martes, 25 de junio de 2019
La Reina de la Vendimia del Departamento de General Alvear. Señorita, María Rosa Lardet, rodeada por su corte. (1939) Mendoza
La Corte, Señoritas: Rosa Gutiérrez, Argentina Juri, Inés Lardet, Ana M. Laggiola, Ema Juri, Raquel Drach, Sara Vaidal, Florinda Sangrandi, Viviana Ripollet, Pilar Gil.
Cine Colón. Ubicado en en la esquina de calle Obrero Ferroviario y Gran Líbano. Ciudad de Palmira. (1929) Provincia de Mendoza
El cine Colón fue fundado en 1927. A comienzos de la década del 40, el cine se trasladó al club Palmira y en esos años comenzó la construcción del actual edificio, ubicado en calle Alem al 144. En 1978, Enrique Pérez y sus hermanos compraron el edificio. Fue cerrado en 1984.
Crónicas policiales. Conducido a la cárcel por vago, ebrio y escandaloso. Buenos Aires, 19 de febrero de 1837.
Transcripción parcial:
Al Señor Jefe del Departamento General de Policía
El infrascrito tiene el honor de poner en conocimiento de VS que en esta fecha ha sido conducido al Depósito General de Policía la persona de Rafael Videla, el cual es vago y tiene por costumbre el embriagarse y escandalizar al barrio.
Lo que comunico a VS para los fines que convengan.
Dios guarde a VS muchos años
lunes, 24 de junio de 2019
La Primera Fábrica Nacional de Motocicletas. Creada por los hermanos Alberto y Enrique Ramonot. Ciudad de Palmira. Provincia de Mendoza (1938)
Corredores con sus motos Romanot
La Fábrica estaba ubicada en la esquina de calles Italia y Belgrano, de Palmira. La historia comenzó en 1870, cuando Pablo Ramonot llegó al puerto de Buenos Aires, proveniente de Francia. La fiebre amarilla lo empujó hacia Mendoza apenas inaugurado el ferrocarril, en 1885. Un año después Ramonot se afincó en la pequeña villa de Barriales, en Junín. Primero se dedicó al trabajo en la viña, pero poco después inició una pequeña fábrica, bautizada con el nombre Böer, que producía carruajes e implementos agrícolas. En 1890 se casó con Eloísa Pairet y tuvieron siete hijos. Los que heredaron la inventiva de su padre fueron Alberto, que nació en 1896, y Enrique, nacido en 1904. Fueron ellos los que, años después, decidieron ubicar su propia fábrica en la villa de Palmira. Primero se dedicaron a la herrería y a montar generadores de energía eléctrica. Luego idearon un pequeño motor para ser colocados en las bicicletas. Esta idea fue un éxito y poco tiempo después lanzaron al mercado la primera motocicleta Ramonot. Varias empresas mendocinas compraron estos simples vehículos para utilizarlos en la distribución. Paralelamente los fabricantes tenían su propia flota y alquilaban estos rodados por hora. El momento de máximo esplendor fue en 1937. Allí la fabrica tenía unos 100 empleados, entre operarios, administrativos y vendedores. Las Ramonot fueron utilizadas en competición y para ellas se creó una categoría de 100cc. Alcanzaban una velocidad máxima de100km/h.
