El 14 de julio de 1951, José Froilán González escribió con bandera argentina una de las páginas fundacionales de la Fórmula 1. En el antiguo aeródromo de Silverstone, convertido en circuito de velocidad, el piloto nacido en Arrecifes condujo la imponente Ferrari 375 hasta la primera victoria de la Scuderia en una carrera puntuable para el Campeonato Mundial. Apodado “El Cabezón” en la Argentina y “El Toro de las Pampas” por la prensa británica debido a su físico robusto y su estilo feroz, Froilán ya había golpeado primero al conseguir la pole position con un tiempo de 1 minuto, 43 segundos y 4 décimas: también era la primera pole mundialista de Ferrari. Durante la competencia protagonizó un duelo extraordinario con su amigo y compatriota Juan Manuel Fangio, que conducía el poderoso Alfa Romeo 159. González completó las 90 vueltas y los 418 kilómetros en 2 horas, 42 minutos y 18 segundos, cruzando la meta 51 segundos antes que Fangio; Luigi Villoresi, también con Ferrari, terminó tercero a dos vueltas. La clave no estuvo únicamente en la velocidad: el Ferrari 375, equipado con un motor V12 atmosférico de 4,5 litros, poseía un excelente par motor, castigaba menos los neumáticos y consumía menos combustible que los Alfa Romeo sobrealimentados. Mientras sus rivales necesitaban detenerse con mayor frecuencia, Froilán realizó una breve carga cerca del final, conservó los neumáticos y recibió apenas unos veinte litros de combustible. Incluso recordó que en una curva se excedió, golpeó las protecciones de paja y regresó a la pista todavía más decidido a perseguir a Fangio. Existe, sin embargo, una anécdota que suele contarse de manera incorrecta: Alberto Ascari no rechazó quedarse con el automóvil de González durante esta carrera. El intercambio había ocurrido dos semanas antes, en el Gran Premio de Francia disputado en Reims, cuando Froilán debió entregar su Ferrari a Ascari para que este completara la prueba. En Silverstone, Ascari abandonó por una falla en la caja de cambios después de 56 vueltas, mientras González conservó su máquina hasta la bandera a cuadros. Era apenas su segunda participación mundialista con el equipo de Maranello y ya había conseguido su primera pole y su primera victoria. El triunfo también tuvo una enorme carga simbólica: Ferrari acababa de derrotar a Alfa Romeo, la fábrica en la que Enzo Ferrari había aprendido, competido y construido parte de su carrera. Por eso, el fundador de la Scuderia resumió aquella emoción con una frase que quedó para la historia: sintió que había “matado a su propia madre”. Cuando la bandera argentina comenzó a elevarse durante la ceremonia, Froilán no pudo contenerse y rompió en llanto. Aquel día no solamente ganó una carrera: convirtió a Ferrari en vencedora, quebró el dominio que Alfa Romeo mantenía desde el comienzo del campeonato mundial y abrió el camino de la escudería más legendaria del automovilismo. Silverstone fue el escenario, el Ferrari 375 fue la máquina y José Froilán González fue el argentino que encendió por primera vez el fuego victorioso de Maranello. #JoséFroilánGonzález #FroilánGonzález #ElCabezón #ToroDeLasPampas #Ferrari #ScuderiaFerrari #PrimeraVictoriaFerrari #Silverstone #GranPremioDeGranBretaña #Fórmula1 #AutomovilismoArgentino #JuanManuelFangio #HistoriaArgentina #Ferrari375 #Arrecifes #LeyendasDelAutomovilismo #JoseFroilanGonzalez #PampasBull #FerrariHistory #FirstFerrariWin #BritishGrandPrix #FormulaOneHistory #SilverstoneHistory #ArgentineMotorsport #RacingLegends #MotorsportHistory
No hay comentarios.:
Publicar un comentario