lunes, 29 de abril de 2024
29 de Abril. Día Mundial de las Galletas de Avena.
Cada año, el 29 de abril se celebra el día de las galletas de avena como una “excusa” para promover el consumo de este nutritivo cereal, que se ha convertido en un alimento muy popular en todo el mundo. Siendo la primera receta original de galletas de avena, fabricada y distribuida en masa en el año 1908, por la empresa Quaker Oats Company. Todos los indicios indican que fueron elaboradas hace 10.000 años por los nómadas, los que necesitaban un alimento fácil de transportar y con un alto aporte de energía. Su preparación fue en cierto modo una coincidencia, al someter por error una pasta de cereales a altas temperaturas.
29 de Abril. Día Internacional de la Inmunología
Cada 29 de abril se celebra el Día Internacional de la Inmunología, con la finalidad de divulgar la importancia de la inmunología como ciencia, así como sensibilizar a la población acerca del impacto de esta disciplina científica en la erradicación de infecciones, el cáncer y enfermedades autoinmunes. Asimismo, promueve los beneficios de los avances de investigación para una mayor comprensión del sistema inmune, optimizando la salud y el bienestar de las personas. La creación del Día Internacional de la Inmunología en el año 2005 ha sido gracias a la iniciativa de la Unión Internacional de Sociedades de Inmunología, con la finalidad de sensibilizar y concienciar a las personas acerca de la importancia de la investigación en inmunología, así como dar a conocer el funcionamiento del sistema inmunológico ante la prevención de enfermedades.
29 de Abril. Día Internacional de la Danza
En 1982, por iniciativa del Comité Internacional de Danza, fue proclamado por la UNESCO el 29 de abril como Día Internacional de la Danza. La fecha escogida corresponde al natalicio del bailarín y coreógrafo Jean-Georges Noverre. El objetivo del Día Internacional de la Danza es homenajear a la danza como una disciplina de arte universal y diversa, reuniendo a todos los que han elegido esta forma de expresión sin barreras culturales, políticas y éticas.
domingo, 28 de abril de 2024
En el complejo turístico Zonda fueron habilitadas obras de electrificación que permitirán complementar la infraestructura del camping municipal Dique de Ullúm. (Octubre de 1983) Provincia de San Juan. Argentina
Importantes obras de electrificación en el complejo turístico Zonda fueron puestas en funcionamiento lo que permitirá fundamentalmente, completar la infraestructura turística del camping municipal Dique de Ullúm. Simultáneamente quedó inaugurado un sistema de electrificación de la zona Sur dël departamento Zonda y en la localidad denominada Zonda Viejo. Inauguraron los trabajos que tuvieron un costo de $63.580 las más altas autoridades gubernamentales, presididas por el titular del ejecutivo, doctor Eduardo Alfredo Pósleman. Acompañaron al primer mandatario provincial los ministros de Gobierno, doctor Orlando Ramón Avellaneda; de Economía, doctor An- tonio Baliña, y de Bienestar Social, doctor Er- nesto Horacio Riveros; el secretario de Estado de Recursos Hidricos, ingeniero Roberto Nozica; el intendente de Zonda, Abelardo Cruz Recabarren; el secretario de Obras ras y y Ser vicios Públicos, agrimensor Oscar Montero Tello; el Fiscal de Estado, doctor Julio Fernan do Correa; el subsecretario administrativo de Salud Pública, doctor Vicente Carlos Cattani; el subsecretario de Recursos Hidricos, ingeniero Margento Francile, y otras altas autoridades gubernamentales. En primer término el intendente municipal, señor Recabarren, quien destacó la importancia de la obra eléctrica que se inauguraba, puntualizó que la electrifición de la zona Sur del departamento comprende el tendido de líneas de media tensión en calle 25 de Mayo, 9 de. Julio, Laprida, La Paz y Recabarren, con una extensión de 2.100 metros y que beneficiará a más de 120 viviendas y quince pozos surgentes Posteriormente uso de la palabra Carlos Fernández quien destacó que la comunidad beneficiaria de estas obras se siente intimamente satisfecha. El orador representó en el acto a la Unión vecinal de Villa de Zonda. Para culminar el acto el doctor Pósleman, acompañado por las autoridades invitadas, procedieron a accionar el dispositivo que puso en marcha la electrificación de la zona.
