viernes, 3 de junio de 2022
jueves, 2 de junio de 2022
Esta foto debería traerle recuerdos a cualquiera que alguna vez se haya calentado con una estufa de carbón
El olor, el color, el humo, el polvo. Jugando en la pila de carbón. Relajado temprano en la mañana, casa de carbón, cubo, escalofríos, esta dulce foto puede traer algunos recuerdos cálidos.
Las bibliotecas móviles han demostrado ser valiosas desde que se implementaron en la década de 1850.
Hacer que la información y la literatura sean accesibles a más personas tuvo el mismo efecto que Internet ha tenido en el mundo moderno.
2 de Junio de 1978. Muere Santiago Bernabéu: el hombre que convirtió al Real Madrid en una potencia mundial
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El 2 de junio de 1978 murió en Madrid Santiago Bernabéu de Yeste, una de las figuras más influyentes de la historia del fútbol. Nacido en Almansa, Albacete, el 8 de junio de 1895, fue jugador, entrenador, directivo y presidente del Real Madrid, club al que dedicó prácticamente toda su vida. Su vínculo fue tan profundo que, para muchos, resulta imposible separar su nombre de la identidad moderna de la institución. Bernabéu llegó a la presidencia en 1943 y permaneció al frente hasta su muerte. Durante más de tres décadas, impulsó una transformación decisiva: reorganizó el club, fortaleció sus secciones deportivas, apoyó a las peñas, promovió el crecimiento institucional y apostó por una visión internacional cuando el fútbol todavía no era el fenómeno global de hoy. Entre sus grandes obras estuvo la construcción del Nuevo Chamartín, inaugurado en 1947, estadio que años después sería rebautizado en su honor como Santiago Bernabéu. También fue clave en la llegada de figuras históricas como Alfredo Di Stéfano y en el impulso de la Copa de Europa, torneo que con el tiempo se transformaría en la actual Champions League. Bajo su presidencia, el Real Madrid conquistó una era legendaria: 6 Copas de Europa, 16 Ligas, 1 Copa Intercontinental, 6 Copas de España, 2 Copas Latinas y otros títulos que consolidaron al club como una referencia mundial. Cinco de aquellas Copas de Europa llegaron de manera consecutiva, una hazaña que marcó para siempre la historia del fútbol. En sus últimos meses, ya afectado por problemas de salud, Bernabéu siguió unido al club que había ayudado a engrandecer. Murió el 2 de junio de 1978, a los 82 años, dejando mucho más que una presidencia: dejó una arquitectura deportiva, una mentalidad ganadora y un nombre convertido en templo. Santiago Bernabéu no solo dirigió al Real Madrid: lo imaginó grande, lo construyó gigante y lo proyectó hacia la eternidad. #SantiagoBernabéu #RealMadrid #HistoriaDelFútbol #FútbolEspañol #LeyendasDelFútbol #ChampionsLeague #EstadioBernabéu #DeporteMundial #MendozAntigua #FootballHistory #RealMadridHistory #SoccerLegends #EuropeanCup #SportsHeritage
2 de Junio. Día Internacional de la Trabajadora Sexual
El Día Internacional de la Trabajadora Sexual es una conmemoración que recuerda a la discriminación de las prostitutas y de su vida, y de sus condiciones de trabajo. El punto de partida del Día Internacional de la Trabajadora Sexual es en memoria del 2 de junio de 1975, en el que más de 100 prostitutas ocuparon la Iglesia de Saint-Nizier de Lyon, Francia, con el fin de llamar la atención a su situación.1 El día de la conmemoración se celebra anualmente desde 1976 el 2 de junio. Estatua de bronce Belle en De Wellen, parte del barrio rojo de Ámsterdam, frente al Oude Kerk. Fue inaugurada en marzo de 2007 con la inscripción "Respetemos a las trabajadoras sexuales en todo el mundo."