. 24 de Junio de 1950. EL DÍA QUE BRASIL LEVANTÓ UN COLOSO: MARACANÁ, EL TEMPLO QUE NACIÓ PARA EL MUNDO Y TERMINÓ EN SILENCIO
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El 24 de junio de 1950, Río de Janeiro presentó al planeta una de las escenas más imponentes de la historia del fútbol: el Maracaná, ese gigante de cemento, tribunas interminables y pasión desbordada, recibía el partido inaugural de la Copa del Mundo de Brasil 1950. Aquel día, la selección brasileña derrotó 4 a 0 a México y el estadio comenzó a escribir una leyenda que todavía estremece al fútbol mundial. El estadio había nacido de una ambición enorme: darle a Brasil un escenario a la altura del Mundial y convertir a Río de Janeiro en capital emocional del deporte. Su construcción comenzó en 1948, en los terrenos del antiguo Derby Club, y fue pensada como una obra monumental para albergar multitudes jamás vistas. El Instituto Rio Patrimônio da Humanidade señala que fue levantado para la Copa de 1950 e inaugurado oficialmente el 16 de junio de ese año. Al principio se llamó Estádio Municipal, pero con el tiempo recibiría su nombre oficial definitivo: Estádio Jornalista Mário Filho, en homenaje al influyente periodista deportivo que defendió con fuerza la construcción de aquel coloso. Mário Filho fue una figura central en la popularización del fútbol brasileño y uno de los grandes impulsores simbólicos del proyecto. El Maracaná no fue concebido como una cancha más. Fue una declaración de poder, modernidad y orgullo nacional. Brasil quería mostrarle al mundo que podía organizar una Copa monumental después de los años oscuros de la Segunda Guerra Mundial. En sus tribunas cabían más de 150.000 personas, y por su escala superó a otros grandes estadios de la época, convirtiéndose en uno de los recintos deportivos más famosos del planeta. Pero la gloria soñada se transformó en herida. El 16 de julio de 1950, en el mismo estadio que había sido construido para consagrar a Brasil, Uruguay venció 2 a 1 al local en el partido decisivo del Mundial. No fue una final tradicional, porque aquel torneo se definió por una liguilla final, pero el duelo quedó grabado como una verdadera final emocional. FIFA recuerda aquel golpe como una de las mayores sorpresas de la historia de la Copa del Mundo. Ese día nació una palabra eterna: Maracanazo. Según Guinness World Records, la asistencia oficial fue de 173.850 espectadores, aunque las cifras extraoficiales hablan de casi 200.000 personas dentro del estadio. Brasil esperaba levantar su primera Copa del Mundo; Uruguay, con goles de Juan Alberto Schiaffino y Alcides Ghiggia, silenció al gigante Desde entonces, el Maracaná dejó de ser solamente un estadio. Se convirtió en un santuario de alegrías, tragedias, canciones, finales, lágrimas y mitos. Allí también se escribirían capítulos inolvidables del fútbol brasileño, de Pelé, de la selección, de los clubes cariocas, de grandes conciertos y de ceremonias históricas, hasta convertirse en uno de los símbolos culturales más poderosos de Río de Janeiro. El 24 de junio de 1950 no empezó solamente un Mundial. Empezó la vida pública de una catedral popular. Nació el escenario donde Brasil soñó con tocar el cielo y donde Uruguay demostró que, en el fútbol, ningún gigante es invencible. #Maracaná #Maracana #Maracanazo #Brasil1950 #Uruguay1950 #CopaDelMundo #HistoriaDelFutbol #FutbolMundial #Efemérides #UnDiaComoHoy #RioDeJaneiro #Brasil #Uruguay #Mundial1950 #WorldCupHistory #FootballHistory #MaracanaStadium #BrazilFootball #UruguayFootball #SoccerHistory
domingo, 23 de junio de 2019
Alumnos de la Escuela Nacional N°1. Departamento de Malargüe. (1930) Mendoza
Señora Elena Jara de Rosales Maestra . Señor Emilio León. Director de la Escuela a cargo de 1ro y 2do grado a cargo de 3ro. y 4to. grado
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Efemérides. 23 de Junio de 1935. El último tango que cantó Gardel.
El 23 de junio de 1935 cantó por última vez Carlos Gardel. Fue en la ciudad colombiana de Medellín, que ofreció una audición especial que cerró con el tanto “Tomo y obligo”. Al día siguiente, Gardel falleció en el choque de dos aeroplanos a punto de despegar sobre la pista del Aeropuerto Las Playas de la ciudad de Medellín.A pedido, Gardel canta “Silencio” y luego de este tango pronuncia para el público estas siguientes palabras:
“Antes de cantar mi última canción quiero decirles que he sentido grandes emociones en Colombia. Gracias por tanta amabilidad. Encuentro en la sonrisa de los niños, las miradas de las mujeres y la bondad de los colombianos un cariñoso afecto para mí. La emoción no me deja hablar. Gracias y hasta siempre”».