Vista del Edificio Mianovich y su Torre de estilo Art. Decó (ca.1929) Hoy Hotel Sofitel. Arroyo 845 Retiro. Buenos Aires
El Edificio Mihanovich (también conocido como Edificio Bencich), concebido como edificio de renta por el empresario Nicolás Mihanovich, actualmente Hotel Sofitel Buenos Aires, se encuentra en el barrio de Retiro, en Buenos Aires, Argentina. Nicolás Mihanovich fue un exitoso empresario de origen austrohúngaro que fundó la Compañía de Navegación Nicolás Mihanovich Ltd. hacia comienzos del siglo XX, primera en unir regularmente Buenos Aires con Colonia y Carmelo en el Uruguay, cruzando el Río de la Plata con pasajeros. Con la voluntad de levantar un edificio de alquiler para obtener de él rentas, compró un terreno en la exclusiva calle Arroyo, en el llamado Barrio Norte para alojar parientes de las grandes familias de la oligarquía, que no tenían el capital de aquellas para construirse un palacio. Dice la voz popular que Mihanovich quiso que su edificio fuera un gran rascacielos que, aprovechando su cercanía a la costa del Río de la Plata, fuera visible a la distancia y poseyera un faro que recibiera a los navegantes de los barcos de su compañía. Por ello, encargó a la compañía de dos compatriotas suyos, los Hermanos Bencich, la construcción de la torre que diseñaron los arquitectos Héctor Calvo, Arnoldo Jacobs y Rafael Giménez en 1925. Para controlar personalmente la entrada y salida de su flota, el empresario naviero Nicolás Mihanovich mandó a construir en 1929 una torre, en la calle Arroyo. La empresa constructora de los hermanos Bencich satisfizo el antojo del cónsul del Imperio Austrohúngaro en Buenos Aires y edificó una torre Art Déco.EDIFICIO MIHANOVICH- HOY HOTEL SOFITEL-
Desfile del 2do. Batallón de Guardia de Cárceles. (1907) Ciudad de Mendoza
La edificación es posible sea la Casa de Gobierno de Mendoza, que estaba ubicada sobre calle Rivadavia. En los comentarios si alguien tiene mas información, si es lo correcto o no , ponerlo en los comentarios, muchas gracias
La imagen refleja al Paseo de la Alameda un día de invierno. Ciudad de Mendoza (ca.1920)
El primer paseo público de Mendoza fue concebido junto al canal Tajamar al ser forestado en 1808 por Juan Francisco Cobo, el introductor del álamo en la ciudad de Mendoza. Durante la gestión del General San Martín como gobernador intendente de Cuyo, iniciada en 1814, el paseo se extendió de las cinco cuadras iniciales a las siete que hoy posee. (José Benito de San Martín - La Lúcida Mirada de un Hacedor. Gentileza de Nora y Jaime Correas)
La Antigua Sacristía: Calvert Jones, en los Claustros de la Abadía de Lacock. William Henry Fox Talbot. Género Arquitectura Fecha 1845. Lugar Abadía de Lacock, Reino Unido. Formato Reproducción en papel a la sal, a partir de un calotipo
William Henry Fox Talbot (1800-1877) hizo la mayoría de sus fotografías más importantes en su residencia familiar, la bella abadía de Lacock, en Wiltshire, gran parte de la cual data del siglo XII. Uno de sus más íntimos amigos era el reverendo Calvert Jones, acuarelista y dibujante que se convirtió en un notable fotógrafo por derecho propio. Talbot fue un auténtico polímata que publicó libros y artículos académicos sobre matemáticas, astronomía, química, óptica, botánica y filosofía. La abadía de Lacock fue fundamental en sus experimentos con la fotografía y sirvió como punto de encuentro para su variada gama de amigos con los que explorar el potencial del nuevo medio. En 1845, Jones y Talbot viajaron a York y Devon, aparte de que estuvieron juntos en la abadía de Lacock, donde se tomó la imagen. Talbot aprovechó hábilmente la luz en esta escena, situando a Jones con su chistera en una mancha de sol y enmarcándolo con uno de los arcos del claustro medieval. Actualmente, la abadía de Lacock es propie- dad del National Trust de Inglaterra y Gales, y sigue siendo lugar de peregrinaje en recuerdo de uno de los padres fundadores de la fotografía.
