Aquel avance llevó el corazón moderno de Buenos Aires hacia un sector que todavía conservaba un marcado aire suburbano, donde los nuevos loteos convivían con quintas, amplios terrenos y elegantes residencias. La llegada de los trenes bajo la avenida Rivadavia no representó solamente la apertura de una nueva terminal: aceleró la urbanización, mejoró la comunicación con el centro y convirtió a la zona en un importante punto de encuentro y circulación. La actual Línea A había sido inaugurada apenas siete meses antes, el 1.º de diciembre de 1913, uniendo Plaza de Mayo con Plaza Miserere y transformándose en la primera línea de subterráneos de América Latina. En abril de 1914 avanzó hasta Río de Janeiro y, finalmente, alcanzó Caballito con un recorrido compuesto por catorce estaciones. La terminal conservó aquel nombre hasta 1923, cuando fue rebautizada Primera Junta. Allí, los pasajeros podían combinar con un servicio tranviario que continuaba hacia Floresta y que funcionó hasta 1926, mientras que la rampa exterior también permitía el acceso a los históricos talleres Polvorín. Por sus túneles circularon los legendarios coches belgas La Brugeoise, aquellas formaciones de madera que acompañaron durante casi un siglo la vida cotidiana de generaciones de porteños. La apertura de Caballito fue mucho más que una ampliación ferroviaria: marcó el momento en que la ciudad comenzó a extender su pulso bajo tierra, acercando barrios, transformando paisajes y anunciando que Buenos Aires estaba decidida a ocupar un lugar entre las grandes metrópolis del mundo. #LíneaA #PrimeraJunta #Caballito #SubteDeBuenosAires #BuenosAiresAntigua #HistoriaPorteña #TransporteHistórico #AvenidaRivadavia #LaBrugeoise #HistoriaArgentina #PatrimonioPorteño #BuenosAiresHistory #BuenosAiresSubway #HistoricTransport #UndergroundRailway #LatinAmericanHistory #UrbanHistory #VintageBuenosAires #RailwayHeritage #ArgentinaHistory
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