jueves, 21 de marzo de 2019
Graduados. Bachilleres Técnicos, Químicos y en Petroleo. Escuela Técnica Industrial Emilio Civit. Departamento de Maipú. (promoción 1978) Mendoza
Preceptor Daniel Santos. Alumnos: Raúl Bourguet, Fernando Carmona, Rubén Dimarco, Alberto Esteban, Alberto Fernández, Jorge Francia, Carlos Furiassi, Alberto Isgró, Monica Luchesi, Margarita Morón, Sergio Marzonetto, Rubén Mugianesi, Juan Militello, Cayetano Oliveri, Edgardo Ortíz, Walter Pacheco, Jorge Padován, Santos Prieto, Omar Rodriguez, Jorge Ruggeri, Roberto Tomasiello, María Tello, Daniel Vega, José Velazquez, Luis Zoppino
miércoles, 20 de marzo de 2019
Efemérides. 20 de marzo de 1861: Se registra en Mendoza, el mayor terremoto en la historia de dicha ciudad.
Fotografía: Un aspecto de las ruinas del templo destruido por el terremoto de 1861, donde se hallaban los restos del ilustre mendocino Juan Martínez de la Rosa, prócer de la Independencia de Chile inaugurado el año 1657 y perteneció al Convento de los Padres Agustinos. Declaradas Monumento Histórico por Decreto N° 107.512/ del 6 de Diciembre de 1941. Prov. De Mendoza.-
De calle a Avenida Corrientes. (año 1935) Ciudad de Buenos Aires.
Toma aérea realizada desde calle Carlos Pellegrini, muestra los trabajos de ensanche de Calle Corrientes, A la derecha aparece el cartel de un negocio emblemático. El Trust Joyero Relojero.
Autor sin identificar. Archivo general de la Nación
martes, 19 de marzo de 2019
El Dique Philipps, una obra de los gobiernos Lencinistas. (año 1930) Mendoza
Este en un viejo Dique derivador del caudal del Río Tunuyán, que se construyó con fines de irrigar a la zona antes de la existencia del Dique regulador El Carrizal y de la impermeabilización del canal Santa Rosa, lo que al quitarle la función principal de dique lo convirtió exclusivamente en un puente para circulación de vehículos quedando a cargo de la Dirección Provincial de Vialidad.
19 de marzo de 1851. El presidente que cambió el voto para siempre: por qué el nacimiento de Roque Sáenz Peña sigue marcando la historia argentina
El 19 de marzo de 1851 nació en Buenos Aires Roque Sáenz Peña, una de las figuras políticas más decisivas de la historia argentina. Su nombre quedó unido para siempre a la presidencia y a una reforma que cambió el sistema político del país, pero su vida fue mucho más amplia: abogado, diplomático, combatiente y dirigente de una generación que entendió que la Argentina no podía seguir sosteniéndose sobre el fraude electoral. Sáenz Peña asumió la presidencia el 12 de octubre de 1910 y gobernó hasta su muerte, el 9 de agosto de 1914. Su gestión quedó grabada sobre todo por la sanción de la Ley 8.871, más conocida como Ley Sáenz Peña, que estableció el sufragio secreto, obligatorio y universal masculino para las elecciones nacionales. Aquella norma, sancionada en 1912, no resolvió todos los problemas de la democracia argentina, pero sí quebró de manera histórica el viejo mecanismo de manipulación electoral que había dominado durante décadas. Hay otro dato que vuelve su figura todavía más singular: antes de llegar a la Casa Rosada, Roque Sáenz Peña había tenido una trayectoria internacional poco común para un político argentino de su tiempo. Incluso combatió como voluntario en el Ejército del Perú durante la Guerra del Pacífico, un episodio que reforzó su perfil americanista y lo convirtió en una figura recordada también fuera del país. Además, era hijo de Luis Sáenz Peña, quien también fue presidente argentino, algo que le dio a su apellido un lugar especial dentro de la historia institucional nacional. Por eso recordar su nacimiento no es evocar solo a un presidente más. Es volver al momento en que la Argentina empezó a discutir en serio cómo debía votarse, quién debía decidir y qué clase de legitimidad necesitaba el poder. Roque Sáenz Peña no fue perfecto, ni mucho menos, pero dejó una marca indeleble: ayudó a abrir la puerta de una democracia más moderna en un país que todavía estaba aprendiendo a convivir con la voluntad popular. #RoqueSáenzPeña #HistoriaArgentina #Presidencia #LeySáenzPeña #Democracia #VotoSecreto #Memoria #PolíticaArgentina #Efemérides #MendozAntigua
19 de marzo de 1982. El desembarco que encendió la mecha: el episodio en Georgias del Sur que anticipó la Guerra de Malvinas