Las Cataratas del Iguazú (1934) Provincia de Misiones. Argentina
Es fantástico ahora que las Cataratas son accesibles para discapacitados y tienen pasarelas rebatibles para evitar que se las lleven las crecidas- que en 1901 llegó un vapor con 22 expedicionarios, de los que sólo tres alcanzaron a ver los saltos. Ese mismo año, Victoria Aguirre donó el dinero para abrir la primera picada de acceso. Hubo que esperar a 1934, cuando se creó el Parque Nacional Iguazú, a que se construyeran las pasarelas de madera de la foto.
La Estación Vieja de Uspallata del Ferrocarril Trasandino. Provincia de Mendoza. Argentina
Este documento fotográfico posee un bagaje muy importante de información. Es la vieja estación de Uspallata datada aproximadamente en 1893, durante la construcción de la línea. Analicemos sus detalles: en un primer plano se encuentra el acopio de materiales para la continuación del tendido férreo; el convoy está compuesto por una serie de vagones jaula, para el transporte de ganado y vagones de pasajeros que ya han descendido en el anden. Además puede observarse que las instalaciones aún están inconclusas, como lo demuestra el sector de chapas a lado de la estación. Posteriormente en 1892 las vías llegaron a Río Blanco, en 1893 a Punta de Vacas y allí se paralizó la obra por largo tiempo. "Los inconvenientes de orden técnico y climático determinaron que los trabajos se desarrollaran con lentitud. A fines de 1900, la empresa tenía trabajando veinticuatro cuadrillas con doscientos cincuenta peones, dirigidos por contratistas franceses. Además las tareas sólo podían realizarse durante época de verano." En 1903 las vías llegan a Las Cuevas librándose al servicio público. En 1904 esta línea recibe la denominación de "Ferrocarril Trasandino Argentino" y en 1905 se reanudan los trabajos entre Las Cuevas y el túnel. Este último sector, fue el de mayores pendientes, por lo que debió utilizarse el sistema de vía de cremallera. "Desde Zanjón Amarillo comenzaba la vía cremallera, que era una tercer vía colocada en medio con tres hileras de dientes alternados, montados sobre durmientes de acero y asegurados por medio de la silletas. Las locomotoras tenían en su parte inferior entre las ruedas motrices un gran engranaje que enganchaba en los dientes de la cremallera. Así de esa manera el tren podía avanzar lentamente en las zonas de mayor pendiente. Asimismo la cremallera servía de freno durante el recorrido de bajada de las locomotoras. (Fuente: https://www.ferrocarril-trasandino.com.ar)
28 de Diciembre de 1972. El Gobernador de Mendoza Dr. Félix Enrique Gibbs, declara Ciudad a la Villa cabecera del distrito de Palmira, departamento de San Martín
El 28 de diciembre de 1972, el gobernador de Mendoza, Dr. Félix Enrique Gibbs, y su ministro de gobierno, Luis Huerta, promulgaron el decreto ley Nº 3.890, por el cual se declaraba ciudad a la villa cabecera del distrito de Palmira, del departamento de San Martín. De esta manera premiaban las aspiraciones de un pueblo que había marchado constantemente por la senda del progreso. Lo otorgado no fue por simple decisión gubernamental, sino que la comunidad de Palmira había manifestado su intención de ascender en el concepto como pueblo organizado, dinámico y con fundamentos valederos para alcanzar sus aspiraciones. El Palmira del siglo pasado, sus orígenes y recuerdos, son más producto de la leyenda que de hechos registrados en la historia documental. El origen de su nombre es hasta hoy tema de controversia. La versión más aceptada es aquella que recuerda a don Carlos Malman, dueño de una tropa de carretas, quien a mediados del siglo XIX efectuaba viajes desde Mendoza a Buenos Aires. En el paraje denominado "Alto de Mulas", fundó un establecimiento agrícola que llamó "Fundo Palmira", en recuerdo y homenaje a su esposa, mujer de carácter afable y bondadoso. En 1885, con la llegada del ferrocarril, se creó allí una estación que llevó oficialmente el nombre de Palmira. A fines del siglo XIX, la zona se fue desarrollando como una población ferroviaria -la más importante de toda la provincia-. En ella se realizaba