, hasta el punto de partida. Esta línea tenía 16,5 kilómetros de recorrido y realizaban el recorrido 5 coches, con una capacidad de 19 pasajeros cada uno.

El Gran Hotel Villavicencio durante su construcción. Inaugurado en 1940 .(Mendoza)

Canal Tajamar, en Avenida. San Martín (foto sin fecha)

Vendedor de leña. Salta, 1937.

Figura alegórica de una jirafa instalada en Plaza de Mayo. Buenos Aires, 1942.

"Clase funcionando en una escuela de niñas" La Ilustración Sudamericana, 1° de diciembre de 1896.

El crucero pesado alemán Admiral Hipper abandonado en dique seco en Kiel, Alemania, mayo de 1945. Segunda Guerra Mundial

Bombarderos Lancaster casi terminados en la planta de ensamblaje de Avro en Woodford, cerca de Manchester. 1943. Segunda Guerra Mundial

El salto de altura en los Juegos Olímpicos, Londres, 1908.

Tiro Federal Argentino. "El Five O'Clock Tea". La Ilustración Sudamericana, 1° de octubre de 1896.

Tomacó, tomate concentrado, caja de 50 unidades. Producido por la Distribuidora Argentina de Frutas. Villa Regina, Río Negro, s/f.

Feria en Av. Córdoba y Callao, 1936. Publicada en Buenos Aires, Cuarto Centenario de su Fundación,

"Patio de la Universidad de Córdoba, la más antigua del país. En el centro se observa la estatua de su fundador, el obispo Fray Fernando de Trejo y Sanabria". Córdoba, 1929.

Avión en el que viajaba Carlos Gardel (junto a Alfredo Le Pera y los guitarristas del cantante) el día del fatal accidente, previo a su despegue. Medellín, Colombia, 24 de junio de 1935

Portada de la Revista Caras y Caretas Año 1. N° 4. EL NUEVO LUIS XIV. (29 de Octubre de 1898)

 La cuestión de la Puna de Atacama por su cuenta arregló, diciendo lo que dijo Luis XIV; «•El Estado, soy yo».

Formación del primer equipo de fútbol del Club Gimnasia y Esgrima de Mendoza. (1932)

Benitez, Meli, Rabino, Sánchez, Malvazi, Rodolfi, Irañeta, Ávalos, Meli, Dichiara, Irañeta

Oficialidad y Tropa del Escuadrón de Seguridad de la Ciudad de Mendoza. (1932)

Gran Premio América del Sur. Piloto Argentino Victor García, oriundo de General Alvear, provincia de Mendoza, cruzando la llegada Santiago (Maipú), tramo Insa-Copec, trofeo General San Martín. (1948)

 Autor: Zig-Zag Pool fotográfico

Banco de Mendoza. Calle Gutierrez y 9 de Julio. s/f

Primer construcción de doble altura en Mendoza, Necochea y San Martín con locales en planta baja y Vivienda arriba, funcionaron aquí locales, la suprema corte y hasta un hotel (año 1900).

Mendoza Plaza Shopping en obra, inaugurado en 1992. Av. de Acceso Este 3280, departamento de Guaymallen, provincia de Mendoza

Imagen de la Capilla del Hotel de Cacheuta, poco antes de ser destruida por el aluvión del año 1934 (Mendoza)

16 DE ABRIL DE 1982 El Crucero ARA Gral. Belgrano parte al conflicto bélico en el Sur Argentino

El Crucero ARA General Belgrano se había incorporado a la Armada Argentina, allá por el 12 de Abril de 1951 cuando en un acto realizado en la Base Naval de Filadelfia de los EEUU se izaba la Bandera Argentina en lo que era el USS Phoenix, bautizado ahora como ARA "17 de Octubre", y que años más tarde se convertiría el 22 de septiembre de 1955 en ARA General Belgrano. Después de anular dos veces su salida, el día 16 de abril de 1982 el ARA General Belgrano partió bajo las órdenes del comandante Héctor Bonzo. Su dotación fue conformada por oficiales, suboficiales, cabos, marineros, conscriptos y dos civiles, encargados de la cantina del buque, voluntarios en la misión.Normalmente, en tiempos de paz, la tripulación del buque rondaba los 750-770 hombres, pero en este caso se llegó a 1093 tripulantes. El 100 % de la dotación fue distribuida en tres horarios de guardias rotativas. De este modo, cada tripulante cumpliría 8 horas de guardia por día, mientras no se estuviera entablando combate. Esta modalidad mantenía al buque en permanente estado operativo y con posibilidad de inmediata respuesta en todos los sistemas y servicios. Estando en estado de alerta desde el mismo 2 de abril de 1982 que se había dado inicio a la recuperación de las islas, el ARA Belgrano partió desde Puerto Belgrano, en Punta Alta al sur de la Provincia de Buenos Aires, con el Capitán Héctor Bonzo al mando, apuntando su proa hacia Ushuaia. Le tomaría 4 días llegar al puerto de Ushuaia, pasando primero por Puerto Madryn, con sus diezmados 18 nudos de velocidad máxima por inconvenientes no solucionados en sus turbinas durante los mantenimientos de comienzo de año... y así se uniría a la Fuerza de Tareas 79 esperando las órdenes de zarpar hacia el teatro de operaciones.-Murieron 323, casi la mitad del total de muertos argentinos en la guerra; y unos 770 lograron sobrevivir en balsas inflables, pero debieron esperar varios días en el mar, con temperaturas bajo cero, para ser rescatados

Turistas en la estación ferroviaria Puerta Tastil. Salta, s/f.

Gente tomando el sol en Southside Lakefront, Chicago, 1950 s. Fotografiado por Mildred Mead.

Modelos masculinos, Nueva York, 1961. Foto de Yale Joel.

Aquí está la única foto conocida del Antonov a-40, un loco tanque volador soviético en los años 1940