El 19 de marzo de 1982 se produjo en Leith Harbour, en las islas Georgias del Sur, un episodio que hoy muchos historiadores consideran uno de los prólogos directos de la Guerra de Malvinas. Ese día desembarcó un grupo argentino vinculado al operativo de desguace de antiguas instalaciones balleneras adquiridas por el empresario Constantino Davidoff; la situación escaló rápidamente cuando también se detectó presencia de personal militar argentino encubierto y se izó la bandera argentina en el lugar. La reacción británica fue inmediata y el incidente pasó a convertirse en una crisis diplomática y militar. Conviene hacer una precisión importante: el 19 de marzo no fue todavía la ocupación militar argentina de Georgias del Sur. La toma efectiva de Grytviken ocurrió el 3 de abril de 1982, un día después del desembarco argentino en las Malvinas. Por eso, más que hablar de una “inauguración” de la guerra en sentido formal, lo más exacto es presentar el hecho del 19 de marzo como el incidente de Leith Harbour, un punto de quiebre que aceleró el conflicto del Atlántico Sur. La importancia histórica del episodio es enorme porque mostró que la tensión ya había entrado en una fase peligrosa antes del 2 de abril. Tras el desembarco, el gobierno británico ordenó movimientos en la zona y envió al HMS Endurance con Royal Marines, mientras del lado argentino la situación pasó a leerse en el marco de una escalada mayor. En otras palabras, Georgias del Sur fue el escenario donde el conflicto dejó de ser una disputa diplomática abstracta y empezó a tomar forma concreta sobre el terreno. Por eso esta efeméride no recuerda solo un desembarco en una isla remota del Atlántico Sur. Recuerda el instante en que una chispa aparentemente periférica empezó a empujar a dos países hacia una guerra que marcaría para siempre la historia argentina, británica y sudatlántica. Esa lectura es una interpretación histórica basada en el papel documentado del incidente dentro de la secuencia que condujo al conflicto de 1982. #Malvinas #GeorgiasDelSur #LeithHarbour #AtlánticoSur #HistoriaArgentina #1982 #Memoria #Soberanía #Efemérides #MendozAntigua
Efemérides. 19 de marzo de 1934: Nace Jorge Rivera López, actor de teatro, cine y televisión.
Fotografía: La actríz Maria Rosa Gallo en compañía de los actores Jorge Rivera López, Tito Alonso y Rodolfo Khun durante su actuación del programa " Dos en la Ciudad" por Canal 7.
Comienzan los trabajos de perforación para la obra del Túnel Caracoles, que uniría a principios de siglo XX, Argentina con Chile. (año 1907)
Atrás se puede ver el compresor en 1907 adelante esta la perforadora neumática sobre un gran trípode en aquel entonces era la más alta tecnología que remplazaba al trabajo manual (fuente:http://culturademontania.org.ar)
En 1891 las nuevas maquinarias perforadoras de túneles comenzaron a operar, siendo únicas en su tiempo, pues sería la primera vez que la fuerza motriz se adoptaría para ser transmitida a tan larga distancia por medio de cables eléctricos. Tomándose en consideración los distintos modos de obtener la fuerza motriz, se barajaron algunas soluciones, eliminándose de inmediato la instalación de motores a combustión ya que , por la gran escasez de combustible y el enorme costo que habría acarreado su provisión, se hizo exclusión de toda fuerza que no fuese la natural para la impulsión de los compresores. En segundo lugar, como no se podía obtener la fuerza del agua en los mismos lugares de labores de los túneles, hubo que colocar turbinas en los puntos en que se podía obtener la fuerza y transmitirla a los compresores. La fuerza del agua seria convertida en electricidad y transmitida a los túneles por medio de gruesos cables con aislamiento de cobre , ahí lo dínamos secundarios impulsarían a los compresores de aire y la fuerza , convertida de este modo en aire comprimido, sería a su turno transmitida a las labores haciendo funcionar las perforadoras del tipo Ferroux , sirviendo , a la vez , para dar ventilación a los socavones.
Hubo tres instalaciones principales, una por el lado argentino y dos por el chileno, siendo éstas, según los requerimientos, distintas unas de otras. La correspondiente al lado chileno se componía de dos instalaciones primarias bajo un solo techo en la estación Juncal , cuya sala constaba de seis turbinas del modelo Girard. Más arriba se ubicaba una estación secundaria en Juncalillo y luego otra más en el sector de Calaveras. La fuerza motriz desde Juncal era transmitida por distintos cables hacia las instalaciones secundarias. Con respecto al lado argentino, la fuerza del agua era tomada de la Quebrada de Navarro, y en aquella estación se empleaban cuatro turbinas Girard, similares a las de Juncal ,pero que trabajaban con una menor presión. Con esta nueva tecnología, traída de sus observaciones en Suiza, Clark, no solo sentó precedentes en la ingeniería, sino que pudo acelerar los difíciles y lentos trabajos de perforación de los túneles más extensos.
Habitantes de la puna salteña, en la zona de Cachi, c.1930. AGN
"Por el frío y el viento frío, las personas deben andar con mucha ropa, ya que las partes descubiertas se les 'paspan' poniéndose de color violeta-ceniza. Los niños o 'gua guas' que vemos en la foto, como los hombres, llevan pantalón de barracán o tela de lana, tejida por ellos".