la carga y descarga de los trenes llamados "cargueros" del entonces Ferrocarril Andino, luego llamado "General San Martín". El ferrocarril posibilitó la afluencia de los inmigrantes, quienes junto a los criollos instalados en el lugar sentaron las bases del progreso de Pal- mira. Estos inmigrantes, en su mayoría italianos y españoles, se distribuyeron por toda la provincia y en especial se instalaron en los pueblos que nacian al lado de las vías férreas. En 1906 se instala el depósito de locomotoras, incorporándose de esa manera nuevo personal a la empresa ferroviaria. Asimismo se construyen las primeras casillas para los ferroviarios. Por otra parte, desaparecen las antiguas viñas criollas "de cabeza", implantándose el moderno viñedo de tipo francés, de viña baja, en hileras rectas y sostenido por alambres. De esta manera, se produce el primer brote agrícola-industrial de la zona. Paralelamente a ello, la localidad de Palmira se convierte en uno de los centros de talleres más importantes del ferrocarril, merced al aporte que la población rural le hacía. Sin embargo, al suprimirse el sistema ferroviario, la ciudad de Palmira sufrió un duro revés, desapareciendo una de sus mayores fuentes laborales.
Antiguo mapa del Río de la Plata, donde aparece dibujada la ubicación de la ciudad de Buenos Aires junto al Riachuelo. La carta fue trazada por Don Juan Ramón, "Cosmógrafo Mayor del Reyno del Perú" en 1683.
Nace el "Río de la Plata": Mientras se desarrollaba esta fantástica aventura en el interior del continente, los descubrimientos proseguían en el litoral. En 1520 las aguas del "Mar Dulce" o "Río de Solís", como comenzó a llamárselo, volvieron a ser surcadas por naves de España. Pertenecían a la flota comandada por el avezado marino portugués Hernando de Magallanes, quien exploró las dos márgenes del estuario y se internó diez leguas río adentro, comprobando que ésa no era la vía interoceánica que buscaba. Continuó entonces su viaje rumbo al sur que lo conduciría al histórico hallazgo del estrecho que da acceso al Oceano Pacífico. Siguiendo la ruta descubierta por Magallanes zarpó en 1526 de España una nueva flota capitaneada por el veneciano Sebastián Caboto, con la misión de llegar a las Indias y cargar allí oro, plata, piedras preciosas, especias, sedas y brocados. Caboto, empero, no cumplió con las instrucciones que había recibido, pues al recalar en Pernambuco donde se hallaba establecida una pequeña colonia portuguesa, tomó conocimiento de los relatos que ya corrían sobre las extraordinarias riquezas que encerraban las tierras aledañas al Río de Solís. Atraido por esos informes, y desechando la opinión en contrario de sus subordinados, resolvió apartarse de su rumbo y dirigirse al estuario. En la isla de Santa Catalina se le presentaron los sobrevivientes del grupo de náufragos españoles, quienes le confirmaron plenamente las noticias obtenidas y le comunicaron la existencia del "Rey Blanco" y sus fabulosos tesoros. Ante la perspectiva de cargar prontamente sus naves "de oro y plata", el ambicioso veneciano enfiló resueltamente al "Río de Solís", donde halló a Francisco del Puerto quien le ratificó los relatos anteriores. La expedición de Caboto, sin embargo, culminó en un fracaso absoluto, al igual que la de Diego García, otro navegante español que se le unió poco después. En el transcurso de sus exploraciones se internó en el río Paraná y remontó el Paraguay hasta la desembocadura del Bermejo. Fundó, a su vez, en la confluencia de los ríos Carcarañá y Coronda, el fuerte Sancti Spiritus, primer establecimiento civilizado que existió en territorio de la actual República Argentina. Ese reducto fue atacado tiempo después por los indios timbúes, quienes lo destruyeron totalmente y masacraron a su guarnición. Desmoralizados, Caboto y García regresaron a España en 1530, y allí difundieron las noticias de las inmensas riquezas que ellos suponían existían en la región del "Río de Solís", al cual el propio García no vaciló en calificar de "Río de la Plata", nombre con el cual el inmenso estuario comenzó a ser conocido a partir de entonces.