2 de Junio de 1970. Bruce McLaren: el joven genio que murió en la pista y dejó una escudería eterna
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El 2 de junio de 1970 murió en el circuito de Goodwood, Inglaterra, Bruce Leslie McLaren, piloto, diseñador, ingeniero y fundador de una de las escuderías más legendarias del automovilismo mundial. Tenía apenas 32 años, pero ya había escrito una historia enorme: nacido en Auckland, Nueva Zelanda, el 30 de agosto de 1937, había llegado a Europa para correr, aprender, construir y desafiar los límites de la velocidad. McLaren no fue solo un piloto veloz: fue una mente técnica privilegiada. Corrió en Fórmula 1, ganó Grandes Premios, fue subcampeón mundial en 1960 y también brilló en el automovilismo sport. En 1959, con solo 22 años, ganó el Gran Premio de Estados Unidos en Sebring, convirtiéndose entonces en el vencedor más joven de la historia de la F1, marca que permanecería durante décadas. En 1963 fundó Bruce McLaren Motor Racing Ltd., el origen del actual equipo McLaren. Lo que comenzó como el sueño de un piloto-constructor en un pequeño taller terminó transformándose en una potencia mundial. En 1968, en Spa-Francorchamps, Bruce logró una hazaña extraordinaria: ganó un Gran Premio con un auto de su propia creación, algo reservado a muy pocos nombres en la historia del automovilismo. Su carrera también tuvo brillo fuera de la Fórmula 1: ganó las 24 Horas de Le Mans de 1966 junto a Chris Amon, y conquistó dos campeonatos de Can-Am, una categoría brutal, veloz y experimental donde McLaren combinó coraje, ingeniería y visión de futuro. La tragedia llegó el 2 de junio de 1970, durante una prueba del McLaren M8D Can-Am en Goodwood. Según recuerda la Fórmula 1, el auto perdió parte de su carrocería en plena recta, se desestabilizó y terminó impactando contra un puesto de protección. Bruce McLaren murió ese día, pero su obra no se detuvo: el equipo siguió adelante y su nombre quedó unido para siempre a la innovación, la velocidad y la gloria. Bruce McLaren vivió poco, pero construyó mucho. No solo manejó autos: los imaginó, los diseñó y los convirtió en máquinas capaces de desafiar al mundo. Su legado sigue rugiendo cada vez que un McLaren sale a pista. #BruceMcLaren #McLaren #Formula1 #F1History #Goodwood #CanAm #LeMans #Automovilismo #HistoriaDelAutomovilismo #LeyendasDelMotor #MotorsportHistory #RacingLegend #MendozAntigua
miércoles, 1 de junio de 2022
Ruinas del Convento de San Agustín, imagen tomada desde el sur. (c.1880) Ciudad de Mendoza
José Christiano de Freitas Junior
Colegio Normal de Niñas. Ubicado en Avenida San Martín y Amigorena. (c.1880) Ciudad de Mendoza
José Christiano de Freitas Junior
Vista de los Baños de El Challao. Ubicados a una legua de la Ciudad de Mendoza y sobre la falda de piedemonte. (c.1880)
José Christiano de Freitas Junior
Viola LaLonde y Elizabeth Van Tuyl posan junto a un automóvil Ford antes de hacer su viaje a través del país desde Washington, DC hasta San Francisco. (Junio, 1922.)
En un tiempo antes de sofisticadas autopistas, estaciones de conveniencia escalonadas y gps, esto debe haber sido una aventura salvaje para estas dos chicas jóvenes.
La Plaza Independencia tenía muchos desniveles. (c.1880) Ciudad de Mendoza
José Christiano de Freitas Junior
🚙 Pick-up "Argenta", producida en el país por SIAM Di Tella Automotores 🇦🇷 bajo la licencia de la British Motor Corp., de Inglaterra. Década del sesenta.
"Se trata de un vehículo liviano y ágil, para una carga útil de 500 kilos. Su motor es de 47 HP., con válvulas en la cabeza. Su cabina es muy amplia y cómoda".