Batalla de Jutlandia. 31 de may. de 1916 – 1 de jun. de 1916. Primera Guerra Mundial
Aunque la flota británica sufrió más perdidas que la alemana, salió ganadora en el Mar del Norte y confirmó su supremacía. La batalla de Jutlandia fue el mayor combate naval de la Primera Guerra Mundial, única confrontación directa de gran magnitud entre dos flotas de toda la guerra, que enfrentó a la Flota de Alta Mar
El Obelisco en plena construcción. (año 1936)
La estructura hueca del obelisco fue realizada por 157 obreros que tardaron 31 días, En un principio el obelisco estuvo revestido de piedra calcárea de San Luis. Como los movimientos del subte provocaron desprendimientos, fue cubierto con pintura látex.
Autor sin identificar. Archivo General de la Nación
lunes, 18 de marzo de 2019
El Batallón de Gimnasia. Bernardino Rivadavia del departamento de Rivadavia. (año 1929) Mendoza
Dirigido por el deportista Roberto Molina. Gratuitamente recibían instrucciones 50 niños de entre 7 y 12 años.
Formación del equipo de Fútbol de Tracción y Talleres. (año 1929) Mendoza
Integrantes: Peñafield, Romero, Vizcaino, Borcelino, García, Echevarría, García, Iglesias, Fernández, Gule, Jara
Efemérides. 18 de Marzo de 1858. Nace Rudolf Diesel. El hombre que hizo rugir al siglo XX: El inventor que cambió para siempre la historia del motor
.jpg)
El 18 de marzo de 1858 nació en París Rudolf Christian Karl Diesel, ingeniero de origen alemán que terminaría dando nombre a uno de los inventos más decisivos de la era industrial: el motor diésel. No solo imaginó una máquina más eficiente que las de su tiempo, sino que abrió el camino a una revolución energética que transformó el transporte, la industria y la navegación en todo el planeta. Entre 1892 y 1893 patentó su idea de un motor de combustión interna de alta eficiencia, y tras varios ensayos, fallas y hasta explosiones durante las pruebas, logró que en Augsburg se desarrollara el primer motor diésel funcional, presentado en 1897. Ese avance marcó un quiebre técnico enorme: el nuevo sistema aprovechaba mucho mejor el combustible que las máquinas a vapor de la época y ofrecía una potencia y una economía que pronto llamarían la atención de todo el mundo industrial. Un dato fascinante es que Diesel también pensó su invento con una mirada adelantada a su tiempo. En la Exposición Universal de París de 1900, uno de sus motores funcionó con aceite de maní, una demostración temprana de que los aceites vegetales podían servir como combustible. Por eso hoy muchos lo consideran también un precursor lejano de los biocombustibles. Además, no era solo un técnico brillante: fue también un pensador social y escribió Solidarismus, una obra en la que intentó reflexionar sobre economía, trabajo y organización social, aunque tuvo escasa repercusión en su tiempo. Tras su muerte misteriosa en septiembre de 1913, cuando desapareció en el Canal de la Mancha durante un viaje en barco hacia Inglaterra, su invento no dejó de crecer. El motor diésel se volvió fundamental en motores estacionarios, maquinaria agrícola, barcos, submarinos, locomotoras, camiones y, más tarde, automóviles. En los comienzos tuvo poca presencia en la aviación porque exigía estructuras más pesadas y robustas que los motores a gasolina, pero en casi todos los demás campos su impacto fue gigantesco. Rudolf Diesel no solo inventó una máquina: cambió la velocidad, la fuerza y la lógica del mundo moderno. Su apellido dejó de ser un simple nombre propio para convertirse en sinónimo de potencia, resistencia y transformación tecnológica. Más de un siglo después, su legado sigue encendido en cada motor que mueve cargas, barcos, trenes y rutas alrededor del planeta. #RudolfDiesel #Historia #Motor #Ingeniería #Tecnología #Efemérides #Industria #Inventos #Energía #MendozAntigua
Efemérides. 18 de marzo de 1827: Nace en Buenos Aires, el coronel Álvaro Barros
militar, político y escritor. Autor de Fronteras y territorios federales de las pampas del sur y La guerra contra los indios. Fue además, el primer gobernador de la Patagonia.
"Carte de la Patagonie" Mapa de la Patagonia, 1886.
Familia Correas, residentes en el departamento de Rivadavia, provincia de Mendoza (año 1910) (Foto cortesía de Guillermo Correas Ingeni)
Integrantes Ramón Guillermo Correas . Es el primero a la izquierda abuelo y al centro los bisabuelos de Guillermo Correas Ingeni
Conociendo el Distrito de Villa Antigua. Departamento de La Paz. Mendoza
Villa Antigua es una localidad y distrito argentino ubicado en el Departamento La Paz de la Provincia de Mendoza. Se encuentra 500 metros al sur de la Ruta Nacional 7, 2 km al norte del río Tunuyán y 5 km al oeste de La Paz. Antes de la llegada de los españoles habitaban la región los indios huarpes
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