Hechos Histórico ocurridos en el año 1905.
Las voces entusiastas que saludaron el nuevo siglo, se van apagando entre profecías incumplidas y anhelos de paz que no se concretan, pues aún está encendida la guerra en mares y tierras de Oriente. También, son apenas un recuerdo aquellas otras, más melancólicas, que despidieron al siglo XIX, consagrándolo, prematuramente, como la portentosa centuria de la ciencia. Pese a todo, no se detiene la eterna corriente de la humana empresa y a cada paso, tras de la adversidad, asoma el atisbo luminoso de la esperanza. Es en este clima que aparece el primer número de LA RAZON, el día 19 de marzo, difundiendo noticias que constituyen el pulso del mundo. Por la lectura de aquel ejemplar, nos enteramos que el general Kuropatkin, en un parte de guerra del Extremo Oriente, anuncia que enfrenta la imposibilidad de mantener sus posiciones ante las operaciones del ejército del Mikado que cae por sorpresa sobre las diezmadas fuerzas zaristas. En San Petersburgo se admite la posibilidad de una retirada. Las noticias locales son breves, propias de una sociedad mesurada: la información de Bolsa de Comercio dice que la plaza está tranquila, que se preparan los próximos corsos y que en el Chaco argentino y en Santa Fe se han producido inundaciones. Pronto, sin embargo, la ciudad vibrará con un acontecimiento deportivo: el debut del Nottingham Forest que vence a Alumni por 8 a 0. Por esos días, llegan las noticias de la gran victoria naval del almirante Togo en el estrecho de Corea. Se hunden el Petropavlovsk y otros grandes acorazados y cae prisionero el comandante ruso. En Buenos Aires se celebra en junio el centenario de Mazzini, Grandes inundaciones causan ingentes daños en Paraná, Concordia y San Nicolás, Pelayo se consagra como crack de las pistas. Es sofocada una revolución radical y se implanta el servicio militar obligatorio. El 8 de junio se hunde el submarino inglés A8, muriendo 15 tripulantes. Ya comienza también a hablarse en grande sobre el futuro del mundo: en Londres se anticipa un magno proyecto de puente sobre el canal de la Mancha, que permitiría ir de esa capital a París en tren. Mientras tanto, en Odesa estalla la rebelión; uniéndose a los obreros portuarios en huelga, se subleva el acorazado Potemkin. Perseguido por una poderosa flota, llega al puerto rumano de Theodosia. Son los días en que los diarios de Buenos Aires anuncian que el "trolley" invade la ciudad. Los humildes tranvías a caballo comienzan a desaparecer. Es el progreso que avanza. En agosto se produce el escándalo de la falsificación de documentos de excepciones militares, y el 31 del mismo mes muere el célebre tenor Tamagno. Pero el mundo está pendiente de otro acontecimiento: el 5 de agosto se inician, con la mediación del presidente Teodoro Roosevelt de Estados Unidos, las gestiones de paz que ponen término a la guerra ruso-japonesa. Los plenipotenciarios del zar logran condiciones honorables que provocan una explosión de descontento y disturbios en Tokio. La instalación del observatorio argentino en las Orcadas; los graves incidentes sangrientos del 22 y 23 de octubre en Santiago de Chile; el incendio de la rambla de Mar del Plata y la rebelión de Cuba, que provoca la intervención de Estados Unidos, que designa gobernador "provisional" a su propio ministro de Guerra, Mr. Taft.