Vista del desaparecido estanque de la Plaza Independencia de la Ciudad de Mendoza. (c.1880)
José Christiano de Freitas Junior
Calle San Nicolás. (Actual Avenida San Martín) en Verano. (c.1880)
José Christiano de Freitas Junior
Máquina y Locomotora de los años 1900. En Provincia de Jujuy
Desde mediados del siglo XIX, el ferrocarril se convirtió en un poderoso sistema sanguíneo capaz de irrigar vida a todo nuestro país. Un hecho social, y una casta orgullosa de su ser ferroviario. Luego sobrevinieron la privatización y el desmantelamiento. Hoy mientras ciertas ciudades del interior resignifican sus estaciones, algunos sueñan con escuchar otra vez, a lo lejos, el ronroneo potente del tren. Durmientes y vías esperan, como en un sueño, que el paso de la locomotora los despierte de décadas de triste letargo. El sistema ferroviario llegó a tener 35.746 kilómetros de red operable, la más larga del continente. Nuestro sistema ferroviario llegó a tener 60.000 propiedades, 220.000 empleados, 37 talleres con miles de máquinas y repuestos, más de 3000 locomotoras, 60.000 vagones, 1600 estaciones. En un comienzo el trazado ferroviario fue una iniciativa Europea, luego los primeros ramales como el Ferrocarril Oeste, fundado en 1857, se hicieron con capitales Argentinos. Luego que comenzaron a extenderse por toda la zona pampeana pasaron a ser monopolio Británico. Asociados con la oligarquía Argentina, esos trenes se usaron tanto para expandir la frontera contra el Indio para sentar las bases de un sistema agro exportador que favorecía sus políticas coloniales.
1 de Junio de 1970. Aramburu y Montoneros: el crimen que sacudió a la Argentina y abrió una década de fuego
El 1 de junio de 1970, la política argentina quedó atravesada por un hecho que estremeció al país: el asesinato de Pedro Eugenio Aramburu, expresidente de facto de la Nación, luego de haber sido secuestrado por la organización armada Montoneros. La Casa Rosada registra que Aramburu fue presidente de facto entre el 13 de noviembre de 1955 y el 1 de mayo de 1958, tras el golpe autodenominado Revolución Libertadora, y que fue asesinado en Timote, provincia de Buenos Aires, el 1 de junio de 1970. Aramburu había sido una figura central del antiperonismo militar. Su gobierno de facto quedó ligado a la proscripción del peronismo, a la persecución política posterior a 1955 y a los fusilamientos de junio de 1956, hechos que marcaron profundamente la memoria política argentina. Años después, en 1962, impulsó la Unión del Pueblo Argentino —UDELPA—, fuerza que sostuvo su candidatura presidencial en las elecciones de 1963, donde terminó en tercer lugar. El secuestro de Aramburu comenzó el 29 de mayo de 1970 y fue presentado por Montoneros como un “juicio revolucionario”. El portal educativo educ.ar conserva como material de archivo el comunicado de la organización, donde se anunciaban el secuestro, el juicio y la condena a muerte de Aramburu. Ese documento muestra cómo el hecho fue utilizado por Montoneros como irrupción pública y como mensaje político en una Argentina marcada por gobiernos militares, proscripciones y violencia creciente. Su muerte no fue un episodio aislado: se convirtió en una bisagra. Para algunos sectores, Aramburu representaba la represión antiperonista y la Revolución Libertadora; para otros, su asesinato simbolizó el ingreso brutal de la lucha armada al centro de la escena nacional. Desde entonces, el país comenzó a transitar un camino cada vez más oscuro, donde la violencia política, las dictaduras, las organizaciones armadas y la represión estatal dejarían heridas profundas. Recordar el 1 de junio de 1970 exige mirar una época compleja sin simplificaciones. Fue el día en que un expresidente de facto fue ejecutado por una organización guerrillera que salía a la luz pública, y también el anuncio de una década argentina marcada por enfrentamientos, clandestinidad, miedo y sangre. Porque aquel crimen no solo terminó con la vida de Aramburu: también anticipó una de las etapas más violentas de la historia política argentina. #PedroEugenioAramburu #Montoneros #Argentina1970 #RevoluciónLibertadora #UDELPA #HistoriaArgentina #PolíticaArgentina #ViolenciaPolítica #MemoriaHistórica #SigloXXArgentino #MendozAntigua #ArgentineHistory #PoliticalViolence #LatinAmericanHistory #ArgentinaMemory #ColdWarEra #ModernHistory
martes, 31 de mayo de 2022
Vídeo. Elba y Hugo nos cuenta cuánta tradición encierra El Calvario, esa zona tan espiritual que se ubica entre Godoy Cruz y Carrodilla.