Y luego, el último tango y, por lo tanto, la respuesta a la pregunta que motiva esta crónica: “Tomo y obligo”.
Agregaba la crónica colombiana que la audición terminó a las 00:30 horas. Pocas horas después, otra emisora, La Voz de Antioquía, anunciaba la muerte de Gardel.
sábado, 22 de junio de 2019
Caminando por el Municipio de Peschiera del Garda. Ciudad Turística y Arte.Lago di Garda. Italia
Al sur del lago de Garda se encuentra esta localidad italiana, Peschiera del Garda, una de las más turísticas e interesantes de las que baña esta gran extensión de agua dulce con una longitud máxima entre norte y sur 51,6 kms y un ancho de 17,2 km entre este y oeste. El centro antiguo de Peschiera se asienta sobre una isla rodeada por una muralla en forma de estrella, una de las construcciones más importantes de la ciudad junto con la iglesia de San Martino. La monumental arquitectura que atesora, así como las propuestas de ocio y actividades deportivas, el bello paisaje que rodea la población, los interesantes pueblos vecinos y sus fiestas vinculadas a la gastronomía y el vino, hacen de Peschiera un centro estratégico muy cómodo para recorrer toda la región, o para acercarse a las próximas ciudades de Verona, Venecia, Mantua o Milán, grandes centros del arte a solo dos pasos de Peschiera.
viernes, 21 de junio de 2019
21 de Junio de 1868. Muere SARAH MATHER: LA MUJER QUE ILUMINÓ EL FONDO DEL MAR ANTES DE QUE EL MUNDO MIRARA BAJO EL AGUA
El 21 de junio de 1868 moría Sarah P. Mather, una inventora estadounidense cuyo nombre no suele aparecer con la fuerza que merece en los grandes relatos de la ciencia, pero cuya idea abrió una ventana hacia un territorio casi invisible para su época: el mundo bajo el agua. Nacida hacia 1796 en Brooklyn, Nueva York, Mather vivió en un siglo en el que las mujeres tenían enormes obstáculos para acceder al reconocimiento científico, técnico y legal. Inventar ya era difícil. Patentarlo siendo mujer, mucho más. Aun así, su nombre quedó registrado en la historia de la innovación marítima. El 16 de abril de 1845, Sarah P. Mather obtuvo la patente estadounidense Nº 3.995 por un aparato destinado a examinar objetos bajo la superficie del agua. No era un simple tubo ni una curiosidad de laboratorio: era un telescopio submarino con lámpara, un instrumento pensado para llevar luz donde antes dominaban la oscuridad, el riesgo y la incertidumbre. La patente describe un sistema con una lámpara sumergible para iluminar objetos bajo el agua y un telescopio que permitía observarlos desde la superficie. La importancia de aquel invento era enorme. Con su dispositivo se podían inspeccionar cascos de barcos sin necesidad de sacar la nave del agua, descubrir objetos sumergidos, ayudar en tareas de pesca, estudiar fondos, revisar estructuras, colaborar en obras portuarias y facilitar trabajos como la voladura de rocas para abrir canales. La propia patente señalaba varios de esos usos, mostrando que Mather no pensaba solo en una curiosidad óptica, sino en una herramienta práctica para la navegación, la ingeniería y la seguridad marítima. Su idea anticipaba un principio fundamental de la tecnología submarina moderna: observar sin sumergirse. Antes de cámaras subacuáticas, robots marinos, sondas visuales y sistemas ópticos avanzados, Mather ya había imaginado una forma de mirar el fondo desde arriba, de vencer el reflejo del agua, de llevar luz artificial a la profundidad y de convertir lo invisible en información útil. Casi veinte años después, lejos de abandonar su creación, volvió sobre ella para mejorarla. El 5 de julio de 1864 recibió una nueva patente, la Nº 43.465, por una mejora en telescopios submarinos. Esta segunda versión buscaba resolver problemas del modelo