28 de Abril. Día del Bacteriólogo y del Laboratorista Clínico.
El 28 de abril de cada año se celebra el día del bacteriólogo y del laboratorista clínico, profesionales que trabajan en el estudio, diagnóstico, tratamiento y cura de enfermedades de los seres vivos, tanto en el origen bacteriológico como viral
sábado, 27 de abril de 2024
La Estación General San Martín, Ciudad de Mendoza
En la imagen precedente se observa la estación del entonces Ferrocarril Andino en plena actividad en las primeras décadas del siglo XX, con todas sus vías ocupadas. En el costado derecho, un tren del Trasandino partiendo rumbo a la cordillera en su típica trocha angosta. A su izquierda, en la vía de trocha ancha, pronto a partir el tren local del Ferrocarril al Pacífico con destino a los departamentos de Luján y Maipú. En la vía central un tren hacia la provincia de San Juan. Y en el costado izquierdo, una pilota de maniobras, la 2560 empleada en la estación para el movimiento de trenes y vagones. A su lado, personal del ferrocarril, un canillita y otro niño observan atentamente al fotógrafo. (Texto: Daniel Grilli)
Vista aérea de la Planta Potabilizadora General San Martín, en la década de 1930. Palermo. Buenos Aires
En el año 1906, la Oficina Técnica de la Comisión Nacional de Obras de Salubridad encaró el proyecto de construcción de una nueva planta potabilizadora en Palermo. En octubre de 1928 quedaron oficialmente inauguradas las instalaciones que permitían alcanzar una producción de 800.000 m³ de agua potable por día. Abastece a la población de la Ciudad de Buenos Aires y de los partidos de San Fernando, San Isidro, Vicente López, San Martín, Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, Hurlingham y una parte de La Matanza, en el conurbano bonaerense. La Planta Gral. San Martín, ubicada en el barrio de Palermo, se terminó de construir en 1928 y tenía una capacidad de producción de 800.000 m3. ¡Hoy, produce 3.100.000 m3. de agua potable!
Retazos de carpa de colores, dispuestos como las banderas de plegarias budistas de los Himalayas, dan un aspecto cosmopolita a Plaza de Mulas. Parqque Provincial Aconcagua. (2010) Mendoza. Argentina
Las tiendas destinadas a cocinas y comedores de unas 20 empresas comparten la morena del glaciar Horcones Superior con las carpas de alta montaña, las instalaciones de Guardaparques y los baños del campamento. Foto: Pablo Betancour
Sabias que Las mujeres fueron incluidas por primera vez en el videojuego "FIFA" en su versión "2016?
Las futbolistas aparecían integrando sus escuadras nacionales y se podía elegir entre 12 selecciones, incluyendo Brasil, México y España.
viernes, 26 de abril de 2024
Sabias que: Roberto Gómez Bolaños, mejor conocido como Chespirito, fue productor, guionista y protagonista de dos películas de comedia sobre fútbol. La primera fue "El Chanfle" que se estrenó en 1979 con el mismo elenco de "El Chavo del Ocho. Alli interpretó el papel de utilero del América de México.
27 de Abril. de 1873. En la ciudad de Buenos Aires (Argentina) se funda el Barrio de Saavedra.
Saavedra es el único barrio de la ciudad que fue fundado formalmente con un acta de creación, la fundación se realizó en el Parque Saavedra el 27 de abril de 1873, el acta de fundación se exhibe actualmente en el Museo Histórico de Buenos Aires Cornelio de Saavedra, ubicado dentro del Parque General Paz.En ese documento constan los nombres de los fundadores: Florencio Núñez, Joaquim Pedro da Rocha, Antonio Etchegaray, José María Mascias y Juan Montes.