Un pasado y un presente, con distintos rostros, pero la misma fe de siempre. Ayer y Hoy 2012 - Capítulo 28 - "El Calvario"
Calle San Nicolás. (actual Avenida San Martín) de 30 metros de ancho, imagen tomada desde el norte. Ciudad de Mendoza. (c.1880)
José Christiano de Freitas Junior
La Quinta Agronómica, donde en la actualidad se encuentra el Centro Cívico de la Ciudad de Mendoza. (c.1880)
José Christiano de Freitas Junior
Hotel Puente del Inca. Mendoza
En las primeras décadas del 1900 se construyó a metros del monumento natural de Puente del Inca un Hotel. Al complejo llegaban hombres y mujeres del país y el mundo, atraídos por la soberbia belleza y lujo del sitio y las propiedades curativas y anti estrés de las aguas de sus baños termales. Los aludes del 15 de Agosto de 1965 terminaron con el oropel del establecimiento. El Coronel Néstor Azuaga, en ese tiempo Teniente con destino en la Compañía de Esquiadores de Alta Montaña, relató: Nunca había visto la Montaña así, impresionaba, el jefe de la unidad Capitán Gastón Driolet, ordenó estar en máxima alerta y preparados por los eventos. Hacía unos minutos que había regresado del Hotel cuando un ruido colosal envolvió Inca. Lo que temíamos se produjo, el Alud. Montamos el operativo de rescate. Me sorprendió que la masa de nieve destruyó parte del Hotel y la Capilla estaba Intacta. Un Milagro. La tarea del personal de cuadros y soldados fue brillante, solidaria y de intenso trabajo durante días para el rescate de las personas atrapadas y el despeje de la nieve. Otro testimonio es el de Cabo Claudio Cruz: En medio de la tormenta se escuchó un ruido tremendo. Fuimos a ver qué pasaba, el comedor estaba en ruinas y tapado por la nieve, se escuchaban gritos y pedidos de auxilio. Cavamos, sacamos heridos y muertos. Entre las víctimas estaban los soldados Edmundo Aballay y Eugenio Godoy y el gerente del complejo. El hotel nunca se repuso del siniestro. Se abandonó. Hoy es Historia.
31 de mayo: la espuma que conquistó la mesa argentina
Cada 31 de mayo, en la Argentina se celebra el Día Nacional de la Cerveza, una fecha nacida más desde la cultura popular y las redes sociales que desde una ley formal. Aunque su origen exacto no está del todo claro, distintos medios coinciden en que fue impulsada por usuarios de internet y luego adoptada por bares, cervecerías, productores y fanáticos de una de las bebidas más consumidas del país. La cerveza tiene una historia larga en la Argentina. Aunque el país fue tradicionalmente asociado al vino, el crecimiento urbano, la inmigración europea y los cambios de hábitos fueron abriendo espacio a esta bebida, que con el tiempo dejó de ser solo una opción de verano para convertirse en parte de reuniones, picadas, bares, festivales y encuentros entre amigos. Informes de Alimentos Argentinos señalan que el consumo local creció de manera sostenida durante décadas y llegó a ubicarse entre las bebidas de mayor presencia en el mercado nacional. En los últimos años, además, el auge de las cervecerías artesanales cambió el paisaje gastronómico argentino: aparecieron nuevas fábricas, estilos, bares especializados, maestros cerveceros y consumidores curiosos por probar variedades como IPA, stout, porter, lager, amber o honey. Estudios del IPATEC-CONICET describen al mercado artesanal argentino como joven y en expansión, con una gran cantidad de emprendimientos surgidos en los últimos años. Así, el Día Nacional de la Cerveza no es solo una excusa para levantar un vaso: también celebra una industria, un oficio, una cultura de encuentro y una tradición moderna que une historia, producción, creatividad y amistad. Porque detrás de cada espuma hay cebada, lúpulo, trabajo, identidad y ese pequeño ritual argentino de decir: “¿tomamos una?” Siempre con responsabilidad. #DiaNacionalDeLaCerveza #CervezaArgentina #CervezaArtesanal #CerveceriasArgentinas #CulturaCervecera #BrindisArgentino #HistoriaArgentina #GastronomiaArgentina #MendozAntigua #BeerDay #ArgentineBeer #CraftBeer #BeerCulture #Cheers #FoodHistory
lunes, 30 de mayo de 2022
🤔 ¿Cómo se preparaban las milanesas a comienzos del siglo XIX?
🥩 Una receta del libro "Manual de la criada económica y de las madres de familias, que desean enseñar a sus hijas lo necesario para el gobierno de su casa". 1833.
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