anterior: proteger mejor la lámpara frente a la presión del agua, impedir que se apagara en profundidad y ampliar el campo de visión mediante un sistema de espejos dobles. La mejora permitía observar más superficie sin tener que mover constantemente la lámpara o el telescopio. Ese detalle revela algo poderoso: Sarah Mather no fue una inventora accidental. Fue una mujer que observó un problema real, diseñó una solución, la patentó, la probó, detectó sus límites y volvió a perfeccionarla. Su trabajo pertenece a esa historia silenciosa de mujeres que hicieron avanzar la ciencia y la técnica aunque muchas veces la memoria pública las dejara en la sombra. Las fuentes biográficas sobre ella son escasas. Se sabe poco de su vida privada, aunque algunos registros indican que estuvo casada y tuvo al menos una hija. Pero lo que sí quedó documentado es su aporte: una invención naval de valor concreto, nacida en una época en la que el mundo marítimo dependía de buzos, varaderos, inspecciones costosas y métodos lentos para conocer lo que ocurría bajo la línea del agua. Su nombre también debe leerse dentro de una historia más amplia: la de las mujeres inventoras en Estados Unidos. El Smithsonian recuerda que Mary Kies fue la primera mujer en recibir una patente estadounidense en 1809, apenas unas décadas antes de Mather. En ese contexto, que Sarah lograra registrar una invención técnica vinculada a la óptica y la navegación en 1845 fue un hecho notable. Hoy, el telescopio submarino de Sarah Mather puede verse como un antecedente de los sistemas de observación subacuática y como un precursor conceptual de instrumentos que permitieron mirar debajo del mar sin lanzarse a él. No inventó solamente un aparato: inventó una manera de ver. En una época en que a muchas mujeres se les negaba el acceso pleno a la ciencia, Sarah Mather encendió una lámpara bajo el agua y dejó una señal luminosa en la historia. Su invento miraba hacia el fondo del mar, pero su legado apunta mucho más alto: hacia el lugar que tantas pioneras merecen ocupar en la memoria de la humanidad. Sarah P. Mather: la mujer que llevó luz a las profundidades y abrió una ventana al mundo submarino. #SarahMather #Efemérides #MujeresInventoras #HistoriaDeLaCiencia #Inventoras #MujeresEnLaCiencia #TecnologíaMarítima #TelescopioSubmarino #HistoriaNaval #Pioneras #CienciaYHistoria #WomenInventors #WomenInScience #HistoryOfScience #UnderwaterTechnology #MaritimeHistory #InnovationHistory #HiddenFigures #ScienceHistory
jueves, 20 de junio de 2019
Oficio de Manuel Belgrano al Gobierno de Buenos Aires, comunicándole que siendo preciso enarbolar bandera, la ha mandado a hacer blanca y celeste. Rosario, 27 de febrero de 1812.
En este momento que son las 6 y 40 de la tarde, se ha hecho la salva en la batería de la Independencia y queda con la dotación competente, por los tres cañones y se han colocado las municiones y la guarnición.
He dispuesto para entusiasmar las tropas y estos habitantes que se formasen todas aquellas, y les hablé en los términos de la copia que acompaño.
Siendo preciso enarbolar bandera, y no teniéndola la mandé hacer blanca y celeste, conforme a los colores de la escarapela nacional: espero que sea de la aprobación de Vuestra Excelencia.
Dios guíe a Vuestra Excelencia, Rosario 27 de febrero de 1812.
Manuel Belgrano
Llegada del Circo Sarrasani a la Ciudad de Mendoza (1935)
En la imagen de arriba grupo de artistas del elenco en el momento de descender del tren. Abajo, una vista general del campamento levantado en el terreno del F.C. Pacífico, frente a la calle Moreno. Arriba a la izquierda la esposa de Sarrasani. Abajo el empresario, Señor Hans Stosch Sarrasani
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