27 de Abril. Último Sábado del Mes. Día Mundial del Veterinario
El Día Mundial del Veterinario se celebra el último sábado de abril de cada año y su objetivo principal es reconocer y reivindicar la labor que estos profesionales desempeñan para que los animales en todo el mundo gocen de buena salud, protección, seguridad alimentaria y la puesta en marcha del comercio seguro. Desde la antigüedad, se sabe que el origen de la veterinaria tiene muchos siglos. Se cree que sus albores comienzan desde un pasado remoto cuando los seres humanos tuvieron que convivir con distintas especies del reino animal. Los primeros vestigios que se conocen sobre esta noble profesión son unas tablillas cuneiformes de aproximadamente 2.600 a. C. Sin embargo, tendrían que pasar muchos años para que esta medicina fuese valorada y aceptada. En Egipto y la India también hubo información tanto en los papiros como en la literatura de los vedas referente a la medicina veterinaria. Es a partir del 1.760 a. C con el llamado "Código de Hamurabi" cuando la veterinaria se desarrolla y evoluciona hasta nuestros días. Existe un tratado llamado "Anatomia del Caballo" escrito por el italiano Carlo Ruini en el año 1598, donde se describe de forma detallada todo lo referente a esta especie.
27 de Abril. Último Sábado del Mes. Día Internacional para la Conservación de los Anfibios
El Día Internacional para la Conservación de los Anfibios se celebra el último sábado de abril de cada año para denunciar al mundo el grave peligro de desaparecer que corren estos animales de sangre fría, debido a la pérdida de su hábitat, los desechos tóxicos, los contaminantes y el cambio climático. Los anfibios son una especie animal de la familia de los vertebrados que presentan unas características físicas muy particulares. Su piel es lisa, ausente de escamas, también poseen cola que usan para nadar. Viven dentro del agua y respiran a través de branquias. Una vez que se desarrollan, ya tienen pulmones, cuatro patas con membrana interdigitales y son capaces de vivir tanto en el agua como en la tierra. Respiran por la piel, son ovíparos y para alimentarse lo hacen cazando pequeños insectos. Es la única especie vertebrada que experimenta una metamorfosis. Se cree que los anfibios se formaron de los peces hace ya unos 360 millones de años y que de allí nacieron los reptiles para luego dar paso a otras especies evolutivas como las aves y los mamíferos que hoy conocemos.
Túnel El Caletón. Cacheuta. Ferrocarril Trasandino. Mendoza (ca.1900)
Esta imagen es elocuente del inmenso trabajo realizado para horadar la roca y permitir el paso de la línea. Se puede observar el lecho del río y lo escarpado del terreno donde se ha instalado la línea. Quizás se podría inferir una crítica al trazado al observar la imagen, ya que los contratistas prefirieron hacerlo a través del paso por Uspallata que ofrecía inconvenientes de altura y por lo tanto gran cantidad de nieve que impediría el paso una buena parte del año. Sobre este aspecto se debe mencionar que ya cuando la vía estaba en etapa de construcción acusaba problemas en su tendido, obsérvese el detalle en el primer plano, donde aparece el riel suelto en el sector inferior izquierdo, que ha obtenido movimiento con el paso del tren. En un segundo plano de la imagen se observa un tren con sus vagones de carga de material playos, para la extensión de las vías y unos vagones cerrados. Detrás de la máquina se observa el tender con el carbón para la caldera. El 22 de Febrero de 1891 se inauguró la primera sección entre Mendoza y Uspallata, partiendo el tren desde la ciudad a las 8 de la mañana, regresando en el día a las 18,20 hs. permaneciendo en la zona ordillerana durante una hora aproximadamente, tiempo que duraron las ceremonias. (https://www.ferrocarril-trasandino.com.ar)
Paseo de la Alameda (ca.1920) Ciudad de Mendoza
Obsérvese la baranda que existía sobre la Avenida San Martín, separando del canal Tajamar
El Monumento a Fray Luís Beltrán, es mucho mas chico el edestal está en un costado de la Alameda
La foto fue tomada al atardecer (ver la sombra reflejada)
Donde transita la carreta esa parte de la calle es la calle Remedios Escalada de ....
Por donde pasa la carreta hay otra persona detenida, parece ser otra carreta (se ve la cabeza del animal)
Unas damas observando el monumento
Un caballero alto caminando por el paseo
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